Перейти к содержанию

Мотор словил клина


Рекомендуемые сообщения

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Имеем две тонны металла. Начал стукать, пару недель катался нормально.

Сегодня обгонял камаз, мотор набрал 3 с гаком тыщи оборотов и... замер. Не заводится, дым из клапана (ну слева, коробка чëрная, пары бензина из бензобака ловит, или чота в ентом роде), из горловины, когда открыд, тоже дымок был

Масло 10ве40 было, давление постоянно 50-60 держал, что странно, ниже не было. в антифризе масла не видел, масло не выливалось.

К чему готовиться, господа?

Скорее всего потребуется помощь в жотаскивании до Железнодорожного из Солнечногорска

Сможет кто помочь, ежели чего?

  • Ответов 167
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • K.O.T.

    68

  • Domkrat

    40

  • NEW

    15

  • alekseyv8

    12

Топ авторов темы

Изображения в теме

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

если дотащить могу не раньше воскр ;)

12
Автомобиль: 2008 Jeep Grand Cherokee WK Overland 3.0 CRD
Город: Таллинн
Опубликовано
Опубликовано

помочь дотащить - могу. по теме - если не крутится, то разбирать и дефектовать.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@K.O.T., за гайку шкива трещеткой попробовать провернуть...если крутится-не так все страшно

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Клапанную крышку и может бошку в понедельник скину, мож чо увижу :) тогда и крутануть попробую. Стрелкой тока покажите на картинке, чего крутить :D А то я, бдин, крутану. Стартером не крутится.

Спасибо, други, тащить не раньше следующей субботы, я на липиндричке еду домой, бухать, заливать горе. Пиво и бак бензина с меня.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Стартером не крутится

ну если стартер "утыкается" то походу пиндык :blink:

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Вот с ентого пиндыка, пжалста, поподробнее. Чего могло пойти в расход :( Главное, что б колено живо было, ну и горшки целы. Хотя, новый мотор и ипись оно всë конëм.

12
Автомобиль: 2008 Jeep Grand Cherokee WK Overland 3.0 CRD
Город: Таллинн
Опубликовано
Опубликовано

Мда... в общем если что, обращайся.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@K.O.T., смотреть надо...много что могло, но угадывать дело не благодарное

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

да не, я к тому что пшло нах и новый мотор, или таки стоит разобрать и посмотреть, мож не всë так плохо.

Жопой чую поршень разнесло. Пля, ямы нет... Каким раком можно антифриз слить, что б не в морду, когда поддон скину?

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@K.O.T., лучше разобрать...и глянуть

антифриз....у тебя крана на радиаторе нет?...если нет расжимашь хомут нижнего патрубка иаккуратно саскиваешь аго в тазик :lol:

насчет поршня поддерживаю..имхо клапан вонзился в поршень :crazy: насквозь

ЗЫ:если будешь брать новый мотор этот мне отдай :lol2:

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Ну ты плюшкин :D Я тебе его отдам тока при одном условии, что ты на его основе соберëшь какую-нить жосткую жесть говнолазную и дашь мне погонять на ней по крышу в болоте :)

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@K.O.T., это в качестве шутки юмора...разберешь и сделаешь :ok:

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Фигли мне делать ещë? Я люблю эту железяку и обещал, что не брошу его. Так что починю, с матюгами. Потом на два дюйма приподыму и гонять буду, вздумал мне ломаться, перед свадьбой и отпуском.

В общем и целом понял. Будем припарировать

Если чо, буду расспросами терзать. Спасибо за поддержку, ушëл бухать.

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну ты Костик и лопух ЁЁЁ....ты уж сильно не огорчайся.....

Но какова ты хрена на не справном движке катался!? :( З.ы. Я сам также в 19 лет машину запорол=)

Если кулак дружбы не словил, то всё поправимо! Причём не очень дорого!

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Та ну кричали гидрики, потом толкатели, да и лопнувший поршень не проблема. Но так да, лопух, давно надо было разобрать.

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

не переживай разберется все станет ясно если в блоке нет дыры уже хорошо мож даже цилиндры не подрало если подрало то купить блок придется

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

Слова поддержки и от меня! Отнесись к этому философски - это всего лишь железка и все там чинится, главное береги нервы!

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Та мне, честно говоря, уже пох :alko2: починю. Жып это как жизнь, разве что половым путём не передаётся, но со 100% летальным исходом. Тока, помойму, пока небыло случаев клина двигателя. С нетерпением жду понедельника, чтобы туда влезть :blush:

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Ну и новость! Зато теперь я перестал жалеть, что совершил поездку на эвакуаторе за 400км ;) Давай, успехов в восстановлении жЫпа. Зато все можно сделать под себя и быть уверенным в механизме :)

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я от дому недалеко отъехал, километров 5-6 от силы. Тяжёлые тормоза, конечно, не айс, а без гидрача я ездить привык :lol:

Подскажите, какая головка на шкив нужна? Мой гуру дико сомневается, что поршневая и клапана, грит, покрути воротком, если пойдёт хотя бы в одну сторону то уже хорошо, могла и цепь рвануть (вернее, если вперёд пойдёт, то хз, может и голову менять придётся, а если назад - то надо не бошку, а поддон скидывать) :blink: У меня всего две головки под вороток, на 17 и 19, колёсья откручивать :) В авто 49 продают россыпью приличные, а наборы какие-то фуфел.

Изменено пользователем K.O.T.
985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Недавно с челом общался (не с форума), у него однажды отвалившаяся юбка заклинила мотор. Юбку убрали и все завертелось (без запуска), итого - новые поршня.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Недавно с челом общался (не с форума), у него однажды отвалившаяся юбка заклинила мотор. Юбку убрали и все завертелось (без запуска), итого - новые поршня.

 

Ну енто да, всякое могёт быть. А размерность гайки на шкиве не подскажешь? :blush:

Поршня я в любом случае на старого образца поменяю, ибо нефиг.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Поршня я в любом случае на старого образца поменяю, ибо нефиг.

 

Можно ещё тюненые воткнуть.

 

 

Там, вроде, болт, а не гайка, но это не суть. Размер не знаю. За приводной ремень не плохо вертится. Тебе его нужно в обе стороны попробывать провернуть.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Можно ещё тюненые воткнуть.

 

 

Там, вроде, болт, а не гайка, но это не суть. Размер не знаю. За приводной ремень не плохо вертится. Тебе его нужно в обе стороны попробывать провернуть.

 

Тануна тюненые :) Хотя я их нашёл. Ещё валы есть тюненые. Вот вал может и поменял бы, на момент расчитанный.

 

Ватсон, гениально! Ремень :hands::lol2:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ну хз...5.2 за ремень провернуть нереально :crazy: тока за гайку и воротком не меньше полуметра

 

@K.O.T., хотя свечи выверни-легче будет

Изменено пользователем Domkrat
985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

свечи выверни-легче будет

Так слишком просто ;)

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@NEW, если провернешь мой движок за ремень со свечами-подарю пузырь :crazy:

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано
:lol2: ставь пузырь Джемисона, буду вертеть. ремень порву - но вертеть буду :lol2:
985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

если провернешь мой движок за ремень со свечами-подарю пузырь

Договорились!

Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 87 гостей (Посмотреть всех)

    • Ivan tomach
    • прохожий
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 826
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...