Перейти к содержанию

тransmission over temp  

233 пользователя проголосовало

  1. 1. У вас на холодную перед заводом кратковременно выскакивает "тransmission over temp"?



Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Isergio:

Опять всё попутали...

Транс овертемп на 4,7-5,7 - 99,9% к замене мозгов.

Транс овертемп на 3,7-3,0д-6,1 - совершенно другая история, до конца не расследованная и не имеющая однозначной гарантированной причины и соответственно решения.

Как сделать так, чтоб народ это не путал?

Изменено пользователем Николай Пименов
  • 1 год спустя...
1 106
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Когда я работал у ОД,  диагносту продавали все то,  что он неверно приговорил.  Поэтому,  кмк,  лучше проверить цепи,  чем сразу заказывать мозги. 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Это было давно и не про эту болячку. В вашем примере у диагноста была бы коса проводов (ни разу не дешёвая) и пара блоков соленоидов в коробас...

  • Гость закрепил тема
9
Автомобиль: WH
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

Вот словил этику ошибку на графике

Screenshot_20181104-184718_X-DIAG PRO3.jpg

9
Автомобиль: WH
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сколько сейчас стоят мозги?

Вин 1j8hr58295c589463

Изменено пользователем Kochevnik
  • Партнёр клуба
7 501
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

в личке

  • Партнёр клуба
7 501
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

кто долго тянул с заменой, к сожалению, будут сильно расстроены... блоки, из за массового спроса, резко подорожали - практичкески на 20000 рублей... 

9
Автомобиль: WH
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

Блин, цена конечно печааааль (((

Я не тянул долго,  я только машину купил недавно (((

Может у кого то, кто помнял, есть старый блок рабочий с этой проблемой и не жалко для эксперимента? Я б попробовал поковырять. Раз их чинят то, думаю, может и повезти.

На 5.7 и 4.7 они совместимы?

  • Партнёр клуба
7 501
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

 ну тогда просто не успели.... спрос колоссальный на восстановленные блоки... у амеров они тоже заканчиваются...  на 4,7 и 5,7 блоки разные... по поводу почнить - читайте выше.... я уже про это писал.... если бы кто то это умел нормально, я бы по 3/4 блока в неделю не возил... 

9
Автомобиль: WH
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну что бы уметь, нужно начать с одного.  К стати сигнал датчика  температуры в каком месте обрабатывается ацп? Я так понимаю он идет на мозг, а не обрабатывается на плате в коробке?

 

Ну и если так много возите, может кто из поменявших на 5.7 даст мозг старый для экспериментов? Все равно же от него толку ноль?

 

На сколько я смог понять по графику - очень похоже на залипание ацп. А оно бывает,  например,  от минусовой наводки по плюсовому каналу резистора. Хорошо бы еще глянуть исправленные мозги америкосами - может диоды впаивают и имеют на этом золотые горы

Изменено пользователем Kochevnik
  • Партнёр клуба
7 501
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а такие вопросы с 2007 года слышу:

 

-  надо попробовать

- только начать, я электронщик профи

- ацп дурит

- может в проводке дело

- просто впаять, ничего сложного

- мне бы модуль на опыты

- подключу осциллограф, там все просто обычно

- какой то транзистор греется

- микросхему подобрать и все

 

 

и далее по списку... за 10 лет ничего не вышло

 

по поводу модулей - кидайте клич, может кто то и отдаст...

 

исправленные мозги не глянуть, на них пломба стоит... вскроете и прощай lifetime warranty... ну или купили и потом уже Ваше дело

 

 

 

 

9
Автомобиль: WH
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

Это же хорошо,  что люди пробуют что то делать! Если не пытаться,  то точно ничего не выйдет!

  • Партнёр клуба
7 501
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

безусловно... но итог попыток один... только время уходит.... и блоки... по адекватным ценам

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Эта проблема , наверно затронить всех, у кого 4.7,5.7.....

Время их портит, или  конструктивная проблема...

А сколько тогда новые живут..

Интересуюсь, если вдруг с дизеля захочу пересесть на бензин.. меня это коснется тоже....

  • Партнёр клуба
7 501
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

время... пока по ребилдам нареканий нет

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Видел мертвый ребилд 5,7, но не этой конторы, а типа родной мопар (буковка R перед номером намекает).

А цена вскакнула не из-за "кор депозита"? В смысле - им негде брать неживые "на опыты"...

  • Партнёр клуба
7 501
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Я не про родные мозги пишу, а про ребилд от американских починяльщиков. Цена скакнула из за того,  что 517 модули крайне востребованы и они сами покупают их под ремонт. Купленная партия блоков обошлась им сильно дороже предыдущих. Возможно цена упадет, но когда это случится, никто не готов сказать. Так написал мне сотрудник, с которым я работаю. 

9
Автомобиль: WH
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подскажите,  я так понимаю все эти партнамберы подходят? Или мне подойдет только какой то конкретный?

 

56044517AE 56044517AD; 56044555AF; 56044555AN; 56044557AF; 56044557AG; 56044596AF; 56044597AF; R6044517AE

 

просто есть вариант взять 56044555AF не дорого,  но подойдет ли к моему?

Изменено пользователем Kochevnik
  • Партнёр клуба
7 501
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Под вин подбирайте 

9
Автомобиль: WH
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

Это сложно сделать на разборках

  • Партнёр клуба
7 501
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а зачем Вам разборки? за собственные деньги получить такой же проблемный блок? машины попадают под нож такого же возраста, вероятность получить модуль без такой же гемора, стремится к нулю

9
Автомобиль: WH
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

А затем, что рефабришед стоит овердофига для меня.  

Не смотря на ваш пессимизм, борьбу с мозгами проходили уже на рендже старом.  Да, долго нудно мучались, рпзбирались, но в результате - чипы с прошивкой, которые решают проблемы с лямбдами и конским расходом.  

С вашей же стороны только  и слышно - ничего не делайте,  все пустое,  купите у меня мозги за 50 тыщ. 

 

Может если бы все было плохо,  машина стала колом, то и за 50 купил бы,  но пока все не очень плохо и есть место для маневра.  Поэтому хочу купить еще одни,  а свои, для начала, прогреть в печке и, может,  сделать ребалл микрухам. 

  • Партнёр клуба
7 501
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

не надо нервничать... это не пессимизм, а наблюдения за джипами с 2000 года,  Вы не первый, далеко не первый, кто это обсуждает... также не надо рассказывать про ренджи/бмв/ауди и прочее - может там кто-то,  в силу массовости модели и лечит проблемы, в РФ починятелей мозгов джипов нет - могу это утверждать, потому что география общения с джиперами от Калининграда до Камчатки. Да и в РБ тоже джиперы с такими проблемами встречались... я сам в 07 году, когда работал у ОД и пошли такие машины потоком, искал варианты по стране...

 

по поводу купите за 50 тыщь - рад бы дешевле, но увы - не успели, к сожалению.... нисколько Вас не пытаюсь уговорить на покупку... не стоит расценивать это таким образом...

 

повторюсь - зачем Вам говно с разборки? Вам его за копейки отдадут? не уверен, потому как там люди прекрасно знают о цене новых мозгов и их востребованности, потратить 200/300 долларов на такой же модуль и плюс иммо с ключами а довесок... Вам это надо? 

 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Короче, имеет смысл у народа у кого дохнут блоки собирать вышедшие из строя - и если это "517" - то оптом отослать в америку - вот и сделают скидку на вашу новую партию рефабришей...

  • Партнёр клуба
7 501
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

при условии, что это будет стоить адекватных денег по отправке от нас и амеры вообще готовы будут взять их под ремонт... там не все так просто... я уже  писал им про это - интересна ли им такая схема, пока какая то вода в переписке

38
Автомобиль: WH 5.7 2005
FX35
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

В 13году поставил R мозги ходят до сих пор без проблем. 

  • Партнёр клуба
7 501
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

в 13 году они новые с буквой R стоили адекватных денег... тогда даже вопросов не было что покупать при этом косяке... заказал новый Мопар, прошил и катаешься

9
Автомобиль: WH
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

Вообще с этими мозгами и их ценой что то странное.  На 5.7 хеми большинство мозгов стоят в 2-3 раза дешевле (тот же додж рэм например), а именно на WK они стоят дофига (((

За 300-400$ я бы и не парился.

 

Ну и по поводу мозгов в разборки. Да, есть шанс глючные получить,  а есть шанс и уже меняные получить. Да и цена реально интересная бывает

Screenshot_20181106-102353_Viber.jpg

54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано
В 05.11.2018 в 11:00, up6 сказал:

кто долго тянул с заменой, к сожалению, будут сильно расстроены... блоки, из за массового спроса, резко подорожали - практичкески на 20000 рублей... 

А где гарантия, что восстановленный блок также не крякнет как родной через 100тыс км?

В 04.11.2018 в 18:48, Kochevnik сказал:

Вот словил этику ошибку на графике

Screenshot_20181104-184718_X-DIAG PRO3.jpg

А чем измеряли, если не секрет?

  • Партнёр клуба
7 501
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

гарантия в америке... где же еще...  родные не через 100000 км крякают, а от времени... пока не приходилось поднимать этот вопрос...

 

я из темы ухожу... свое видение вопроса изложил... то что дорого не спорю - не на луне живу... но это жизнь.... 

по поводу мозгов с разборки - флаг в руки и барабан на шею, большинство моих клиентов по штатовскому ребилду прошли именно этим путем...

 

всем добра, позитива, хорошего настроения...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 1 анонимный, 176 гостей (Посмотреть всех)

    • Slava52
    • brat-kondrat
    • Дёма0903
    • xaba_king
    • CHAOS
    • sanityclause
    • gorin
    • Sergey Commander
    • taxion4
    • TMaster
    • Игорь10011973
    • Voldemarych
  • Бортжурналы

    1. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Автомобиль оснащен надежным бензиновым двигателем 3.6 литра, кузов JL, а его пробег едва перевалил за 40 тысяч километров. Проблема, с которой он приехал, была четко сформулирована: в средней или задней части кузова на неровностях дороги раздавался сильный, отчётливый стук. Что особенно важно, клиент сам смог примерно локализовать источник звука, что значительно сузило круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не только раздражают водителя и пассажиров, но и заставляют задуматься о возможных скрытых неисправностях ходовой части или элементов кузова, которые могут прогрессировать со временем. Для внедорожника Jeep, чья стихия — бездорожье, целостность всех элементов подвески и креплений критически важна, поэтому игнорировать такие симптомы нельзя.

      Как проходила диагностика стука в кузове

      Первым делом наши специалисты приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов, которые могли быть потенциальными источниками стука. Машина была поднята на подъемнике, проведен детальный визуальный и инструментальный осмотр элементов подвески, проверены все сайлентблоки, шаровые опоры, рычаги, состояние амортизаторов и их креплений, а также проверена затяжка всех резьбовых соединений. К нашему удивлению, состояние штатных узлов ходовой части было практически идеальным, что вполне ожидаемо для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни один из проверенных элементов не имел критического износа или люфта, который мог бы вызвать столь громкий звук. Этот этап исключил самые дорогостоящие сценарии ремонта и направил диагностику в другое русло. Часто истинная причина шума кроется не в основных агрегатах, а в дополнительном оборудовании или элементах кузовной амортизации, что и подтвердилось в данном случае.

      Обнаружение истинной причины: виновата дополнительная защита

      Углубившись в осмотр, мастер обратил внимание на установленную у автомобиля дополнительную защиту картера или элементов днища. Как выяснилось, это и было корнем всех бед. Крепления этой самой защиты со временем ослабли. На кочках и неровностях металлический лист защиты начинал вибрировать и с силой ударяться о элементы кузова или рамы, создавая тот самый отчетливый металлический стук, который так беспокоил владельца. Это классическая ситуация для многих внедорожников, на которые устанавливается нештатное оборудование. Если при монтаже не были учтены все нюансы виброизоляции или не использовался правильный момент затяжки крепежа, со временем такая проблема практически неизбежна. Именно поэтому мы в TRS Motors всегда уделяем особое внимание качеству установки любого дополнительного оборудования.

      Процесс устранения стука и возвращение тишины

      Решение проблемы оказалось элегантным и не потребовало замены дорогостоящих деталей. Однако оно требовало аккуратности и понимания механики вибраций. Наши мастера выполнили несколько ключевых действий: немного модифицировали штатный крепеж для обеспечения более надежной фиксации, проложили специальные резиновые проставки-демпферы между металлическими защёлками защиты и кузовом автомобиля. Эти проставки гасят вибрации и предотвращают прямой контакт металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а защита проверена на наличие остаточных люфтов. Финальным и самым важным этапом стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по трассе с разной скоростью, а также по специально подобранным городским неровностям, имитирующим условия, при которых стук проявлялся ранее.

      Итог ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведенных работ Jeep Wrangler вновь обрел заводскую тишину в салоне. Назойливый стук полностью исчез, и владелец смог убедиться в этом лично во время тестовой поездки. Этот случай — наглядный пример того, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно таком солидном, как Jeep, требует больших финансовых вложений в запчасти. Часто всё решает грамотная диагностика и внимательность к деталям. Ослабленный крепеж, отсутствие виброизоляции или вышедшие из строя демпфирующие прокладки могут стать источником серьезного дискомфорта. Мы рекомендуем владельцам автомобилей, на которые устанавливалось нештатное оборудование (защиты, силовые бампера, кенгурятники), периодически проверять состояние их креплений, особенно после активной эксплуатации на бездорожье. А если появился посторонний звук — не затягивайте с визитом в специализированный сервис, такой как TRS Motors, где мастера хорошо знают особенности этих автомобилей.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.