Полный привод на WK2 - теория и практика

[Йода]

 

не получилось так же проверить и выезд с одним задним колесом на асфальте у овера Тормоза с е-лсд, т.к. 20" колеса пошире и меньше времени для реакции - колесо цепляет борт платформы.

так же не получилось проверить и Х5  -  а при диагональ он тоже выехал без проблем, как и все остальные присутствовавшие авто.

У меня только стрелка тахометра доползла до 1500 как машина "вильнула попой" и уперлась в бочину роликов

 

Х5 я бы считал съехавшим, ибо под оставшимся колесом на асфальте были явные следы пробуксовки.

[Йода]

они ж пытались - передними колесами точно крутили на трех роликах - и субару, и диско спорт... но не смогли

 

вот про паджеру что-то уж не помню - заезжала она на три или нет.

ПереднЕЕ колесО крутилОсь... НО попыток даже дернуться не было.

Свободно крутилось колесо на ролике, момент на стоящее колесо не перекидывался. 

а у Х стоящее колесо шлифовало  

[xmo97]

У меня есть заезд на участок с грязью. Обычно я заезжаю туда задом, при этом машина немного шлифует задними, потом подрубает передний и так въезжает, рвано.
А сегодня приехал ко мне старый бензиновый Х5, и он туда же въезжал спокойно, без шлифования, как будто сразу на полном 4х4.
Может у него конечно момент меньше, и колеса тупо не успевают проскользнуть.

 

PS. совсем старый X5. Видимо это был дорестайл.

Изменено 26 мая, 2016 пользователем xmo97

[Йода]

Видео появилось

 

[Sergo19]

то есть Прадо и Паджерик с трех площадок не съехали , а Джип съехал , но все равно бронза .... да уж..

[Friar_Tuck]

Посмотрел. Неспроведливенько как-то! С Паджеро даже бал сняли, а он на втором месте :-(

Изменено 30 мая, 2016 пользователем Friar_Tuck

[abp86]

@Sergo19, двойные стандарты в действии. Нельзя чтобы именитые производители из Японии, которые у всех на слуху, с многомиллионным тиражом производства авто, уступили какому то гранд чероки. Достаточно того, что Субару оказался после джипа.

Журнал попадет в опалу, а возможно и потеряет читателей - поклонников япон автопрома, которых несравнимо больше .

[Sergo19]

Владимир , полностью согласен . Но это ничего , зато мы не серая масса .

[slowtraveler]

@Sergo19, ну все таки посмотрите статья...

Бронз у ГЧ, серебро у Туарег и золото - Мерцедеса GLE...

А Прадик, Паджеро и т.д. имеют более низкая оценка чем ГЧ....

 

П.С.: Вот: http://www.zr.ru/content/articles/900999-chej-polnyj-privod-luchshe-chast/

Изменено 30 мая, 2016 пользователем slowtraveler

[Sergo19]

@slowtraveler, Жора , а где почитать ? Киньте ссылочку .

[slowtraveler]

Добавил... http://www.zr.ru/content/articles/900999-chej-polnyj-privod-luchshe-chast/

Внизу полная табличка результатов....

[dmikar]

то есть Прадо и Паджерик с трех площадок не съехали , а Джип съехал , но все равно бронза .... да уж..

 

В первой части теста GLE справился со всеми вариантами роликов, причем без включения допрежимов. Тур тоже молодцом, но мне кажется, они с ГЧ на равных. Но, журналисты решили по-своему.

[xmo97]

Странно, что Гранд не выехал одним передним колесом даже в Low (камни).

Как то это расходится с рекламой про "даже если останется одно колесо".

Видимо недонастроили АБС. Вот GLE молодцом с одной электроникой.

[Евгений]

Рейтинг у нас простой

Первый мерседес, никто и не спорит

Второй должен быть гранд, с практически полной начинкой от мерседес )

А потом все остальные, в любой последовательности, так как это всё равно не джипы, а так себе, всякая ....

А то знаем мы эти конкурсы в журналах, где постоянно побеждает финская зимняя резина... ))

[vs.]

Ребята, на вы чего? Читайте внимательнее

 

Посмотрел. Неспроведливенько как-то! С Паджеро даже бал сняли, а он на втором месте :-(

 

"А кто на первом, на первом кто?", - как говорил Реймон И кто должен быть на втором?

 

@Sergo19, двойные стандарты в действии. Нельзя чтобы именитые производители из Японии, которые у всех на слуху, с многомиллионным тиражом производства авто, уступили какому то гранд чероки. Достаточно того, что Субару оказался после джипа.
Журнал попадет в опалу, а возможно и потеряет читателей - поклонников япон автопрома, которых несравнимо больше .

Не надо уж везде заговоры искать. Скорее наоборот, они слишком жестко оценили паджеро - просто за то, что он может быть заднеприводным, сняли баллы.

 

речь шла именно об этом тесте, в котором на первом - гран чироки, а на втором - паджеро. так у них получилось, это они и говорят. никаких двойных стандартов, ребята весьма профессиональны.

 

Странно, что Гранд не выехал одним передним колесом даже в Low (камни).
Как то это расходится с рекламой про "даже если останется одно колесо".
Видимо недонастроили АБС. Вот GLE молодцом с одной электроникой.

Тут чуть выше, если посмотреть, мы с Максом Тормозом поясняли, почему так получилось, а режим лоу никто и не включал.

 

при попытке выехать с роликов с одним передним колесом на асфальте - из-за того, что площадка была не идеально ровная по уровню - зад машины сносило в сторону, колесо цепляло боковину роликовой платформы и машина сразу выезжала.

 

с одним задним колесом на асфальте ситуация была аналогичная, но там можно было подруливать и с 4 попытки получилось удержать авто от контакта с боковой частью платформы.

 

в принципе, у х5 произошло то же самое, но удержать на роликах, без контакта с опорой, не получилось, поэтому точно сказать нельзя, выедет ли он, х5, стоя одним колесом на асфальте.

 

вот здесь первая часть тестов:
http://www.zr.ru/content/articles/845104-supertest-10-proxodimcev-chej-polnyj-privod-luchshe/

Изменено 31 мая, 2016 пользователем vs.

[vs.]

там же глубина 2 метра - утонут все

 

ролики имитируют лед, а не яму с нечистотами

Изменено 31 мая, 2016 пользователем vs.

[slowtraveler]

Кроме того при ролики не имеет значение резина - ето чистый експеримент показывающий работы полного привода...

Да, хорошо было бы сделать на ролики еще несколько експериментов - работы 4х4 при разные режимы 'крутилки' и LOW...

[vs.]

можно спросить - если будут они еще на дмитровском полигоне, где идеально ровная площадка, тестировать - там можно будет проверить ситуацию "одно переднее на асфальте"

 

а так-то во всех остальных режимах не должно быть хуже, чем в авто.

Изменено 31 мая, 2016 пользователем vs.

[slowtraveler]

@vs., хуже не будеть (даже наверно - наоборот - лучше будеть), но визуально сможно убедиться в разница работы системы при разные режимы, что будеть интересно...

Например при ROCK - равномерное движение/пробуксовка всех колес, ПЕСОК - наверно поочередная пробуксовка колес и т.д.

Изменено 31 мая, 2016 пользователем slowtraveler

[xmo97]

Да, похоже они и не разобрались со включением режима Low в камнях. Тупо крутилку в Rock поставили, а режим остался в Авто.

Но, с другой стороны, смысл теста и был в том, чтобы без блокировок и спецрежимов съезжать - как GLE и сделал.

С блокировками там другой рэнкинг получится - с Геликом во главе. Ну и с Прадо наверно, с Паджеро.

Мерседес как ни крути молодцы.

Изменено 31 мая, 2016 пользователем xmo97

[slowtraveler]

@xmo97, да неть - на тесте все сделали правильно согласно условии теста...

Мой вопрос был в тем, что если появиться возможность с роликах, попробовать и в других режимах - только для 'внутренного расследования' здесь что как работает, и не включая в тест и т.д.  

Изменено 31 мая, 2016 пользователем slowtraveler

[Йода]

Видимо недонастроили АБС. Вот GLE молодцом с одной электроникой.

Отправил родственнику, из Детройта, видос... с подписью 

Не настроите АБС, в Россию больше не пущу 

 

Он на Крайслере работает, джипы тестирует... 

Изменено 31 мая, 2016 пользователем Тормоз

[Йода]

 а режим лоу никто и не включал.

 

при попытке выехать с роликов с одним передним колесом на асфальте - из-за того, что площадка была не идеально ровная по уровню - зад машины сносило в сторону, колесо цепляло боковину роликовой платформы и машина сразу выезжала.

 

с одним задним колесом на асфальте ситуация была аналогичная, но там можно было подруливать и с 4 попытки получилось удержать авто от контакта с боковой частью платформы.

 

в принципе, у х5 произошло то же самое, но удержать на роликах, без контакта с опорой, не получилось, поэтому точно сказать нельзя, выедет ли он, х5, стоя одним колесом на асфальте.

 

вот здесь первая часть тестов:

http://www.zr.ru/content/articles/845104-supertest-10-proxodimcev-chej-polnyj-privod-luchshe/

Журналисты написали, что включали  

Про ролики, вы меня хоть бейте НО джип и х5 перекидывали момент на загруженное колесо!

а паджера нет! он стоял и крутил колесами... и даже не пытался притормозить свободное колесо.

 

Все тесты должны проходить в равных условиях! 

[Йода]

Считаю что тесты надо проводить в реальных, так сказать боевых условиях

Только при таких условиях можно получить реальную картинку.

Резину где правильную выдают? или так... на сликах тонуть надо  

[dmikar]

Танки грязи не боятся

Считаю что тесты надо проводить в реальных, так сказать боевых условиях

Только при таких условиях можно получить реальную картинку.

В противном случае, застрявши где то в поле, будешь чесать затылок и вспоминать как съезжал с роликов

 

А мне кажется, тесты нужны и те, и другие. На роликах - чистая теория. В говнах - чистая практика, позволяющая посмотреть, как теория раскрывается. Кстати, в говнах на первое место выйдет прокладка между рулем и креслом, и споры будут об этом. Добиться идеальных условий для теста вряд ли получится.

[slowtraveler]

 

 

Кстати, в говнах на первое место выйдет прокладка между рулем и креслом, и споры будут об этом.

И разница в резину... Поетому и считаю ролики  (ну и 'дорожки' под уклоном с ролики) как один из самых обективных тестов...

[Йода]

я этот ролик видел, там только не 41 (одной) секунде видно как буксует 3 колесами на роликах... и все 

[Йода]

 

я за это и говорю... АБС плохо настроена  

очень долго думает и не уверенно перебрасывает момент 

[slowtraveler]

 

 

АБС плохо настроена  

Опять возвращаемся к правду АБС так-же как и ТС, блокировки и т.д. - все настройки меняются при выбора режима...

При разные покрытия требуются разные настройки, которые выбыраются или автоматом или 'крутилкой'...

Автомат не всегда правильно 'угадывает' условия, и поетому если условия резко изменяться (как в тот случай), то нужно времени для изменения поведения машину...

Заметил, что и коробка работает точно так - едеш спокойно несколько километров - и она становиться 'ленивая'.... Потом начнеш отжигать - и через какое-то время она тоже становиться 'нервная'...

[Йода]

Опять возвращаемся к правду АБС так-же как и ТС, блокировки и т.д. - все настройки меняются при выбора режима...

 

Хотите сказать, что рекламный ролик снимали на автомате для демонстрации автомобиля с худшей стороны? 

Какая-то незатейливая реклама... обычно наоборот делают 

 

КСТАТИ если приглядеться внимательнее ТО ренегейт исполняет тоже самое намного бодрее и увереннее (правда он ПП) 

ИМХО подтормаживание колес у гранда настроено плохо! если нет блокировки заднего диффа то машина имеет колесную формулу 4х2,2 если есть блокировка то 4х3,5  

Изменено 21 октября, 2016 пользователем Тормоз