Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.
"Каталог" з/ч
- Ответы 100
- Просмотры 227,3k
- Создано
- Последний ответ
Лучшие авторы в этой теме
-
qwert6767 8 публикаций -
NEW 6 публикаций -
mexaniktg 4 публикации -
kopotilove 4 публикации
Самые популярные сообщения
-
Jeep Grand Cherokee WG 2.7CRD 2002-2004 фильтр масляный 05086301AA кольцо уплотнительное масляной сливной пробки 05073946AA фильтр воздушный 53030688 фильтр топливный A 665 092 00 01; 050
-
Вставлю свои пять копеек по аксессуарам (так как тема востребована) Коврики резиновые на Jeep Grand Cherokee WJ/WG (99-04) HUSKY LINERS (черные/коричневые/серые): -----------------------------------
-
Кто задумает менять амортизаторы пятой двери (задней) на Jeep Grand Cherokee II (WJ, WG) рекомендую через экзист заказать следующее: Lesjofors 81 421 02 Амортизатор багажника, газовый цена 728
Опубликованные изображения
Важные ответы
Сейчас в сети (Полный список)
- ПВ35
- up6
- Москва
- ha2ard
- YJeep
- Дмитрий71
- Сергей_
- DivX
- Олег Ялта
- Sergey 161
- CERGEY1112
- buzz
- Александр 11
Бортжурналы
-
Обзоры и статьи о машинах.
Блог пользователя AG в General- 23 Записи
- 22 Комментария
- 32604 Просмотра
В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.
JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47
Последняя запись от AG,
Возвращение легенд: зачем Jeep вернул комплектации Overland и Trailhawk в семейство Grand Cherokee WL
Привет, джиперы! На связи Jeep4x4club. Пятое поколение Grand Cherokee (индекс WL) продолжает подкидывать нам громкие инфоповоды. В ходе рестайлинга 2026 модельного года концерн Stellantis устроил серьезную встряску всей линейке: из конфигураторов временно исчезли комплектации Overland и Trailhawk, а их место заняла городская версия Limited Reserve.
Сообщество замерло в ожидании: как бренд планирует развивать свои самые известные внедорожные модификации? И производитель не заставил себя долго ждать. Официально подтверждено: в линейку 2027 модельного года триумфально возвращаются Overland и Trailhawk. Давайте разберем, как изменилось позиционирование моделей, какая силовая установка им досталась и в чем теперь разница между комплектациями.
Почему их убирали в 2026 году и почему вернули?
Причина исключения:
В 2026 модельном году Jeep радикально пересмотрел моторную гамму. На смену тяжелому атмосферному V8 Hemi пришел абсолютно новый, высокотехнологичный 2,0-литровый бензиновый турбомотор Hurricane 4 Turbo (324 л.с. и 450 Нм). Чтобы максимально эффективно настроить логистику завода в Детройте и развести производственные потоки при внедрении нового двигателя, «промежуточные» комплектации Overland и Trailhawk отправили на короткий годовой перерыв.Причина возвращения:
Американский офис Jeep быстро отреагировал на запросы рынка. Преданные фанаты марки хотели видеть четкое разделение линеек и сохранение классической «золотой середины» с честным «железным» полным приводом и понижающим рядом на традиционном ДВС. В итоге Jeep вернул обе комплектации. Главное изменение в позиционировании — теперь Overland и Trailhawk ориентированы на классический бензиновый формат с новым эффективным турбомотором Hurricane 4 в связке с проверенным 8-ступенчатым автоматом, что позволило сделать их легче и доступнее для любителей тюнинга.В чем разница? Сравниваем Limited, Trailhawk, Overland и Summit
После официального возвращения моделей иерархия Grand Cherokee WL выглядит следующим образом:
Характеристика / Опция
Limited
Trailhawk
Overland
Summit
Философия версии
Комфортный стандарт
Бескомпромиссный оффроуд
Премиальный туризм
Люксовый флагман
Базовый мотор
2.0L Hurricane 4
2.0L Hurricane 4
2.0L Hurricane 4
2.0L Hurricane 4 / 4xe PHEV
Система полного привода
Quadra-Trac I (без понижайки)
Quadra-Drive II (с понижайкой + eLSD)
Quadra-Trac II (с понижайкой)
Quadra-Drive II (+ eLSD)
Подвеска
Пружинная
Пневмо Quadra-Lift (off-road)
Пневмо Quadra-Lift (адаптивная)
Пневмо Quadra-Lift (комфорт)
Колеса и шины
18" или 20" дорожные
18" + All-Terrain 30.5"
21" низкопрофильные
21" премиальные
Внешние особенности
Хром-пакет
Матовый капот, антихром, красные крюки
Глянец, хромированные крюки, панорама
Двухцветный кузов, максимальный шик
1. Limited: Семейный прагматик
Limited получил новый мотор Hurricane 4 и обновленный большой экран мультимедиа, став гораздо технологичнее и шустрее. Однако у него по-прежнему самый простой полный привод Quadra-Trac I (без понижающего ряда) и обычная пружинная подвеска. Это отличная машина для города и легкого проселка.
2. Trailhawk: Защитник внедорожных традиций
Слово Trailhawk традиционно означает максимальную готовность к суровым условиям прямо с завода. Модификация получила скошенные бамперы для лучшей геометрии (угол въезда 36 градусов), стальные пластины защиты днища, размыкаемый передний стабилизатор и задний электронный дифференциал eLSD. Благодаря пневмоподвеске Quadra-Lift клиренс увеличивается до внушительных 290 мм (11.4 дюйма).
3. Overland: Люксовый экспедиционник
Overland предлагает техническую базу Trailhawk, но в премиальном исполнении. Агрессивный пластиковый обвес уступил место элементам, окрашенным в цвет кузова, а на смену внедорожным колесам пришли огромные 21-дюймовые диски. При этом внутри осталась честная раздатка Quadra-Trac II с понижающим рядом и пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами. Превосходный вариант для дальних путешествий всей семьей.
4. Summit: Вершина эволюции
Summit — это чистый премиум высокого уровня. Здесь используется топовая кожа Palermo, вставки из натурального дерева, массаж кресел и максимальный пакет электронных ассистентов.
Новое позиционирование гибридов 4xe
Важные изменения коснулись высокотехнологичной силовой установки 4xe plug-in hybrid (375 л.с.). Концерн Stellantis полностью пересмотрел ее рыночную философию. Теперь гибридная технология позиционируется исключительно как высокотехнологичный флагманский эксклюзив.
Ее сознательно убрали из утилитарных внедорожных версий, чтобы четко разделить линейки. Отныне передовая установка 4xe закреплена за самыми дорогими, статусными и ориентированными на максимальный асфальтовый комфорт комплектациями — Summit и Summit Reserve . Это подчеркивает премиальный статус гибрида, предлагая владельцам флагманских версий возможность бесшумного передвижения на электротяге в мегаполисе и впечатляющую суммарную динамику.
Итог для клуба
Jeep принял взвешенное решение, разделив линейку по интересам. Overland и Trailhawk вернулись к своим истокам, получив мощный бензиновый двигатель Hurricane 4, что порадует любителей классического оффроуда. В то же время инновационный 4xe закрепил за собой статус визитной карточки роскошных флагманских версий.
Какое исполнение обновленного WL вам ближе — бензиновый Trailhawk для выездов на природу, Overland как универсальный автомобиль для любых задач или высокотехнологичный гибрид Summit 4xe для города?
Последние записи
-
TRS Motors
Блог пользователя TRS Motors в General- 308 Записей
- 27 Комментариев
- 196755 Просмотров
Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.
🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
🤘Работаем с 2011 года
🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документовУ нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.
Последняя запись от TRS Motors,
Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке
Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.
Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.
Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины
Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.
Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.
Мотор наружу ради одного шланга
Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.
Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.
Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.
Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто
Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.
Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.
Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.
Контакты
ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге
Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX
СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX
Последние записи
-
CX27 - ремонт и обслуживание Jeep
Блог пользователя Илья_СХ27 в General- 52 Записи
- 105 Комментариев
- 439531 Просмотр
Последняя запись от Илья_СХ27,
В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.
Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.
Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.
Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.
Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.
Снимем клапанную крышку.
И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.
Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.
Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.
Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.
Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.
Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.
С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.
Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.
Последние записи
Вроде, подобной темы не было.
1 – прошу не флудить.
2 – указывать модель/кузов/года/моторы
Начну:
Jeep Grand Cherokee WJ/WG (99-04) 4.0
Фильтра:
Фильтр воздушный – 53007386
Фильтр масляный – 05281090
Фильтр топливный (он же – регулятор давления) - 52100283AF/D/G
Фильтр салонный - 05013595AB
Фильтр АКПП (42-я) - 52118789; Прокладка поддона картера АКПП - 04295875AC
Масла:
Мосты - 05103526EA или 04874469, 05103522EA - присадка для Quadra-Drive или Castrol SAF-XJ 75W-140 (с пакетом присадок, но их не достаточно, все равно добавлять 05103522EA)
Перед - Dana 30 - 1,5 литра
Зад - Dana 35C - 2,2 литра
Зад -Dana-44 - 2,2 литра (по моему)
Раздатка -
для 242 - ATF типа Dextron II (1,4 литра)
для 247 - 05016796AA (1,1 литра)
ДВС - Рекомендовано 5W30 или 10W30 (5,7 литра), лью 5W40 Motul, проблем нет.
АКПП (42-я) - Mopar ATF Plus тип 7176 (Dextron II в крайнем случае).
Тормозная система:
Колодки передние (акебоно с 03г.) - 05093260AA
Колодки передние (тевес до 03г.) - 05018592AA
Диски передние (на все моторы и года) – 52098672
Колодки задние (на все моторы и года) - 05011970AB
Диски задние (на все моторы и года) – 52098666
Колодки ручника - 05011988AB
Тормозная жидкость - не ниже DOT3.
Электрика:
Лампа ближнего света - HB4(9006)/HB4A (Америка/Европа)
Лампа дальнего света - HB3(9005)/HB3A (Америка/Европа)
Реле вентилятора (под правой фарой) - 04707286AF
АКБ - 310х175х175 полярность обратная (для Европы), с лёгким хенд мейдом встаёт VARTA F18 85а/ч, 800А пусковой (315х175х175).
Свечи 4.0/ 4,7/ 4,7НО - SP000ZFR-5N/ SPRC12MC-C4/ SPRC7PYC-B4
Датчик давления масла:
04868 672AA – 03-04 4.0
56028 807AB – 99-02 4.0, 4.7
56028 807AB - 03-04 4,7
05080 472AA – 03-04 4.7 (WG)
Подвеска:
Перед:
Ступица колеса переднего - 52098679AD
Втулка стабилизатора - 52088738AD
Стойка стабилизатора - 52088283
С/б тяги панара (естественно не оригинал) - CR0601R (резиновый) и 19-06305 (полиуретан).
Сайлентблок рычага нижнего (круглый) - 52088220
Рычаг нижний (с овальным с/б) - 52080306AB
Сайлентблок рычага верхнего - 52088214
Рычаг верхний - 52088208AD
Шаровые опоры (комплект 2шт на сторону) - 05012432AA (0 градусов).
Зад:
Втулка стабилизатора - 52088738AD
Стойка стабилизатора - 52088319AB
Сайлентблок рычага нижнего (круглый) - 52088220
Сальник хвостовика заднего моста (Dana 44) - 05072265AA
Рычаг задний нижний (с овальным с/б) - 52088355AB
Сайлентблок рычага верхнего (А-образного, бумеранга) - 52088425
Опора шаровая верхнего рычага (А-образного, бумеранга) - 52088808AB
Рычаг верхний (А-образный, бумеранг) с двумя с/б - 52088422AB
Гайка колесная - 06036310AA (не оригинал Atlas - 41142)
Рулевая:
Тяга между кулаков:
Наконечник рулевой тяги левый - 52088869AA
Наконечник рулевой тяги правый - 52088870AA
Тяга рулевая - 52088871AB
Тяга от сошки к кулаку:
Наконечник рулевой тяги (у сошки) - 52088511
Наконечник рулевой тяги (у кулака) - 52088461
Тяга рулевая - 52088463AB
Кузов:
Подрешетник (передняя монтажная панель) до рестайлинг - 55155498AB, рестайлинг - 55156753AD.
Бампер передний (WG04) - 5JG29TZZAD.
Фара противотуманная Оригинал - 55156733AC Depo - 333-2018N-US
Подкрылки задние:
55136636AE - правый
55136637AD - левый
Подкрылки передние:
55136228AC(D) - правый
55136229AC(D) - левый
Разное:
Ремень приводной 4.0/ 4,7 - 04854033AB/ 53032037AJ
Помпа 4.0/ 4,7 - 05012366AD/ 53021187AA
Силиконовый герметик Mopar - 5010884AA замены 5103523EA, 05010884AA, 05103523EA.
Мосты:
Dana 30:
Сальник полуосей (редуктора) - 04874477 (J8121781) (менять желательно оба).
Сальник хвостовика - 05072473AA (для пары 3.55).
05066446AA (для пары 3.73).
Комплект подшипников дифференциала - J8126500.
Подшипник хвостовик внутренний - J8126499.
Подшипник хвостовик наружный - 05252508.
Dana 44:
Все три позиции меняются сразу:
Сальник задней полуоси - 05012824AA.
Подшипник задней полуоси - 05012825AA.
Кольцо стопорное - 83503054.
Сальник хвостовика - 05072265AA.
Комплект подшипников дифференциала - 04864213.
Dana 35:
Все три позиции меняются сразу:
Сальник задней полуоси - 05012824AA.
Подшипник задней полуоси - 05012825AA.
Кольцо стопорное - 83503054.
Сальник хвостовика внутренний - 05012813AA
Сальник хвостовика внешний - 04883964AA
Комплект подшипников дифференциала - J8126500.
Номера оригинал, возможно были замены на более новые. Имея один, не проблема найти как новый номер, так и номер аналога (не оригинала). Буду пополнять список.
Изменено пользователем NEW