Лифт Commander'а

[MAD]

Выглядит всё так

s4794103.jpg

[MAD]

Выглядит всё так

s2119898.jpg

[valent]

Позвонил в Мэйджор и в 4х4Shop, похоже амы на Гранде и Коммандере разные, скорее всего отличия в креплениях. Насчет амов для Коммандера рекомендуют обратиться к Rancho

[MAD]

чую придётся мне лифтоваться на проставках и ставить амы по жёстче, типа Koni Hevy Track или Bilstein

[MAD]

nick-nevada http://www.rocky-road.com/commanderome.html Здесь написано что ОМЕ идут на Командира.

[valent]

Обратись в 4х4Shop - они дилеры OME. Под заказ, глядишь, привезут.

[MAD]

valent связался с 4х4, ну вобщем сказали пойдёт мне этот комплект, посмотрели в каталоге XH Commander фигурирует там.

[nick-nevada]

Quote (MAD)

Здесь написано что ОМЕ идут на Командира

Ну тогда вперед и с песней У меня, видимо, старый каталог Да и на arbusa про Командира ни слова...

Кроме рекомендованного valentом 4х4шоп можно поспрашивать в бриткаре...

[valent]

Следующий животрепещущий вопрос, видимо, будет связан с колесами

Родные-то будут в арках смотреться по-сиротски

[MAD]

valent Да,это уж точно. колёсами я кстати начал интересоваться раньше чем подвеской , ну кое какие варианты присмотрел. А сам, думаешь менять?

[valent]

У меня уже стоят 31" Cooper STT, для говен. Размерчик хоть и не огромен, зато нагрузки на трансмиссию меньше. А говна исправно копает и на трассе приемлемы. Хотя больше 170 пока не пробовал, особо не тянет.

[MAD]

valent А диски тоже менял или на штатные 17е натянул, как там по вылету то проходит?

[valent]

Одел на штатные, с вылетом все в порядке

[MAD]

Почём кстати тебе АРбовский бампер и лебёдушка обошлись?

[MAD]

valent Я вот ещё о чём подумал, гранд весит 2169кг, а коммандер 2242кг, а поскольку амы и пружины ОМЕ заточены под Гранда и соотв под нагрузку 2169кг может есть смысл мне брать не MD a HD пружины под мою нагрузку 2242 кг. Что думаешь по этому поводу?

[valent]

Конечно, надо брать HD. У меня бампер с лебедкой - это еще плюс сто с лишним кг, так что мой Гранд весит под 2300. А бампер с лебедкой я взял достаточно удачно в районе Нового года, когда рублевые цены были еще докризисные, а курс доллара уже поднялся. Сейчас мой бампер стоит 74000 руб., а я брал за 57000. С лебедкой та же история. Я взял за 15000, а стоили они уже в интернете 24000

[nick-nevada]

Quote (MAD)

амы и пружины ОМЕ заточены под Гранда и соотв под нагрузку 2169кг может есть смысл мне брать не MD a HD пружины под мою нагрузку 2242 кг

MAD, HD пружины заточены под нагрузку + 90-200lbs (41-91 кг) на ось, или (на примере Гранда) 2251-2351 кг на машину. Т.е. более тяжелый Командор можно (и нужно) лифтовать только на HD. И, в принципе, силовой бампер (если с целью утяжеления морды) можно не ставить, имхо

С MD комплектом на Коммандер можно даже не экспериментировать. Опять-же имхо

Quote (valent)

Родные-то будут в арках смотреться по-сиротски

точно так Да и у Командира "тушка" побольше будет, совсем смешно получится

Колесья 31'' или 32'' вопрос спорный. 31'' лезет без новых дисков или проставок. 32'' - только с меньшим вылетом. В принципе, можно не морочится и ставить 31'', трансмиссии легче будет, особенно, если мотор моментный. НО... Если по уму, то при увеличении высоты машины нужно расширять колею для сохранения устойчивости. Т.е. просятся проставки или диски с меньшим вылетом. А раз так, то сам Бог велел ставить 32''

[vel]

я на гранда поставил HD - при покупке сомневался, а теперь не жалею.. чуть пожестче.. но абсолютно непробиваемая..

[nick-nevada]

я тоже поставил HD. Навесил фаркоп на морду и защиту радиатора-картера и раздатки. В сумме прибавка в весе составила ~50кг. Казалось-бы тьфу. Но поведение машины изменилось сильно. Верхние рычаги встали под приемлемым углом, развал выправился, исчезло ощущение нахождения в самолете на взлете , ямы стали глотаться, а не бить в кузов. В общем, поведением доволен

[MAD]

Вобщем я так и размышлял, HD однозначно. Осталось дождаться когда машину вернут из ремонта, сейчас по гарантии движок разобрали, с какой то радости один из шатунов погнут на 3мм.

[nick-nevada]

Quote (MAD)

один из шатунов погнут на 3мм

MAD, колись, зачем шатун погнул

[MAD]

сам удивлён, приехал в отпуск в деревню на недельку, всё было чудесно, уезжать,завожу мотор как троит,машина трясётся и дымовуха жуткая, подумал застоялся, прочихается, так и вышло,нагрелся до половины рабочей температуры и всё отлично, никаких признаков,приехал в москву, утром завожу та же фигня, поехал в сервис,заплатил за диагностику,всё ок, ни чек не горит ни компьютер проблем не выявил. Охладили мотор, комп показывает проблемы по 6му цилиндру, нагревается всё прих в норму. Вобщ дилер списаля с Хрустлером,те дали добро на разборку движка,разобрали и вот мы имеем что имеем

[MAD]

Слава богу друзья, нашёл уже визуальное подтверждение установки ОМЕ на командер с фото отчётом , теперь точно можно ехать покупать. http://www.jeepcommander.com/forums/showthread.php?t=5715

[serjio777]

всем привет

не совсем понял, для лифта на 2" достаточно проставок ? или ещё и пружины с аммо менять?

на ибае нашёл много установочных комплектов на 2", и нигде ничего не сказано о пружинах и ещё чем-то.

лифт хочу сделать только для эстетики ну и возможно для чуть большей обзорности.

хотелось бы оставить его на штатной резине, подвеске и дисках.

если есть такие комплекты (только проставки, которые встают хорошо на коммандер, то просьба сообщить о таковых и цене.. ну а так же хотелось бы понять, где квалифицированно могут сделать лифт 2" и за сколько денег)

спасибо за ответы.

[MAD]

serjio777 Привет, я этой темой уже более 2х месяцев озадачен. Все варианты по Коммандеру и Гранду пробил, так что скажу следующее. Проставок на 2 полно на сайтах США. Например: http://www.roughcountry.com/jeep_wk_2.html или так: http://jeepcommander.blogspot.com/search/label/Lift%20Kits. Но отлифтовавщись на проставках ухудшишь характеристики управляемости, за сщёт повышения центра тяжести без изменения характеристик пружин и амов. Так что дело конечно хозяйское, проставки относительно дёшевы, 140-300 долл в США+ доставка в Россию примерно 12 долл кг, при установке проставок пружины и амы менять не надо. Я например всё же решил подойти к лифту более серьёзно путём установки Пружин и амов Австралийской компании ОМЕ, смотри ссылку в моём предыдущ сообщении. Управляемост при лифте данным комплектом улучшается на порядок. Рекомендую почитать здесь в форуме раздел лифтовка Jeep Grand Cherokee WK, там наши уважаемы товарищи Valent и nick- nevada подробно и с фото отчётом обсуждают тему лифтовки.

[nick-nevada]

serjio777, квалифицировано помочь подобрать лифт комплект в зависимости от желаний и возможностей, а также установить на машину могут тут Проверено

Про лифт ГЧ WK тут

[serjio777]

спасибо за инфу! ) буду изучать....

[nick-nevada]

Кстати, если из проставок, я-бы выбрал RockKrawler X-factor 3.5''. Ей богу

А с пружинами тоже есть свои заморочки. особенно с HD... Передние колеса встают как у "Татры"

Тут два варианта: либо навешивать железо (в идеале бампер ARB), либо расширять колею. ARB не хочется (дорого + не сильно эстетично, имхо). Да и развесовка при лишних 100 кг на морде получается не самая победная А на зад у ARB похоже ничего нет. Да и такой финансовый клубок получается....

Навесил передний фаркоп и защиты - стало лучше, но не идеал - веса мало. Придут добанные проставки (с доставкой из Штатов засада какая-то ) - колея расширится - будем посмотреть... С MD пружинами будет тоже самое, только в меньшей степени. Потому-как OMEшные пружины по длине равны стоковым А лифт достигается только за счет жесткости пружин.

В идеале, если просто делать лифт без бамперов, нужны пружины чуть длиннее стоковых и чуть жестче. Но как эти "чуть" посчитать Вывих мозга обеспечен

Это что касается WK. Для более тяжелого Командира - думайте Хотя пока не попробуешь - не узнаешь....

vel, как у тебя с развалом на более тяжелом дизеле?

ПыСы В принципе, наверное, можно не слишком заморачиваться на татровский развал Видимых следов поджора резины не замечено, в управляемости потерь нет. Но хоца, чтоб все было идеально

[vel]

Quote (nick-nevada)

vel, как у тебя с развалом на более тяжелом дизеле?

ПыСы В принципе, наверное, можно не слишком заморачиваться на татровский развал Видимых следов поджора резины не замечено, в управляемости потерь нет. Но хоца, чтоб все было идеально

Всё вышло в зеленую зону. На дороге не рыскает - всё отлично. Раньше морда машины смотрела к низу - сейчас автомобиль стоит ровно и выглядит более гармонично!!!

[valent]

Quote (nick-nevada)

Тут два варианта: либо навешивать железо (в идеале бампер ARB), либо расширять колею. ARB не хочется (дорого + не сильно эстетично, имхо). Да и развесовка при лишних 100 кг на морде получается не самая победная А на зад у ARB похоже ничего нет. Да и такой финансовый клубок получается....

У меня "татровский" развал рассосался на глазах при установке ARB с лебедкой, а на зад все-таки планирую заказать изготовление силового бампера в 4х4Shop

взамен порванного родного (когда морду наем в плане финансов)