Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7 2" 31
6"
under construction in 5.2 6” 35”
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Вот что получилось))))

z_67c95d1c.jpg

  • Ответов 62
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • evgenich

    14

  • Veter

    9

  • NEW

    7

  • tomas

    5

185
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Chrysler PT Cruiser GT
Город: Kaluga
Опубликовано
Опубликовано

@evgenich, А где, чего резал? Фото плиз...

Диски за почём брал?

Зачётно получилось!!! :alko2:

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7 2" 31
6"
under construction in 5.2 6” 35”
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Диски стоят примерно 3500 +- смотря где брать...

А резал бампер(очень много, хорошо и аккуратно режется большим канцелярским ножом), снял накладки с крыльев, подогнул их чутка в углах, и еще там на арке идет шов, его я загнул кувалдой (потом хочу немного переварить, это стык порога, пола салона и моторного щита)

при вывороте ниче больше не задевает. Сзади при езде в городе все нормуль, но когда прыгаешь, где-то трет, еще не добрался до туда...

Фото где что отрезал и кувалдой подрихтовал, постараюсь до выходных сделать.

311
Автомобиль: шЫрокий WJ - был... Боевой ZJ 5.2 - был... Беляш ZJ 5.2 - был...
Город: Москва - Митино град
Опубликовано
Опубликовано

Интересно а 265/70/16 влезет на родные диски не будет цеплять?

лифт 2" вроде есть ну может чуть меньше.

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7 2" 31
6"
under construction in 5.2 6” 35”
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Интересно а 265/70/16 влезет на родные диски не будет цеплять?

лифт 2" вроде есть ну может чуть меньше.

думаю без проблем должны залезть. Единственное могут за рычаги цеплять(

311
Автомобиль: шЫрокий WJ - был... Боевой ZJ 5.2 - был... Беляш ZJ 5.2 - был...
Город: Москва - Митино град
Опубликовано
Опубликовано

Значит чтобы точно подошло наверное надо брать 255/70/16 и не цепляли???

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7 2" 31
6"
under construction in 5.2 6” 35”
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Как я понимаю, тут уже надо примерять, может и 265 не будут цеплять...

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

это все ради обычной ничем не приметной резины что ли?

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7 2" 31
6"
under construction in 5.2 6” 35”
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

@Veter, это просто эксперимент)))

Просто поставил проставки 2" и зимнюю резину сразу купил побольше)

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7 2" 31
6"
under construction in 5.2 6” 35”
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

@Veter, к лету уже надо 4" втыкать и 33муды)))

  • 1 месяц спустя...
14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD 2002 г.в.
Город: Казахстан, г. Перопавловск
Опубликовано
Опубликовано

так всает без проблем 265/65/17 на WJ или надо всетаки лифт?а на 2.7 CRD вроде повыше идет как или нет?

25
Автомобиль: Jeep WJ 1999 года был
WV Golf 2007 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

265/70/17 встает нормально при лифте 2", но на прямой дороге и небольших неровностях. После хороших покатушек у пирамиды в прошлые выходные, попытка оторвать задний банан на крыле и сильно цепляет за бампера и крылья, есть вероятность оторвать бампера. Вывод: надо 4"!

  • 1 месяц спустя...
8
Автомобиль: без джипа гоняю на субару 3 литра
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, при мелком 2" лифте на 18 радиус что воткнуть, какие тапки? Всю башку эксклюзивом доставшимся сломал, а то не хочется лохануться, ведь 18-е че то стоят прилично денег. смотрю 285/70 иль 275/70. полка в 9" досталась и 255-я резина аж домиком стоит.

79
Автомобиль: японское старье.
Город: Москва СЗАО Тушино
Опубликовано
Опубликовано

@folll, 285/70 18? при лифте в 2"? или я что не так понял?

8
Автомобиль: без джипа гоняю на субару 3 литра
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

да да

 

или на 65 все таки!

79
Автомобиль: японское старье.
Город: Москва СЗАО Тушино
Опубликовано
Опубликовано

@folll, Саш при лифте 2" и р18 о поняти 70 забудь сразу))) лучше возьми 17е диски и купи 17ю резину. а Вообще при лифте 2 Максимальный размер 265/70 17, обычно 245/70 17. Поэтому твой размер где то 265/60 18, смотря сколько от ступицы до крыла.

8
Автомобиль: без джипа гоняю на субару 3 литра
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

понятно , значит высоту на 60 буду смотреть, блин диски шикарные от лоренса, но не знаю ширину как угадать, вылет нулевой. 255-е домиком, мож замахнуться на 275 , как думаешь?

 

да кстати лифт делаю, от эксклюзивного обвеса вынужден, да и просто нравится повыше.

 

Вот еще Алексей подскажи как куперы ст ведут себя на повседневку если брать, сильно стираются, конечно в сравнении с чем то, а то йокогаму 012 советуют многие или гудричи, но на гудричах мне не понравилось особо, только эстетика.

79
Автомобиль: японское старье.
Город: Москва СЗАО Тушино
Опубликовано
Опубликовано

@folll, ну смотри 275 можно поставить, а насчет ширины диска. заезжаешь на шиномонтаж и просишь снять одно колесо и померить ширину.

8
Автомобиль: без джипа гоняю на субару 3 литра
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Все нашел 275 как раз предназначен на 9". Спасибо, что подсказал по высоте, а то сомневался, значится прироста за счет резины не ожидаю большого. А по куперам не посоветуешь иль все таки йокогаму.

Изменено пользователем folll
  • 8 месяцев спустя...
1
Автомобиль: Grand Cherokee WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Други... а опишите поподробнее пожалуйста процесс подрезки арок при 2" лифте для колес 265/70 17 на дисках с ET0 (WJ).... На сколько подрезать надо именно железо... примерно хотяб...

потом надо ли делать проставки под ограничители подвески для таких колес при таком лифте.. И еще... колеса заметно тяжелее... блин, думаю раза в два..))) Как думаете, сильно плохо передней подвеске то будет при таких нагрузках?.. или не парится?)

44
Автомобиль: Гранд V8 4.7 Лима
Сильверстоун.
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Режь по месту, а вообще, мне кажется придется спереди снимать по нижний расширитель арки.

51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Шимняя резина 265/65 r17 bridgestone ice cruiser 5000. Подойдут ли они на мой вжик 4.0L? Пружины спереди от волги две риски, сзади проставки 3 см. Диски у меня штатные 17 дюймов хром. Перед визуально чуть выше жопы. где может задевать? Амортизаторы задние от газели они потолще родных не будет ли цеплять?

Изменено пользователем mexaniktg
  • 2 недели спустя...
66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Шимняя резина 265/65 r17 bridgestone ice cruiser 5000. Подойдут ли они на мой вжик 4.0L? Пружины спереди от волги две риски, сзади проставки 3 см. Диски у меня штатные 17 дюймов хром. Перед визуально чуть выше жопы. где может задевать? Амортизаторы задние от газели они потолще родных не будет ли цеплять?

Привет, Алексей,

ну как, ты установил 265/65*17? Я тоже планирую поставить на перед пружины от волги две риски, потому и интересуюсь, только лиски с ЕТ0 и движок потяжелее.

Изменено пользователем Banderas54
1
Автомобиль: Grand Cherokee WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день.. А мне кажется что не нужны диски с ET0... на стандартных нормально влезет.. С ET0 при диагоналке задние колеса скорее всего будут о верх арки тереться.. правда на штатных дисках могут передние колеса при максимальном повороте руля цеплять о железо... но как бы, народ ездит.. и говорит что не критично... ну и на штатных дисках машина не так пачкаться будет...

Это все имхо))

  • 4 недели спустя...
51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Да я поставил 265/65 17 на стандартные диски почти ни где не задевает.

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день.. А мне кажется что не нужны диски с ET0... на стандартных нормально влезет.. С ET0 при диагоналке задние колеса скорее всего будут о верх арки тереться.. правда на штатных дисках могут передние колеса при максимальном повороте руля цеплять о железо... но как бы, народ ездит.. и говорит что не критично... ну и на штатных дисках машина не так пачкаться будет...

Это все имхо))

По поводу пачкаться - это да, но я себе Bushwacker заказал, сейчас жду, когда придут, тогда и начну ET подбирать.

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee WH2 CRD 3.0 Overland
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

быват ли 17 диски на Grand Cherokee WH2 CRD 3.0 Или только с 18R

  • 4 года спустя...
20
Автомобиль: WJ SE 03 4
0 Black
Город: Russland - Kaluga
Опубликовано
Опубликовано

привет! хочу на вжик поставить такого размера резину. есть лифт  2 дюйма. сейчас стоит 245/70/17. эта по высоте такая же только шире. скажите кто использует, нормально должна встать? бампер резать не хочется. еще слышал широкая колейность не любит. что посоветуете из опыта? или в старом размере остаться лучше?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 2 551 гость (Посмотреть всех)

    • kapitalist
    • Gosudar
    • veresk60
    • Kili4ka94
    • Garry 22
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 42652
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL 2022 года приехал с мёртвым рулём

      Руль на Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года не проворачивался вообще, усилитель молчал. Ездить на машине в таком состоянии нельзя, поэтому её привезли в ТРС-Моторс на диагностику.

      Начали с очевидного: прозвонили цепи до рулевой рейки. Питание приходит, сигнал есть, контакт в норме. Раз проводка чистая, причина в самом блоке.

      Электроника рейки перестала выходить на связь по шине

      На WL рейка идёт с электроусилителем и собственной электроникой. Именно эта электроника и отвалилась: блок не отзывается по шине, хотя внешне узел цел. Управлять таким рулём невозможно.

      Отремонтировать рейку не вышло. У реек от Challenger и Charger схематика известна, за них берутся, а вот новый Grand Cherokee идёт по закрытой схематике: внутренняя логика управления публично не описана, поэтому ремонт никто не гарантирует. Восстанавливать блок с неизвестной начинкой значит потратить время и всё равно прийти к замене узла в сборе.

      Замена рейки и нюанс с прошивкой

      В России подходящую рейку не нашли: либо нет в наличии, либо цена без смысла. Привезли новую, нового образца, из-за рубежа, установили и прописали. Привязка к блокам прошла успешно. Для прописки на WL нужен дилерский сканер MDP: обычное крайслеровское оборудование с этими машинами уже не работает, у них другая диагностическая шина.

      Дальше всплыл нюанс. Машина видит, что в рейке нет последней версии ПО, но новая версия в неё не зашивается. У Chrysler по этой ошибке заведён STAR Case: дилер оформляет обращение в представительство, а там решают, кто и как будет дошивать. По факту этим путём через дилера займётся уже сам владелец.

      Что закрыто и на что смотреть дальше

      Главное сделано: рейка стоит, руль крутится, машина управляется, ездить можно уже сейчас. Полностью вопрос закроется после дошивки последней версии ПО через представительство Chrysler, других официальных путей по этой ошибке пока нет.

      Постукивание в рейке на неровностях — первый признак износа: со временем механизм начинает люфтить. Ресурс продлевает привычка не выкручивать руль до упора, крайние положения нагружают его сильнее всего. Если руль внезапно потяжелел или усилитель отваливается на ходу, тянуть нельзя, это уже отказ рейки. А вот когда руль тяжелеет только на холодную и с прогревом приходит в норму, причину стоит искать в другом узле. Отдельно на WL держите в уме электронику: машины из-за рубежа приезжают с накопившимися программными ошибками, поэтому на плановом ТО есть смысл прогонять блоки на обновления через дилерский сканер.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...