Полный привод на WK2 - теория и практика

[Йода]

Тапки

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/10622-polnyi-privod-na-wk2-teoriia-i-praktika/page-9?do=findComment&comment=1205010

 

каким образом тут тапки?

Изменено 28 февраля, 2016 пользователем Тормоз

[Max99]

А вот алгоритм работы это да, штука интересная.

[Йода]

я понял, ты заднюю включил и от слов отказался

[Max99]

Хм...и из чего такие выводы?

Я бы за меня не решал.

Если очень хочется потроллить то здесь не то место...пока от тебя только часть видео, которую легко оспорить, да и писали за это уже. Ты пока ничего кроме своих догадок и ощущений не привел в счет своей правды...сколько примеров и кто привел тебе, я просто промолчу...это либо кайф от стука лбом об стену, либо ник близок к истине.

Изменено 28 февраля, 2016 пользователем Max99

[Max99]

Тут дело даже не в тапках, тут продолжение банкета о работе привода
Охх я сегодня лопатой помахал...все было, даже прородитель сэнд-трэков

[slowtraveler]

Алгоритм действительно интересный... В конкретном случае видимо перебрасывал крутящий момент кроме зад/перед, но и лево/право (поетому был вопрос и про съемка с другая сторона)......

Тормоз, что конкретно 'беспокоит' в тот клип?

В АУТО джип выбирает один из несколько вариантов... И сможеть поменять выбранный вариант 'на ходу'...

Разный вариант тоже означает и разное зажатие муфту... 

В конкретный видик видно, что система пытается найти сцепление перебрасывая крутящий момент...

Наверно Вам известно, что не всегда полное зажатие муфту означает лучшая проходимость или управляемость...

[Йода]

Никому ничего не доказываю - читайте эту строчку внимательнее  (для танкистов особо кантуженных, еще крупнее выделил) 

 

Видео сделал в первую очередь для себя.

 

"штатив" слева немного сбойнул в конце, уж извиняйте за что был отшлепан апосля съемки 

 

 

перезалил 

Изменено 11 марта, 2016 пользователем Тормоз

[loko70]

@Тормоз, 

Было бы интересно посмотреть Ваше видео, когда движение начинается со значительным нажатием педали акселератора. А так вполне может быть, что в гранде реализован тот же алгоритм, что и в автомобиле, который в данном топике упоминать запрещено))), а именно "парковка" - весь крутящий момент передается на заднюю ось, для снижения нагрузок в трансмиссии и рулевом. В этом случае Ваше видео не противопоставляется, а дополняет, то что излагалось выше иными участниками форума. Все имхо.

[Йода]

я наоборот пытался на минимальных оборотах

ибо при резком нажатии все понятно, все быстро

быстро пробуксовали одни, быстро подключились вторые  

[slowtraveler]

@Тормоз, Сработало точно так, как должно сработать....Не вижу никакие конфликты с уже сказанного...

[loko70]

 

 

ибо при резком нажатии все понятно, все быстро быстро пробуксовали одни, быстро подключились вторые  

Так может все-таки в этом случае не быстро-быстро)) а СРАЗУ и все?

[Йода]

Так может все-таки в этом случае не быстро-быстро)) а СРАЗУ и все?

Камеру надо высокоскоростную...

у меня нет... ток обычная 

Изменено 10 марта, 2016 пользователем Тормоз

[AlexIV]

вместо летней резины еще бы слики одели и одуванчиком на педаль газа нажимали, было бы показательно.

Что доказать то хотим, на половине видео два задних и одно переднее вращаются и половина видео как машина назад скатывется. О чем это ?

[Йода]

вместо летней резины еще бы слики одели и одуванчиком на педаль газа нажимали, было бы показательно.

Что доказать то хотим, на половине видео два задних и одно переднее вращаются и половина видео как машина назад скатывется. О чем это ?

Не хотел сначала отвечать... но решил, что стоит для похожих будущих комментариев..

 

 

Опубликовано: 10 мар. 2016 г.

JEEP Grand Cherokee/Джип Гранд Чероки работа полного привода 4х4.

Появилось это видео после спора о том, что JEEP Grand Cherokee 2015 года, трогается с места всегда 4х4 с включенным передком.

Условия испытаний: температура +3 градуса, мокрый снег укатанный (специально) до льда, резина слики. Смысл не въехать в горку, а понять как включаются блокировки, горка лишь для того, чтобы не бегать с камерой за машиной.

Газ самый малый во всех режимах, кроме "КАМНИ"

В режиме 4LOW "ROCK" машина едет на холостых

 

Тачка Дизель с Quadra-Drive II (с блокировкой дифференциала)

 

[slowtraveler]

Помоему 3 ролика не должно быть проблем да Джипа  с QD2... Если задное колесо на асфальте - вообще без проблем... Если передное - уже надо побольше газа, чтоб 'електронная блокировка' заблокировала тормоз на 'роликовое' колесо и перебросила момент на то, которое имеет контакт с асфальта (на видик Тормоза виден етот ефект - переброска момента с левого на правого передного колеса)......

Конечно при правильная настройка (например LOW/ROCK)  будеть еще легче..

Изменено 12 марта, 2016 пользователем slowtraveler

[vs.]

Жора, главное, чтоб согласились нас принять - тогда и проверим. 

да я шутил, но вот и Мах99 присоединиться  готов - а то б могли не поверить, если что не так

[slowtraveler]

@Sparco2017, ну если цепь как резинка разтянулась При нормальная (без прекомерного износа) раздатки такое не должно быть...

Иначе за тормоза и газа одновременно - да, рисует чеки и 'газ' отключается - пробовали уже

 

@vs., Вадим, да, будеть ОЧЕНь интересно посмотреть на такой тест - забирайте фототехники во время теста...

Ожидаю с нетерпением

Варианты хоть стандартные:

1. Задный мост на ролики (разные режимы SNOW/MUD/SAND включая LOW/ROCK) . Передный мост на ролики наверно не имеет смисл - полюбому в любой режим зад подтолкнет...

2. Задное колесо на асфальте, все остальные - на ролики

3. Передное колесо на асфальте, все остальные - на ролики

 

Ну и если есть возможности хорошо было бы посмотреть и на четыре колеса на ролики в разные режимы - наглядно будеть видна работа системы   Но ето уже - программа люкс

Изменено 13 марта, 2016 пользователем slowtraveler

[Гость]

Жип так ошибки рисует на панели и чеки.

Этой зимой в большом замнем башмаке случайно зажал разом две педали, на снегу со льдом. Машин начал дико какими-то колесами шлифовать, но не пискнул и ошибок не показал

[slowtraveler]

@ALLIGATOR, граница где-то 5-7 секунд  

[Гость]

Вот вечно какие-то ограничения!

[slowtraveler]

Да Олег. С сторону алгоритма ето довольно сложный вопрос для решения.

Педаль газа - електронная. Значить защита от неправильная работа должна быть на програмном уровне...

Что бы подумали со стороны безопасности, если нажаты одновременно педали газа и тормоза... Значить тебе нужно остановиться, но все таки машина продолжает мешать на остановка...

Решение - подождать несколько скунд, чтоб убедиться, что ето не ошибка водителя, а техническая ошибка.

И если продолжает одновременное нажатие, то тогда - отключаеш газа (машина работает только на холостой ход) и высветить ошибка... Что машина и делала

[Friar_Tuck]

А кто подскажет про раскачку авто при застревании. В инструкции попалась вот такая запись.

 

 

 

Что это за кнопка блокировки замков? Понижайку включать что ли надо?

 

[xmo97]

@Friar_Tuck, да это просто кнопка блокировки от непроизвольного включения задней скорости.

[Friar_Tuck]

Вот блин, совсем плохой я стал 

[Friar_Tuck]

Что это за кнопка блокировки замков? Понижайку включать что ли надо?

 

Всё-таки здесь чего-то не так  Похоже они пишут, что можно переводить ручку селектора из драйва в реверс, не останавливаясь на нейтрале и не нажимая тормоза до скорости 8 км/ч. Где-то я не догоняю явно 

 

И дальше пишут:

 

[Nordicus]

Судя по всему, должно получаться что-то типа такого:

 

[Friar_Tuck]

 

 

Судя по всему, должно получаться что-то типа такого:

Игорь, дык я понимаю как оно должно быть.... а коробку-то жалко 

[Nordicus]

Надо спецам на Jeep Territory задать сей вопрос 

[Friar_Tuck]

Вас понял! Организовываю выезд 

[Friar_Tuck]

Олег, спасибо! Сам поедешь?

 

Я-то, по совету Игоря, хотел в это воскресение на Jeep Territory съездить. Но и клубный выезд надо обдумать.

Изменено 30 марта, 2016 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил