Перейти к содержанию

Ремонт купленной машины


Любознательный дилетант

Рекомендуемые сообщения

4
Автомобиль: WJ 2000 4
7 242
Опубликовано
Опубликовано

Привет всем! :)

Уже писал, что наконец стал счастливым обладателем WJ 2000 года. В общем машинка неплохо сохранилась и почти все работает. Но кое-что надо делать, что вполне ожидаемо. Однако, есть некоторые неясности, вынужден обратиться к сообществу за помощью. Сразу оговорюсь, что сервис обычный, не дилерский.

 

1. Мастер приговорил сальники и подшипники задних полуосей. Правильно ли я понимаю, что стопорные кольца тоже надо заказывать? Считаю, что нужно брать всё оригинал. Так?

 

2. Колодки стояночного тормоза. Разумею так, что тут лучше сэкономить и взять неоригинал. Прав?

 

3. Пыльники рулевых наконечников. На форуме уже спрашивали, но ясного ответа не было. Отдельно не продаются? - только в комплекте с наконечниками?

 

4. Замок багажной двери. Проблема в следующем: багажная дверь нормально закрывается и открывается, но не запирается центральным замком. Ни с чего. Все остальное запирается/отпирается нормально, а в багажной двери звук "ж-жжж" и шиш. Разбирал обшивку мастер, надеялся влезть в замок, но говорит, что замок оказался неразборным и его надо менять. ОК, но в каталогах не могу найти этот замок. Ни в элькатсе, ни в автоклондайке. Где же он есть?

 

5. Сегодня обратил внимание на проблему с вентилятором салона. Машина сильно нагрелась на солнце и я решил охладить салон кондиционером. Выставил скорость на полную, подуло. Через несколько минут перестало дуть. Совсем. Потом внезапно опять стало дуть. Что за ерунда?! В общем неважно, включен кондиционер или нет, он дует/не дует когда хочет. Если это типовая проблема, подскажите, в чем может быть дело?

 

Заранее спасибо за отклик. :hi:

66
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

пыльники с волги 24рки

7
Автомобиль: WJ 4.0 242 2000
Город: нск
Опубликовано
Опубликовано

колодки ручника рэйбестос не бери,они не подходят без переделки.отверстие под солдатик не по месту просверлено.по крайней мере у меня.

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Сальники бери Timken. Там все идет в комплекте.Колодки брал Директ Партс. Подошли нормально.Про пыльники надо узнавать.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

1. сальники, подшипники и стопорные кольца

Меняется все сразу, кольцо пофиг чьё, а вот остальное лучше оригинал.

 

2. Колодки стояночного тормоза.

Любые, но нюансов производителей не знаю.

 

3. Пыльники рулевых наконечников.

В оригинале - в сборе, остальное - колхоз (от чего подходит - не знаю).

 

4. Замок багажной двери.

Позиция №17 (минусовая).

0
Автомобиль: 2002 WJ V8
Город: MO
Опубликовано
Опубликовано

С багажником та же проблема, жужит - не открывает. Моторчик не разбороной, но я разбирал) в моем была сломана пластиковая резьба.. чинил но хватало на пару дней. Вот номер моторчика в экзисте: 05018 479AB

4
Автомобиль: WJ 2000 4
7 242
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ребята, спасибо!

:)

пыльники с волги 24рки

Надо попробовать! )

Изменено пользователем Любознательный дилетант
6
Автомобиль: jeep grand cherokee(wj) 00г. 4.7
Город: holiwood
Опубликовано
Опубликовано

 

5. Сегодня обратил внимание на проблему с вентилятором салона. Машина сильно нагрелась на солнце и я решил охладить салон кондиционером. Выставил скорость на полную, подуло. Через несколько минут перестало дуть. Совсем. Потом внезапно опять стало дуть. Что за ерунда?! В общем неважно, включен кондиционер или нет, он дует/не дует когда хочет. Если это типовая проблема, подскажите, в чем может быть дело?

 

в ногах пассажира под бардачком, есть разъем в черной прямоугольной коробочке,пошевели провода часто плвится сам разъем и провода отходят.

Опубликовано

2. Колодки стояночного тормоза. Разумею так, что тут лучше сэкономить и взять неоригинал. Прав?

 

Я ставил RayBestos на ручник. Встают без проблем. 1740 руб. комплект. Их можно найти дешевле.

66
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

Ребята, спасибо!

:)

 

Надо попробовать! )

четко.....и на виджик и на зэдку

  • 3 недели спустя...
4
Автомобиль: WJ 2000 4
7 242
Опубликовано
Опубликовано

пыльники с волги 24рки

 

Ни шиша от волги не встали. От классики заколхозились норм.

22
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

У меня с колодками ручника были заморочки. Как выяснилось, задний мост на машине менялся целиком (прежним хозяином). Так что купленные Jurid/Bendix R701 не подошли, хотя по вину именно такой тип должен был быть. Заказал Raybestos 807SG встали отлично.

Разница здесь:

2001год

2004год

На ранних моделях колодки расположены вертикально, типа(), на более поздних - горизонтально, одна сверху другая снизу.

Кстати, первый комплект (Jurid/Bendix R701) могу поменять на пиво, патамушта так и валяется без дела.

4
Автомобиль: WJ 2000 4
7 242
Опубликовано
Опубликовано

@MasTak, спасибо, очень помогли!

По вину заказал в экзисте колодки. Индекс тот же, что и у вас в первом случае - 701, только марка Raybestos. Не подошли. Теперь придется заказывать с индексом 807. Так что иду по вашим стопам! )

 

Кстати, первый комплект (Jurid/Bendix R701) могу поменять на пиво, патамушта так и валяется без дела.

 

А возврат сделать нельзя разве?

22
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

В моём случае (скидка опт- максмальная) я сам отвечаю за то, что заказал. Есть, конечно, возможность вернуть любую запчасть, но гемора... :blink: оно того не стоит, по моему. Да и по срокам возврата ограничение жёсткое, а мне один из тросов ручника везли аж месяц, ну не было его в России, пщемута...

  • 1 год спустя...
13
Автомобиль: JEEP LIBERTY 2013
ретро скутер YAMAHA VINO
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня с колодками ручника были заморочки. Как выяснилось, задний мост на машине менялся целиком (прежним хозяином). Так что купленные Jurid/Bendix R701 не подошли, хотя по вину именно такой тип должен был быть. Заказал Raybestos 807SG встали отлично.

Разница здесь:

2001год

2004год

На ранних моделях колодки расположены вертикально, типа(), на более поздних - горизонтально, одна сверху другая снизу.

Кстати, первый комплект (Jurid/Bendix R701) могу поменять на пиво, патамушта так и валяется без дела.

Привет! Если еще валяются, то мне нужны как раз на ГРАНД 2,7 2003г )) Хотя мне по каталогу подойдут именно Raybestos 807SG, спасибо, наконец-то разобралась с артикулами

Изменено пользователем Elena2012
  • 2 года спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II 2.7 CRD 4WD 2003 г.в.
Город: Орёл
Опубликовано
Опубликовано

Ни шиша от волги не встали. От классики заколхозились норм.

Себе ставил от Волги. Подошли без проблем. от классики диаметр больше на 2 миллиметра.

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Не прошло и 5 ти лет...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 537 гостей (Посмотреть всех)

    • annaelescodun
    • Uvex
    • up6
    • Miks_39
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 987
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...