Перейти к содержанию

Limited или Overland?


Polar

Рекомендуемые сообщения

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@Du Khan, Андрей, привет! Мож в студию, интерснож.

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

До 8 человек в переписке по желанию :shades:

  • 2 недели спустя...
96
Автомобиль: Jeep GC 2014 3.0 crd black over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кстати, владея овером неделю, только накануне предметно пощупал кожу овера, мне понравилась. Дермантина немного

Изменено пользователем Mak_Sim
1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@Mak_Sim,

Думаю, столько же, сколько и в лимке. Просто немного другой...

96
Автомобиль: Jeep GC 2014 3.0 crd black over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Что, наппы не будет?.. ))))

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@Mak_Sim,

Насколько я понимаю, так называемая наппа, там только где перфорация... Остальное экокожа, она же дермантин...)))

18
Автомобиль: Wrangler 2D Sahara JL; ГЧ Overland 2014 3
6L; MB GLK300
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

В овере чисто внешне кожа или то, что там у него натянуто на сиденья, смотрится элегантнее и богаче. без складок, без морщин, без блеска.

Люк и, скажем, хромированные крюки вторичны. обивка салона определяющее у меня было

25
Автомобиль: Jeep WK2 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@Du Khan, там где перфорация тоже дермантин. Это в европейских машинах натуральная кожа.
1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Грига88

То есть по Вашим словам получается абсолютно везде дермантин?

 

Не верю!

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@Du Khan, там где перфорация тоже дермантин. Это в европейских машинах натуральная кожа.

В Limited кожа на сиденьях похожа на настоящую, там где поцарапано, видно. Хотя и не очень по качеству, в Е-классе и РР гораздо лучше.

Настоящая кожа - не панацея, она может быть запросто дрянного качества, хоть и настоящая. Настоящая кожа давно не является роскошью, шкур свиней и коров в избытке.

В европейских премиальных качество кожи несомненно получше, чем в Jeep. Искусственная кожа - слишком сложно для джипа. Просто посредственная настоящая.

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мож как в старые добрые времена зажигалкой проверите :crazy:

194
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Желательно в районе бензобака проверку проводить ;)

246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброжелательная барышня  :good:, зато никаких компромиссов  :wub:

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
  • 3 года спустя...
1
Автомобиль: WJ
Город: СЕВЕРСК
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 02.09.2011 в 14:23, Polar сказал:

ОД сразу бодро мне сказал - нельзя!

Сделать-то в принципе можно все, но гарантия - бай, а смысл тогда брать новую машину?

Так что или надо примиряться с мыслью о пневме (сразу картинка - раскисшая дорога на Кольском полуострове, осень, дождь, хнычущие жена и ребенок, лежащий на морде Гранд, 1300+ км до ближайшего дилера), или плюнуть на плюшки.

Я бы не рискнул живя не то что в 1300 от ОД, даже в 200 км хотя бы от нормального сервиса брать авто у которого могут быть такие проблемы. Я из за этого в свое время отказался от икса5 и взял патрола, только из за того что он железный и минимум электроники и т.д, которая реально может повлиять на самоходность, а то где-то  откажет какая-то хрень и усё - пишите письма. У меня товарищ на рэйнже так гдето на алтайских перевалах 3 дня ждал эвакуатор))))

Изменено пользователем SerB
Нарушение правил п.4.3.1
18
Автомобиль: WJ 99 4.7 был
WK2 2011 5.7 Overland
Город: С-Пб
Опубликовано
Опубликовано
В 02.03.2018 в 13:44, Stealt сказал:

Я бы не рискнул живя не то что в 1300 от ОД, даже в 200 км хотя бы от нормального сервиса брать авто у которого могут быть такие проблемы. Я из за этого в свое время отказался от икса5 и взял патрола, только из за того что он железный и минимум электроники и т.д, которая реально может повлиять на самоходность, а то где-то  откажет какая-то хрень и усё - пишите письма. У меня товарищ на рэйнже так гдето на алтайских перевалах 3 дня ждал эвакуатор))))

я в плане самоходности, офигенно ёмкий термин, спасибо, вспоминаю свой вжик. он точно был из железа. и уверен я в нем был на все 146, а на этом езжу, ну вот пластмассовый он. не в натуре пластиковый, а по ощущениям. меня на соседнем форуме спросили про сравнение, так я привел бензопилу штиль и бензопилу урал привел. и та и та пилит, но вот у урал...  вiзьмеш в руку, маэш рiч. 
 

  • 2 недели спустя...
85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ненадо грязи, я не продавая вжика взял вк2, так вот чередую их через день, разница по "железу" огромная конечно, но по комфорту и управляемости...

  • 4 месяца спустя...
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Господа, кто уже собаку съел ))) стоит ли вентиляция и электробагажник, пневмы? как потом эта пневма при продаже?

254
Автомобиль: GC WK2R CRD 2013 Ovrlnd
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, ruby12 сказал:

Господа, кто уже собаку съел ))) стоит ли вентиляция и электробагажник, пневмы? как потом эта пневма при продаже?

Не знаю про пневму, у меня рейстайл. Но вентиляцию пользую постоянно, очень помогает от мокрой спины. А электробагажник разве только в Овере?

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано
9 минут назад, Fluke сказал:

Не знаю про пневму, у меня рейстайл.

а в ресте нет пневмы? я то себе рест и смотрю, вот думаю, стоит ли переплачивать за овер

254
Автомобиль: GC WK2R CRD 2013 Ovrlnd
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, ruby12 сказал:

а в ресте нет пневмы? я то себе рест и смотрю, вот думаю, стоит ли переплачивать за овер

Вижу вы из Гродно. В Беларуси может и можно найти рейстайл на пневме, европейский. Но те, что в РФ продавались идут без пневмы специально, так как народ ее не особо жаловал, у меня как раз такой Овер без пневмы.

Что сейчас по новым Оверами не знаю, коллеги попраят, на Трейлхоке пневма есть.

 

Что касается самого Овера, то я принципиально искал именно его по следующим причинам:

1. Очень люблю панорамные крыши и люк;

2. Салон, как по мне, сильно наряднее и приятнеее в Овере;

3. Вентиляция сидений мне отлично заходит.

 

Ну и плюс ко всему машину на дизеле хотел, а их на рынке больше выбор именно в Овер варианте.

 

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Вентиляция, подогрев руля, электро дверь багажника по мне обязательные опции. Панорама у меня есть, но просто такая машина попалась, была бы без нее был бы только рад, на меня она не производит впечатление, только лишние геморой если сломается или потечет. А вот от адаптивного круиза бы не отказался, у меня его к сожалению нет, вообще есть все кроме круиза

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@Fluke это хорошая информация, я хотел отказываться от овера из-за пневмы, а тут такая инфа. на всех небыло, или как узнать?

Да, я наш, беларус) но ищу, понятно, в россии, цены приятнее

1 час назад, nos710 сказал:

Вентиляция, подогрев руля, электро дверь багажника по мне обязательные опции

вот вот, только я согласен и без руля, но вот вентиляция - обязательно

254
Автомобиль: GC WK2R CRD 2013 Ovrlnd
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано
28 минут назад, ruby12 сказал:

@Fluke это хорошая информация, я хотел отказываться от овера из-за пневмы, а тут такая инфа. на всех небыло, или как узнать?

Да, я наш, беларус) но ищу, понятно, в россии, цены приятнее

99,99% в России будет без пневмы

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

господа, вы вернули мне надежду.

Еще вопрос, что то еще ломается в оверах? панорама типа? или остальное просто смотреть по состоянию авто?

5 319
Автомобиль: Средство для передвижени
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, ruby12 сказал:

только я согласен и без руля

Зря, теплый руль зимой, это как вентиляция летом:good:

254
Автомобиль: GC WK2R CRD 2013 Ovrlnd
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

Кстати да, на Овере двойные стекла боковые(на всех ли?). Шумят правда меньше.

54
Автомобиль: VW CR7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
9 минут назад, Fluke сказал:

Кстати да, на Овере двойные стекла боковые(на всех ли?). Шумят правда меньше.

Двойные на всех комплектациях

  • 1 месяц спустя...
183
Автомобиль:    ★★★ 🚙 ★★★ JGC WH 4.7L 305hp 2008 🛠
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пожалуйста! Я правильно понял, что 5.7 с 10 по 13 год был только на пневме и Overland? А более свежие тачки были с 5.7 и без пневмы?

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

да... более свежих тачек не было 5,7... только единицы из штатов... но они могут быть на пневме

183
Автомобиль:    ★★★ 🚙 ★★★ JGC WH 4.7L 305hp 2008 🛠
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Эхх, моя мечта разбита о скалы суровой действительности(((.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 180 гостей (Посмотреть всех)

    • C070CC
    • l_4120
    • john dreik
    • Mira_beta
    • Volkalbin
    • dlesk
    • Olgerdt
    • AS8
    • up6
    • DEDka
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 72060
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Wagoneer приехал на ТО, а держалось всё на обломке болта

      Jeep Grand Wagoneer (WS) заехал в ТРС-Моторс на обычную замену масла, без единой жалобы: ни стуков, ни кренов владелец не отмечал. Пока меняли масло и фильтр, подняли машину и по привычке прошлись по всей ходовой.

      На задней пневмостойке нашли сломанный болт нижнего крепления амортизатора. Шляпки не было вообще, в проушинах рычага осталась только часть тела болта, которую удерживало трение и сильный натяг. С другой стороны соединение спасала уцелевшая резьба, намертво закрученная в гайку.

      Почему болт крепления пневмостойки перепилило усталостью

      На срезе хорошо читаются волнообразные линии усталости и гладкая зона, переходящая в грубый долом. Это классический усталостный износ металла от циклического микроизгиба.

      Похоже, на заводе болт не затянули нужным моментом, в соединении остался микролюфт. За несколько лет этот люфт аккуратно перепилил прочную сталь, а вес тяжёлого внедорожника вместе с давлением пневмобаллона всё это время давил на обломок сверху вниз.

      Чем это грозило на трассе

      Пока крепёж цел, стойка жёстко привязана к подвеске и держит свою часть кузова. Здесь же соединение висело фактически на честном слове: ещё пара глубоких ям или лежачих полицейских, и остатки стержня срезало бы окончательно.

      В этот момент задняя пневмостойка потеряла бы нижнюю опору прямо в движении. На скорости это грозило падением кормы на колесо и потерей управления.

      Извлекли обломок и поставили болт класса 10.9

      Остаток болта извлекли и подобрали новый оригинальный крепёж того же класса прочности 10.9, что стоит с завода. Цифры на головке говорят о пределе прочности и текучести стали: деталь послабее нагрузку от веса кузова и давления баллона не выдержит и лопнет в первой же яме.

      Новый болт затянули динамометрическим ключом по моменту из мануала: правильный преднатяг защищает резьбу от микролюфтов и самооткручивания. По остальной ходовой вопросов не возникло, пневмобаллоны и крепёж оказались в порядке.

      Почему такой дефект ловится только на подъёмнике

      Сломанный болт ничем себя не выдавал: ни стука, ни крена, ни ошибки на панели. Нашли его только потому, что при каждом обслуживании руками проверяем всю ходовую, а не ограничиваемся маслом.

      При плановом визите просите полноценную диагностику: рычаги, крепёж стоек, тормоза, герметичность трансмиссии. Скрытый дефект дешевле убрать на подъёмнике, чем разбираться с последствиями на трассе. А если по задней оси уже пошли глухие стуки или жёсткие удары на неровностях, пневмоподвеску и её крепления стоит проверить срочно.

      ```

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...