Перегрев дизеля 3.0 CRD

[mamont]

Доброго всем здоровья!Прошу внимания специалистов!!!Имею гранда 3.0L CRD WH 2006года и вот-такую проблему:как только за бортом температура воздуха поднимается выше +15,+17 градусов стрелка датчика температуры двигателя(при активной и не очень езде)колеблется между строго вертикальным и вертикаль+5милиметров в ПРАВО положением.При этом,если включить печку,то стрелка постепенно уйдёт в положение вертикаль-3милиметра в ЛЕВО,то-есть в своё(до недавних пор)обычное положение... У дилеров менял термостат,антифриз,промывал систему,продувал радиатор -БЕСТОЛКУ!!!В конце-концов они мне заявили,что такая температура это НОРМАЛЬНО!!!(но чёто я не верю). В енэте ничего ВНЯТНОГО по моему случаю найти не могу.ПРОШУ ПОМОЩИ ФОРУМЧАН! P.S. Вентилятор радиатора крутится(может не так быстро как хотелось бы но всё-же...)

[ZloyBes]

ЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ!!!! Поржал ппц Иди пивка попей, раслабся, все норм у тебя

[FullTime4wd]

T=97 град. Стрелка указателя чуть левее.

T=102 град. Стрелка по центру.

Ну если будет чуть правее то, то логично будет при 107 град.

 

mamont если грызут сомнения по поводу дилера, подключи комп. у любого другого диагноста и проверь.

[vit]

По аналогии с KJ - проблема в вентиляторе.

Там вентилятор на муфте с хитрой жидкостью. Здесь принцип другой, но если будет крутиться только по инерции - хватать не будет.

[elbrus]

У меня в жару отклоняется в право не сильно, когда останавливаюсь на светофоре, становиться четко вертикально, особо не парюсь, и тоже считаю, что это нормально!

[Chronic]

катался по мокрому песку начала расти температура, раньше такого не было, что может быть

[Chronic]

короче температура все равно осталась не стабильной не то чтобы она сильно растет но датчик двигаеться немного вверх при нагрузках, есть небольшое движение в расширительном бачке, антифриз не уходит, долил 200 мл. чистить радиатор? о чем говорит движение в бачке? есть ли у вас такое?

[vel]

попробуй прокатиться с выключенным кондером.. т.е. печку всю на ноль.. климат прилично поднимает тем-ру.. в расширительном бачке движуха всегда имеется..

[Chronic]

температура не выходит из штатных режимов немного вправо немного влево, но такого раньше не было стояла как вкопаная, хотелось бы разобраться потому что с температурой не хочу баловаться потому что это будет прогрессировать, еще беспокоит может это от коробки.

скажите как продувать радиатор? снимать решетку и бампер или как

 

дайте схему снятия решетки и бампера из проквеста а то на моем накрылась лицензия

[Gromm]

По хорошему, на WH, при наших условиях (пух, пыль, грязь), нужно, в качестве профилактики, хотябы раз в 2-3 года промывать с наружи радиаторы с полной их разборкой, т.е. полностью разобрать весь "сендвич" из радиаторов: снять интеркулер (для 3,0), конденсер, сам радиатор и хорошенько всё промыть. Го-на там скапливается изрядно.

[egrman]

Тоже стрелка скакала чуть правее.. но после замены антифриза теперь как раньше левее на пару деленийй как вкопоная.

[kidney]

Для меня забавная теперь тема,ведь я понял в чём у меня проблема была.Промывка системы,смена термостата погоды не сделали.Егор,посмотри как температура будет себя вести при нагрузках в +20 и выше,и наблюдай за уровнем антифриза обязательно.Из этого можно будет сделать выводы потом

[egrman]

Для меня забавная теперь тема,ведь я понял в чём у меня проблема была.Промывка системы,смена термостата погоды не сделали.Егор,посмотри как температура будет себя вести при нагрузках в +20 и выше,и наблюдай за уровнем антифриза обязательно.Из этого можно будет сделать выводы потом

Паш я так понял у тебя же из за лопнувшей головки?

[kidney]

Ты чё издеваешься?))) головка стоит примерно 80 тысяч... Головки в норме у меня. Прокладка на впускном коллекторе была стремная и под головкой одна какая-то сомнительная!

[korp]

Отпишитесь, пожалуйста, решилась ли проблема с температурой? У меня такая же проблема, не знаю что делать.

[National]

..в пробке, при +25 – стрелка одно деление слева. По трассе 120 – 140 км/ч, +10, кондиционер „OFF" – четыре деления до центра. Зимой при „минусе" – всегда одно деление выше четверти... По моему, нормально. Без цифр прибор сложно понять, красная зона – далеко, в инструкции – ничего толком, следите, походу, за всем... Вот, и следим.

[Eremeeff]

Была аналогичная проблема. Как оказалось гидравлический вентилятор очень чувствителен к количеству жидкости ГУР. Когда жидкость находится на минимуме(не ниже) - производительность вентилятора заметно падает. При этом температура под нагрузкой растет в плоть до красной зоны. Доливка жидкости до максимума в моем случае решила проблему.

Изменено 3 сентября, 2013 пользователем Eremeeff

[tsp_33]

гидравлический вентилятор очень чувствителен к количеству жидкости ГУР.

Разве на CRD вентилятор работает от ГУРа, у меня нет!

[Eremeeff]

Разве на CRD вентилятор работает от ГУРа, у меня нет!

На дизеле - да.

[Eremeeff]

А я вот всех обманул. Проблема не решилась доливом жидкости - стало лучше, но все равно иногда греется. Подозрение на погибающий мотор вентилятора - при перегреве он не развивает максимальной мощности. С другой стороны, при подключении сканера и принудительном включении вентилятора - он шпарит как надо.

Сейчас поменял жидкость ГУРа и очистил все радиаторы с демонтажем. Наблюдаю.

 

P.S. Никто не в курсе - есть ли в радиаторе датчик температуры? Или датчик температуры на движке всего один?

Изменено 23 сентября, 2013 пользователем Eremeeff

[egrman]

Чет видимо это косяк у всех как бы его отискать...

[Eremeeff]

Чет видимо это косяк у всех как бы его отискать...

Даже не ясно куда копать. Нужно наверное понять, какие сигналы идут на соленоид вентилятора и тогда уже определить кто виноват: вентилятор или мозги. Но если мозги не дают сигнал, тогда это вообще загадка...

[Денвер]

А кто подскажет как проверить исправность крышки расширительного бочка?

[BerkutMsk]

Была такая же херь, на Субару.

Мойка радиатора не помогла.

Мойка радиаторов между ними, с полуразбором - решила проблему.

[SHURASS88]

была такая же ерунда. помогла мойка со снятием радиатора кондиционера. теперь ровно на одно деление не доходит до середины.

[Alexey174]

Да радиатор  маловат для этого двигла, запаса ноль, чуть забился и вот.

[SHURASS88]

Доброго всем здоровья!Прошу внимания специалистов!!!Имею гранда 3.0L CRD WH 2006года и вот-такую проблему:как только за бортом температура воздуха поднимается выше +15,+17 градусов стрелка датчика температуры двигателя(при активной и не очень езде)колеблется между строго вертикальным и вертикаль+5милиметров в ПРАВО положением.При этом,если включить печку,то стрелка постепенно уйдёт в положение вертикаль-3милиметра в ЛЕВО,то-есть в своё(до недавних пор)обычное положение... У дилеров менял термостат,антифриз,промывал систему,продувал радиатор -БЕСТОЛКУ!!!В конце-концов они мне заявили,что такая температура это НОРМАЛЬНО!!!(но чёто я не верю). В енэте ничего ВНЯТНОГО по моему случаю найти не могу.ПРОШУ ПОМОЩИ ФОРУМЧАН! P.S. Вентилятор радиатора крутится(может не так быстро как хотелось бы но всё-же...)

радиатор надо не продувать а промывать обязательно сдемонтожом радиатора кондиционера! была он алогичная проблема помогло только это.

[ZMei]

радиатор надо не продувать а промывать обязательно сдемонтожом радиатора кондиционера! была он алогичная проблема помогло только это.

 

Для справки - радиатор кондиционера на дизелях сдвоен с радиатором АКПП - бобро поржаловать на заправку кондера и прокачку системы смазки АКПП.

И да, чтобы его снять нужно снимать сначала радиатор ГУРа с отвязкой его от магистрали. А это влечет прокачку гура с обязательной активацией через старскан гидроклапана привода вентилятора.

Из сего следует, промывка по данному способу весьма геморройна, со значительными временными и денежными затратами и с тем же результатом.

Если не помогает промывка (с мыльным раствором и парогенератором) без демонтажа всего пакета - значит дело не в "бобине"...

[SHURASS88]

Для справки - радиатор кондиционера на дизелях сдвоен с радиатором АКПП - бобро поржаловать на заправку кондера и прокачку системы смазки АКПП.

И да, чтобы его снять нужно снимать сначала радиатор ГУРа с отвязкой его от магистрали. А это влечет прокачку гура с обязательной активацией через старскан гидроклапана привода вентилятора.

Из сего следует, промывка по данному способу весьма геморройна, со значительными временными и денежными затратами и с тем же результатом.

Если не помогает промывка (с мыльным раствором и парогенератором) без демонтажа всего пакета - значит дело не в "бобине"...

радиатор гура снимать не надо он просто поднимается верх. а с радиатора акпп потеря не более 100 грамм. потом всё монтируется и на холостом ходу также как после смены масла в акпп прогнал по передачам проверка уровня и всё.

[ZMei]

радиатор гура снимать не надо он просто поднимается верх. а с радиатора акпп потеря не более 100 грамм. потом всё монтируется и на холостом ходу также как после смены масла в акпп прогнал по передачам проверка уровня и всё.

Ты сам это делал? Без снятия радиатора гура, вытащить радиатор кондея и акпп невозможно.