Перейти к содержанию

Датчики давления в шинах KJ


viatcheslav

Рекомендуемые сообщения

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

приварен заводским способом, паяльником отпаять не получится

 

Ага ! Плюс я еще могу отколупать , а минус - никак . Если

 

Влево и наверх ее тащить если?

то скорее всего он оторвется от платы . А к плате попасть , да еще с обратной стороны я не вижу возможности .

110
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Но попробовать-то стоило)

7
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2007 GDE Eco Tune
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня снова давление 0,83 бар перескочило на другое колесо, по диагонали. Пипикнуло и перескочило, чудеса просто какие то, ничего не понимаю...

Изменено пользователем orm2
  • 4 недели спустя...
151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

А вот такой вопрос....Развалился датчик, т.е. лопнул вдоль сам сосок и отвалилось питание (не знаю как назвать ту пластинку по которой подключение сигнала на сосок идёт), я так понимаю сам сосок выполняет роль антены сигнала. На датчике написано 433 Мгц.....нашёл б/у датчик от вранглера (на вид как новый), но с резиновым соском....на нём тоже 433 Мгц написано.....поставил - не работает....ПОЧЕМУ?

  • Партнёр клуба
7 526
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

потому что датчики даже одной частоты, но разных лет невзаимозаменяемы

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Вот же засада..... :wacko:

Андрюх, подскажи мой правильный номерок....VIN 1J8G6E8596W205079

  • Партнёр клуба
7 526
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

68078768AB


это самый последний актуальный номер

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Развалился датчик, т.е. лопнул вдоль сам сосок и отвалилось питание (не знаю как назвать ту пластинку по которой подключение сигнала на сосок идёт)

Что-то я не понял - про какую пластину речь ? У меня родной датчик с пластиковым корпусом , из него ничего не торчит и алюминиевого соска никакой металл не касается .  :wacko:

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@tracker99,

вот такая пластика (контакт) к соску.... датчик не мой, картинка их инета, но у меня точно такой же и на 433 Мгц

post-10756-0-69548600-1482060533.jpg

Изменено пользователем andybel
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@andybel, а у меня на родных нет такой . Причем , и на Дормане нет  .

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

@tracker99, я этот датчик уже ремонтировал....вместо отломанной контактной пластины проводок припаивал....а сейчас сам сосок в дополнение лопнул....попробую снова что нибудь сколдовать....жаба душит от 3000 за новый датчик отдавать.... может и получится...

110
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я думаю датчик просто не рабочий. У меня стоит с резиновым сосцом и прекрасно работает.

Радиосигнал есть радиосигнал. Если частота та же, должен работать. Других технологий там нет, просто радиосигнал

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Томомболо,

Так у Вас и год выпуска авто 2007....может и должен быть датчик с резиновым соском....

Тоже думал - какая разница, частота работы одна и та же, значит должно работать....а не работает :wacko:

Может протокол общения с приёмником сигнала другой?

Вот как можно проверить работоспособность датчика не устанавливая его в колесо и не прокатившись для самопрописки?

Изменено пользователем andybel
  • Партнёр клуба
7 526
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

отдать мне некоторое количество денег и воспользоваться моим чудо-сканером

110
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Томомболо,

Так у Вас и год выпуска авто 2007....может и должен быть датчик с резиновым соском....

Тоже думал - какая разница, частота работы одна и та же, значит должно работать....а не работает :wacko:

Может протокол общения с приёмником сигнала другой?

Вот как можно проверить работоспособность датчика не устанавливая его в колесо и не прокатившись для самопрописки?

Не. У меня стоят алюминиевые, резиновый только один ставил. Протокол это я не понимаю, у радиосигнала есть частота по которой передатчик передает информацию, а приемник ее принимает. Сигнал конечно может быть кодированный, но смысла не вижу. Насчет того, что он как то засыпает и просыпается имеются сомнения вообще. Реализовать-то это как можно? Ртутный датчик или что?

Там сигнал идет очень слабый, Достает акурат когда датчик находится напротив антенны в подкрылке, если колесо повернуто так, что датчик находится не напротив антенны, то сигнал не достает, отсюда и нужно прокатиться пока не подхватит, я так думаю.

По этому, я думая, иногда датчики подхватываются сразу, вообще не катаясь никуда. Вот у меня так было когда менял резину, некоторые сразу взялись, а некоторые потом. Например если лифтануть машину, то могут начаться траблы с датчиками. Дело в расстоянии мне кажется, очень слабый сигнал, чтоб не пересекался с другими антеннами.

  • Партнёр клуба
7 526
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

подбирайте датчики по ВИНу и всем будет хорошо, датчики одной частоты, но от разных моделей Джип - Крайслер - Додж могут не работать...

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

@up6,

Что, прям пропишется при наличии датчика в руках, а не в колесе?

А поколдовать,чтобы потолочная консоль показывала давление по колёсам, а не только писала что низкое давление? (правда вроде по ВИНу у меня нет такой опции.... или я не правильно прочитал расшифровку ВИНа....

  • Партнёр клуба
7 526
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

куда пропишется? сканер позволяет считать сигнал от датчика держа его в руках...

 

по поводу индикации - зависит от типа ЭВИКА - base или premium, про переключения не помню, по моему нельзя

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

А вот в расшифровке ВИНа....Tire Pressure Monitoring Warning LP...Это значит, что должно показывать по каждому колесу??

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это значит, что должно показывать по каждому колесу??

По моему - нет . Там где не просто Warning , а числовые значения давления - в комплектации написано Tire Pressure Monitoring Display . А Warning только про запаску .

Изменено пользователем tracker99
151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Эх....а я надеялся... :wacko:

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@andybel, честно говоря - и нахрен ненужная опция . А учитывая цену датчиков - вредная .  :D Что родные , что Дорман слегка подвирают , так что все равно изредка проверяю манометром .

Меня бы вполне устроил только Warning на приборке , но чтобы работал по принципу многих немцев : за падением давления следит АБС , как какое-то колесо начинает  начинает вращаться быстрее остальных (без нажатия на тормоз) - значит диаметр уменьшился = спустило .  :up:

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

@tracker99,

Мне бы тоже так хотелось, без датчиков....как у сына на БМВ 1.....но Крайслер о нас так не заботится.... 

  • Партнёр клуба
7 526
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

почему не заботится? просто ему пофигу на наш курс доллара, в штатах датчики копейки стоят

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


ему пофигу на наш курс доллара, в штатах датчики копейки стоят

Бог с ним , с курсом . Речь о том что есть более толковые решения для этого (по сути - довольно бюждетного) авто .

46
Автомобиль: Jeep Cherokee kj 2004 2
4 бензин
расст от ступиц до низа крыла 52/54
пружинки сток лесингфорс
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

не знаю, мой датчик работаетpost-12218-0-00413000-1482172617_thumb.png

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

У меня сейчас на зимнем комплекте такой работает post-10449-0-50942300-1482177810_thumb.jpg

Летом тоже по нему выставляю . Получается , что числовые значения давления в поездке  и нафиг не нужны . В процессе накачки давление по потолочнику контролировать неудобно : он показывает открытую дверь/капот , да и изменяет показания не сразу . Вот и думай - зачем это нужно на авто без функции автоподкачки ? 

В принципе , если бы эта фишка была отключаемая , или на Ибэе были датчики 433 МГц ...

110
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да. Вещь бесполезная, эти датчики. Но прикольная :)

Просто  прикольная и все)

  • 3 недели спустя...
2
Автомобиль: Jeep кк 3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Перестал работать один из датчиков, можно ли на нем сменить батарейку или они одноразовые ?

50
Автомобиль: Liberty Lim 2.8 CRD 10.2005
GC Overland 3.0 2008
Город: Орша
Опубликовано
Опубликовано

Перестал работать один из датчиков, можно ли на нем сменить батарейку или они одноразовые ?

На маршрутках ребята пробовали, но не особо получалось. В итоге меняли датчик целиком.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 90 гостей (Посмотреть всех)

    • вадим 912
    • ~DM~
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...