Перейти к содержанию

Программа для новичка в тренажёрном зале


PlanoVaja

Рекомендуемые сообщения

355
Автомобиль: JGC 2.7 CRD & Jaguar S-Type
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

А долго болеть то будет?????

116
Автомобиль: Белый Grand Cherokee WK2 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А долго болеть то будет?????

В зависимости от нагрузки, обычно от 1 до 5 дней. Ну, 5 дней - это надо сильно "вложиться" :D . А так - это нормально, что болит. В следующий раз уже не будет болеть или уже не так сильно.

355
Автомобиль: JGC 2.7 CRD & Jaguar S-Type
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Кажись я разваливаюсь)))))))

116
Автомобиль: Белый Grand Cherokee WK2 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я худая очень и с тренировками хочу вес набрать за счет мышц. При росте в 175см вес колеблется от 48 до 50 кг....а хотелось бы 60 кг. Ем много и вкусно, но видать все сгорает пока с детями бегаю))))) ну и соответственно укрепить мышцы хочется, не угробив их.

А аэробные нагрузки-это что делать????

 

Если уж действительно такая цель стоит - увеличить вес, да еще за счет набора именно мышечной массы, то я бы однозначно посоветовал пойти в зал и хотя бы на первом этапе позаниматься с грамотным тренером. Тем самым, Вы избежите множества ошибок, в подборе упражнений, технике их выполнения, построении тренировок в целом, их интенсивности, организации притания, и.т.п. Занимаясь дома и допуская ошибки во всем вышеперечисленном, Вы многого не добьетесь, а в отсутствии результата и Ваша мотивация вскоре сойдет на нет.

В случае зала + хор. тренера + Вашего желания - все будет намного эффективней, будете видеть результаты, мотивация будет только расти.

Изменено пользователем Stiga
88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

не в обиду тренерам, но те кто тренирует обычных людей (не спортсменов, не профессионалов), мягко говоря, не заинтересованы в результате, т.к. человек получит то, зачем пришел и перестанет приносить доход, занимаюсь в нескольких залах, и вижу одних и тех же людей, которые ходят больше года к одному и тому же тренеру, а результат - ну максимум пару килограмм скинули, ни о каких кардинальных изменениях говорить не приходиться.

Я это к тому, что лучше не надеяться на российский сервис, а почитать книги и самой потихоньку разбираться, попутно получая советы от обитателей залов и спорт форумов, быстро без фарм. поддержки результатов не будет, тем более без опыта. Антропометрия у всех разная, посему тренинг вещь очень индивидуальная и подбирается скорее годами, а не месяцами, даже сами качки в постоянном поиске правильного тренировочного цикла, и процесс это бесконечный по сути.

Изменено пользователем kai1
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Антропометрия у всех разная, посему тренинг вещь очень индивидуальная и подбирается скорее годами, а не месяцами, даже сами качки в постоянном поиске правильного тренировочного цикла, и процесс это бесконечный по сути.

это в точку. Что подходит одному не подойдет другому, опытный тренер видит что дает результат именно тебе, а что нет. А сам ты в этом начнешь разбираться только после нескольких лет усиленных тренировок и анализа результатов

Общий принцип-нельзя применять одну и ту-же схему постоянно, мышцы привыкают. Схемы нагрузок и тренировок постоянно надо менять

Изменено пользователем Domkrat
355
Автомобиль: JGC 2.7 CRD & Jaguar S-Type
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Люди, а посоветуйте что-нибудь от боли в мышцах.....еле встала, а теперь сесть не могу))))) ноги не слушаются совсем)))))

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

от боли в мышцах

если это не травма-ничего не надо, обезболивающие не безвредны. Надо больше отдыхать (именно отдыхать и спать) а также, возможно, витамины и аминокислоты. И нагрузки распределять

355
Автомобиль: JGC 2.7 CRD & Jaguar S-Type
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это не травма, это приседения))))) в жизни не подумала б, что от школьной программы по физ-ре так ноги болеть будут)))))

Изменено пользователем Оле-Лекойе
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

, нужно перетерпеть и привыкнуть к нагрузкам. Правда, еще может быть избыток молочной кислоты в мышцах. Тогда-баня или гор ванна и аминокислот не хватает-надо поесть. Но это лишь предположение, тк боль боли рознь и ощущения неопытных спортсменов весьма противоречивы :lol:

355
Автомобиль: JGC 2.7 CRD & Jaguar S-Type
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Мышцы трясутся при любом напряжении, и от этого болит.....

А как люди ходят в спортзал каждый день при таких неприятных ощущениях??????

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Мышцы трясутся при любом напряжении, и от этого болит.

это перетренированность и неподготовленность к нагрузкам. У людей, которые ходят каж день мышцы уже подготовлены и ничего не трясется, а боль перестает беспокоит и воспринимается нормально. Надо высыпаться и в баню ходить по началу, чтоб мышцы расслаблялись и восстанавливались

PlanoVaja
4
Автомобиль: Honda CR-V
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

, Школьная программа самая рульная, как оказалось бы.

Сидеть на сушке что-то смысла не вижу, ибо при моих 48ми кг сомневаюсь, что что-то высушит, хотя я собственно как и большенство воспользуюсь данной диетой, той что выше. Только вопрос поможет ли она, ведь как известно и как есть, что чем больше вес, тем быстрее и легче его скинуть. Так же заходила в магаз спорт. питания, там таблы какие то жиросжигающие стоят, думаю мож купить бачонок )

Занимаюсь сейчас каждый вечер, но дома ( зал бросила), приседания, отжимания, повороты, наклоны, скручивания, всё то, что на физ-ре в школе давали когда то, мажусь кремами антицеллюлитными с перцем, ну хз, посмотрим что получится )

После отравления похудела. Комплекция в среднем 5 лет уже одна и та же, как - так.

Я в центре

4e9612795e00.jpg

Изменено пользователем PlanoVaja
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@PlanoVaja, ты на покатушки приезжай, я тебе покажу упражнения с лебедкой, топором и бревном по пояс в болоте :lol2: разнообразие :lol:

PlanoVaja
4
Автомобиль: Honda CR-V
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Domkrat, Ой да ладно, можно подумать я не приезжаю )) Ща потеплее будет только )) Да и собстна смысл этих лебедок и болот, это день, максимум два, а поддержать и расточить фигуру надо хоть и не ежедневно, но хотяб через день точно, так что вылазкой в %овна телу особо не поможешь )))

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@PlanoVaja, в качестве разнообразия нагрузок-вполне :ok: а поддерживать-зависит от организма и образа жизни ;) некоторым раз в неделю достаточно, у некоторых по работе приходится в день тонну железа перетаскать и 100км пробежать....тут все индивидуально :ok:

355
Автомобиль: JGC 2.7 CRD & Jaguar S-Type
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я вот и делаю сейчас упр из физ-ры школьной, но вчера так наприседалась, что сегодня с кровати стекала))))))

И кремами мажусь разными, и витамины (обычные) принимаю и тренажеры домой купила и эллептический и гребной, вчера гриф от штанги купила для приседаний)))))

Проблема в том, что массы нет и выгляжу как......

Фото прошлым летом.

Учетом того, что мне уже за 30, хочется выглядеть более женственно))))

post-10935-0-12819500-1363089574_thumb.jpg

Изменено пользователем Оле-Лекойе
116
Автомобиль: Белый Grand Cherokee WK2 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

не в обиду тренерам, но те кто тренирует обычных людей (не спортсменов, не профессионалов), мягко говоря, не заинтересованы в результате, т.к. человек получит то, зачем пришел и перестанет приносить доход, занимаюсь в нескольких залах, и вижу одних и тех же людей, которые ходят больше года к одному и тому же тренеру, а результат - ну максимум пару килограмм скинули, ни о каких кардинальных изменениях говорить не приходиться.

Я это к тому, что лучше не надеяться на российский сервис, а почитать книги и самой потихоньку разбираться, попутно получая советы от обитателей залов и спорт форумов, быстро без фарм. поддержки результатов не будет, тем более без опыта. Антропометрия у всех разная, посему тренинг вещь очень индивидуальная и подбирается скорее годами, а не месяцами, даже сами качки в постоянном поиске правильного тренировочного цикла, и процесс это бесконечный по сути.

 

И такое тоже есть, но и хороших тренеров в фитнесс залах хватает, и результаты у них серьезные есть.Опытный человек в зале, подскажет, как правильно, проконтролирует, покажет "нюансы" техники правильного выполнения упражнения, которые есть в каждом упражнении, только далеко не в каждой книжке про такие нюансы написано. Книжки читать и анализироваьть и разбираться самостоятельно :read:, конечно никогда не вредно ;). Я все это, в том смысле, чё время-то терять, изучая самой все подряд, наступая при этом в своих занятиях на свои и чужие грабли, когда все основное давно уже придумано.

И от занятий дома не отговариваю, ни в коем случае - только на пользу :good: .

Изменено пользователем Stiga
PlanoVaja
4
Автомобиль: Honda CR-V
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

, господи, косточки торчат, Оль, может тебе покушать просто надо, хорошенько, месяца так 4 )) Ну если чисто рельеф получить, то это только силовые на мой взгляд, жимы, наращивание мышц, дык у тебя прям тренажерный зал, я думаю, что продолжая в том же духе всё получится, мне нравится программа на ягодицы, бедра, пресс от Жанет Дженкинс (чернокожая). Очень не плохо после жарит мышцы )

355
Автомобиль: JGC 2.7 CRD & Jaguar S-Type
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Вес набрать не могу, в этом то и вся проблема)))))) 3 года приема гормонов и +2кг.....по этому и решила за счет спорта поправить свою фигуру в более женственную))))) уж очень надоело на подростка быть похожей ((((((

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Вес набрать не могу, в этом то и вся проблем

1. Силовые нагрузки. До упада. Никакой аэробики

2. БОЛЬШЕ СПАТЬ

3. БОЛЬШЕ ЕСТЬ, желательно белков

 

вторые два пункта ключевые, но без первого не прокатит

больше спать-это (по опыту, не шутка, а проверенная лично на многих спортсменах и на себе в том числе инфа):

за городом(если живешь на природе) - от 8 часов

в мск 10-12 часов МИНИМУМ

Реально воздух сказывается на восстановительных процессах, которые происходят только во сне.

355
Автомобиль: JGC 2.7 CRD & Jaguar S-Type
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Живу за городом, ем много и с удовольствием)))) сладкое люблю)))) но как то оно не откладывается в организме...

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

но как то оно не откладывается в организме

нагрузки поменять...никакой аэробики, базовые упражнения с предельными (для тебя) весами на от 8 до 1 повторения(каждое повторение должно даваться с трудом) и комплексная "разгрузка"-подтягивания , отжимания и тп в конце тренировки

это не навсегда, на время ;)

после тренировки должно быть полупьяное состояние и желание есть, точнее ЕСТЬ а потом сон включаться автоматом :lol:

Изменено пользователем Domkrat
116
Автомобиль: Белый Grand Cherokee WK2 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Оль, отлично выглядишь :good::good::good: , не морочь себе и людям голову :):):)

355
Автомобиль: JGC 2.7 CRD & Jaguar S-Type
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Оль, отлично выглядишь

согласен

не морочь себе и людям голову

если человек хочет-его не остановить ;) имхо-можно нагрузиться и уделить время восстановлению ;) я считаю-весь вопрос в недосыпе и недоотдыхе, чисто по опыту

355
Автомобиль: JGC 2.7 CRD & Jaguar S-Type
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

привожу свой день в порядок)))) пытаюсь доспать и доотдохнуть))))

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

привожу свой день в порядок)))) пытаюсь доспать и доотдохнуть))))

:ok::good:

246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано
Мышцы трясутся при любом напряжении, и от этого болит.....

 

Если на следующий день, после тренировки, у тебя ничего не болит, значит ты либо халявил в зале, либо умер :)

116
Автомобиль: Белый Grand Cherokee WK2 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если на следующий день, после тренировки, у тебя ничего не болит, значит ты либо халявил в зале, либо умер :)

 

+100500

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 869 гостей (Посмотреть всех)

    • ESS
    • AlexMalush
    • up6
    • Ilya2083
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 990
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...