Лифт Commander'а

[Гость TRI-A]

MAD, 5900р с 10% скидкой.

[MAD]

Гуд, осталось дождаться когда движок соберут.

[GarrINO]

Очень симпатично сделали Коммандер на родине

http://getlost4x4.com/?cat=82

[EDELWEISS]

Quote (GarrINO)

Очень симпатично сделали Коммандер на родине

Классные фото

[Quadra]

Симпатично да не очень правильно обвес сделан. Ну что делать не очень то они и думали что да как когда делали по моему...

[GarrINO]

Мне передний бампер понравился. Добью родной и пожалуй что озабочусь таким же. Непонятно правда, как он будет в свете запрета кенгурятников(((

А с задним то пендосы перемудрили. Непонятно как держится калитка.

[nick-nevada]

Калитка висит на квадрате фаркопа. Видел такую на WK. Смотрится дураццки

[Quadra]

Бампер сильно выпирает вперед, вместо улучшения угла въезда ухудшение. И раз так его вперед выпятили могли бы лебедку внутрь засунуть. Жопорукие блин до коликов в животе...

[MAD]

http://www.jeepcommander.com/forums/showthread.php?t=6298&page=2 Вот такая ещё тема лифта нашлась

[blook]

Всем привет!

У меня как то сильно заметна разница в просвете над дорогой между мостами. Передок, как мне кажеться, сильно просел. Можно ли сделать лифт только на передок? Или это пружины? А может двигатель дизельный тяжелее и поэтому давит сильнее и дает видимую просадку передка... Что посоветуете?

[MAD]

blook у меня точно такая же ситуация, машина как клюнула вперед. Причина в слишком мягких пружинах. Себе заказал ОМЕ 990 МD как приедут, установлю, выложу отчёт.

[MAD]

http://www.trophy-life.ru/masterskaja-4kh4/jeep-commander.html Интересно сделали Командер в Москве.

[GarrINO]

Quote (MAD)

Интересно сделали Командер в Москве.

- интересно!

Вот пожалуй такой же бампер хочу и защиту! Однако, смущает отсутствие продува нижней части радиаторов. Не будет ли греться? И пороги-подножки похоже ни разу не силовые, залезать конечно удобнее, все-таки на 5 см выше стал. Но выдержат ли подъем хайджеком?

[MAD]

GarrINO, ты ещё не лифтовался?

[blook]

Всем привет! Хочу на следующий год приподнять авто за счет проставок... А потом прикупить новые полугрязевые покрышки на 70. Но 2"или 5 см по моему дофига, мне по крайней мере. Я по грязюкам не лажу... Есть где в России это все присмотреть, повыбирать и прикупить?

[MAD]

blook, На ebay.ru или .com вот ссылка на всех известных производителей китов: http://www.jeep4x4center.com/jeep-lift-kits/commander-xk/index.htm

[GarrINO]

MAD - нет еще. Сейчас есть куда потратить деньги))) аммортизаторы сдохнут, когда их по любому менять придется, тогда и займусь. Пока на примете OME комплект (пружины + амортизаторы).

[MAD]

GarrINO, У меня щас тоже ломка вроде жаба душит и вроде надо, наверно не удержусь в ближайшее время поеду за ОМЕ, нашёл контору там всегда в наличии есть. Я решил MD ставить, а то передок уже уже совсем сел.

[blook]

MAD, Наверное это потому, что дизель потяжелее? Спасибо за ссылки!

[MAD]

blook, Да сложно сказать, дизель тяжелее 4.7 но не на много, но легче Hemi, я просто думаю что это само качество пружин по исполнению и с инженерной точки зрения, по передку машина пузотёр чистой воды, движок почти на асфальте. Поэтому либо проставки либо пружины, я за второе. Кстати если бюджетно, то можно попробовать поменять только пружины, пара 8 тыс руб, ОМЕ например пружины по длине как стоковые, только проседают меньше, соответственно увеличивается ход на сжатие. Это видно из этого фото:

7351913.jpg

4749024.jpg

[blook]

Смотрится хорошо! А шинки еще штатные или можно побольше поставить?

Из того что посмотрел на сайтах по проставкам, мне нравится где они из резины или еще из чего то, но не из железа. Хотя металл надежнее, наверное, но жоще... Те помягче будут... Что скажете?

[MAD]

blook, Не претендуя на правильность суждения скажу вот что; лучше ставить проставки металлические, Rough Country или teraFlex поскольку нет вмешательства в алгоритм работы пружины, ход на сжатие и на отбой, в отличие от резиновых и прочих, которые ставятся под пружину тем самым внося не лучшие параметры в работу стойки, а металлические ставятся над верхней опорой стойки, как бы удлинняя её, и жёстко крепятся к кузову. При установке резиновых под пружину ты ещё уменьшишь ход на сжатие и без того нагруженной и достаточно просевшей пружины. Кольсьи, я считаю опираясь на свой опыт, и не раз обсуждаемые вопросы по ним здесь с форумчанами, надо ставить не более 31, или в метрич измерении 245/70/17, +1.25 см к клиренсу и не так будут нагружены ступицы и движок.

[Вованыч]

Всем привет.Вот какая тема,по весне стало казаться что машина села,Поставил пружины Морен(по моему,точно не помню)как сказали "специалисты" они намного жестче стока .Фигня-такие же! Надоело ездить как на старом баркасе,а ещё и бак газа на 100 литров на месте запаски,так по трассе вообще труба.Отсюда вопрос,подскажите как понимающие люди,про лифтовку 2,чем отличается HD от MD,что входит в кит и где взять подобный девайс?Или более жесткие пружины ставить?

Из постов понял,что машина становиться более жесткой и управляемой,а это главная задача и есть!

Заранее благодарен.

[blook]

MAD, Фото Коммандера - это только на передке поменяли? или зад тоже с пружинами от ОМЕ?

[MAD]

Вованыч, HD совсем жёсткие, актуальны если планируешь силовой бампер ставить, лебедку, постоянно ездить с большой загрузкой салона, пружины HD +41- +100 кг, MD чуть мягче, но всё равно гораздо жестче штатных и выше как видно из фото по этой ссылке: http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand_cherokee/grand_cherokee_wk/photohunter/journal/4062246863888350367/#post . меняется комплектом 4 Амортизатора и 4 пружины, покупать можно в Москве или Питере, комплект 38-45 тыс руб, как найдёшь. Можно ещё поставить комплект фирмы http://www.dobinson.ru/pdf/JEEP-57.pdf Так же 2 типа пружин, но отзывы противоречивые. Если заинтересуешься плотно, подскажу где быстро и в разумные деньги купить. Подробно почитай эту ветку: http://jeep4x4club.ru/forum/17-375-1 здесь про Гранд, но подвеска идентична. Так на подвеске ОМЕ выглядит

8332348.jpg

[MAD]

blook, Нет, это полная замена на ОМЕ, перед и зад. Я кстати завтра еду за комплектом.

[Вованыч]

MAD, Нет,не силовик ,не лебедку не планирую.Задача сделать управляемый автомобиль для города и трассы.Заинтересовался МД 2 дюйма,расказывай.)

А как они мороз за -40 держут?

[MAD]

Вованыч, Подвеска для полноприводных автомобилей компании OLD MAN EMU (OME) разрабатывается, тестируется и производится в Австралии. Подвеска ОМЕ – это не просто набор запчастей, а широкий ассортимент отлично совместимых, интегрированных систем с различными степенями комфорта, контроля подвески и грузоподъемности. Эта подвеска предназначена, прежде всего, для увеличения клиренса автомобиля и может применяться в автомобилях произведенных в разных странах мира в том числе и к Корейским производителям: KIA, HYUNDAI, SSANGYONG MOTORS.

Владельцы полноприводных автомобилей хотят получить такую подвеску, которая могла обеспечить условия для перевозки тяжелых грузов, уменьшала бы возможность пробуксовки в труднопроходимых участках, кроме того могла гарантировать мягкость и комфорт при езде по размытым дорогам и городским улицам. Подвеска ОМЕ разработана именно для таких условий.

Отличительной особенностью пружин подвески ОМЕ является:

- Высокая степень точности, обеспеченная технологическим процессом производства на оправке.

- Двойное тестирование на растяжение/сжатие: до и после дробеструйной обработки, что исключает брак.

- Постоянная и варьирующаяся степени жесткости.

- Долговечное внешнее покрытие.

Амортизаторы OME отличает:

- Усиленная двухтрубная конструкция из прочной стали толщиной 1.6 мм, которая является одной из самых прочных из предлагаемых на рынке конструкций и обеспечивает защиту внутренних частей амортизатора.

- Дополнительные сварные швы, применяются в верхних и нижних крепежах для усиления конструкции.

- 18-мм усиленный хромированный шток поршня , обеспечивает прочность крайне важную для того, чтобы амортизатор мог выдержать повышенные нагрузки, которые на него приходятся в процессе использования автомобиля в условиях бездорожья.

- Поршень с тефлоновым кольцом, снижает трение между поршнем и цилиндром, что необходимо для защиты от перегрева и увеличения срока службы поршня.

- Поршень диаметром 35-мм пропускает более мощный поток масла через клапанную систему.

- Полиуретановые втулки значительно снижают шум и вибрации и к тому же обладают повышенной износоустойчивостью.

- Сбалансированный поршень, позволяющий снижать внутреннее давление в два раза, что значительно увеличивает выносливость системы клапанов, защищает ее от перегрева и уменьшает при этом шумы, а также улучшает инерционность клапанов.

- Эксцентрическая впускная пружина обеспечивает более плавное и тихое открытие и закрытие клапанов.

- Нитрочайджеры с двухслойным покрытием обрабатываются промышленной грунтовкой для предотвращения коррозии, а затем покрываются глянцевой желтой кроющей краской, что прибавляет внешней эстетике высококачественным австралийским амортизаторам. Амортизаторы OLD MAN EMU идеально подходят тем, кто предпочитает повысить безопасность и управляемость автомобиля над стандартом.

Философия ОМЕ – качество без усложнений. Поэтому размеры подвесок и амортизаторов разработаны так, что Вам не придется делать никаких дополнительных модификаций в системе управления, торможения или трансмиссии.

http://www.arbsport.ru/production/04/a/ тут всё сказано Как держит морозы пока сложно сказать, но судя по отзывам наших форумчан, кто летом осенью 9 го года отлифтоваля, всё ОК, по крайней мере - 35 было и у нас несколько дней.

[vel]

Поставил OME HD на Гранд. Усиленых бамперов и лебдок нет. Черезмерной жесткости нет - в повороты входит как хэтчбек, о юбке бампера уже не думаешь - просто едешь куда тебе нужно. Ниже 20 градусов было небольшое постукивание амортизаторов - выше 20 проходит.

[MAD]

vel, У тебя Гранд 3.0 CRD? Как проходит грунтовку в виде стиральной доски ( множество мелких кочек) трясёт сильно?