Треснул радиатор охлаждения

[oolegh]

@TheTERMINATOR, http://www.radiatorbarn.com/search.php?product=radiator

@Nick, скорее всего муфта....проверить элементарно....как чуть ушло за сто градусов по прибору глушишь и идешь крутить вентиль..если крутиться от руки легко-пипец муфте, на 105 градусов она должна заблокироваться почти на 100 процентов, те крутиться вместе с помпой и ремнем соответственно (жестко)

Вроде не совсем так, муфта она не совсем виска, а скорее гидро. И температурной спиралью вращается центр вал открывая каналы внутри.Этим и регулируется степень блокировки, но жёстко она не должна быть. Почему так думаю- у друга вытекла новая муфта, перестала блокироваться совсем. Купили в радиотоварах масло силиконовое 200 и через засверл. отверстие шприцом залили. Залили много (грамм 10) и она стала сразу блок-ся. Слили половину и всё ок. Масло 200, а нужно по идее 300, но его нет. Так вот- сейчас на горячую у него вращается рукой легко, но когда заводишь- блокируется хорошо и дует мама не горюй. Там не виска, там насос.... Вообще находили мы в инете про них, как работает и как чинить.

[Гость TheTERMINATOR]

@Domkrat, спасибо. Они в рашу шлют?

[Domkrat]

@oolegh, почти жестко

@TheTERMINATOR, я не пробовал, но люди заказывали (в МСК)

 

@TheTERMINATOR, только там много радиаторов, выбирай тот который ALL METALL и HEAVY DUTY, они по цене-то несильно отличаются от пластика. но цельнометалл есть цельнометалл, к томуже на Зэтку есть трехрядный

[Гость TheTERMINATOR]

@Domkrat, 3-х рядка хорошо, но электрокарсона будет проблематично поставить. Имхо.

[oolegh]

@oolegh, почти жестко

@TheTERMINATOR, я не пробовал, но люди заказывали (в МСК)

 

@TheTERMINATOR, только там много радиаторов, выбирай тот который ALL METALL и HEAVY DUTY, они по цене-то несильно отличаются от пластика. но цельнометалл есть цельнометалл, к томуже на Зэтку есть трехрядный

Всё может быть, но новая не блокировалась, да ещё и вытекла за два месяца....А залили- заработала. Надо в свою залить, а то вращается моя в жару легко, но не греется . Где бы потрогать исправную.

[Domkrat]

но электрокарсона будет проблематично поставить. Имхо

никаких проблем

[Гость TheTERMINATOR]

никаких проблем

А есть отчеты по установке на 3-х рядный вентилятор?

[Antituzik]

блииин (( мужики тут тема моя есть "глохну". Так вот, у меня тоже радиатор потек. Совсем немного сверху струится. Смотрел в бачке, пузырей нет. Но начала дымить. Два дня как. Масло тоже соответственно поджирается. Температурная стрелка не посередине, а чуть правее иногда уходит. Муфта заклинившая, т.е. молотит всегда.

Так вот. На что я попал? И есть ли связь с тем, что глохнет на ходу, нет холостых оборотов? (((((((((((((((

[Димыч_Cф]

у меня тоже начались пляски с перегревом.

один раз закипел ЖЁСТКО. выдуло почти половину системы.

по ходу плясок выяснил что радиатор кондея снаружи забит почти НАГЛУХО.

сходу смог только пошаркать металлич щёткой.

в субб буду снимать радиатор кондея и рассматривать придирчиво.

после попытки прочистить-промыть (ручками и без керхера) явно стало лучше тянуть воздух через решётку и машина медленнее нагревается в пробке до 110град, на которых удерживается и гораздо быстрее остывает в движении.

по итогам субботы отчитаюсь

Изменено 19 июля, 2011 пользователем Димыч_Cф

[Димыч_Cф]

проверить элементарно....как чуть ушло за сто градусов по прибору глушишь и идешь крутить вентиль..если крутиться от руки легко-пипец муфте, на 105 градусов она должна заблокироваться почти на 100 процентов, те крутиться вместе с помпой и ремнем соответственно (жестко)

это случится, ЕСЛИ воздушный поток через радиаторы НОРМАЛЬНЫЙ.

а если радиатор кондея засран, а он почти наверняка засран, то воздушный поток слабый, нагрев муфты слабый и схватывать она будет когда мотор уже в кипит аки паровозный котёл.

я это и на Е30 проходил и на своём ГЧ с этим столкнулся.

[Antituzik]

Димыч, я связываю свою проблему (глохнет на ходу) с перегревом. Сегодня в сервисе запустили, едет нормально не дымит. Я вот только думаю пар это был Но как я уже писал в расширительном не булькает. Давит немного через шланги в местах соединения и в том месте где треснул сдецил радиатор. Мужики, а какие последствия? Обязательно головы повело? Завтра на всякий случай посмотрю на предмет эмульсии. Не дай бог (((

[Гость TheTERMINATOR]

@Antituzik, перегрев сколько в градусах по диагностике на климе?

При перегреве выше 115 градусов, бензомозг на холостых специально поднимает обороты для охлаждения.

Изменено 19 июля, 2011 пользователем TheTERMINATOR

[Domkrat]

это случится, ЕСЛИ воздушный поток через радиаторы НОРМАЛЬНЫЙ.

а если радиатор кондея засран, а он почти наверняка засран, то воздушный поток слабый, нагрев муфты слабый и схватывать она будет когда мотор уже в кипит аки паровозный котёл.

я это и на Е30 проходил и на своём ГЧ с этим столкнулся.

ну это не обсуждается, я снимал оба радиатора и между ними была плита из говна ну и радиаторы с керхера мыл снятыми... это первое что надо делать после покупки авты, тк иногда люди думают что там все само "рассасывается"

[Antituzik]

я так понял не делали мне в сервисе диагностику. завтра заберу сам буду делать. температура по прибору 215F, т.е. 100 С ну мож чуть выше. из-под капота не парило во всяком случае...

[Antituzik]

да, завтра заберу и помою радиаторы, а то пока новый придет загублю лесапед. Всё-таки осталась не выяснена причина от чего глохнет. В сервисе завели без проблем, ездили, грели, всё нормально. Не дымит не глохнет. Поставили механический манометр на рампу, говорят поездий, последи за давлением. Но я чёт склоняюсь к двум причинам: 1.плавающий глюк гены 2.перегрев.

[Antituzik]

В клондайке зарегился, не знаю как у них будет доставка в мой город, но работа с заказами и с сайтом оставляет приятные впечатления. Сегодня всю систему охлаждения себе заказ. Радиатор с крышкой, помпу, термостат, шланги, обводной ремень...Буду наводить порядок. Помыл сегодня радиатор и не включаю кондюк, стрелка до 210 не доходит. Но у нас очень жарко!!!! Сегодня был у друга в магазинне, народ валом валит за радиаторами

[Димыч_Cф]

ощем промыл я радиаторы. ОБА. стало легче. но проблему не решило - оказывается вискомуфта почти мёртвая.

[Гость TheTERMINATOR]

@Димыч_Cф, электрокарлсона поставить не хочешь?

[Димыч_Cф]

ВМЕСТО вискомуфты - нет. ВМЕСТЕ - да.

 

например вентиляторы Спал

поставить спереди радиатора кондея. 50мм ему хватит.

[Domkrat]

а я ЗА установку электро вместо виски...экономия бенза, прибавка в тяге, возможность отключать вентиль в бродах и включать принудительно. Штатно через электронику с плавной регулировкой

[Димыч_Cф]

доводы против:

- низкая надёжность как отдельных элементов, так и системы в целом

- конское электропотребление, на которое генер не рассчитан. цена замены виски при замене генера - абсолютно неразумная.

- цена качественных "вертиляторов" сопоставима с ценой вискомуфты.

- КПД электросистемы ниже, чем КПД вискомуфты

- сказки про прибавку тяги на ИСПРАВНОЙ муфте - в песочницу.

[Domkrat]

доводы против:

- низкая надёжность как отдельных элементов, так и системы в целом

- конское электропотребление, на которое генер не рассчитан. цена замены виски при замене генера - абсолютно неразумная.

- цена качественных "вертиляторов" сопоставима с ценой вискомуфты.

- КПД электросистемы ниже, чем КПД вискомуфты

- сказки про прибавку тяги на ИСПРАВНОЙ муфте - в песочницу

по пунктам:

Надежность системы НОРМАЛЬНО собранной из НОРМАЛЬНЫХ компонентов примерно равная (а при альтернативной кнопке вкл/выкл и 2-х вентиляторах ВЫШЕ)

Конское потребление только на максимуме, если генер ставить и для других потребителей - то один хрен

цена сопоставима, те те-же яйца

КПД....ну тут незначительно

прибавка тяги не сказка, ибо зажатая по температуре муфта сымает добрых десяток кобыл

ЗЫ: на всех трофийных и экспедиционных автомобилях почему-то используют именно электро-систему, и это не только из-за бродов, а из-за плюсов в целом . Ну и опятьже 5.9 -с электро

а ХОРОШАЯ муфта стоит дорого

Изменено 21 июля, 2011 пользователем Domkrat

[Antituzik]

Domkrat, а хорошая это какая? Имею ввиду производителя. А что, остальные быстро дохнут. Просто на бэхи покупал дубли и те ходили без проблем и сейчас ходят у новых хозяев...

[Domkrat]

@Antituzik, много разных производителей систем охлаждения, из ведущих - flex-a-lite и к примеру zirgo (но эта менее известная)

Изменено 21 июля, 2011 пользователем Domkrat

[Antituzik]

@Antituzik, много разных производителей систем охлаждения, из ведущих - flex-a-lite и к примеру zirgo (но эта менее известная)

окей, поймал сенкс!

[Димыч_Cф]

нормальный вентилятор от Spal стоит около 5-6тыр + датчики + блок управления + монтаж. так что ХОРОШАЯ электросистема стоит нихрена не дёшево.

вискомуфта - от 3000р

с доводом про гряземесы согласен - это жёстко необходимый тюнинг. в повседневе вискомуфты + небольшого допвентилятора в режиме кондея - ДОСТАТОЧНО.

Зажатая температурой вискомуфта жрёт мощности МЕНЬШЕ, чем электровентилятор с такой же подачей воздуха - физика, знаете ли... причём СУЩЕСТВЕННО меньше.

[Domkrat]

Spal

кстати, да, забыл про него

ну в принципе муфта +электро нормуль, но если городить электро почему бы и не сделать систему целиком электрической?

[Димыч_Cф]

поставить доп. вент - это пара проводков и одна релюха, включающаяся при включении кондея. монтаж минимален. а НОРМАЛЬНАЯ электросистема, это уже серьёзное мероприятие.

кста, на БМВ Е39 именно такая конструкция и имеет быть - виска + допвент кондея. что-то одно из двух работает наверняка.

именно так я и хочу сделать

поставить перед радиаторами вот такой, например, вертилятор

 

 

40мм от железяки до радиатора кондея вроде есть - вчера лазил. монтаж - минимальный.

[Гость TheTERMINATOR]

Тонкий вентилятор можно поставить только если нет штатных дополнительных радиаторов АКПП или ГУР.

[mongershtern]

вот недавно поставил на ЗэДку с мерседеса 210го (320турбодизель) крутит как шайтан))) его и одного хватает на всю систему охлаждения(цена вопроса 3000 рубленых на разборке).....а от БМВ дорогой карлсон ИМХО

Изменено 22 июля, 2011 пользователем mongershtern