Перейти к содержанию

Лифт Commander'а


Рекомендуемые сообщения

4
Автомобиль: Commander 4
7 2006 год
европеец
QD II Limited
Опубликовано
Опубликовано

Я думаю нормально будет на зад 19-12-1012 , плюс еще есть подкладка под пружину, и вперед 19-12-2292   но может быть  придется сзади надставить еще сантиметр. У меня стоят оме MD   по кругу и сзади такие проставки, сейчас зад немного выше, в общем как надо. Если бы сейчас ставил MD то я бы пол-витка подрезал бы спереди, а сзади без проставок.

Мой сейчас  конечно прикольно смотрится, но сзади ход подвесок на пределе, хотя терпимо.  Под шпильки я бы не ставил проставку ( у меня стояли когда купил, такие 19-12-3302  , но при полностью вывешенном колесе кулак цепляет за пружину.

Амморты у меня обычные, каяба.

186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Хотя может валкость-то из-за плохих аммортизаторов?
Поставь газо - гидро от ГАЗели, но мне на ZJ-е непонравилось - слишком жёстко.
0
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CDR
Город: Реутов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я себе поставил комплект OME MD 2", стала морда высоковата по отношению к задней части автомобиля и пришлось из-за этого поставить проставки под пружины 2 см на зад. Результатом полностью доволен. Купил Коммандер с уже убитыми передними амортизаторами, поэтому при езде на нем сами собой всплывали слова из песни - "шаланда полная кифали", после установки ОМЕ автомобиль стал более собранный но не жесткий. Еще подрезали защиту бака, мешала артикуляции задней подвески, теперь на шиномонтаже приходится домкратить под мост иначе домкрата не хватает что бы вывесить заднее колесо. По идее надо еще удлиннить стабилизатор поперечной устойчивости, теперь он ограничивает ход задней подвески.

Изменено пользователем Yuviko
0
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CDR
Город: Реутов
Опубликовано
Опубликовано

Еще по поводу жесткости, после Коммандера с ОМЕ, БМВ Х3 жены воспринимается по жесткости как спорт кар, правда по управляемости тоже воспринимается как спорт кар :)


А выглядит с этим лифтом вот так 

после Прадика мой автомобиль
386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

 

 


удлиннить стабилизатор поперечной устойчивости
 
Не совсем стаб. А правильней - стойки стаба.
 
Привет соседям, кстати, из Новокосино)
10
Автомобиль: Commander CRD 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я кстати тоже в Реутове...-)

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

@Mmnt, обложили по кругу)) 

В выходные побывав на сервисе, спросили фамилию для заказ-наряда - переспросили - Игорь?

0
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CDR
Город: Реутов
Опубликовано
Опубликовано

Николай, спасибо что поправил, я имел ввиду стойки стаба конечно. Не подумал что люди могут про сам стаб подумать

  • 1 месяц спустя...
137
Автомобиль: Jeep XK 5.7
ZJ 5.9
XJ 4.0
Город: ПЕРМЬ
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, пожалуйста, какой длины брать удлиненные шпильки М12 для установки проставки (http://www.polyurethan.ru/product/prostavka-opory-perednej-stojki-20mm-19-12-3302/) под опоры передней стойки ? Сыромятные подойдут?

  • 2 недели спустя...
9
Автомобиль: jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@maksimus81,

 

О! а я в Томилино обитаю.... 

  • 4 месяца спустя...
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

К вопросу о лифтах... На шиномонтажке был и от нечего делать заглянул под брюхо Патруля 61 на 33 купере и лифте тачдог. Замерил геометрию в подбрюшье (поперечина раздатки):

У себя тоже замерил (без лифта и на штатной резине), но фотку не покажу :) - меряйте свои пиписьки и удивляйтесь :)

 

post-14961-0-00060300-1478709382_thumb.jpg

post-14961-0-58257200-1478709389_thumb.jpg

post-14961-0-96028700-1478709393_thumb.jpg

  • 3 месяца спустя...
23
Автомобиль: Джип командер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Друзья мучаюсь с выбором лифта 2 или 3 дюйма. Чтобы не попасть на дальнейшие переделки подвески.проставки не хочу так как все пружины и аморты к весне устанут совсем

11
Автомобиль: Jeep Kommander 3.0CRD 2006
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

Ставь 2 но не HD, а MD! И все будет отлично!

23
Автомобиль: Джип командер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Полный комплект? А то тут читал что на передней md зад hd

11
Автомобиль: Jeep Kommander 3.0CRD 2006
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

У меня всё MD ,никаких проблем,машинка ровно смотрится валкость пропала управляеться на ура! Стоит оме.

23
Автомобиль: Джип командер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А где покупал? Спасибо за совет

11
Автомобиль: Jeep Kommander 3.0CRD 2006
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

Я брал до кризиса через знакомого сервисмена за 45!

23
Автомобиль: Джип командер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну тогда сейчас раза в два дороже

11
Автомобиль: Jeep Kommander 3.0CRD 2006
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

Не факт,ведь не обязательно оме есть еще пара фирм с норм качеством!

23
Автомобиль: Джип командер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Может еще посмотреть айрон мен или touch dog

11
Автомобиль: Jeep Kommander 3.0CRD 2006
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

Почитай отзывы и выбери оптимальный вариант!удачи!!!

23
Автомобиль: Джип командер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо.удачи!

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Про добинсоны слышал не очень лестные отзывы.

 

По лифту, учитывая опыт товарищей и свой опыт, вперед пружины ОМЕ МД + 1см проставки, назад пружины ОМЕ ХД (проставки уже по месту для выравнивания). По амортам - советовать ОМЕ не буду. 

23
Автомобиль: Джип командер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо Николай

  • 2 недели спустя...
35
Автомобиль: Jeep Commander CRD3.0 Jeep Cherokee KJ 3.7 Petrol+ new Nissan Patrol Y61 ZD30
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Друзья мучаюсь с выбором лифта 2 или 3 дюйма.

2 дюйма - критический предел для этого автомобиля. Пружины, либо комплект. 

Опубликовано

2 дюйма - критический предел для этого автомобиля

это смотря откуда мерять. ОМЕ Мд спреди дает от арки до центра диска 54+/- см на гранде дизельном. А до замены у меня 43 было. Если так считать то это уже аж 4 дюйма почти.
35
Автомобиль: Jeep Commander CRD3.0 Jeep Cherokee KJ 3.7 Petrol+ new Nissan Patrol Y61 ZD30
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Если так считать то это уже аж 4 дюйма почти. Спасибо Ответить

Можно и 6 воткнуть, но, карданы квакнут и работать на ступицы, рычаги и шаровые. Известный один человек вкорячил Суперлифт 4 + JBA Fox Suspension. Итог печален. Не тот это автомобиль, всё пройдено, всё испробовано. ОМЕ MD это предел.

35
Автомобиль: Jeep Commander CRD3.0 Jeep Cherokee KJ 3.7 Petrol+ new Nissan Patrol Y61 ZD30
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Чушь

Реальность. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 240 гостей (Посмотреть всех)

    • Shvovan
    • victor 55
    • sanityclause
  • Бортжурналы


    1. В наш автосервис TRS Motors поступил Jeep Grand Cherokee 2014 года с дизельным двигателем 3.0 литра. Владелец жаловался на две ключевые неисправности. Во-первых, на приборной панели горела лампа Check Engine, а компьютерная диагностика показывала ошибки сразу по трём свечам накаливания. Это напрямую влияло на запуск двигателя в холодную погоду — он становился затруднённым и нестабильным. Вторая проблема была связана с системой полного привода: периодически возникала ошибка, а в самых неприятных ситуациях автомобиль и вовсе отказывался заводиться. Для клиента, который активно использует автомобиль в условиях бездорожья на своём сельском хозяйстве, такая неопределённость была совершенно неприемлема — поломка вдали от цивилизации могла привести к серьёзным осложнениям. Обе неисправности требовали немедленного и профессионального вмешательства, чтобы вернуть внедорожнику его главные качества — надёжность и проходимость.

      Сложная замена свечей накала на дизельном двигателе

      Замена свечей накала на этом трёхлитровом дизельном двигателе — операция, которая требует от мастеров особой подготовки и аккуратности. Конструкция мотора такова, что для доступа к свечам необходимо демонтировать впускной коллектор. Но главная сложность даже не в этом. Практика показывает, что на данных силовых агрегатах с большой долей вероятности одна или несколько свечей прикипают и обламываются в процессе выкручивания. Риск составляет почти 100%. Именно поэтому мы сразу согласовали с клиентом замену всех шести свечей накала комплектом — это правильный и экономически обоснованный подход. Если свеча обломалась, начинается ювелирная работа по высверливанию остатков из колодца, не повредив при этом резьбу головки блока цилиндров. Эта процедура небыстрая, но наши специалисты имеют успешный опыт её выполнения. После завершения всех работ и сброса ошибок проблема холодного пуска и горящего «Чека» была полностью устранена, а двигатель вновь стал заводиться уверенно в любую погоду. Регулярное обслуживание и своевременная замена таких элементов — залог долгой жизни любого Jeep с дизельным двигателем.

      Диагностика и ремонт блока управления селектором передач

      Вторая проблема с периодическими ошибками полного привода и отказом запуска была связана с электроникой. Углублённая диагностика в TRS Motors выявила причину — плохой контакт в разъёмах блока управления селектором режимов полного привода. Вибрации и эксплуатация в тяжёлых условиях привели к нарушению электрических соединений. Наш диагност выполнил восстановительный ремонт: аккуратно пропаял контакты, обеспечив их надежное соединение, после чего установил блок обратно. Такой ремонт, в отличие от дорогостоящей замены всего узла, решает проблему на многие годы вперёд. После проведения работ все ошибки, связанные с полным приводом, исчезли, а проблема с запуском двигателя, которая была косвенно вызвана сбоями в этом блоке, больше не повторялась. Это яркий пример того, как точная диагностика позволяет избежать лишних затрат и выполнить точечный, эффективный ремонт, особенно важный для сложных электронных систем современных внедорожников.

      Важность профессионального подхода к ремонту внедорожников

      Данный случай с Jeep Grand Cherokee наглядно показывает, почему для ремонта автомобилей такого класса критически важен выбор специализированного сервиса. Работа с дизельным двигателем, особенно с высоким риском облома свечей, требует не только специального инструмента, но и большого опыта. Неправильные действия могут привести к необходимости снятия головки блока цилиндров, что увеличит стоимость ремонта в разы. То же самое касается и электронных систем: без глубокого понимания логики работы полного привода и навыков работы с паяльным оборудованием проблему не решить. Владелец получил полностью исправный автомобиль, готовый к эксплуатации в самых суровых условиях. Своевременное обращение в сервис помогло предотвратить развитие неисправностей, которые в итоге могли оставить машину в поле или лесу. Регулярное техническое обслуживание и оперативное устранение даже мелких неполадок — это инвестиция в безопасность и безотказность вашего Jeep, которая всегда окупается спокойствием на дороге и бездорожье.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.