Перейти к содержанию

Мотор словил клина


Рекомендуемые сообщения

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@K.O.T., тыщ в 60 можно уложится мотор/коробас/раздатос...зато будет ПЯТЬ И ДВА ВИДЖЕЙ :crazy:

  • Ответов 167
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • K.O.T.

    68

  • Domkrat

    40

  • NEW

    15

  • alekseyv8

    12

Топ авторов темы

Изображения в теме

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

ента я знаю, пока есть только 70 тыщ мотор. О, я к тебе приеду мотор с зэдки ставить. Приварим намертво :)

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@K.O.T., намертво не нужно, нужно переходники сделать чтоб на подушки вкорячить...либо родные либо зэтовские, по месту смотреть

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Помочь в вопросе сможешь? ;) ясен пень не за спасибо.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

попробую :ok:

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

договорились :) осталось моиор купить да перебрать :) вроде е концк недели на однк разборкк притащат по адекватным ценам. нады тогды подушки с зэдки прикупить

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

поставить старую восмерку мудрое решение самый удачный джиповский мотор . правда еше есть 5.7 но о нем мало наслышан.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

мудрое, но больно геморное в плане бумажной волокиты. я лучче потом зедочку 5.2 прикуплю

 

Кстати! Петербуржцы, нет у вас там моторов на разборках случаем?

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

мудрое, но больно геморное в плане бумажной волокиты. я лучче потом зедочку 5.2 прикуплю

 

Кстати! Петербуржцы, нет у вас там моторов на разборках случаем?

а мож нах WJ??? ВЗЯТЬ ДОСТОЙНОГО ПЕРВОГО 5.2 ГОДА 98?? просто реально какието неудачные моторы что 4л что 4.7 ко мне постоянно обрашяются с оторвыными поршнями на 4 л и с пропусками зажигания и жором адским жором масла на 4.7.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

ВЗЯТЬ ДОСТОЙНОГО ПЕРВОГО 5.2 ГОДА 98?

 

Именно так сделаю, если прижмет $.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Жоржик мой друг, как жеж я могу его бросить? Бум починять

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

@K.O.T., а ты не узнавал в ближнем зарубежье про моторы? Я читал, неделю назад от туда за 1,4К$ взяли в сборе со всей навеской мотор.

2
Автомобиль: Honda
Город: Сибирь
Опубликовано
Опубликовано

мудрое, но больно геморное в плане бумажной волокиты. я лучче потом зедочку 5.2 прикуплю

а в чём волокита если моторы не номерные?

хотя конечно это внесение изменений в конструкцию и доэпаццо можно легко, но тут уже надо смотреть по конкретному городу обитания и своим возможностям, товарищи, кто тюнингом серьёзно увлекается, и не такие проекты на документы ставили

хотя конечно встаёт вопрос целесообразности...

 

слежу за темой, сейчас сам в поиске вжика нахожусь (уже пошли первые отчёты о просмотренных машинах), скажу откровенно: мотор 4л пугает, поэтому в уме держу и читаю про возможности свапа вместо него 4.7 или как тут предлагают 5.2, но для меня и наших мастеров Jeep это тёмный лес, поэтому смотрю на мнения людей, куда больше знакомых с этими машинами. Вопрос автору: какой сейчас бюджет рисуется на исправление проблемы по разным вариантам? спасибо.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

предполагаю уложиться тысяч в 40-50, зависит от цены на мотор.

Попробую поискать контакты в забугре. Тупо знакомых нет.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Туплю. Шатун, на колене вращается. а вправо-влево он может шататься?

Ребята зедоводы! Сделайте, плиз, фотки креплений мотора. бум визуально примерять.

42я коробка что на зедках, что на вжиках одинаковая? Тобишь, нормально срастëтся с другим мотором, на котором до этого тоже 42я стояла?

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Туплю. Шатун, на колене вращается. а вправо-влево он может шататься?

Ребята зедоводы! Сделайте, плиз, фотки креплений мотора. бум визуально примерять.

42я коробка что на зедках, что на вжиках одинаковая? Тобишь, нормально срастëтся с другим мотором, на котором до этого тоже 42я стояла?

на 5.2 идет или 44 или на дорейстайлинге 46 5.2 с 42 еше не разу не видел крепеж попробую найти.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

42 идет на 4 литра везде или AW4..но движки одинаковые по идее по крепежке...хотя хз

Изменено пользователем Domkrat
156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Вот пока непонятный момент. Вроде да, а вдруг и нет. А по поводу шатунов? :)

13
Автомобиль: Mercedes Benz W140 рестаил
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

@K.O.T., тыщ в 60 можно уложится мотор/коробас/раздатос...зато будет ПЯТЬ И ДВА ВИДЖЕЙ :crazy:

В 60 тыщь можно уложить только капиталку этого самого 5.2 (мне уже в 70 влетело ...)

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Иван_Магнитогорск, капиталка и просто б\у мотор это две большие разницы...да и угандошить 5.2 это надо очень сильно стараться...а за 70 можно строкер 6.4 взять, чем просто капиталить

13
Автомобиль: Mercedes Benz W140 рестаил
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

@Иван_Магнитогорск, капиталка и просто б\у мотор это две большие разницы...да и угандошить 5.2 это надо очень сильно стараться...а за 70 можно строкер 6.4 взять, чем просто капиталить

ну по поводу убить 5и2 это я не знаю ибо он ездил и хорошо ездил пока его не разобрали :) а когда разобрали то удивились как он вообще жил :) . По поводу цены - запчасти так то вышли всего в 21 рубль. Но как оказалось запчасти это самая дешевая часть :) если бы блок мой в залупу не полез, То в 50 рублей бы вышло :) вобщем как соберут я журнал машины обновлю там все с ценами распишу... Опять таки ставить мотор бу это имхо фигня - надо как минимум менять все сальники, масло съемные колпачки и кольца с вкладышами- это при условий что мотор живой... Чтоб туда больше не лазить.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано
:crazy: господа, давайте без лишних полемик. Я тут с 4-мя литрами пытаюсь разобраться :)
156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Поговорил с одним мастером из одной конторы в москве. говорят, установка двигателя со старого гранда мало целесообразна, адаптировать всё навесное и опоры :crazy:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

ну имхо адаптировать опоры не такая уж прям проблема....а с навесным какие проблемы? генератор и в африке генератор, как и компрессор, насос....ну а помпа и так на двигле...не понял сложности

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Там тупо иные крепления. Вхреначить не проблема, а вот повесить навесное...

Начиная с генератора, заканчивая роликами-шмоликами, усё стоит по другому. Легче 4.7 вткнуть :)

 

У меня стоит насос ГУР с 4-х литровой зэдки, типа такой же, тока совсем другой. Там кронштейн был атще непонятный, сам корпус насоса я дорабатывал. Тока, дурак, бачок выкинул, надо было переставлять.

Дали наводку на мотор, притащенный с англии. 45 тыр :crazy: судя по ценам с ебея, не сильно дорого. У Димы по 1500-1800 баксаф были. Поедим-посмотрим.

Изменено пользователем K.O.T.
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

а че навеску нельзя оставить от мотора?.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

45 енто голый мотор. Навеска вся моя будет. Разве что голову почистю и на продажу выложу. проверю коленвал, если путёвый, тож продавать буду. ну и шатуны там всякие.

13
Автомобиль: Mercedes Benz W140 рестаил
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

у нас есть 5.2 с навеской б/у (дёшево) если интересно. Еще есть 4 литровый правда с первого гранда тоже дешего и с навеской. Ты все таки решил мотор брать а не блок?

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

блока отдельно нет, мотор голый вроде есть. поеду и гляну.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@K.O.T., ставь от зила какого-нить мотор :lol2:

Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 188 гостей (Посмотреть всех)

    • qtm
    • Andrey DDC
    • hai2507
    • Andreo
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 51249
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Стук под нагрузкой на Jeep Liberty (KK)

      Liberty приехал в ТРС-Моторс на плановую замену масла, а заодно владелец пожаловался на стук в передней подвеске. Проявляется под нагрузкой, сильнее всего когда колёса вывернуты.

      Загнали на подъёмник и сразу увидели проблему: верхние рычаги передней подвески держатся еле-еле. Сайлентблоки отслоились от обоймы, резина растрескалась, местами её почти не осталось.

      Почему рычаг стучит именно на вывернутых колёсах

      Когда сайлентблок разбит, рычаг плавает в посадочном месте. Стоит вывернуть колёса и дать боковое усилие на подвеску, как рычаг начинает гулять и стучать. Дополнительно проверили крепление редуктора переднего моста: там сайлентблоки тоже потрескались и задубели, редуктор болтается на подрамнике и добавляет свой стук.

      Причина в возрасте. Liberty у нас машина немолодая, а сайлентблоки на этих рычагах заводские, их ни разу не трогали. Резина со временем теряет эластичность, дубеет от дорожных реагентов, трескается и отходит от металлической обоймы. Дальше люфт только растёт: обойма работает всухую, разбивает посадочное место, а потом и сам рычаг с креплением.

      Что заменили и почему разными способами

      Верхние рычаги сняли и перепрессовали в них новые оригинальные сайлентблоки. Взяли именно оригинал: аналоги на этот узел ходят меньше, а перепрессовка трудоёмкая, лезть туда повторно ради экономии смысла нет. Заодно поменяли сайлентблоки редуктора переднего моста, со снятием самого редуктора.

      С задними продольными рычагами поступили иначе. Резина в них тоже на исходе, но сами рычаги родные и уже прилично заржавели, поэтому поставили их в сборе. После сборки сделали сход-развал: со снятыми рычагами углы установки колёс уходят, без регулировки резину будет жевать неравномерно.

      Что замечать на возрастных KK

      Глухой стук на мелких неровностях и при маневрировании с вывернутыми колёсами — типичный признак люфта в ходовой. Если под нагрузкой стучит, а на ровной дороге тихо, чаще всего виноваты сайлентблоки рычагов, и это повод заехать на осмотр.

      Резина на этих машинах и так близка к пределу, а соль на дорогах добивает её и провоцирует коррозию по рычагам. Зимой стоит чаще мыть днище от реагентов: это продлевает жизнь и сайлентблокам, и самим рычагам. Та же подвеска и те же болячки на Dodge Nitro, он построен на одной базе с Liberty, так что при похожем стуке проверять стоит эти же узлы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...