Трещинка на радиаторе

[Кот_ученый]

можно оборотную часть этикетки?

 

на здоровье...

 

 

есть сайт вурт точка ру там по артиклю все можно найти и почитать....  

 

если будете использовать- хорошенько герметизируйте колбу с оставшимся герметиком - а то весь полимеризуется- я под носик целлофан-пленку и заворачиваю....но бесконечно не сохранить...лучше использовать весь сразу( а там на много радиаторов  )....  относительно дорогой

Изменено 3 февраля, 2015 пользователем Кот_ученый

[ale:)opp]

@Кот_ученый, ОК.

Спасибо, почитал с интересом.

То о чем я говорил либо "0890 021 1", но он двухкомпонентный, что не очень удобно, либо "0893 235 3".   

[Кот_ученый]

Да - там рядом в каталоге еще более крутые (0893 2900, либо "0893 235 3".   ) по свойствам ( и по цене наверное) - но за них ничего не скажу - просто не использовал....посмотрю завтра в магазине наличие...

Изменено 3 февраля, 2015 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[tracker99]

@Кот_ученый, а че то я посмотрел каталог : "08901001"   обычный полиуретановый клей-герметик . Причем , судя по перечню того , для склеивания чего он не подходит , а также : "временная стойкость к топливу , минеральным маслам , растительным и животным жирам" , долговременный температурный предел в 90 гр , да еще и резкие температурные броски зоны склейки - вряд ли он подойдет для бачка радиатора .

[Кот_ученый]

ну у кого радиатор постоянно в масле и топливе?  я после покупки помыл подкапотное и обработал KROWN T-40 ( + днище и внутр.полости ) .Насчет температуры - "0893 235 3" еще лучше по данным каталога .

 

 Клеит он хорошо- но от вибрации все же отслоиться может  ,наверное, со временем - на радиаторах не пробовал но если будет такая беда- другого искать не буду...разве что-0893 235 3...  

 

 

такой рекомендован производителем для радиаторов( про пластиковые бачки в аннотации не написано как и про масло-бензо-вибро-температуростойкость...) нужно пробовать...  стоит 10 евро у нас - 2-х компонентный.

Изменено 4 февраля, 2015 пользователем Кот_ученый

[Arny-xxl]

Заменил свой треснутый оригинальный радиатор "Mopar" 52080120AC на новый "Nissens" 61017

Антифриз залил синий G11 от  "G-energy"

Вся работа с чисткой радиатора кондея заняла 3 часа:

- слить антифриз и отсоединить 2 патрубка и пароотводной шланг;

- снять облицовку радиатора (4 винта);

- снять поперечную планку радиатора (6 винтов + крышка бачка омывайки + раструб воздуховода);

- отсоединить резиновую грязевую защиту (4 клипсы);

- снять вентилятор (2 болта, вискомуфты у меня нет);

- открутить 4 болта фиксирующих радиатор кондиционера и радиатор коробки (радиаторы висят на крючках: радиатор коробки висит на радиаторе кондея, а он висит на радиаторе ДВС и все это стягивается болтами);

- вынуть радиатор кондиционера и почистить его от грязи (не отсоединяя трубки - место есть);

- открутить 2 болта крепления радиатора ДВС и вынуть его;

- переставить нижние подушки со старого радиатора на новый;

- собрать все в обратном порядке, залить антифриз, завести движок, долить антифриз, прогреть движок до открытия термостата и долить антифриз до уровня. 

Очень помогает вставлять болты на место гибкий магнит.

Вроде ничего не забыл

[кюю]

Когда менял свой радиатор, обрезал кожух вентилятора сверху, где он под планку заходит. Облегчает доступ к навесному - два болтика на 10 и отсоединить фишку. Кожух вверх и вуаля.

В 12-м году поставил радиатор неоригинал. Полёт нормальный. При установке выставил сам радиатор строго без перекосов. Кстати наблюдал этот момент и на других машинах. Чуть радиатор винтом, еле заметно, и "не жилец" долго. Шайбочки в помощь.

Герметик от Ликви - хороший герметик. Не прилипает где не надо. Датчик чист, термостат без налипаний.

Проверено на множестве машин. Очень многие приезжавшие и не желающие менять радиатор ездят по сей день (более года и ещё более длительные сроки). Спрашиваю: помнишь вливал герметик полтора года наза? Течёт? Ответ: куда вливал? Не помню? ))))

Важный момент при добавлении герметика, дать поработать машине до полного открывания термостата и затем надо время на работу герметика над трещиной. До часа некоторым моторам работать приходится если на улице не лето.

У AGA есть моющий антифриз. В литровой фасовке. Вливается в то, что залито и в процессе жизни снижает вероятность новых и смывает старые отложения. Сам пока не пробовал, сказать ничего не могу.

Из ядрёных клеёв понравился Локтайт.

Изменено 22 марта, 2015 пользователем Golf

[Arny-xxl]

Заменил свой треснутый оригинальный радиатор "Mopar" 52080120AC на новый "Nissens" 61017

Установленный не так давно "Nissens" с номером 61017 засопливил из правого бачка через 17000 км. пробега со скоростью 1 литр в месяц, реанимация в виде Kuhler-Dichter не помогла, и сегодня при попытке обжать лепестки правого бачка радиатора потек окончательно.

 

Хожу пешком.

Жизнь - говно, но мы с лопатой!

 

По причине дороговизны (18-24 тыс.руб.), длительности поставки и сомнительности в качестве оригинала (брал уже, знаю, 40 тыс. км. всего отходил) - заказалза 7400 рублей со сроком поставки 4 дня радиатор Sakura 3231-1014, его отличие от радиатора Sakura 3231-1002 в толщине самого радиатора, у 1014 - это 32 мм., а у 1002 - это 24 мм.

 

Фото снятого правого бачка радиатора прилагаю - к пластиковому бачку по периметру была приклеена резинка, и на это и был обжат сам блок сот радиатор. Как то сомнительно, без гереметика или какой либо другой липкой резины. Вот из под этой резинки радиатор и потек.

 

Железки внутри бачка - это типа охлаждение АКПП - для тех у кого для этого нет отдельного радиатора АКПП.

 

Если еще раз потечет - наверное закажу цельный из алюминия.

Изменено 23 сентября, 2017 пользователем Arny-xxl

[seq2008]

Привет, Андрей 

Грустная история,

у меня нынешний уже пятый.

По твоему совету искал у нас Г-энерджи,

только Ага и Лукойл, взял Фэби концентрат синий,

во вторник буду делать экзекуцию

[Arny-xxl]

Слава, сдается мне что это проблема всех KJ-дорестайлов. Помню как Рома "мух" со своим мучался, пока не продал его....

Просто наверное никто не говорит об этом

[tracker99]

Рома "мух" со своим мучался

Помнится , Роман мучился , пока нормальный оригинал (правда , б/у) не купил .

Изменено 23 сентября, 2017 пользователем tracker99

[seq2008]

Слава, сдается мне что это проблема всех KJ-дорестайлов. Помню как Рома "мух" со своим мучался, пока не продал его....

Просто наверное никто не говорит об этом

Промыли систему за несколько раз, глянул состояние патрубков.

У меня пока не так критично, (как на твоих фото), но решил заказать

и верхний и нижний. Залил синий Фэби. В процессе обнаружено:

1. карлсон работает как-то с натягом...

2. сильно подгоревшее колхозное соединение в 10-15 см ниже штатной

колодки.

Проблему устранили, карлсон заработал штатно, но не понятно,

при какой температуре он заведётся без климат контроля?

[tracker99]

 

 

при какой температуре он заведётся без климат контроля?

У меня климат-контроля нет , все вручную включается/регулируется .

Электровеник включается при 102 гр ОЖ .

[seq2008]

Спасибо, это и имел ввиду.

У меня при +105 молчит, только с кондеем в пАре начинает вертется

[tracker99]

 

 

У меня при +105 молчит

А виска есть ? Я только когда её снял на недельку , тогда и увидел в пробке температуру ОЖ выше 100 гр .

 В общем , при 102 гр включается , при 97 гр выключается .

[seq2008]

Нет виски

[tracker99]

@В.И,а что за мотор ? У V6 родная - 1,3 атм

[tracker99]

Стояла оригинал 1.1

Надо же , чего только крайслер не устанавливает . Балует он нас разнообразием . 

Честно говоря , я ни на одной джиповской пробке чисел в атм не видел , все в psi . Причем , невзирая на мануал - CAUTION: The cooling system normally operates at 97-110 kPa (14 -16 psi) pressure -  у всех виденных мною рестайлах , на центральном пятачке родных пробок (и на моей) выбито 19 . Так как это соответствует 1,3 атм - я и сделал свой вывод . Тем более , что мануал довольно слабо стыкуется с описанием рестайла . Только размерам да моментам доверяю ...

Кстати , после замены ОЖ тоже поставил "ослабленную" пробку - Motorad T16 (соответственно , 1,1 атм) - уже пять лет служит .

Изменено 27 сентября, 2017 пользователем tracker99

[Vinnetoo]

Тоже 16 PSI.

Изменено 27 сентября, 2017 пользователем Vinnetoo

[Arny-xxl]

радиатор Sakura 3231-1014

- установил. Вот наклейка с коробки - не китай!

[Arny-xxl]

Антифриз в это раз залил "AWM", номер канистры 5кг. для заказа 4606532001957, имейте ввиду, что 5 кг. - это меньше чем 5 литров!!!!!

[seq2008]

Андрей, привет.

У меня тоже эта же Сакура стоит

[tracker99]

 

 

Вот наклейка с коробки - не китай!

Забавно .

Лет двадцать , потом пятнадцать назад ездил в Китай - все самое дешевое у них было китайским . Пять-семь лет назад китайское у них начало дорожать - зарплата уже отнюдь не нищенская , некоторые европейские/американские фирмы уже выводят оттуда свои производства . Прикольно , но продающиеся в Китае дешевые вещи сделаны в Индонезии , Мадагаскаре , Вьетнаме и т.п... 

[tracker99]

у всех виденных мною рестайлах , на центральном пятачке родных пробок (и на моей) выбито 19 . Так как это соответствует 1,3 атм - я и сделал свой вывод

 

Ошибся я . 

Не в центре (это у Мотрада) , а по окружности , там где каталожный номер . И не 19 , а 18 .

Но все равно не соответствует мануалу . Вот и получается , что для таких кащеев 1,1 Кг/см2 (16 psi) уже меньше (1,27 Кг/см2) номинала . 

[Аркадий34]

Но все равно не соответствует мануалу .

Мануалы, Константин Евгеньевич,не боги пишут, так что возможны ошибки, и не надо на него ссылаться как на библию, в разумных, естейственно, пределах.

[tracker99]

 

 

и не надо на него ссылаться как на библию

Поддержу . Практически с самого начала владения кащеем сталкиваюсь с ляпами в мануале  для рестайла . Такое впечатление , что плюнули и дорестайловый почти не меняли .

 

 

не боги пишут, так что возможны ошибки

ИМХО - не должно такого быть , косяк это для Крайслера . На других марках (если речь о СМ в оригинале) никогда ошибок не встречал . 

[Аркадий34]

Ммм

Изменено 6 ноября, 2017 пользователем Аркадий34

[Mamay_mamayev]

Вопрос следующий: 

 

У меня рестайл  3,7  2006 года, на радиаторе есть горловина. Не глядя заказал радиатор с праворульного распила 3.7. 2003  года, пришел радиатор без горловины. Расширительного бачка уже нет на доноре.

 

На каких годах у 3.7. были радиаторы с горловиной, на каких не было?

Взаимозаменяемы расширительные бачки с дизелями?

 

[СХ27]

с дизеля и купил.только как его внедрить.там выходы патрубков другие

[Mamay_mamayev]

по ремонту трещин - я успешно запаялся при помощи газового паяльника и полипропиленового стержня от детской 3D-ручки. 

Зачистил, обезжирил, вскрыл немного трещину и обильно наплавил пластика. После затвердевания на всякий случай залил все локально поксиполом. Изначально было временное решение, но нет ничего более постоянного чем временное.

 

С зп поеду отдавать радиатор на чистку и установку алюминиевых бачков.

1 минуту назад, agregat177 сказал:

с дизеля и купил.только как его внедрить.там выходы патрубков другие

Отличия родного радиатора и купленного только в выходе трубки на расширитель. У меня слева, а на новом радиаторе справа.