Перейти к содержанию
Канал JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!

Ремонт круиз контроля

oleg2010

Автор oleg2010
в Технический форум WJ (WG)

Рекомендуемые сообщения

oleg2010 Постоянный участник JEEP4X4CLUB
73

oleg2010

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2000 г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Собственно, тема уже обсуждалась неоднократно на страницах форума.

У меня ситуация была следующая: при включении круиза лампочка на приборке зажигалась, но круиз не работал. Умные люди пишут, что причиной может быть слетевшая вакуумная трубка, которая находится под аккумулятором. Тем, у кого ситуация более сложная, может поможет эта статья "Поиск неисправности в системе круиз-контроля"

В выходные выдалось свободное время, и я, собравшись с мыслями, решил посмотреть, что это за трубка такая. Поскольку вовремя вспомнил про мобильник с фотоаппаратом, решил запечатлеть сие чудо, вдруг кому пригодится.

Инструмент:

gallery_2961_476_123641.jpg

 

Итак, я сразу начал со снятия аккумулятора и площадки под ним. Тем, у кого действительно просто слетела трубка, достаточно снять фару со стороны пассажира - оттуда хороший доступ:

gallery_2961_476_926.jpg

 

Вот эта трубка:

gallery_2961_476_516204.jpg

 

У меня же отломился штуцер у основания корпуса сервопривода (или кто он там?). Итак по порядку.

Снимаем аккумулятор, и площадку под ним. Она крепится в четырех местах:

gallery_2961_476_383025.jpg

 

Сервопривод. Я решил его снять, чтобы нормально приклеить штуцер. Для этого откручиваем две гайки:

gallery_2961_476_85867.jpg

 

отцепляем тросик (держится на шпильке):

gallery_2961_476_118140.jpg

 

и отключаем разъем (там такой красненький стопор, его надо вытащить до упора).

Вот он виновник:

gallery_2961_476_631121.jpg

 

Приклеиваем штуцер и собираем все в обратном порядке. Сначала я использовал какой-то америкосовский клей для пластмассы, но он не выдержал. В итоге залил поксиполом.

gallery_2961_476_406648.jpg

 

Дал сутки клею схватиться, одел резиновую трубку с хомутом - тест драйв пройден успешно. Теперь посмотрим на сколько хватит моего ремонта. :rolleyes:

 

PS При сборке долго е... как это цензурно..., а! мучился... с установкой тросика сервопривода (там не очень удобно подлезать - маленький зазор), пока не догадался удерживать тросик ключом на 10.

Ссылка на комментарий
  • 3 месяца спустя...
malbek Автолюбитель
1

malbek

Автомобиль: WJ limited 4.0
2004г.
Город: Димитровград
Опубликовано
Опубликовано

Нашел вот такие концы, предыдущий хозяин отдал они не от круиза? т.к. у меня тож лампочка загорается, но круиз не работает.

post-11227-0-36033100-1350372685_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
JEEP959 Наставник
151

JEEP959

Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Нашел вот такие концы, предыдущий хозяин отдал они не от круиза? т.к. у меня тож лампочка загорается, но круиз не работает.

нее не от круиза точно!! больше на датчики АБС похоже!! :crazy: :crazy:

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 185

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

Нашел вот такие концы, предыдущий хозяин отдал они не от круиза? т.к. у меня тож лампочка загорается, но круиз не работает.

 

 

это передние датчики АБС...

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
oleg2010 Постоянный участник JEEP4X4CLUB
73

oleg2010

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2000 г.в.
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Дал сутки клею схватиться, одел резиновую трубку с хомутом - тест драйв пройден успешно. Теперь посмотрим на сколько хватит моего ремонта. :rolleyes:

Надолго ремонта не хватило. Поксипол отвалился от корпуса. Придется искать новый корпус.

Ссылка на комментарий
RGM Восходящая Звезда
48

RGM

Автомобиль: WJ
2004 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Надолго ремонта не хватило. Поксипол отвалился от корпуса. Придется искать новый корпус.

Можно попытаться армировать место. И потом уже сажать на клей.

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 185

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

Надолго ремонта не хватило. Поксипол отвалился от корпуса. Придется искать новый корпус.

 

тут попахивает соленоидом круиз-контроля...

 

AXLу в личку отпишите - у него в разборе бензиновый 4,7 был

  • Нравится 1
Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
malbek Автолюбитель
1

malbek

Автомобиль: WJ limited 4.0
2004г.
Город: Димитровград
Опубликовано
Опубликовано

Я проинспектировал сервопривод круиза и все трубки с ним связанные, вроде всё на месте. А круиз не работает. Загорается лампа круиз контроля, рядом с одометром, дальнейшие манипуляции кнопками управления круизом результата не дают никакого, ни звукового сигнала - ничего.....Что еще в таком случае нужно продиагностировать?

Ссылка на комментарий
oleg2010 Постоянный участник JEEP4X4CLUB
73

oleg2010

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2000 г.в.
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Я проинспектировал сервопривод круиза и все трубки с ним связанные, вроде всё на месте. А круиз не работает. Загорается лампа круиз контроля, рядом с одометром, дальнейшие манипуляции кнопками управления круизом результата не дают никакого, ни звукового сигнала - ничего.....Что еще в таком случае нужно продиагностировать?

Посмотри в первом посту ссылку. Может там что накопаешь.

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...
DimanoiD Мастер
68

DimanoiD

Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

берем тормозной шруцер прокачки или тавотницу подходящего размера, просверливае ее насквозь, вркучиваем в дырку на поксипол и радуемся.

Ссылка на комментарий
  • 5 месяцев спустя...
Mobis Автолюбитель
19

Mobis

Автомобиль: WG 4.7 м99
Город: Москва, Орехово-Зуево
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Такой вариант,имхо, не пройдёт, так-как на входе ,у основания штуцера, калиброванное отверстие, и если его просверлить и завернуть туда штуцер -тавотницу, то при активации круиза машина начинает сама ускоряться и это довольно неприятно. :( По крайней мере, у меня вышло так... Кстати, кто-нибудь может померить диаметр этого самого отверстия? Буду пытаться найти жиклёр такого размера чтобы вставить его в подводяшую трубку. Тот что поставил, помогает, но не решил проблему до конца.Ускоряется, но уже меньше. Видимо, великоват.

Изменено пользователем Mobis
Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 1 анонимный, 141 гость (Посмотреть всех)

    • хХхЧерноморхХх
    • xmo97
    • kosta505
    • ДмитрийБес
    • ВОКер
    • VladikR

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 38
        записей
      • 94
        комментария
      • 273822
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

      К нам приехал JEEP GRAND CHEROKEE 3,6 2012 г. Пробег 328 тысяч км. Проблема – машина закипает. Автомобиль до нас побывал в разных сервисах. На машине поменяли термостат, промыли радиатор, заменили электровентилятор, но причину так и не нашли.

      Первое, на что следует обратить внимание в такой ситуации – это при какой температуре начинает бурлить антифриз в расширительном бачке. В нашем случае это начинало происходить при температуре даже ниже рабочей. А значит дело здесь не в перегреве, а в прорыве газов в систему охлаждения.

      Причин у такой беды может быть много. Рассмотрим все по порядку. Первое и самое частое – это пробитая прокладка головки блока. Поэтому начинаем с того, что снимаем головки блока.

      1 Сняли ГБЦ.png

      Клапана на головках уже помыло антифризом. Значит наш диагноз верный. Если антифриз начинает попадать в цилиндры он вымывает в них все добела.

      2 Клапана помыло антифризом.png

      Для начала почистим головки и проверим плоскость. Если плоскость головки искривлена, новую прокладку тоже пробьет. Прикладываем призму, и меряем зазор щупом. Даже две сотых не пролезает. Значит, проблема не в плоскости.

      3 Ставим призму проверяем плоскость.png

      Головки надо обязательно проверить на наличие трещин. Для этого головку зажимают болтами на специальном стенде и опускают в ванну с водой близкой к кипению. Когда головка несколько часов погреется в такой ванне, в ее каналы подается воздух под высоким давлением. Смотрим, не пойдут ли пузырьки, которые покажут наличие трещины.

      4 Опрессовка.png

      Наши головки испытания прошли. Значит на них нужно пропылить плоскость на несколько сотых миллиметра, и можно ставить на автомобиль.

      Вот наши головки отмыты, и плоскости обработана. При обработке всегда пишут, сколько было снято. Вот у нас пропылили на шесть сотых. Это важно, когда будем подбирать прокладку ГБЦ. Они есть разной толщины, в зависимости от того, сколько сняли с головки при фрезеровке плоскости.

      5 ГБЦ после шлифовки.png

      А вот и причина того, что пробило покладки головок. Это старые болты ГБЦ. Их ни в коем случае нельзя ставить повторно, как это делают некоторые горе-мотористы. Эти болты под нагрузкой вытягиваются и при повторной установке упираются в стенку глухого отверстия в блоке цилиндров. Если блок чугунный – болт при затяжке начинает пружинить, и есть шанс сломать его заподлицо с блоком. А если блок алюминиевый, как на этом двигателе – болт, упершись в конец отверстия, вырывает витки резьбы вверх. Что и произошло. Болты ГБЦ с сорванной резьбой в блоке не могли притянуть головки с требуемым усилием, а это и привело к тому, что пробило прокладки головок.

      6 Болт ГБЦ.png

      Выход в такой ситуации один – ставить ремонтные футорки. Для этого отверстия в блоке цилиндров рассверливаются на специальном станке, и нарезается резьба большего диаметра. Потом в эти отверстия вворачивается втулки с внутренней резьбой под болты ГБЦ. Их мы сейчас и видим в глубине отверстий. Для этого двигатель снимают с автомобиля, и блок цилиндров полностью разбирают.

      7 Футорки.png

      Есть умельцы, которые делают такую работы с выездом на место, без снятия и разборки двигатели. Не верьте им. Такая резьба долго не продержится. Качественно высверлить и нарезать такую резьбу можно только на станке.

      8 Ремонтные втулки.png

      Размеры поршней и цилиндров мы промерили. Они в допуске. А вот кольца надо поменять. Видимо, двигатель перегревался, и они подсели. Просто поставить новые кольца нельзя. Их острые кромки быстро съедят остатки старого хона в цилиндрах, и двигатель задымит. При замене колец на цилиндры обязательно надо заново нанести хон, что мы и сделали.

      9 Нанесли хон.png

      Коленвал проверили. Он тоже в допуске. При работе двигателя в масло попадают твердые частицы – песчинки. Когда они оказываются между коленвалом и вкладышем, на шейках коленвала образуются кольцевые риски с острыми кромками. Поэтому коленвал мы отполируем, и поставим новые вкладыши.

      10 Отполировали коленвал.png

      Ну вот все готово для сборки.

      11 Все готово к сборке.png

      Ставим кольца и устанавливаем поршни.

      Собираем двигатель.

      Заводим, прогреваем, и читаем ошибки.

      Температурный режим в норме. В расширительном бачке все спокойно.

    2. Ремонт суппорта переднего (замена поршней)

      Блог Александр_CDR в Grand Cherokee

      • 7
        записей
      • 30
        комментариев
      • 9236
        просмотров

      Последние записи

      Александр_CDR

      Итак пришло время менять амортизаторы, пускал слюни хотелось Koni (был положительный опыт на 21099) но цена сыграли свое поставил Kyb. 

      По работе ничего сложного (оказалось)  да и в инете вдохновение получил (раз два типа и все готово) но все по порядку. Задние меняются элементарно (два болта на каждом амортизаторе ) главное  вэдэшка  и терпение (лучше ударный гайковёрт) и не спеша они откручиваютя. (Как много почитал если прикипели нижние гайки их срезают и потом меняют парой на высокопрочку) мне удалось это обойти но торохтел долго но результат не заставил себя ждать (иногда делал на закручивание пока не сдвинулись). Максимально час на 1 аморт , главное не забыть прокачать перед установкой.

      По передку, итак .... 

      Время , сам, один день.

      Купил по рекомендации "Кожух (пыльник полугофра) амортизатора задней подвески ("полугофра") ВАЗ-2108-099, 2110-12, 2113-15" - 2 шт 

       Так как мои пыльники были порваны (убиты).

      В какой последовательности.

      Итак водительская сторона.

      Поднимаем домкратом водительскую сторону под нижний рычаг, под балку с водительской стороны подкладывает, приспускаем.

      Отключаем клемму аккумулятора.

      Снимаем предохранители (блоки целиком ) аккуратно их  отщелкивая от держателя. Потом сам держатель (головка на 10), отводим все в сторону двигателя . Снимаем колесо. Тормозной суппорт (отводим под машину) можно сразу с тормозным диском (удобнее для работы).  Поднимаем рычаг нижний, откручивает сайлентблок верней балки, рулевой наконечник (постукиванием или съемником снимаем их), откручиваем нижний болт тяги вертикальной (которая к продольной держится) тут как начала крутиться контролировал усилие  домкратом на нижний рычаг чтобы не было усилия на болт. Поставил стяжки пружин 2 шт и стянул пружину. Открутил четыре гайки в подкапотке держащие аморт, раскрутил гайку крепления вилки амортизатора на балке , отпустил домкрат, вытянул болт и вуаля, подняв аморт в верх и опустив все вниз аморт вышел. Снял болт крепления вилки к амортизатору (разжал крепление ) снял вилку. Открутил верхнюю гайку от крепления аморта к подушки все разобрал) , отбойники были живые так что использовал их.  IMG_20240818_160629.thumb.jpg.61ab3e5df249e21f0f35c3b22984396c.jpg

      Прокачал новый аморт и в вертикальном положении собирал и ставил.

      Всё собрал в обратном порядке.

      IMG_20240818_164304.thumb.jpg.67bb11d3cc5284186ccba4b4aedc7762.jpg

      И установил на место. По пассажирской стороне последовательность такая же только приподнял бачок  охлаждения.

      На всякий случай сделаю проверку кастора (развал схождения) . Машина мягкая, посмотрим сколько отходит. 

      По стоимости (амортизаторы вкруг ) ))) и два дня бесценного времени).

      Человеку по ссылке ниже благодарность за вдохновение (https://www.drive2.ru/l/502125795880206753/) 

      Там посмотрел как менять. 

      Добавлю свое что не увидел, надо верхнюю шаровую открутить и рулевой наконечник, тогда вертикальный рычаг хорошо опускается. Всем добра и мягкой дороги .

      Да ещё ...

      Поставил на продольную тягу жестокости полиуретан . Немного не доволен "скрипят" резина думаю тише была бы. На лежачих хрек... Хрек.)))

      По амортизаторам. Если штоки выходят с разной скоростью, это, мне ответили (официальный представитель) не брак ...  Так как на Kyb закачка азотом от 4 до 6 АТМ. (Хотя не понимаю ... Может в ручную на заводе качают) Обычно это автоматика качает... Ну посмотрим задние амортизаторы по разной скорости подымались. Шумов нет, работают тихо.

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.

 Принять cookie  Отклонить файлы сookie