Перейти к содержанию

Гудит задний мост


Тракторист

Рекомендуемые сообщения

5
Автомобиль: JGC 3
0 CRD
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Выношу на обсуждение следующий вопрос. Имеется JGC 2008 г.в., WН, двигатель 3,0 л. дизель, трансмиссия квадва драйв-2, пробег 50 тыс. км. Машину приобрел с пробегом 40 тыс. км., сам наездил 10 тыс. км., первичная эйфория от вождения этого автомобиля проходит, начал прислушиваться, принюхиваться. В общем имеется гул заднего моста при движении автомобиля накатом, при этом он возникает со скорости 120 км/ч, продолжается до 90 км/ч, далее пропадает. В других скоростных диапазонах гула нет, при наборе скорости, а также при движении с постоянной скоростью в отмеченном скоростном диапазоне, гула также нет. Гул такой небольшой, вроде как подвывание, когда ездил на шипованной резине едва отличал его от звука шипов. Гудят точно не шины, гудит мост. Обратился к официалам, получил ответ, что мост гудит на каждой второй машине, регулировка моста стоит 6 000 руб. без гарантии устранения гула, для гарантированного устранения гула, по их словам, нужно покупать у них же редуктор. Так вот, озадачился я, стоит ли лезть для регулировки в агрегат, и самое главное, не навредят ли такие действия узлу? Боюь, что собьют все настройки, и мост через нескольких "тихих" тысяч пробега ответит воем с двойной силой. Часто ли встречается гул моста, кто как устранял его? Чудодейственные присадки типа Хай-Гир использовал кто, был ли результат? Спасибо.

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Все зависит от рук, хотя всего лишь заменой масла на таком же как у тебя 2008 года добились гудения, до этого не гудел редуктор, масло привезено из Германии, выбрано по каталогу мопар... вот и думай. У себя я не трогал еще. И не гудит.

Изменено пользователем Toriq
32
Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

при движении автомобиля накатом, при этом он возникает со скорости 120 км/ч, продолжается до 90 км/ч, далее пропадает.

Замена подшипников и регулировка пятна контакта гл.пары. В какой момент это делать сейчас или когда гул опуститься на скорости 90-60 км решать Вам.

У меня гудел мост при движении накатом именно большИх скоростей до 60 км. Поменял только подшипники. Считаю что мне повезло и главная пара осталась жива. Поменяли подшипники отрегулировали пятно - гула нет.

Присадки не помогут.

Регулировать пятно контакта без замены подшипников - деньги на ветер. Менять подшипники без регулировки пятна - деньги на ветер.

1
Автомобиль: WK
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

У меня гудит мост со 100 до 80, езжу с этим гулом три года прошел боьше 80000 км звук не изменился так и остался в этом диапазоне, масло меняю раз в год в зиму.

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Гудит от 60-40 и до остановки, на более высоких скоростях тишина.

5
Автомобиль: JGC 3
0 CRD
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Поменял масло в редукторах, в том числе и в заднем, залил кастрол XJ с добавлением двух баночек присадки Мопар в задний мост, одной в передний. Гул разумеется не пропал, его звук и тон не уменьшился и не изменился. Думаю покататься пока, понаблюдать за динамикой гула.

14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Расскажу я про свой гул: у меня он изначально был с 80-100 км/ч, потом пропадал за 120 км/ч, потом через 20 т.км, гул уже начинался, с 60 до 100 км/ч, особенно чувствовался, когда коробка переходила на пониженную передачу, одним словом было не приятно, пришлось менять главную пару с подшипниками. Слава богу гул пропал, теперь тишина))

4
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WG 2.7 CRD
Город: Москва ЮВАО Рязанка
Опубликовано
Опубликовано

Загудел передний мост неделю назад(((....С 80 км/ч и выше,че делать не знаю,ездить сним???...или менять подшибники с регул.пятна контакта ???...что посоветуете ???...и сколько встанет по деньгам ???....эх,устал от этого драндулета... :mellow:

14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

подшипники на задний мои стоили муку за 4 штуки 2,5-3 руб, регулировка до 7 т.р., насколько мне известно :rolleyes:

0
Автомобиль: Grand Cherokee 3
0 CRD
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

Всем, добрый вечер! была подобная проблема, загудел задний мост, авто 2008 года, все решилось заменой подшипников и регулировкой пятна контакта. Загудел из-за перетянутого подшипника хвостовика, посинел и стал разрушаться(((( мастера сказали каждая вторая машина с подобной проблемой, перетянули на заводе.

14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

отсюда вывод, нужно долго не езить на гудящем мосту, так как это было в моем случае - шел износ главной пары, а регулировка и замена подшипников не так дорого, как менять главную пару с выше перечисленым :rolleyes:

  • 1 месяц спустя...
4
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже загудел передний....с 60 до 100 км\ч Что делать не знаю...Ехать в Автолайт -чтобы изуродовали не очень хочу....посоветуйте может есть достойные альтернативы...

  • Партнёр клуба
7 471
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а может это ступица, а не мост...

32
Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже загудел передний....с 60 до 100 км\ч Что делать не знаю...Ехать в Автолайт -чтобы изуродовали не очень хочу....посоветуйте может есть достойные альтернативы...

 

Или передний кардан.

Гул моста ровный и постоянный с малых скоростей. Я бы сказал "тянет на одной ноте" и только с увеличением скорости становится громче. Если гул резко "включается" примерно после 50-60 км\час и при этом сразу "натужный" - не мешает передний кардан проверить на предмет износа шлицов и шруса.

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: WK 5
7 Limited
Город: Montreal
Опубликовано
Опубликовано

Начал гудеть передний редуктор, влил туда присадку посмотрю что будет.

Хотел привинтивно влить и в задний, но что-то срёмно стало, там пробка

резиновая, боюсь порвать.

16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 2007
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Народ, а у меня гудит только при движении под нагрузкой... То есть жмешь на газ когда - есть гул, не жмешь - не гудит. Я так понял это скорее всего задняя пара гудит? Кто то сталкивался? как лечить?

5
Автомобиль: JGC 3
0 CRD
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Начал гудеть передний редуктор, влил туда присадку посмотрю что будет.

Хотел привинтивно влить и в задний, но что-то срёмно стало, там пробка

резиновая, боюсь порвать.

Что именно и какой марки залил? ЕСть ли результат? Пробку в заднем редукторе вынимай смело, не повредишь.

  • 5 месяцев спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 3.7
Город: санкт-петербург
Опубликовано
Опубликовано

WK 3.7 2005 г.в.

Гудит задний мост гдето с 40 до 60 км.

Но гудит только под нагрузкой,педаль отпускаешь все норм.

Мож кто сталкивался?

Что это гудит главная пара?7

2
Автомобиль: Grand Cherokee WK 4
7 limited 2005
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

WK 3.7 2005 г.в.

Гудит задний мост гдето с 40 до 60 км.

Но гудит только под нагрузкой,педаль отпускаешь все норм.

Мож кто сталкивался?

Что это гудит главная пара?7

 

 

неа..подшипник хвостовика...запчасти копейки соят, а вот работа дорогостоящая!

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

WK 3.7 2005 г.в.

Гудит задний мост гдето с 40 до 60 км.

Но гудит только под нагрузкой,педаль отпускаешь все норм.

Мож кто сталкивался?

Что это гудит главная пара?7

гудеть может и ГП, но скорее всего подшипники. Все зависит от того, насколько все запущено... Если долго были разбиты подшипники, то скорее всего ГП тоже нужно менять. Все подшипники с проставками и регулировочными кольцами стоят около 12 штук у дилера. ГП- около 30 штук. Ремонт и в правду дорогой и что самое главное- не каждый может сделать его хорошо, так что нужно искать хорошего мастера.

Изменено пользователем EvgeniySPB
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 3.7
Город: санкт-петербург
Опубликовано
Опубликовано

Странно...

я всегда думал что ГП или подшипник должны чем больше скорость, тем громче гудеть??

а тут после 60 вроде и не гудит почти....

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Миша, ищи хорошего мастера и вскрытие покажет!

Диагностика штука вполне не дорогая.

Потому что гадать на кофейной гуще может дороже обойтись...

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Странно...

я всегда думал что ГП или подшипник должны чем больше скорость, тем громче гудеть??

а тут после 60 вроде и не гудит почти....

от скорости мало зависит, обычно зависит от нагрузки. Типовые ситуации: разгон-передний подшипник хвостовика, торможение-задний подшипник. Или наоборот, точно не помню :rolleyes: Если разбирать-менять ессно оба. Плюс учтите такую штуку, у гранда мосты довольно шумные...Если гудит не сильно, то стоит съездить проверить, но можно подождать с ремонтом. Если гудит сильно- то ремонт полюбасу. У меня пошумливает, я ездил к ребятам, сняли крышку, посмотрели, померили зазоры. Сказали лучше пока не лезть. Вот уже второй год езжу- гул не усиливается. Неприятно конечно, но особо не мешает.

Изменено пользователем EvgeniySPB
463
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.0
242
Город: Москва,Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

У меня тож гудит под нагрузкой,от 80 до 100.Отъездил почти год.Всё в одной поре,пока не заморачиваюсь. :(

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

У меня тож гудит под нагрузкой,от 80 до 100.Отъездил почти год.Всё в одной поре,пока не заморачиваюсь. :(

у меня обычно при торможении...

2
Автомобиль: Grand Cherokee WK 4
7 limited 2005
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

а я съездил и починил! доволен)) ничего не гудит..приятно и спокойно!..а по деньгам 13 тр за все (материалы и работа)...при стоимости машины под 1 млн вполне доступно, чтобы не мириться с гудением!

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

а я съездил и починил! доволен)) ничего не гудит..приятно и спокойно!..а по деньгам 13 тр за все (материалы и работа)...при стоимости машины под 1 млн вполне доступно, чтобы не мириться с гудением!

а что меняли если не секрет? Там очень много всего, есть и очень дорогие узлы при замене которых в 13тр не уложишься :hands:

2
Автомобиль: Grand Cherokee WK 4
7 limited 2005
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Евгений, в данный момент чинил передний мост (тоже загудел), так там меняли подшипник мостовой, подшипник хвостовика ну и сальники...а вот 1,5 года назад ремонтировал задний мост...с теми же симптомами...меняли все подшипники в заднем мосту..все обошлось в 13 с копейками...перед чуть дешевле получается..как то так..

 

но я с проблемой не ездил..и при появлении посторонних шумов сразу их ликвидировал...поэтому может и обошлось все малой кровью.. :huh:

  • 1 месяц спустя...
4
Автомобиль: GC WK 2005 Laredo 3.7 V6
Город: Алматы
Опубликовано
Опубликовано

Побежал сальник на заднем мосту,во сколь примерно выльется замена,а то чего то по форуму искал так и не нашел)ни фото ни номер сальника))может кто чего подскажет)

158
Автомобиль: Jeep WK
Опубликовано
Опубликовано

Побежал сальник на заднем мосту,во сколь примерно выльется замена,а то чего то по форуму искал так и не нашел)ни фото ни номер сальника))может кто чего подскажет)

Сальник хвостовика на заднем мосту 52070339AB - от 600 до 900 руб., 30 минут на замену.

post-5398-0-64036900-1336921339_thumb.jpeg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 138 гостей (Посмотреть всех)

    • Vladimir SPb
    • up6
    • Артем А
    • buzz
    • KarabasMotp
    • ПАН
    • Ury
    • FeNx
    • Карлеоне
    • tracker99
    • MarkS
    • Andrey1979
    • Voldemarych
  • Бортжурналы

    1. В наш сервис TRS Motors обратился владелец Jeep Grand Cherokee 2012 года с пробегом 188 тысяч километров. Основной жалобой было появление сигнала 'Check Engine' на приборной панели, что всегда вызывает беспокойство у водителей. Загоревшаяся лампочка не просто информирует о неисправности, но и может сигнализировать о серьезных проблемах с двигателем, которые требуют немедленного вмешательства. Владелец автомобиля вовремя отреагировал на предупреждающий сигнал и привез машину на профессиональную диагностику, что в дальнейшем помогло избежать более сложных и дорогостоящих ремонтов. Для автомобилей Jeep с подобным пробегом проблемы с системой EGR не являются редкостью, особенно если ранее не проводилось ее плановое обслуживание. Современные diesel и бензиновые двигатели чрезвычайно чувствительны к состоянию системы рециркуляции отработавших газов, и ее неисправность может привести к ухудшению динамических характеристик автомобиля, повышенному расходу топлива и даже повреждению сопутствующих систем двигателя.

      Что показала диагностика системы EGR

      После подключения профессионального диагностического оборудования наши специалисты считали ошибки электронной системы управления двигателем. Диагностика четко указала на проблемы в системе рециркуляции отработавших газов (EGR). Эта система предназначена для снижения выбросов оксидов азота путем возврата части отработавших газов обратно во впускной коллектор. Однако со временем клапан EGR и сопутствующие элементы забиваются продуктами сгорания, что приводит к некорректной работе всей системы. При визуальном осмотре было обнаружено, что не только клапан EGR, но и радиаторы системы были значительно загрязнены. Такое состояние элементов системы EGR характерно для автомобилей с пробегом свыше 150 тысяч километров, особенно если автомобиль часто эксплуатируется в городском цикле с частыми остановками и небольшими пробегами. Накопление сажевых отложений нарушает нормальную циркуляцию газов и может привести к неправильной работе всей системы управления двигателем.

      Процесс ремонта и очистки системы EGR

      Наши специалисты приняли решение о необходимости полной разборки системы EGR для тщательной очистки всех компонентов. Этот процесс включает демонтаж клапана EGR, патрубков и связанных с системой радиаторов. Очистка проводилась с использованием специальных средств, эффективно удаляющих углеродистые отложения и нагар. Особое внимание было уделено радиаторам системы, которые выполняют важную функцию охлаждения отработавших газов перед их подачей обратно в цилиндры двигателя. Сильно загрязненные радиаторы не только снижают эффективность работы системы EGR, но и могут привести к перегреву и повышенному износу двигателя. После механической и химической очистки всех компонентов система была собрана и проверена на герметичность. Качество очистки подтвердилось отсутствием ошибок при повторной диагностике и стабильной работой двигателя на различных режимах эксплуатации.

      Дополнительный ремонт форсунок по инициативе клиента

      После успешного ремонта системы EGR и тест-драйва, который подтвердил устранение ошибки 'Check Engine', владелец Jeep Grand Cherokee принял решение о проведении дополнительных работ по ремонту топливных форсунок. Это разумное решение, учитывая пробег автомобиля и важность правильной работы системы впрыска для современных двигателей. Наши специалисты демонтировали все шесть форсунок и отправили их на специализированный ремонт. Диагностика показала, что три из шести форсунок требовали восстановления. После профессионального ремонта форсунки были установлены на место, прописаны в электронной системе управления двигателем и выполнена процедура сброса адаптаций. Такой комплексный подход обеспечил не только решение текущей проблемы с EGR, но и профилактику возможных будущих неисправностей, связанных с системой топливоподачи.

      Важность своевременного обслуживания системы EGR

      Регулярное обслуживание системы EGR критически важно для поддержания оптимальных характеристик двигателя и соблюдения экологических норм. Загрязненная система EGR приводит к нарушению состава топливно-воздушной смеси, потере мощности, повышенному расходу топлива и увеличению вредных выбросов. В запущенных случаях это может привести к повреждению каталитического нейтрализатора, ремонт которого обходится значительно дороже профилактической очистки EGR. Для владельцев автомобилей Jeep с пробегом более 150 тысяч километров мы рекомендуем включать диагностику системы EGR в перечень регулярного технического обслуживания. Своевременное обнаружение и устранение проблем позволяет избежать более серьезных последствий и продлевает срок службы двигателя. В нашем сервисе TRS Motors мы используем профессиональное оборудование и оригинальные подходы к решению подобных проблем.
    2. Рестайлинг Jeep Grand Cherokee 2026: Новинки и изменения для энтузиастов off-road

      Дорогие члены клуба jeep4x4club! Jeep Grand Cherokee всегда был иконой среди внедорожников, сочетающей роскошь, мощность и непревзойденные возможности на бездорожье. В 2026 модельном году автомобиль получил легкий рестайлинг, который освежил его внешность, улучшил интерьер и добавил мощный новый двигатель. Давайте разберем, что изменилось по сравнению с 2025 годом, какие комплектации доступны, какие моторы и трансмиссия, а также почему 2,0-литровый двигатель стал заметно мощнее. Все это основано на свежих данных от производителей и экспертов.

      Внешние изменения: Свежий взгляд на классику

      Рестайлинг 2026 года можно назвать мягким — дизайнеры Jeep не стали радикально менять облик, но добавили современные акценты. Передняя часть получила обновленную решетку радиатора с более грубой сеткой, напоминающей стиль нового Jeep Cherokee, и переработанные фары с LED-элементами в форме хоккейной клюшки. Нижняя часть бампера слегка изменена для "городских" версий, а на Trailhawk сохранились красные буксировочные крюки и защитные элементы. Колеса получили новые дизайны, а палитра цветов удвоилась: появились Steel Blue, Fathom Blue и яркий Copper Shino. Кроме того, хром заменен на сатиновые металлические акценты для экологичности и современного вида.

      Вот как выглядит обновленный экстерьер:

      80o22nfk9zg9e2isdpfizi5g2rluw1y3.jpgUTDTtmRnYoMOag-HFwkCzcrdPbM-1920.jpg0qjayaA7gYXXevlFaAAVKkkGado-1920.jpg

       

      По сравнению с 2025 годом, эти изменения делают Grand Cherokee более агрессивным и современным, без потери фирменного стиля Jeep.

      Интерьер: Больше технологий и комфорта

      В салоне обновления сосредоточились на технологиях. Главная новинка — увеличенный до 12,3 дюйма центральный экран инфотейнмент-системы Uconnect 5 (был 10,1 дюйма), с опциональным 10,3-дюймовым дисплеем для пассажира. Физические кнопки климат-контроля заменены на сенсорную панель, но вентиляционные дефлекторы остались механическими. В топовых версиях, как Summit, интерьер обогащен теплыми коричневыми материалами, деревянной отделкой и стеганой кожей; Trailhawk — черный с красной прострочкой. Задние пассажиры получили дополнительные USB-порты и вентиляцию, а в трехрядной версии Grand Cherokee L — зарядки для третьего ряда и опциональный 60/40 диван во втором.

      По сравнению с 2025, интерьер стал технологичнее, но сохранил премиум-комфорт. Аудиосистема McIntosh с 19 динамиками остается опцией для меломанов.

      Для наглядности, вот обновленная приборная панель:

      qzOBXoIj7uLIcIu6q6vAi4529j0-1920.jpg

      Двигатели и производительность: Новый турбо-монстр

      Одно из главных нововведений — двигатели. Базовый 3,6-литровый V6 Pentastar остался без изменений: 293 л.с. и 260 Нм крутящего момента. Гибридная версия 4xe PHEV также прежняя: 2,0-литровый турбо + электромоторы дают 375 л.с. и 470 Нм в сумме, с 25 милями (40 км) на электротяге.

      Но звезда шоу — новый 2,0-литровый турбированный Hurricane рядная четвёрка, абсолютно новый мотор развивающий 324 л.с. и 332 Нм! Это чисто бензиновый мотор (не PHEV), доступный как апгрейд. Он обеспечивает запас хода до 506 миль (814 км) на премиум-топливе и буксировку до 6200 фунтов (2812 кг) — лучший в классе.

      Почему 2,0-литровый стал мощнее? Предыдущий 2,0-литровый GME (в PHEV) выдавал 270 л.с. и 295 Нм, но Hurricane — это полностью новая разработка Stellantis, основанная на архитектуре 3,0-литрового Hurricane six. Ключевые технологии: Turbulent Jet Ignition (TJI) для быстрого и чистого сгорания (вдохновлено F1 и Maserati), двойная система впрыска (порт + прямой для эффективности), цикл Миллера для экономии топлива и удельная мощность 162 л.с./л — рекорд в классе. Результат: на 20% больше мощности и на 10% лучше экономичность, чем у старого 2,0L. Работает на обычном бензине, но тесты на премиум.

      По сравнению с 2025, где не было такого мощного 2,0L, это добавляет опцию для тех, кто хочет баланс мощности и экономии. V8 5,7L (357 л.с.), похоже, ушел в отставку.

      Трансмиссия и off-road возможности

      Все двигатели сочетаются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, но Jeep упоминает "Gen IV transmission" — вероятно, обновленную версию для лучшей эффективности и плавности. Полный привод доступен в трех вариантах: Quadra-Trac I/II и Quadra-Drive II, с Selec-Terrain (5 режимов). Trailhawk 4xe предлагает до 10,9 дюймов клиренса и 24 дюйма брода. Трейл-рейтинг сохранен, с лучшими в классе углами въезда/съезда.

      Комплектации 

      Линейка упрощена: Laredo , Limited , Summit  и Trailhawk. Altitude и Reserve — подварианты. Новый 2,0L турбо доступен с Laredo Altitude . Grand Cherokee L (трехрядный) следует той же структуре. 4xe — для Limited, Summit и Trailhawk. Laredo теперь стандартно с Selec-Terrain 4x4.

      По сравнению с 2025, больше стандартного оборудования в базе, упрощенный выбор.

      Заключение

      Jeep Grand Cherokee 2026 — это эволюция легенды: свежий дизайн, передовые технологии и мощный новый мотор делают его еще привлекательнее для off-road энтузиастов. Если вы ищете баланс роскоши и способностей, это ваш выбор. Ждем ваших отзывов в клубе — кто уже планирует апгрейд?

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.