Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Датчик избыточного давления в магистрали. Отключает питание компрессора при превышении допустимого давления.

Возможно, давление с его помощью и стало недостаточным)))

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

По всему форуму разбросаны сообщения
И поэтому Вы решили добавить ещё?  :shades:

 

 

 

Муфта не включается
:blind: Темы объединены.
16
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005 3.7 продан форумчанину
Jeep Commander 4.7 2006 чорный продан
Jeep Grand Cherokee WK2 2022 Trailhawk красный )
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если не ошибаюсь датчик №8 не затянут у меня.

 

Датчик затяните для начала и попробуйте алгоритм. Кстати вопрос, а вы какой датчик скрепкой замыкали ?

1
Автомобиль: JEEP Liberty (KJ) 3.7 2002
Опубликовано
Опубликовано

С круглого цилиндра, в левом дальнем углу подкапотного пространства, снял разъем и его замкнул скрепкой.

16
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005 3.7 продан форумчанину
Jeep Commander 4.7 2006 чорный продан
Jeep Grand Cherokee WK2 2022 Trailhawk красный )
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

C осушителя. Да там и я замыкал когда проверял работу датчика.

111
Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано
Опубликовано

Как то это все сложно...

 Сперва надобно разобраться что не работает  силовая часть или система управления.

По грамотному надобно подать отдельным проводом (+) напрямую с АКБ на компрессор ( исключив при этом весь монтаж проводов, двигатель можно не заводить и убедиться муфта срабатывает или нет. Дальше при срабатывании этот же (+) подать в контакт реле кондиционера ( в блоке предохранителей возле АКБ), Проверить само реле. Проверить силовой (+) на контактах реле, Предохранитель проверить.

 При  включенном зажигании подать (+) на управляющий контакт реле кондея- если муфта сработает то это свидетельствует о неисправности в схеме управления...    

 А криворукие СТОшники пускай голову не морочат, все авткондеи устроены по одинаковому принципу. 

  • 4 недели спустя...
1
Автомобиль: JEEP Liberty (KJ) 3.7 2002
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня попробовал подать "+" напрямую, на компрессор. Муфта начала срабатывать.

Тестером проверили "приходящий плюс", его нет. т.е. при включении кондиционера, плюс на компрессор не подается...

До электрика мне далеко... открыл схему, ничего не понял.

Есть опыт решения аналогичной проблемы!?

Заранее спасибо!

111
Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано
Опубликовано

 Там все очень просто.

 Надобно под капотом ( возле АКБ) в черном блоке  найти реле и предохранитель кондея и убедиться в их исправности. На внутренней стороне крышки есть  указатель что и где находиться.

  Если все цело то попозже распишу  что где смотреть и как что коротнуть  в этом блоке для тестовой проверки монтажа.

1
Автомобиль: JEEP Liberty (KJ) 3.7 2002
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 Проверил сегодня... Предохранители и реле рабочие. Реле поменял местами с другим, таким же.

 

...я пару месяцев назад, при монтаже магнитолы, задел трубки на панеле регулировок и включения кондиционера. Раздался характерный звук входа или выхода воздуха... Это не может повлиять на работу!?

Предыдущий хозяин говорит кондиционер работал. За зиму вот что то случилось, видимо.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это не может повлиять на работу!?

 

Судя по описанию , Вы задели вакуумное управление заслонками .

А вот если за зиму фреон стравило , то давления в системе нет (или оно ниже минимально допустимого) , соответственно , датчик не разрешит включение компрессора .

Изменено пользователем tracker99
1
Автомобиль: JEEP Liberty (KJ) 3.7 2002
Опубликовано
Опубликовано

С круглого цилиндра, в левом дальнем углу подкапотного пространства, снял разъем и его замкнул скрепкой.

замыкал уже...

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Вот это он и есть - этот датчик . Значит , либо он накрылся , либо давления нет .

1
Автомобиль: JEEP Liberty (KJ) 3.7 2002
Опубликовано
Опубликовано

Не понимаю связи.

 

Что мы имеем:

1. Муфта при подаче напряжения "напрямую" на компрессор, работает.

2. Питание на этот компрессор по родному проводу не приходит. При включении кондиционера конечно.

3. Замыкал этот разьем на осушителе (или как он там), все равно муфта не включалась...

 

Ну, как я понимаю, дело в обрыве или отсутствии "плюса", от ручки-регулятора в салоне и до компрессора...

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Замыкал этот разьем на осушителе (или как он там), все равно муфта не включалась..

Сорри , тогда я Вас не понял ...

 

 


как я понимаю, дело в обрыве или отсутствии "плюса", от ручки-регулятора в салоне и до компрессора.

Команда идет от "мозга" . Получается , чего-то ему ("мозгу") не нравится , соответственно , команду не выдает .

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Искать обрыв от мозга до муфты. Если его нет, то искать обрыв от датчиков до мозга, ну и проверить датчики на предмет работоспособности....

111
Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

post-20071-0-89801500-1500451445_thumb.jpg

  Из наглядной иллюстрации видно, что если замкнуть контакты № "1" и "2" ( зажигание можно не включать) то сработает электромуфта  компрессора кондея.

 При включении зажигания на контакте "4" должен появиться (+), это питание реле  компрессора кондея.

 И на десерт остался контакт № "3"  это управление реле  с мозгов, оно осуществляется по (-).

 № "5"  незадействован.

Все вышеизложенное относится только  к силовой (исполнительной)  части питания электромуфты  компрессора кондея, 

Изменено пользователем YJeep
1
Автомобиль: JEEP Liberty (KJ) 3.7 2002
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо!!!

 

Приму к сведению и попробую "докопаться" до причины

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
111
Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 Все что относится к управляющей части комментировать сложно  в связи с разностью моделей. 

Следует обратить внимание на датчики давлений по низкому и высокому уровням, при проверке стоит понимать что они могут работать по разным принципам (на замыкание/размыкание).

post-20071-0-53236400-1500533883_thumb.jpgpost-20071-0-96143000-1500533916_thumb.jpg

 Также стоит внимательно осмотреть электромеханический  модуль управления под консолью, как вариант *при вскрытии*  ( по этическим причинам слова  мол кто то лазил не употребляются)  какой то разъем\проводок  отсоединился ), проверить кнопки /переключатели. Вакуумные трубки и коммутатор на включение кондея не влияют их функции в распределении потока воздуха, потому особое внимание на электрическую часть.

 В блоке предохранителей ( в торпедо слева от руля ) посмотреть все ли в порядке. там должен быть предохранитель отвечающий за управляющую часть кондея.

 И че то мне подсказывает что  должен быть отдельный электрический блочек на кондей где то под торпедо. но утверждать не буду по незнанию.

Изменено пользователем YJeep
  • 4 года спустя...
35
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005
2
4 MT
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Предыдущий хозяин сказал, что отключил кондей из-за экономии топлива. Покупал машину осенью, поэтому не стал разбираться сразу. Месяц занимаюсь вопросом - сколько специалистов столько и мнений. Делал опрессовку, заправлял. Электрики говорят, что муфта исправная. Вот видео с очередного сервиса.  https://disk.yandex.ru/i/AF1cmuIHe9KMfQ 

Говорят, что нужно муфту с боре менять. Подскажите, как поступить.

  • 9 месяцев спустя...
35
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005
2
4 MT
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день. С приходом тепла вопрос опять стал актуальный. У кого есть муфта на кащей?

  • 2 года спустя...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 186 гостей (Посмотреть всех)

    • Iscanderovich
    • up6
    • lizzard
    • nilipuch
    • brat-kondrat
    • Evgeniy1981
    • deineckin.vladimir
    • MarkS
  • Бортжурналы

    1. С какой проблемой столкнулся владелец внедорожника?

      К нам в автосервис TRS Motors обратился клиент из Мурманской области с Jeep Grand Cherokee модели WK2. Основная жалоба была категорична — автомобиль перестал нормально ехать. Коробка передач буквально отказывалась выполнять свои функции, что сделало дальнейшую эксплуатацию транспортного средства невозможной и, что более важно, небезопасной. Это классический пример ситуации, когда поломка застает врасплох, и требуется оперативное и профессиональное вмешательство. Владельцы внедорожников Jeep часто сталкиваются с необходимостью серьезного ремонта трансмиссии после значительных пробегов, особенно в условиях сложного климата и бездорожья, которые характерны для северных регионов. Симптомы, которые проявились в данном случае — пробуксовка и потеря тяги, — являются тревожным сигналом, игнорирование которого приводит к тотальному разрушению узла и астрономическим затратам на его замену.

      Что показала первичная диагностика АКПП?

      Первым и обязательным этапом всегда является компьютерная диагностика. Подключение специализированного сканера к электронным системам автомобиля сразу выявило ошибки, указывающие на пробуксовку фрикционных пакетов внутри автоматической коробки передач. Это серьезный диагноз, говорящий о критическом износе внутренних компонентов. Однако электроника — это лишь часть картины. Для получения полного понимания состояния агрегата был проведен физический контроль масла (ATF). Его состояние — наличие металлической стружки, запах гари, изменение цвета и вязкости — стало неопровержимым доказательством необходимости глубокого ремонта. Масло в АКПП является не просто смазкой, а рабочим телом, и его анализ часто позволяет точно оценить масштаб катастрофы. На основании совокупности данных диагноз был однозначен: коробка передач требует немедленного снятия, разборки и ремонта. Продолжать движение на таком автомобиле категорически запрещено, так как это могло бы привести к полной блокировке трансмиссии на ходу или разрушению других сопряженных узлов.

      Основные причины выхода из строя коробки на большом пробеге

      Пробег данного Jeep Grand Cherokee составлял немногим более 200 тысяч километров — это тот рубеж, когда многие ключевые агрегаты автомобиля требуют пристального внимания или капитального восстановления. Почему же коробка передач вышла из строя? Причин может быть несколько, и обычно они действуют в комплексе. Первая и основная — естественный износ фрикционных дисков, сальников, уплотнителей и других деталей, работающих в условиях высоких температур и давления. Вторая — условия эксплуатации: частые поездки по тяжелому бездорожью, буксировка прицепов, агрессивная манера вождения создают экстремальные нагрузки на АКПП. Третья, но не менее важная причина — история обслуживания. Использование неподходящей или некачественной трансмиссионной жидкости, несоблюдение регламентов ее замены, игнорирование первых симптомов неисправности в виде легких пинков или задержек при переключениях. Все это ведет к ускоренному износу и закономерному финалу.

      Процесс ремонта и восстановления работоспособности АКПП

      После утверждения диагноза и согласования с клиентом сметы работ, коробка передач была демонтирована с автомобиля. Это трудоемкая операция, требующая знания тонкостей конструкции конкретной модели. Демонтированный агрегат отправляется на стенд для полной разборки, мойки и дефектовки. Каждый компонент тщательно проверяется: гидроблок (клапанная плита), барабаны, фрикционные пакеты, соленоиды, турбины и насос. Изношенные детали заменяются на новые оригинальные или проверенные аналоги качественные аналоги. Особое внимание уделяется восстановлению герметичности — заменяются все без исключения сальники, уплотнительные кольца и прокладки. После сборки агрегат проходит предварительные испытания. После установки на автомобиль производится его адаптация и заполнение свежей рекомендованной жидкостью. Завершающий этап — дорожные испытания, в ходе которых проверяется качество переключений, работа на всех режимах и отсутствие ошибок. Только после этого автомобиль возвращается владельцу с гарантией на выполненные работы.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.