люфт в трансмисии

[Кот_ученый]

 

 

и надо вводить поправочный коэффициент в исходную формулу.

+ на износ протектора+давление в баллоне+кривизну дисков+вязкость масла в редукторе+направление и силу ветра - но это только для тех кто не ищет легких путей и не хочет делать по инструкции....

[Arny-xxl]

 

 

переднего сальника к/вала (мне нечем его шкив удерживать - АКПП !)

менял у себя - ничего сложного: карлсона снять (у кого виска - скинуть), шкив (балансир) заклинивается монтажкой, гайка откручивается обычным воротком, шкив снимается трехпалым съемником (за специальные выступы, которые ближе к оси вращения). Главное - не пытаться ставить съемник на шкив сверху (за край обода) и тянуть!!! И не потерять шпонку.

[tracker99]

ничего сложного

Я это понял , наблюдая за ремонтом . Просто когда лазил у себя (виску снимал , осматривал течь ...) не разобрался со шкивом . Показалось , что демпфер стоит между спицами и ступицей шкива , вот и побоялся держать монтажкой за спицы . 

 

 

гайка откручивается обычным воротком

 У меня там не гайка , а длиннющий болт , причем он очень туго идет на всем протяжении резьбы . Мастера для посадки шкива обратно использовали специальный болт-оправку (вроде , так и положено по мануалу) , а потом штатный завернули .

 

Собственно , я в Кастом Джип собрался ехать отдавать бракованные Владовские пружины , но когда договаривался , выяснил , что замена этого сальника и сальника хвостовика займет пару часов и 3 тыс руб . Был ноябрь - холодно , мокро - отзывы о сервисе хорошие , ну я и  решил им сдаться . 

Изменено 7 марта, 2016 пользователем tracker99

[Arny-xxl]

 

 

Был ноябрь - холодно , мокро - отзывы о сервисе хорошие , ну я и решил им сдаться

тоже грешен этим в зимнюю пору

 

 

У меня там не гайка , а длиннющий болт

- вот блин, уже и забыл что там ... года три уже прошло

но хорошо помню как шпонку в яме искал

[H824TT37]

думающие люди обычно чешут лоб "как сделать правильно"

иные затылок " итить его в тудой, чёж мы наделали"

[Alex1971]

Лично я всегда делаю всё "на глаз". Вот и с затяжкой подшипников тоже. Тут важен принцип: При нагреве и перетяге подшипники сразу завоют и им быстро придёт конец. А вот при малюсеньком люфте ничего страшного с ними не будет. Так что обязательно ставлю новую, а если нет, то вытачиваю втулку и затягиваю до едва заметного люфта. Иногда, чтобы исклюсить отворачивание гайки, слегка прихватываю её сваркой к хвостовику, так чтобы потом её было легко "сдуть" болгаркой.

[Кот_ученый]

Лично я всегда делаю всё "на глаз". ... вытачиваю втулку и затягиваю до едва заметного люфта. Иногда, чтобы исключить отворачивание гайки, слегка прихватываю ...

дело в том что если написать инструкцию используюя подчеркнутые выражения не все поймут( и ОД в том числе) что и как делать...и сколько за это просить бабла = вот и мудрят инженеры с дециметрами  наноглюками и нормосекундами..

[nazvin]

Съездил в итоге в два сервиса. Оба говорят, что осевой люфт у переднего кардана-ничего страшного. Сзади приговорили крестовину. Действительно ли осевой люфт переднего кардана-это норма? Лязгает так, что в салоне слышно и ощущения, как будто, что-то отваливается ))))

[tracker99]

Действительно ли осевой люфт переднего кардана-это норма?

 

А где люфт-то ? Весь кардан в редуктор входит/выходит , или вал кардана между ШРУСами гуляет ? Ни первого , ни второго (один ШРУС должен допускать осевой ход - компенсация люфта редуктора/разхдатки на резиновых опорах , второй - "глухой") быть не должно .

[nazvin]

Не, ШРУСы вроде не люфтят. Именно, где ШРУС входит в  редуктор люфт, ну и в раздатку-тоже люфт... =/

[tracker99]

@nazvin, насколько я помню , в раздатку и редуктор входят фланцы к которым прикручены ШРУСы . Люфтят фланцы ? По крайней мере , фланец редуктора не имеет права ни на радиальный , ни на осевой люфт . Про фланец раздатки не помню , но , по моему , то же самое .