Помогите с клапаном EGR 3 CRD

[ruby12]

В мыть её стоит?сняв ту пластиковую херь, я вижу там масло снизу. Оно не мешает?

[Stimon]

@ruby12, Если сапун подключен без маслоуловителей (у меня сапун просто на улицу дует) то масло у тебя не только там оно у тебя по всей трассе от турбины до впускного коллектора.))) 

В основном оно не мешает но есть мнение что из за образуещегося налета от этого масла  заклинивают вихревые заслонки

Изменено 8 июля, 2016 пользователем Stimon

[Гость]

Масло у тебя там потому что резиновому кольцу на патрубке, который в заслонку вставляется, пришел звездец. Копейки стоит. Поменяй

[Stimon]

У него как я понял внутри масло в самой заслонке

[Stimon]

Вопрос для спецов.. Работает ли клапан EGR при отключенном датчике MAF?

[Гость]

Скинь с мафа клемму, покатайся до чека, считай ошибки. Думаю по егру ошибки не вылезет => работает. По-моему за экологию немцы мать родную продадут быстрей чем позволят егру вырубиться. 

Не забудь потом отписать

[Stimon]

,По ошибкам P0401 и Р0403 могу сказать что ЕГР при отключении датчика МАФ не работает.. принято решение пока ездить с отключенным датчиком МАФ , что бы эта зараза ЕГР не открывалась. Обмануть походу ЕГР не удастся методом механического отключения штока, да и эмуляторы ЕГР с нашим движком не работают (инфа из форумов). Нужен программатор и прошивка((

[витаха19]

Прикольно. Балуюсь-изучаю Лаунч и заметил такую фиговину, что пока мозги видят любой не работающий датчик и зажигают ЧЕК, они не видят неисправность ЕГР и не вгоняют мотор в аварийный режим. 

Пробовал ездить с отключенным датчиком температуры воздуха, потом с отключенным датчиком атмосферного давления. ЧЕК горит, но машинка ездит без проблем.

Подключил датчик на место, скинул ошибки, поехал. И через некоторое время могу схлопотать "аварию", когда мотор не крутится больше 3000 оборотов, а могу и час-два-три проездить без проблем. При этом, в аварийном режиме, чек может и не загораться, молния тоже не показывается.

[EmerA]

@витаха19,  обычно мозги не видят ЕГР после чипа..., в плане после его отключения....

[витаха19]

витаха19,  обычно мозги не видят ЕГР после чипа..., в плане после его отключения....

 

Я думаю, что дело в том, что, при неисправности какого либо датчика, мозги зажигают ЧЕК и включают какую то обходную программу, в которой экология занимает явно не первое место, вот и не обращают внимание на неработающий ЕГР.

При всех подключенных датчиках у меня появляются ошибки, если не ошибаюсь, Р0401 и Р0403, здравствуй аварийный режим и присутствует небольшой "расколбас" мотора после запуска, секунд 30. Отключаю любой из вышеописанных датчиков, и ошибки по ЕГР в мозгах не появляются, и мотор работает ровно.

Я к чему сие пишу. Если у кого то заглючил "егорка" и машина перестает ехать, можно попробовать отключить датчик и нормально передвигаться (правда с ЧЕКом) до решения проблемы. У кого есть сканер, чтобы ошибки потом потереть, попробуйте провести эксперимент, вдруг это фишка только моего жужика))).

Изменено 16 мая, 2017 пользователем витаха19

[Тиабалду]

Подскажите, после чипа и отключения егр, можно его заглушить физически? Я прошился давно, а сейчас у меня прогорел патрубок егр, стало вонять в салоне газами, и во время его замены решили поставить заглушку. Вроде все ок, но Спустя неделю стал упираться в 2,5 тысячи оборотов и дёргаться, как будто турбины не хватает, ошибок нет, и если совсем потихоньку то разгоняется, но если порезк газануть то всё, как будто турбина дует мимо, патрубки интеркулера вроде целые, может быть связано с заглушкой в егр?

[D-X-D]

7 часов назад, Тиабалду сказал:

может быть связано с заглушкой в егр?

навряд ли. На предыдущей машине у меня стояла физическая заслонка, кусок от консервной банки, перед клапаном, что бы его ничего не напрягало, и всё было отлично...

[Akpo6at13]

7 часов назад, Тиабалду сказал:

может быть связано с заглушкой

1) Тут нужно понимать кто и как глушил. На первых итерациях прошивок не получалось отключить датчик противодавления, который стоит сразу за турбиной. И заглушить вход егр не получалось, потому что тоже глушился этот датчик и машина падала в аварию. Но были и случаи когда из-за того что егр отключен та часть, что стоит перед ним наглухо застралась коксом, в том числе и датчик. У отца так было. Кокс настолько плотный, что он его еле расковырял сверлом по металлу.

2)

38 минут назад, D-X-D сказал:

На предыдущей машине

Тоже на гранд чероки вк или какой-то другой? Все машины разные и приводить одну в пример другой не нужно

[Тиабалду]

@Akpo6at13 В аварию машина не падает. Если резко газануть то до 2.5 тысяч разгон ок, потом дергается, если потихоньку разгоняться то тоже ок.

[Тиабалду]

Немного подразобрались, 3 форсунки льют в обратку. Подскажите, имеет ли смысл ремонтировать их? Некоторые говорят что они не поддаются ремонту, если и сделают то максимум на 50 тысяч…

[Akpo6at13]

4 часа назад, Тиабалду сказал:

Подскажите, имеет ли смысл ремонтировать их

90 тысяч езжу на востановленных. Все норм.

В 18.04.2023 в 07:38, Тиабалду сказал:

Если резко газануть то до 2.5 тысяч разгон ок, потом дергается

Сейчас столкнулся с такой же проблемой. Походу жутко засралась система управления геометрией турбины. Актуатор просто не может поднять шток до нужной высоты. В воскресенье поеду в гараж, попробую расшевелить шток, если получится, то сразу на трассу поезду и прокачусть минут 7-10 на оборотах 3500.

если нет - турбина в ребилд.

причиной засирания могли стать:

1) мой пенсионерский стиль вождения

2) 5-10 минутные поездки зимой без особого прогрева опять же в стиле пенсионера, не поднимая обороты выше 2100

а еще хз что.

[D-X-D]

В 17.04.2023 в 20:31, Akpo6at13 сказал:

Тоже на гранд чероки вк или какой-то другой? Все машины разные и приводить одну в пример другой не нужно

Примерно на 4 разных автомобилях: Тойота, Пежо, Митсубиси, Форд