Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Всем привет!

Всем доброго времени суток! Недавно стал счастливым обладателем сей чудной машины как JEEP GRAND CHEROKEE OVERLAND 4.7 :rolleyes: Точнее не полноценно стал, а только приобрел ее сегодня на аукционе, у меня она появится через 3 месяца. Машина в отл. состоянии, судя по фото и аукционному листу, 2002 год, пробег 67.000 км :crazy: Я безумно рад, так как думаю, что мне действительно повезло с преобретением именно этого экземпляра, пока про ход. и прочие качества сказать не могу, так как ни разу не ездил на нем, но просто уверен, что буду в восторге! До этого, вот уже как 10 лет моей спутницей в жизни была BMW, были и 735 в 32 кузове, и 740 в 38 кузове, и 740 в 38 рестайлинг, потом пятак в 39 кузове 2.8, вот сейчас 320, в 46 кузове, про БМВ ничего плохого не скажу, наоборот, она навсегда останется в моем сердце, да и менять ее не собираюсь, обязательно будет 2-м авто, но вот что ей не хватает в линейке, так это внедорожников! ХА5-й не в счет, сами наверно понимаете почему)))) Так вот, все 10 лет я передвигался исключительно на седанах, пока, не повзрослел что ли, не обзавелся семьей, сейчас вот жду потомства, тут то я и понял, что седана для семьи, уже будет не хватать...Собсно так и созрел к покупке чегонить большего, внедорожного, ну и естесно приемлемого в обслуживании! Много мы с ребятами на форуме 46-х терли, какая же машина более функциональна в плане дорожных качеств/стоимость обслуживания/вида/итд Первое место занял конечно же гелик, но обслуживание данного жеребца выйдет накладисто((( Тоеты, хоть и качественные, но стоят тоже неаправданно дорого, таким образом, наш выбор пал на JEEP, надеюсь он правильный, и со временем я не ошибусь! Вообщем всем здравствуйте, принимайте в свою дружную семью :crazy:

6ced30b08961.jpg

 

1404a737cbbb.jpg

cf9d313d38f2.jpg

Важные ответы

@saymon, Привет! Вэлком в Клуб!

Поздравляю с покупкой! :up: Терпения в ожидании авто! ;)

Клёво! Молодец! А где эксплуатировать машину собрался в какой стране?

 

Таможня аЦЦкая выходит у него

таможенные платежи *

Таможенное оформление 500 руб. 500.00 руб. 18.04 USD

Единая ставка 5.7 евро/см3 1070445.34 руб. 38620.67 USD

Итого 1070945.34 руб. 38638.71 USD

Изменено пользователем bender-rodrigues

  • Автор

@saymon, Привет! Вэлком в Клуб!

Поздравляю с покупкой! :up: Терпения в ожидании авто! ;)

Ой спасибо! Действительно, терпение это самое противное, когда знаешь что вот, оно уже твое, а осознаешь, что сядешь в него, нажмешь на гашеточку услышиш благородный звук в8 не раньше чем через 3 месяца...эх, аж сердце кровью наливается(((

 

Клёво! Молодец! А где эксплуатировать машину собрался в какой стране?

В Рашке конечно же, в Москве :crazy:

Привет! Не знал что джипы с Японии можно привозить. Дозиметром не забудь проверить! :)

  • Автор

Привет! Не знал что джипы с Японии можно привозить. Дозиметром не забудь проверить! :)

Это все бред, выдуманный таможенниками, чтоб срубить бабло за доп услуги по очистке от радиации твоего авто :rolleyes: Японский аукцион, рассчитан прежде всего на внутренний рынок, стали бы щепетильные японцы продавать себе радиоактивные машины? :rolleyes: Кстати, замеры сделаны, в радиусе 70 км от фукусимы прибор показал 15 единиц, что на 3 единицы меньше, чем в некоторых районах Москвы :crazy:

Поздравляю!)) Если не секрет сколько выходит с доставкой?

Изменено пользователем raingts

Не знаю как ты оформлять ее будешь. лям таможни и не реально ее под экологию подвести т.к. старая она для эко4

  • Автор

Поздравляю!)) Если не секрет сколько выходит с доставкой?

900.000 +/- :rolleyes:

 

Не знаю как ты оформлять ее будешь. лям таможни и не реально ее под экологию подвести т.к. старая она для эко4

Все нормуль, оформится без проблем, есть опыт... :crazy:

акуеть! а чем обусловил свой выбор?)

@saymon, Поздравляю с приобретением :up:

И тот же вопрос, во сколько он встанет по деньгам B)

@saymon, Поздравляю с приобретением :up:

И тот же вопрос, во сколько он встанет по деньгам B)

 

мен смотри выше) 900+

акуеть! а чем обусловил свой выбор?)

 

 

Не говори Давид! Может я конечно ошибаюсь но 1000000 за 2002 жесть по моему. Хотя может быть и ошибаюсь

это наверно самый новый/страый гранд WJ будет на форуме и в москве то уж точно)))

Топик стартер отвечай на вопросы - ото загрызем)

1000000 за 2002 жесть по моему.

+1

 

ото загрызем)

не надо ;)

ИМХО но если у человека есть бабло чтоб притащить вторйо гранд с япы за почти лям. То думаю обслуживтаь гелен будет ваще не сильной рпоблемой не? или я ошибаюсь? за лям можно 02 год гелен в хорошем состоянии купить.

  • Автор

акуеть! а чем обусловил свой выбор?)

Здесь на форуме, есть мой братка, по 46-у клубу, собсно он и разрекламировал американскую мощь :crazy: Да так грамотно и подробно, что я понял, что пора бы уже соскакивать потихоньку с асфальта Да и знаки мля))))))) Сначала на форуме прочел тему ALCHI про чирик, потом жена поинтересовалась что я думаю по поводу ДЖИПА, якобы она рекламму увидела, ну и добивающим мою психику стала последняя тема, где еще один человек, просил помощи в подборе для него внедорожного аппарата, и опять, выиграл джип)))) Я стал потихоньку расматривать варианты, и тут увидел его, и сразу захотел купить :crazy: Аукцион пал на 22 июля, дату моего рождения, короче, все в этой жизни подтолкнуло на покупку этого авто, чему я несказанно рад :crazy: :crazy: :crazy:

мен смотри выше) 900+

 

 

на сегодняшний день таможенный платёж этой машины

 

Единая ставка 5.7 евро/см3 * 4701=1070445.34 руб.

Итого 1070945.34 руб.

 

Какие там 900 не понятно и причём с доставкой. Ты её во Владике оформлять собрался как распилку, что ли не пойму?

1070945.34 руб.

за такие моно и ГЧ2 поискать ;)

это топик стартер написал не я)

  • Автор

это наверно самый новый/страый гранд WJ будет на форуме и в москве то уж точно)))

Топик стартер отвечай на вопросы - ото загрызем)

Отвечаю отвечаю))))) Задавайте :crazy: Ребят, я не знаю, много это или мало, но я из тех людей, что покупают состояние, а не год :alko2: Я видел состояние авто 1999г из Япии, с пробегом в 80.000 км, ну вот просто даю голову на отсечение, что аналогичная машина, только трехлетка, беганая по Рашке, будет намного в плачевней форме :crazy: Поэтому мне пох на год, я взял эту машину для себя, для души, и планирую на ней откатать не меньше 4 лет :crazy:

я взял эту машину для себя, для души,

Вот молодец :up:

Есть такое слово ХОЧУ, увидел, загорелся и взял :ok:

Не я вприцнпые согласен - я тоже на состояние сомтрю а не на год. И с япо соглашуьс была машина из япы леворульные аналоги даже и близко не были в том состоянии в котором была она. Но всёже...бабло не жалко? ты просто изначально загоняешь себя под то что даже через 4 года ты продашь её ну я думаю тыч за 400-450 если она будет в близкмо к сегодняшнему состоянии а то и дешевле...не жалко денег терять? чисто интерес не более. Тк я уже напарывался на такое в тюнинг влил больше чем стоил авто продал в итоге дешевле чем брал авто в стоке)) второй раз заметил для себя что так делать больше не буду - потерял я ну тысяч 800 точно. за 3 года.

  • Автор

ИМХО но если у человека есть бабло чтоб притащить вторйо гранд с япы за почти лям. То думаю обслуживтаь гелен будет ваще не сильной рпоблемой не? или я ошибаюсь? за лям можно 02 год гелен в хорошем состоянии купить.

Опять же, по статистике тебе скажу, гелы, в Москве, не важно какой год, в состоянии более, менее стоят от полутора лямчиков, остальное ведра.....( Но, я мог бы пригнать себе и гел, но повторюсь, на нашем форуме обсосали этот вопрос на 15 страниц, что же лучше и что же более функциональное, пришли к выводу, что гелек, король, только тогда когда он выглядит на все сто :alko2: Одна поездка в лес, и встреча с бревном или еще с какойнить шнягой, -100 из кармана, и это не моя речь, это фразы реально человека, имеющего как ГЕЛ, так и кучу бабла, в итоге он взял себе вранглер для покатушек :crazy:

я понял, ну да ладно =)

зы: погодь ты на нём в лес собираешсья ездить?? :wacko:

Изменено пользователем raingts

  • Автор

на сегодняшний день таможенный платёж этой машины

 

Единая ставка 5.7 евро/см3 * 4701=1070445.34 руб.

Итого 1070945.34 руб.

 

Какие там 900 не понятно и причём с доставкой. Ты её во Владике оформлять собрался как распилку, что ли не пойму?

нет, сказал же что все ровно будет :rolleyes: Распил на учет вообще не ставят....

Что можно сказать.... Будем ждать на четверговой встречи ЧудоЯпонца за нереальные деньги (надеюсь,что японка в комплекте с машиной прилагается)

  • Автор

Что можно сказать.... Будем ждать на четверговой встречи ЧудоЯпонца за нереальные деньги (надеюсь,что японка в комплекте с машиной прилагается)

)))))))))))))))))))) я же написал, что сегодня только аукцион был, а в машинку я сяду, месяца через три, пока доставка пока таможка, короче то се, пятое десятое :hands:

 

я понял, ну да ладно =)

зы: погодь ты на нём в лес собираешсья ездить?? :wacko:

Ну лес это образно)))) Дача у меня под калугой, так вот, всегда туда приезжал на бэхе и пересаживался на тестя тарантас, так как ни на речку не проеду, не в лес на родник, ни на рыбалку , клиренс не тот(((( А сейчас все нормуль будет! Конечно без фанатизма, но всякие преградки да броды по преодолевать то можно)))

в машинку я сяду, месяца через три

на четверговую можно и без машины :ok:

  • Автор

на четверговую можно и без машины :ok:

А пустите без машины? :rolleyes: Шутка, на самом деле купил себе мобиль, а так в нем и не сидел :unsure: хватит ли там мне места, ведь я ростом не мал....на встрече, как раз бы и посидел бы у когонить в машине, если позволите :rolleyes: Да и вообще, куча вопросов у меня к вам, мне стыдно, но раньше я не управлял всякими там подключаемыми приводами итд... :unsure: Научите? :crazy:

 

Кстати, ребята, а где у вас встречи проходят, на смотре? :mellow:

Да я понимаю, что машина еще в Эфиопии, но рано или поздно она приедет в Москву. Тогда привози на смотрины машину и Японку :hands:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • AKELA SHIROKIY

Бортжурналы

  1. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 266 Записей
    • 27 Комментариев
    • 161757 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5 на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Заводская версия блока против тринадцати обновлений Chrysler

    Владелец рестайлингового Jeep Grand Cherokee (WK2) 2014 года из Тамбовской области жалуется на пинки и толчки при переключениях. Приехал под конкретную задачу, обновить электронные блоки, и по истории прошивка блока управления коробкой на этой машине не менялась ни разу.

    За годы выпуска этих машин Chrysler выпустил порядка 12–13 версий прошивки АКПП, и каждая немного сглаживала алгоритм переключений. Здесь блок работал на заводской версии, то есть на самой ранней логике из всех существующих.

    Обновление правит управляющую логику: сам момент переключения и то, как блок держит передачу под нагрузкой. Железо коробки при этом не разбирают, поэтому на машинах 2013–2014 годов с толчками начинать стоит с прошивки, а механику смотреть потом. Разницу после обновления замечают 9 из 10 владельцев WK2, которые до этого ездили на старой версии.

    85 ампер, из-за которых нужно внешнее питание

    На Grand Cherokee с 2013 года блоки пишутся только с внешним источником, и мы в ТРС-Моторс подключаем его до начала работы. Во время программирования блоки вместе с аварийно включённым вентилятором охлаждения потребляют до 85 ампер.

    Штатный аккумулятор такую нагрузку держит не всегда и может критично просесть по напряжению. Просадка в момент записи нового кода способна повредить электронику блока.

    Аварийный режим по датчику коленвала

    Тем же заходом обновили блок управления двигателем. До обновления отказ датчика коленвала означал остановку мотора без возможности запуска, после обновления машина заводится и едет в аварийном режиме, медленно, но своим ходом.

    Бывает, что сам датчик исправен, а сигнал теряется из-за задающего диска (тонового кольца) на коленвале. Диск стоит со стороны коробки, и чтобы до него добраться, снимают раздатку, коробку и всё, что рядом. В дороге такой ремонт не сделать, поэтому возможность доехать до сервиса своим ходом стоит дорого.

    Толчки при переключениях и мотор, который глохнет на ходу

    Раньше всего владелец замечает пинки и рывки при переключениях, особенно на машинах 2013–2014 годов, где обновлений не было вообще. Если прошивка родная, тянуть незачем, обновления закрывают часть проблем без разборки узлов и обходятся кратно дешевле механического ремонта или эвакуатора.

    Мотор, который заглох на ходу и после этого не запускается, указывает на датчик коленвала или задающий диск.

    Когда толчки остаются и после свежей прошивки, причина уже механическая, стружка в поддоне или износ гидроблока. Тогда коробку снимают, разбирают и дефектуют.

    У этой машины следующим этапом идёт замена масла в АКПП, по сроку уже пора. Похожие обновления Chrysler выпускал и для родственных Dodge Durango и Chrysler 300C тех же лет.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  2. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 18 Записей
    • 19 Комментариев
    • 6280 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Новая мега-платформа STLA One: Глобальная перезагрузка для Jeep и будущее Cherokee

    Привет, JEEP4x4CLUB! Автогигант Stellantis официально подтвердил перенос следующего поколения Jeep Cherokee на абсолютно новую архитектуру STLA One. Концерн экстренно переписывает глобальную стратегию развития под названием FaSTLAne 2030 и вливает дополнительные $800 миллионов в модернизацию завода в Белвидере (Иллинойс, США) для запуска этой «тележки».

    Давайте разберем без маркетинговой шелухи, почему концерн решил объединить все свои наработки в единую архитектуру и что это принесет нам, джиперам.


    Архитектура «Всё в одном»: Зачем менять правила игры?

    Изначальный план Stellantis образца 2021 года предполагал разделение на четыре независимые платформы: Small, Medium, Large и Frame. Однако реальность рынка заставила инженеров пересмотреть подход.

    STLA One — это универсальная суперархитектура, которая разом заменяет пять старых наследуемых платформ групп PSA и FCA. Она создана для автомобилей классов B, C и D, покрывая самый массовый сегмент рынка.

    • Честная мультиэнергетичность: В отличие от старых платформ, где версия с ДВС страдала от тяжелого кузова, а электромобиль — от тесноты, здесь применен принцип per-energy by design. Каждая модификация (бензин, гибрид PHEV или чистый электромобиль) имеет оптимизированную силовую структуру кузова без компромиссов и лишнего веса.

    • Интеграция Cell-to-Body: Тяговая батарея электрифицированных версий больше не висит массивным ящиком под днищем. Она интегрирована непосредственно в силовой каркас пола. Это дает колоссальный прирост жесткости кузова на скручивание и абсолютно плоское защищенное брюхо, что критически важно при переезде препятствий.

    • Дешевые и живучие LFP-батареи: Переход на литий-железо-фосфатную химию аккумуляторов делает производство на 20% эффективнее по затратам. Для нас это означает снижение итоговой стоимости машины, а также высокую стабильность батареи к повреждениям и сильным температурным перепадам.


    Цифровая революция и Steer-by-Wire

    STLA One станет первой платформой концерна, которая полностью перейдет на цифровой стек управления. Архитектура включает облачную операционную систему STLA Brain, объединяющую датчики машины, и салонный комплекс SmartCockpit.

    Но самое спорное нововведение — технология рулевого управления «по проводам» (Steer-by-Wire). Физическая связь между рулем и передней осью отсутствует. Электронные актуаторы позволяют полностью изолировать руль от жестких ударов камней и вибраций колеи на оффроуде, однако клубным мастерам придется привыкать к совершенно новой логике диагностики и калибровки рулевой трапеции.


    Как вам такие новости, джиперы? Готовы ли вы доверить управление колесами на бездорожье электронным проводам Steer-by-Wire, или «честная механика» старой школы для вас незаменима?

    Поделитесь в комментариях: стоит ли делать отдельный разбор электронной архитектуры STLA Brain, или детальнее изучить компоновку независимой подвески под новые электро-моторы?


    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 412525 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.