Доброго дня. Так как во внедорожной теме я не силен, обращаюсь к Вам, товарищи Джипперы. Наконец я купил резину (подвернулась недорого) )))), но она больше и ширше стандартной, стандарт 235/60 R18, приобретена 265/70 R18, отсюда вопрос надо ли лифтовать? По расчетам и визуальным ощущениям она помещается и так. Если надо лифтовать - то у кого и где в москве, а самое главное ЧТО надо покупать? Прошу сильно не пинать так как не сильно я в этом разбираюсь.

 

 

перешью в натуральную кожу.

И это будет правильно, чем грубее она будет, тем лучше. На бмв кожа как на сапоге, зато ничего с ней не происходит, моя машина 97года у соседа по гаражу- а сидения как новые!

 

 

Ну так   На прошлой машине уже ходил приценивался))) вариантов масса. Перешить в какую-нибудь слоновью  шучу, в буйволиную толстенную и ффсё)))

ССори за оффтоп

Наконец-то и мы лифтанулись на 2". Помучиться пришлось с передними стойками, особенно при стягивание пружин стяжками. Вместе с резиной 245/70 R17 машина стало очень высокой, в разумных пределах конечно. Осталось с дайстаровского набора пара пыльников-гофр коротеньких, может кто знает для чего они? Длинные гофры тоже были, они становятся вместо стандартных пластиковых пыльников передних амортизаторов.

Для задних аммо.

@pogarnik, как то не вяжутся они там...

Ну не знаю, без фото тяжело понять, я назад ставил, привязываются пластиковыми стяжками.

Поездил на владовских пружинах и немного разочаровался(((

 

Нравится непробиваемость ( хотя и на стоке у меня не пробивало), хорошо отрабатывает мелочь, управляемость как у паркета.

 

Не нравится работа подвески в целом)))) очень резкие вертикальные ускорения при проезде неровностей,

вот представьте хорошую дорогу (не идеал, но хорошую, допустим новую ригу до Волоколамска), на обычном седане

волны асфальта, микро ямки и т.д. не ощущаются, а на этих пружинах чувствуется задницей всё, на лежачих тоже

не айс, либо на 60 переезжать, либо еле-еле. У меня спина больная, просто пипец как чувствуется, типа мини козлений.

 

Может просели? Надо проверить.

 

Опытным путем пришел к выводу, что нужны тупо проставки под родные пружины и хорошие аммо. ИМХО

 

 

без фото тяжело понять

@pogarnik,

Одни морда, вторые (если память не изменяет - более короткие) на жопу, когда амо снизу откручен - надеваешь пыльник и фиксируешь пластиковыми стяжками, фишка в том, что после проставок у тебя амо в более открытом состоянии находится и при полном раскрытии у грязи больше шансов попасть на шток амо, по этому пыльник лучше таки поставить (имхо ессно). Я второй год езжу, ничего не слетело, все держится-)

Поездил на владовских пружинах и немного разочаровался(((

 

Нравится непробиваемость ( хотя и на стоке у меня не пробивало), хорошо отрабатывает мелочь, управляемость как у паркета.

 

Не нравится работа подвески в целом)))) очень резкие вертикальные ускорения при проезде неровностей,

вот представьте хорошую дорогу (не идеал, но хорошую, допустим новую ригу до Волоколамска), на обычном седане

волны асфальта, микро ямки и т.д. не ощущаются, а на этих пружинах чувствуется задницей всё, на лежачих тоже

не айс, либо на 60 переезжать, либо еле-еле. У меня спина больная, просто пипец как чувствуется, типа мини козлений.

 

Может просели? Надо проверить.

 

Опытным путем пришел к выводу, что нужны тупо проставки под родные пружины и хорошие аммо. ИМХО

 

Дим, первые впечатления у тебя были самые лучшие. Мы же вместе настраивали тебе подвеску, в итоге мы нашли наилучшее для тебя решение. Сейчас у тебя мнение изменилось.

  Подвеска работает благодаря двум основным компонентам, это пружины и амортизаторы, которые друг друга дополняют. Поэтому нельзя говорить отдельно только об одном из них. Комфорт, энергоемкость, крены и другие показатели достигаются исключительно подбором характеристик одного к другому.

Опытным путем пришел к выводу, что нужны тупо проставки под родные пружины и хорошие аммо. ИМХО

Добрый вечер Дмитрий. Именно так у меня и стоит на KJ  пружины (не родные, шведы)  и проставки под стойки (эскизы на сайте), по сравнению с доджем легковушка, хотя аммы такие же как на додже. К сожалению на КК эти пружины подходят только передние, а так бы поставил бы не думая. Удачи в дальнейших поисках идиала

Дим, первые впечатления у тебя были самые лучшие. Мы же вместе настраивали тебе подвеску, в итоге мы нашли наилучшее для тебя решение. Сейчас у тебя мнение изменилось.

Подвеска работает благодаря двум основным компонентам, это пружины и амортизаторы, которые друг друга дополняют. Поэтому нельзя говорить отдельно только об одном из них. Комфорт, энергоемкость, крены и другие показатели достигаются исключительно подбором характеристик одного к другому.

Дим, я вроде не параноик))) Если мнение изменилось, то не просто так.

Не забывай про предыдущую мою подвеску добинсон...после нее владовские пружины понравились, но поездив не 1 км, а 20000 можно сделать другие выводы.

Стандартная подвеска у кк, в принципе нормальная. Единственный минус- раскачка на волнах асфальта. И все. Если ее убрать с помощью более качественных амортизаторов, то вопросов к ней , лично у меня, не будет.

 

В следующий раз приеду и посажу тебя за руль...сам все поймешь)))

Добрый вечер Дмитрий. Именно так у меня и стоит на KJ пружины (не родные, шведы) и проставки под стойки (эскизы на сайте), по сравнению с доджем легковушка, хотя аммы такие же как на додже. К сожалению на КК эти пружины подходят только передние, а так бы поставил бы не думая. Удачи в дальнейших поисках идиала

Приветствую. Между кж и кк/нитро есть одна принципиальная разница- ВЕС. А подвеска можно сказать одинаковая. Если на кж раскачки нет, то хорошо...не знаю не ездил)

 

В верхнем сообщении я в принципе описал идеальную для меня подвеску. Думаю со временем заморочусь с проставками.

Не забывай про предыдущую мою подвеску добинсон...после нее владовские пружины понравились, но поездив не 1 км, а 20000 можно сделать другие выводы.

Стандартная подвеска у кк, в принципе нормальная. Единственный минус- раскачка на волнах асфальта. И все. Если ее убрать с помощью более качественных амортизаторов, то вопросов к ней , лично у меня, не будет.

Поставишь более жесткие аморты, авто станет более жесткой и получишь тоже самое. В таком случае скорее всего поможет не проставки, а замена авто.

Юзаю на KJ Владовские пружины с конями уже года полтора. Ставил у Димы в Кастоме. Подвеска рулит адназначна, стиль езды по проселку и плохому асфальту стал раллийным. От меня теперь хрен уйдешь и хрен догонишь по плохим дорогам). Не качет, не козлит, когда надо мягкая, когда надо - упругая. Мне главное чтоб она не садилась, визуально вроде нет. Доволен.

Поставишь более жесткие аморты, авто станет более жесткой и получишь тоже самое. В таком случае скорее всего поможет не проставки, а замена авто.

 

А зачем мне ставить более жесткие аморты, если уже стоят тобой же запиленные кони?))) А родные аморты не справлялись на ходе отбоя и появлялась раскачка.

@jazzband, 

Есть риск, что оригинальные пружины с такими амортами могут пробивать подвеску. В крайнем случае можем еще слабее на сжатие амортизаторы сделать.

@jazzband, 

Есть риск, что оригинальные пружины с такими амортами могут пробивать подвеску. В крайнем случае можем еще слабее на сжатие амортизаторы сделать.

 

Ну вот и пришли к консенсусу))) А то, машина ему не такая....)))

Добрый День, Господа!

Появилось дикое желание лифтануться.

Есть готовый рецепт где приобрести комплект и провести монтаж ?

Спасибо.

Появилось дикое желание лифтануться. Есть готовый рецепт где приобрести комплект и провести монтаж ?

 

Подожди еще пол годика, курс к 80 подпрыгнет, тогда и лифтанешся

Спасибо конечно за заботу ... очень продуктивно.

Займитесь лучше работой.

Вопрос остался!

Послушайте, я понимаю конечно, что читать 26 страниц топика лениво....

В этой теме все разжевано и есть ответы на все ваши вопросы.

Вы вопроса по сути не задали. "появилось желание лифтануться" и чего?

Как лифтануться? Какой бюджет? Чего хотите от лифта? Информации 0.

 

Так что займитесь лучше изучением темы

Без обид.

@BOKASSA, 

 

Если на 2 дюйма, то оптимально, владовские пружины плюс аморты koni.

 

Я так делал, год полета, доволен.

 

Делал у professora под ключ.

А если на 2 дюйма и проставками + кони? Это не оптимально? А цена за которую мы оба поставили у профессора?

Как я понимаю дороже не придумать.

Товарищ chega например доволен своим OME.

 

Кому-то оптимально проставки, кому-то ОМЕ, кому-то еще что-то.....

 

У меня владовские пружины просели на 2 см за пол года, как с этим быть?

@jazzband, видимо всегда надо добавлять ИМХО.

 

Коллега просил готовый рецепт. Я озвучил свой, который меня полностью устроил. За год полета жалоб нет.

 

А он уж пусть сам решает и выбирает. 

 

 

видимо всегда надо добавлять ИМХО.

 Вот это точно)))

 

Проверь кстати, может у тебя тоже просели, а ты и не знаешь

 

 

 

 

Коллега просил готовый рецепт. Я озвучил свой, который меня полностью устроил.

Только ты, насколько я помню, таких вопросов не задавал. А изучил тему и принял решение и уже потом отписался как и чего.

Почувствуйте разницу)))

 

Я от владовских пружин уже не в восторге, ну это уже писал и думаю поставить родные пружины и проставки, но

оставить коней.

.... и не думал ... обижаться ... Вы о чем!?

- Да, лифт на 2" (кто то в теме из 26 подымал выше?)

Рецепт это какой и  где купить комплект ?

Где произвести монтаж  уже думаю справлюсь.

( Чур о моем финансовом состоянии  беспокоится только jazzband   )

@BOKASSA, 

еще вариант - подъехать в Custom-Jeep на осмотр ходовой.

По его результатам они и скажут, какой вариант лифта будет предпочтительней.

 

имхо. 

Рецепт это какой и  где купить комплект ?

 

Еще раз. Рецептов масса.

Можно поставить проставки. Можно лифт комплект от ОМЕ, Добинсон, Таф дог и т.д.

Можно поставить в кастом-джипе комплект. и все это 2" и цены на них разные.

Вам надо читать последние 15 страниц   ​

ОК.