Проблемы с АКПП блок соленоида и клапанов.

[up6]

С Р да D у меня было всё хорошо, без пинков переключалось. Пиналась при переключении с второй на третью. А если резко газануть и вывернуть руль то переходила в аварийный режим и работали только 2 и 3 передачи. После того как снова заведёшь машину всё восстанавливалось, кроме ошибки, она ещё горела но со временем пропадала. Звука никакого не слышал, работало вроде всё тихо.

 

 

Это чтож получается. Если стоит 45 корбка можно перепрошить мозги и появится пятая передача?

 

 

 

 

появится еще одна псевдочетвертая передача, из-за изменеия работы 2C clutch и Overdrive clutch

Изменено 12 октября, 2011 пользователем up6

[korola]

Это уже повод для большого беспокойства и дальше затягивать нельзя иначе глобальный и дорогой ремонт . Частицы в масле это показатель того что гидротранс просит лечения .

Просто не могу понять, что в таком силовом агрегате как АКП есть алюминиевые детали. Там кроме жалеза определенной твердости быть ничего не должно. Эксплуатирую автос аккуратно, по бездорожью никогда не ездил, только по асфальту, но на большие растояния, не гонял, если несчитать , что 120-130по трассе это гонка и не стартовал. Заметил просто, что когда покупал машину масло в коробке было красное и в процессе эксплуатации все было по уровню т.д. проверял не часто, может раз в 2-3 недели. А последний раз заметил что масло стало не красным, а потемнело, типо моторного вот и поехал менять, а там говорят в масле пудра аллюминиевая. Вот и головняк, встанешь где-нибудь зимой и мерзни.

[calicurg]

Просто не могу понять, что в таком силовом агрегате как АКП есть алюминиевые детали. Там кроме жалеза определенной твердости быть ничего не должно. Эксплуатирую автос аккуратно, по бездорожью никогда не ездил, только по асфальту, но на большие растояния, не гонял, если несчитать , что 120-130по трассе это гонка и не стартовал. Заметил просто, что когда покупал машину масло в коробке было красное и в процессе эксплуатации все было по уровню т.д. проверял не часто, может раз в 2-3 недели. А последний раз заметил что масло стало не красным, а потемнело, типо моторного вот и поехал менять, а там говорят в масле пудра аллюминиевая. Вот и головняк, встанешь где-нибудь зимой и мерзни.

Если масло потемнело и пахнет горелым нужно обязательно сделать диагностику. Алюминиевая пудра говорит об износе масляного насоса, у меня тоже самое было. Масляный насос не дает нормального давления на фрикционы. Фрикционы начинают перегреваться и масло темнеет.

[vm3000]

Проблема добралась и до меня. Масло в коробке потемнело и запашок появился скверный. Но никаких других признаков нет - коробка переключается мягко, пинков нет, разве что бублик громко стрекочет, когда прогреется, ну так это уже давно было, привык. Подъехал в сервис, там после замены поршней в движке еще разок масло поменяли, заодно попросил и коробке поменять маслице + фильтра, раз такое дело. Сняли поддон, подошел коробочник, посмотрел/пощупал и вынес приговор - коробас умирает, да и пудра в поддоне появилась. Масло, говорит, поменяем, но она может и не поехать .

Настойчиво стали рекомендовать коробку б/у 45 т.р., + работа 9 т.р. + масло и фильтра 7-8 т.р. Итого: 60-65 т.р. + гарантия 30 тыщ пробега. Переборка коробки обойдется в схожую сумму, ну может чуть поменьше. В общем, решил - заливайте масло, а там посмотрим. Залили 6 литров ATF 4+ (полный объем менять не стали), завели - поехал своим ходом . Самое главное - от чего такая вещь случилась, неясно. Масло, естественно все равно пованивает, коробка стала себя вести еще мягче и тише.

Думаю все-таки скататься в Тахо-Груп на Шоссе Энтузиастов. Есть у кого отзывы или опыт обращений туда?

[calicurg]

Дам совет по своему опыту. Ремонтировать коробас можно ежегодно и себе дороже, поэтому лучше сразу покупать другой БУ. Я свой наремонтировал на 60 штук после чего через год опять накрылся. Причём ремонтировал в лучшей конторе в Питере. По деньгам БУ дешевле получается, я за 40 с доставкой взял. Поэтому катай на этом пока не накроется полностью, потом просто поменяешь на другой.

[kreator]

Дам совет по своему опыту. Ремонтировать коробас можно ежегодно и себе дороже, поэтому лучше сразу покупать другой БУ. Я свой наремонтировал на 60 штук после чего через год опять накрылся. Причём ремонтировал в лучшей конторе в Питере. По деньгам БУ дешевле получается, я за 40 с доставкой взял. Поэтому катай на этом пока не накроется полностью, потом просто поменяешь на другой.

Alex а что через год в коробке то навернулось? Если все сделано по уму то не должно смолаться , ведь там получаеться при ремонте многие агрегаты меняються полностью , даже втулки и то новые ставят. Может ремонтники схалтурили и например гидротранс не резали и не промывали что потом опять спровоцировало поломку ( вся грязь или сиружка опять пошла в коробку) спорить не буду , но наша коробка настолько простая и древняя что починить ее грамотно можно даже в гараже при наличие навыка и инструмента. Я знал не одного человека который после полной переборки в районе от 60 до 80 тысяч после ремонта катал не один год и не испытывая никаких проблем . Главное после ремонта не рвать коробку и следить за маслом . Если купить б.у. из Белоруссии то это 40-45 тысяч + полная замена масла 11литров + замена сальников + еще по мелочи и снять поставить 9000 руб. Итого на круг то совсем немало получаеться т.е. От 60 и больше . Это при том что б.у. коробка может так же сломаться через неделю и с кого тогда спросить тоже непонятно. Самый лучший вариант это наверное коробка востановленная на западе и потом присланная в Россию , но вот где такую коробку купить я пока не знаю. ALEX а после переборки вам гарантию дали на 30 000 км или как? Еще вопросик - ту которую ты покупал на разборке откуда привезли и она по сей день работает без нареканий? В какой конторе заказывал коробас и присылают они коробки в Москву ? Сейчас нужно решить как лучше VM 3000(максиму) с коробкой поступить и где заказывать . Спасибо за ответ.

[kreator]

Если масло потемнело и пахнет горелым нужно обязательно сделать диагностику. Алюминиевая пудра говорит об износе масляного насоса, у меня тоже самое было. Масляный насос не дает нормального давления на фрикционы. Фрикционы начинают перегреваться и масло темнеет.

Alex , а если пока коробас не накрылся взять и поменять маслянный насос . Стоит то он в районе 5000 руб на разборке и за такие деньги есть смысл поробывать пойти на эксперимент. Хуже ведь все равно не станет . А перегретые фрикционы это не так наверное и страшно если коробка пока не пробуксовывает . У меня когда то на ауди 100 тоже были поджарены фрикционы и масло пахло (горелым) и ничего . Я 3 года отьездил и после меня еще человек 5 лет катал и коробка не буксовала но так же воняло масло и иногда подергивала . Alex ,я в короках то не спец но если промыть весь коробас внутри и после купить новый гидротранс 20 000 в сх -27 ,чтобы не пилить и не мыть старый а остальные деталюшки то что можно купить б.у то теоретически таким образом может и получиться собрать бюджетно вполне исправную коробку . Это я не рекомендую а так в качестве философии . Если я глубоко ошибаюсь огромная просьба сразу не чмырить а обьяснить что к чему . Просто непонятно если рем комплект к коробке стоит 15-17 000 руб. Сам ремонт без стоимости запчастей в Тахо групп тоже в районе 17 рублей ,то откуда же тогда береться сумма доходящая до 80 рублей .

[Денис15]

Ребят у меня в том году такая-же фигня была и пытались начищать официалы свое но собравшись с мыслями попросил друга по американским сайрам полазить. В результате привезли из пендосии блок саленойдов который обещался с разтоможкой 350 бакинских, масло, фильтра 2, герметик, датчик ( просто джо новый ) и 3 часа времени в гараже. Блок он же целиковый. Результат год и 40 тысяч полет тьфу тьфу тьфу нормальный.

[Денис15]

Да забыл блок новый и мопаровский, ну плюс в твоем случае насос тоже во много раз дешевле будет чем здесь, доставляли самолетом поэтому сказали тоже в этой сумме оплата срочности примерно 30 $. Ждал 4 дня.

[vm3000]

Насчет коробки б/у тоже думал. То, что предлагали за 45 т.р. срочно, я отказался. Сегодня позвонили и сказали что, мол, продано. Ну да этого добра никогда не пропадет. А б/у действительно кот в мешке, вчерась повстречал соседа на вжике, та же коробка. Владеет 8 лет, знает от и до, он заявил, что ресурс минимальный коробки 250 т.км., ну а больше - как повезет и как эксплуатируешь. Большинство коробок б/у по пробегу подходят к концу остаточного минимального ресурса, много деталей имеют фиксированный срок - прокладки, сальники, еще какая-либо фигня. Тот же маслонасос может на стенде показать нормальный результат, а через 10-20 тыщ взять и сдохнуть. Бублик - вообще отдельная песня...

Самое интересное, что масло потемнело и завоняло неожиданно резко, в течение 200-300 км. При том, что в говны не лазил, не буксовал, особо не гонял, коробку резкими телодвижениями не насиловал. И если щуп не смотреть - нареканий нет никаких. Я так думаю - такое резкое ухудшение качества масла должно же сопровождаться еще какими-либо признаками? Но их нет...

После замены половины масла и фильтров коробас ведет себя также, ну может чуть помягче, остаточный запашок есть (наверное от непоменяной половины). Цвет не меняется, хотя те же 200-300 км проехал. Что за ...?

В общем решил пока еще испытать судьбу, но прикупить деталек все-таки. Ну и на диагностику съезжу через недельку-другую.

[calicurg]

Alex , а если пока коробас не накрылся взять и поменять маслянный насос . Стоит то он в районе 5000 руб на разборке и за такие деньги есть смысл поробывать пойти на эксперимент. Хуже ведь все равно не станет . А перегретые фрикционы это не так наверное и страшно если коробка пока не пробуксовывает . У меня когда то на ауди 100 тоже были поджарены фрикционы и масло пахло (горелым) и ничего . Я 3 года отьездил и после меня еще человек 5 лет катал и коробка не буксовала но так же воняло масло и иногда подергивала . Alex ,я в короках то не спец но если промыть весь коробас внутри и после купить новый гидротранс 20 000 в сх -27 ,чтобы не пилить и не мыть старый а остальные деталюшки то что можно купить б.у то теоретически таким образом может и получиться собрать бюджетно вполне исправную коробку . Это я не рекомендую а так в качестве философии . Если я глубоко ошибаюсь огромная просьба сразу не чмырить а обьяснить что к чему . Просто непонятно если рем комплект к коробке стоит 15-17 000 руб. Сам ремонт без стоимости запчастей в Тахо групп тоже в районе 17 рублей ,то откуда же тогда береться сумма доходящая до 80 рублей .

Всё верно на бумаге. Только когда начинают в сервисе считать то получаются немного другие цифры. Снять коробку и дефектовать (разобрать) 15-17 тыс, ремкомплект стоит около 15-17 тыс, но это только резинки и фрикционы, в моём случае добавилось ещё насос 29 тыс и блок клапанов 25 тыс. Плюс стоимость ремонта 7-10 тыс, плюс установка коробки и замена масла 10 тыс. Вот и считайте в какую сумму выливается.

К тому же многие люди говорят что если чинить коробку то лучше сразу машину продавать. Не умеют у нас нормально их чинить. По мне лучше купить бу за 35 тыс, плюс иметь свою старую в качестве зап частей или её же разобрать и продать по частям. Тот же бублик, блок соленоидов, гидронасос и т.д.

[kreator]

Да здесь вы правы . В прайсу цены одни а по факту несходяться . Я ради интереса навел справки и действительно те кто перебирали все говорят что окончательно посчитают только после ремонта . В теории они после дефектовки уже должны сказать сколько стоит а получаеться что дефектовка это одно а окончательный ремонт это другое и цена в конце меньше 60 вообще небывает .По поводу продажи авто после переборки яс вами поспорю. Точно знаю что у нескольких человек после ремонта коробки машина и коробка ведет себя совершенно нормально и проблем нет , но я говорю только за тех кого знал или сам сталкивался а не за все отремонтированные коробки . Те коробки про которые я говорю чинил один человек ( мастер который работает сам на себя ) . Правда его стиль ремонта не все оэдобряют и понимают . Говорят"Кулибин" . Незнаю почему но думаю и зависть и непонимание его подхода к ремонту . Как бы там ни было но коробки он чинит и они после него ездят уж никак не по 30 тысяч а намного больше , причем если обычно на автомате не рекомендуют зажинать то после " Кулибина " и зажинают и рвут коробасы но обращений с повторной поломкой совсем немного . Народ сам чаще всего косячит . То в грязь по самые уши загонят и потом буксуют от всей дури а то просто за уровнем масла вообще не слядят а потом мол вот как плохо починили и все салят на мастера . Он только чинит и не должен за хозяина его дурь исправлять. Незнаю правильно ли это но скорее всего неправильно но думаю можно сьекономить на том же маслянном насосе если конечно он будет с машины которая немного прошла . Я понимаю что это непросто отследить но согласитесь ведь не все же машины разбираются после пробега в 300 тысяч . В той же Белоруссии попадаються варианты с очень небольшим пробегом , вот с них то в идеале нарыть масляный насос и возможно он еще тысяч 100 точно пройдет без пыли и полломок . . Я вас порошу меня не сильно пинать за такие мысли но сами понимаете когда денег нет то прпиходиться экономить на всем а там уж как повезет . По идее это действо похоже на покупку коробки с другой машины . Там же тоже никто не знает как она себя поведет и когда крякнеться так как в ней теже бэйшные детали а вот сколько они ерошили точно не скажет никто!

[calicurg]

Когда меня пригласили осмотреть корбку после дефектовки в сервисе я пришёл к выводу что чинить не буду. Мне показывают вскрытую коробку а там внутри уже куча грязи и песка, корбка сверху ничем не накрыта вот в неё всякая дрянь и сыпется. Я справшиваю а почему вы так относитесь, хоть бы прикрыли. Они мне говорят что мы всё промоем, всё будет нормально. Но вот как то я засомневался что всё будет нормально. Лучше я возьму БУ коробку в которую наши мастера не лазили и ничего там своими ручками не делали. Ну если накроется это коробка, возьму ещё одну. Всё равно дешевле чем ремонт.

[up6]

нормально отремонтированная АКПП служит столько же, сколько и новая...

[kreator]

нормально отремонтированная АКПП служит столько же, сколько и новая...

Да , согласен после хорошего спеца по коробкам коробас еще минимум тысяч 100 должен пройти , а когда коробка уже после 10-15 начинает хандрить то значиться просто сделана кривыми руками , как в том сервисе где весь коробас сначала какими зачадят а потом говорят что все сделаем и помоем и типа непереживайте она гарантию то пройдет . После такого отношения этих горе мастеров нужно по рукам бить палкой. Сам не видел , но говорят в хорошей конторе по ремонту мастера как врачи одеты , чтобы не дай бог волосок в коробку не попал . Нужно было все это безобразие ( грязь в коробке) запечптлеть ) и просить скидку за такое отношение или продление гарантии. Теоретически за рубежом при таком ремонте можно смело пОдавать в суд или отказ от установки этой коробки . При таком отношении думаю много она не проживет . Я недавно отказался платить за диагностику по причине того что после обращения с явным дефектом мастер сказал что по приборам все отлично и якобы я придираюсь к машине , На что я просто их послал и сказал что может сервис и хороший но вот мастер полный идиот . Мотор колбасит , бензин жрет непомерно а у них все отлично и типа заплатила 2500 и живите спокойно. Думаю в таких ситуациях нужно любыми способами бороться и добиваться справедливости иначе нас так и будут вечно обманывать и вешать лапшу на уши .

[calicurg]

нормально отремонтированная АКПП служит столько же, сколько и новая...

Расскажите это СП-Трансмишшен которые делали эту коробку год назад. Через год она крякнула.

Считается лучшей конторой по ремонту коробок в Питере. Так что каждый решает сам. Я предпочитаю замену на коробку в которую никто не лазил.

Изменено 31 октября, 2011 пользователем calicurg

[up6]

Расскажите это СП-Трансмишшен которые делали эту коробку год назад. Через год она крякнула.

Считается лучшей конторой по ремонту коробок в Питере. Так что каждый решает сам. Я предпочитаю замену на коробку в которую никто не лазил.

 

 

значит не умеют, вот и все, в этом деле есть свои нюансы...

[calicurg]

Даже я знаю эти нюансы. В инете написано.

Пока найдёшь того кто умеет можно три коробки купить. К тому же если привозить свои запчасти то в случае поломки о гарантии можно забыть. Вы наверняка догадаетесь что ответят в сервисе. Правильно - что сломалась ваша деталь а их работа тут не причём. Поди потом докажи что в коробке грязь или что то не так собрали. Ну а если покупать запчасти на сервисе то это уже совсем другие цены.

Изменено 1 ноября, 2011 пользователем calicurg

[up6]

Даже я знаю эти нюансы. В инете написано.

Пока найдёшь того кто умеет можно три коробки купить. К тому же если привозить свои запчасти то в случае поломки о гарантии можно забыть. Вы наверняка догадаетесь что ответят в сервисе. Правильно - что сломалась ваша деталь а их работа тут не причём. Поди потом докажи что в коробке грязь или что то не так собрали. Ну а если покупать запчасти на сервисе то это уже совсем другие цены.

 

 

это нормальная практика - хотите полную гарантию, придется выполнять правила сервиса...

[kreator]

Может кто знает почему так стало ? . Вчера посмотрел уровень в коробке и по щупу было больше границы HOT . Это я проверял после 15 км пробега и на селекторе ( нейтраль) . Так вот обнаружил что больше и немного отсосал шприцом с медицинским шлангом или трубочкой по границе (hot) даже немного ниже , и на этом успокоился , больше ничего не делал. . Сегодня посмотрел уровень и понял что масла стало меньше чем нужно и немного долил от вчерашнего по уровню. Дело даже не в уровне это всегда можно или долить или наоборот отсосать но вся беда в том что масло стало почему то пениться . Такого никогда небыло и вчера при проверке уровня никакой пены небыло и на щупе масло было нормальной конститенции без намека на пузырьки . Кто знает в чем дело и почему за день после вчерашнего замера уровня оно стало пениться ? Щуп не весь в пене но есть участки с пузырьками . Может появиться пена от того что доливал на работающем моторе? Других причин за один день появиться не должно. Где то читал что вспенивание это плохо , может пока ничего страшного не случилось поменять масло в коробке? Посмотрю завтра что к чему , есть надежда что отстоиться и пузырьки пропадут как и появились . Спасибо за ответ.

[calicurg]

это нормальная практика - хотите полную гарантию, придется выполнять правила сервиса...

И это не даст гарантии.

Мне заменили блок соленоида. Соленоид покупал в сервисе в два раза дороже чем в магазине что бы иметь гарантию. Не успел выехать с сервиса, загорелся чек. Я позвал мастера, сделали диагностику. Ошибка оказалась та же что и была до замены блока. То есть соленоид был непричём. В итоге мне было сказано что хоть ошибка и осталась но блок соленоидов был заменён правильно и деньги за него мне никто возвращать не стал. Поэтому и говорю что лучше менять коробку целиком чем у нас ремонтироваться.

[korola]

После смены масла, проехал 1500км, в масле была пудра. Вчера со светофора тронулся на 3 передаче, болше не переключала ни ниже не выше. Остановился, паркинг, глушу, завожу, выше первой передачи - не едет, 20км ехал целый час.Чему приговор, насосу? саленоидам? или срзу покупать б.у.коробку?

 

добавлю, что чек не горит, компьютер показал 0 ошибок.

 

блин что за внедорожник такой? со светофора не стартуй - коробас невернеш, в говна не лазь-коробас невернеш, что мне как с говном на вилах с ним обращаться?

[kreator]

После смены масла, проехал 1500км, в масле была пудра. Вчера со светофора тронулся на 3 передаче, болше не переключала ни ниже не выше. Остановился, паркинг, глушу, завожу, выше первой передачи - не едет, 20км ехал целый час.Чему приговор, насосу? саленоидам? или срзу покупать б.у.коробку?

 

добавлю, что чек не горит, компьютер показал 0 ошибок.

 

блин что за внедорожник такой? со светофора не стартуй - коробас невернеш, в говна не лазь-коробас невернеш, что мне как с говном на вилах с ним обращаться?

Я после вашей статьи про коробку и возможные поломки провел детальный опрос знающих людей и вот что удалось выяснить: пудра в масле после пробега больше 150 000 км появляеться у многих а при пробегах намного больше скорее всего точно есть но как сказал один авторитетный мастер многие автосервисы увидев пыль сразу запугивали владельца и естестно вытягивают с него денюшки . Он не сказал что пудра это хорошо но не так и страшно и многие так и ездят только масло меняют и фильтр . Так же если открыть большую часть коробок на магните фильтра скорее всего будет притянута мелкая металическая пыль или ежики из мелких продуктов выработки коробки и самого насоса . Если есть метал. детали значит и выработка появляеться. Так что если ваша коробка сломалась это может и проделки мастеров по ремонту коробок если вы ее ремонтировали . А не просто поменяли масло . По поводу не газовать и в говна не лезть все это ерунда , все теоретически можно делать но с умом . Со световому нужно не как ужаленый стартовать а просто с определенной динамикой набирать скорость . Коробка даже при несильном нажатии на газ вполне прилично разгоняеться . Если вы предпочитаете просто чумовые старты то только ( механика) . У меня пробег уже больше 200 000 и я понимаю что коробка уже вырабатывает или выработала свой ресурс и стараюсь не стартовать а просто динамично разгоняюсь. Мотор4.7 это позволяет и мне хватает. В говна я не лезу и не полезу там точно коробка накроеться. Такие вещи лучше выполнять на коробках и машинах с небольшими пробегами иначе ремонт. Так что не думайте что коробка Гранда полное говно , коробка хорошая и очень простая и допотопная только ее губит пробег и ресурс. Вы еще коробок Фордов не видели . На форуме ( маверик клуб . ру ) помоему жкаждая вторая жмашина с проблемами коробки , так что у нас не все так плохо . Не растраивайтесь б.у. Машина это изначально лотерея и как на ней гоняли никто не знает . Это как раз и причина смерти коробки. Дураки и лом сломать могут а уж коробку загубить можно и не гоняя , просто или вообще не менять или менять очень редко масло в коробке , да еще и зашивая не то что нужно а дешевые подделки. По поводу ремонта или искать хорошего мастера ( например моссельмаш) и в сх 27 честный и хороший коробочника но это в Москве а в других городах нужно искать . Если не знаете куда обратиться на ремонт то наверное лучше из Белоруссии у Димы заказать. Цена помоему от 30-35 тысяч и привезут быстро с доставкой до дома или гаража . Лучше сразу в сервис доставить чтобы потом с ней не ковыряться и не поднимать тяжести .

 

После смены масла, проехал 1500км, в масле была пудра. Вчера со светофора тронулся на 3 передаче, болше не переключала ни ниже не выше. Остановился, паркинг, глушу, завожу, выше первой передачи - не едет, 20км ехал целый час.Чему приговор, насосу? саленоидам? или срзу покупать б.у.коробку?

 

добавлю, что чек не горит, компьютер показал 0 ошибок.

 

блин что за внедорожник такой? со светофора не стартуй - коробас невернеш, в говна не лазь-коробас невернеш, что мне как с говном на вилах с ним обращаться?

Позвоните мне завтра до 12 я вам немного расскажу где еще можно попробыаать починить коробку . Здесь это будет рекламой а по телефону нормально. Может вам это поможет в решении проблемы! Мой тел 8926-344-51-32 Сергей

Изменено 7 ноября, 2011 пользователем kreator

[korola]

Спасибо. Буду имет ввиду. Автос сейчас в Беларусии стоит.

[715]

Я думаю, что в проблемах с коробкой после переборки виноваты не обязательно те кто её делал, ведь можно допустить факт того, что деталь оказалась бракованной.

Либо еще такой вариант (вина мастера), как осмысленная установка детали б.у. вместо новой, а принять оплату как за новую, всё равно клиент не полезет вскрывать коробку чтоб убедится , что все поставленные детали новые. Или же в действительности купят новые детали (покажут чеки), но опять же поставят б.у. , а новую на продажу или на свой авто или друзьям-знакомым.

И естественно ресурс такой переборки будет мал и у человека сложится впечатление ,что не умеют ремонтировать коробки, хотя на самом деле умеют и еще как))).

[calicurg]

Поэтому я и поставил себе коробку в которую никто не лазил. То что кто то ремонтировать умеет это понятно, но пока такого мастера найдёшь можно вторую машину купить на потраченные деньги, а про потраченные нервы и время я уже не говорю.

[kreator]

Я думаю, что в проблемах с коробкой после переборки виноваты не обязательно те кто её делал, ведь можно допустить факт того, что деталь оказалась бракованной.

Либо еще такой вариант (вина мастера), как осмысленная установка детали б.у. вместо новой, а принять оплату как за новую, всё равно клиент не полезет вскрывать коробку чтоб убедится , что все поставленные детали новые. Или же в действительности купят новые детали (покажут чеки), но опять же поставят б.у. , а новую на продажу или на свой авто или друзьям-знакомым.

И естественно ресурс такой переборки будет мал и у человека сложится впечатление ,что не умеют ремонтировать коробки, хотя на самом деле умеют и еще как))).

Павел это именно основная проблема , а хитрожопые и криворукие мастера это уже вторая . Пока у нас неперестанут обманывать и воровать чужое толку не будет. Вчера открыл обман после сервиса . В сх 27 просил помыть дрос заслонку и что в итоге . Деньги взяли а заслонку непомыли . Вчера заглянул а онаивнутри вся черная . Это называеться помыли - уроды . В след. раз сам буду смотреть как моют и перед установкой . Надоело надувательство и обман . Куда смотрит их директор, или только деньги вытягивает , как директор Шеви плюс . Одно радует что наказание неминуемо , боженька все видит .

Изменено 22 ноября, 2011 пользователем kreator

[korola]

После смены масла, проехал 1500км, в масле была пудра. Вчера со светофора тронулся на 3 передаче, болше не переключала ни ниже не выше. Остановился, паркинг, глушу, завожу, выше первой передачи - не едет, 20км ехал целый час.Чему приговор, насосу? саленоидам? или срзу покупать б.у.коробку?

 

добавлю, что чек не горит, компьютер показал 0 ошибок.

 

Поискал проблему на других форумах. На одном нашел счучай один к одному с моим. Походу, человек заменил датчик давления АКПП и соленоид гувернера и все решилось. Вчера сняли мою коробку, мастер сказал, что порвалась тормозная лента, по остальной мат части коробка жива. Жду ленту и будем ставить все обратно, посмотрим вылечится или нет. Хотел узнать, аллюминиева пудра может быть от того, что тормозная лента сносилась до предела?

[kreator]

Поискал проблему на других форумах. На одном нашел счучай один к одному с моим. Походу, человек заменил датчик давления АКПП и соленоид гувернера и все решилось. Вчера сняли мою коробку, мастер сказал, что порвалась тормозная лента, по остальной мат части коробка жива. Жду ленту и будем ставить все обратно, посмотрим вылечится или нет. Хотел узнать, аллюминиева пудра может быть от того, что тормозная лента сносилась до предела?

Тормозная лента помоему сделана из металла , а аллюминивая пудра думаю просто продукты износа составляющих коробки . Мастер их сх-27 говорит что пудра есть у многих и наличие пудры еще ни о чем не говорит . Если коробка работает и нет предпосылок поломки то не страшно . Многие сервисы фактом пудры разводят владельцев на деньги и тем самым обогащаеться . На форуме есть Максим ( vm 3000 ) так у него тоже пудру нашли , он поменял масло и все фильтры и спокойно ездит . Говорит коробка после замены масла стала работать очень мягко и пока нет повода для беспокойства . Тормозная лента обычно растягиваеться а в вашем случае ( обрыв ) думаю что предыдущий владелец зажигал на машине непо детски , вот и угробил коробку ( ленту) . Интересно как себя поведет машина после замены ленты , датчика и гувернера соленоида . А что такое ( гувернер) , для чего он нужен и почему ломаеться . Если будет все хорошо то значит банальный развод и можно ехать немного колотить мастеров из сервиса где вам насчитали огромные траты . После замены обязательно отпишите , что изменилось в поведении коробки .

Изменено 30 ноября, 2011 пользователем kreator

[korola]

Гувернер распределяет давление масла в гидроплате для соответствующего переключения скоростей коробки передач (пишу то что понял сам, т.к. сам представляю процес только теоритически). Тесно завязан с датчиком давления масла в коробке и датчиком скорости вращения вала коробки. Слабым местом, как я понял, гувернера является соленоидный клапан. В зависимости от показателей датчика давления в трансе коробки и оборотов вала, гувернер перераспределяет давление в гидроплате для включения повышеной или пониженной передачи. Что-то вроде вот как-то так. Поэтому при, например, отличном состоянии железяк в коробке неправильная работа этих датчиков и гувернера приводит к дерганиям, зависаниям прередач, аварийном режиме работы коробки и т.п.Не исправность этой связки есть только одна из возможных причин проблем. К стати, компьютерная диагностика не всегда "видит" не корректную работу этой системы (точнее не видит), соленоидный клапан гувернера, его механическая часть может открываться не полностью или вообще не окрываться (закорел, скоррродировал, не втягивается магнитом и т.п.), как результат нехватка давления в гидроплате и, соответственно, проблемы с переключением передач. Не претендую на целостность и правильность ответа, но в общем где-то так.

Изменено 1 декабря, 2011 пользователем korola