Объемы масел в KJ

[Fast]

Сглючил у меня скаченный мануал. Если есть у кого под рукой, подтвердите, пж., все ли верно:

Мотор 2,4, 5-ст. механическая КПП, 231 раздатка.

Двигатель: 4,7 л.

Коробка: 2,28 л.

Раздатка: 1,4 л.

Передн. редуктор: 1,24 л.

Задн. редуктор: 2,08 л.

[Arny-xxl]

Держи

[Fast]

Спасибо!!!

[sergs13]

@Fast, а какие жидкости заливаешь?

Если не изменяет память, я заливал:

двигатель: Castrol Magnatec 5W-40,

охлаждайка: Mopar 05103532EB,

раздатка: Mopar ATF+4,

КПП, мосты: Castrol SAF-X 75W140.

Если ничего не перепутал...

Изменено 24 октября, 2011 пользователем sergs13

[Fast]

Я долгое время традиционно пользовался Кастролом - и в мотор, и в трансмиссию.

В раздатку залил Шеврон. Антифриз - не помню, просто подобрал какой-то приличный, аналогичный по цвету.

Что-то последнее время сильно подорвано доверие к маслам раскрученных брендов, продаваемых в РФ. Покупать Кастрол в Финке по 2500 за канистру дорого.

Сейчас перехожу на малопопулярный здесь бренд Валволайн. Уже попробовал его в моторе, мне понравилось. Понятно, что это очень субъективно и на уровне ощущений, но тем не менее эти ощущения услышали более мягкую работу двигателя и 170 до этого он не ехал . Сейчас буду пытаться подобрать в их линейке и трансмисионные. Просто пойти и купить масла этого бренда не легко. Мне удалось наладить контакт с оптовиком, точнее непосредственно с представительством. В виде исключения беру у них малыми партиями для личного пользования . По трансмиссионым скорее всего будет совсем проблематично, т.к. интересующие позиции могут быть в таре минимальной емкостью 20 литров , то бишь в бочке.

[sergs13]

@Fast, а ты скооперируйся с кем-нибудь. Тут вроде немало питерских. Заодно и общее мнение составим.

А здесь: http://www.valvoline.ru/where?what=1&region=3&map=russia#tbl смотрел?

Вроде немало точек продаж в Питере...

[Fast]

Вот с директором Примулы я и наладил контакт

Точки есть, но выбор масел небольшой (обычно пара продуктов из их линейки) + цена от 1700 за банку моторного масла.

[rasalgul]

(Сейчас перехожу на малопопулярный здесь бренд Валволайн.) официалы только в Киеве находятся - Моя ссылка

Изменено 31 октября, 2011 пользователем rodik78

[vic]

В продолжение разговора. На двигатель 2,8 СRD 2006 год сколько масла в АКПП нужно и как определить какая коробка стоит? Спасибо.

[up6]

В продолжение разговора. На двигатель 2,8 СRD 2006 год сколько масла в АКПП нужно и как определить какая коробка стоит? Спасибо.

 

в мотор нужно около 7 (6,6 литров) масла, коробку определить можно визуально (еслм есть опыт) или по ВИНу - самый точный способ (скорее всего коробка 545 RFE)

[vic]

Спасибо.

Модель коробки по VIN мне официалы подтвердили, что 545-я. А масла в движок - 6,0 литров, как в мануале написано.

[Искандер]

Спасибо.

А масла в движок - 6,0 литров, как в мануале написано.

Входит чуть больше - 6,1 л где-то.

[Kirian]

кстати Коллеги, а кто что льет на зиму?

[Arny-xxl]

Круглогодично: Castrol Magnatek 5w30 с заменой через 5000 км.

[Искандер]

Лил Castrol SLX Profesional 5W30 из бочки как промывочное (не рекомендую), сейчас перехожу на Amalie XLO Ultimate 5W40 PAO.

[vic]

По поводу разницы в качестве масла для АКПП.

На замену купил подороже - MOTUL Multi ATF, 600 р/литр. Сразу после замены выехал в дорогу на 500км в одну сторону, где смог в разных режимах посмотреть работу коробки. И раньше не было никаких толчков-рывков при переключении, только еле заметное какое-то движение, не могу описать на словах. А сейчас- как на DSG, ВООБЩЕ НИЧЕГО НЕ ПРОИСХОДИТ, смену передачи, например, при переходе через 85 или 105 км/ч можно обнаружить только по ПЛАВНОМУ изменению гула двигателя и ПЛАВНОМУ уходу стрелки тахометра на снижение оборотов. Раньше на этих порогах скоростей обороты падали резковато как-то.

Буду теперь и в движок лить MOTUL. В мосты я давно его же лью - после того, как стал замечать, что в морозы от -20 градусов на MOPAR в начале движения машину как будто за хвост кто держит.

Надеюсь, за агента по сбыту меня не примете, я не рекламирую. Просто я всегда знал, что тонкую химию не все умеют делать, вот и попробовал

Изменено 7 декабря, 2011 пользователем vic

[SPN]

Не забудь потом выложить отчет о ремонте АКПП 5-45RFE.
Ну и заодно прочитать хотя бы это http://www.centerforqa.com/licensedatf4brands.html где Мотулем пока и не пахнет. Мотуль хорошее масло, но не для наших АКПП - сколько бы оно ни стоило... деньги на ветер...

Кстати, для инфы, у меня Равенол АТФ+4 залит... и переключение передач только по тахометру и заметно... а когда холодно - надо просто коробку немного прогреть , перед тем как "тапку" давить.

И еще - в движок KJ 2,8 crd 2006 м.г. - масло 5w40 SL/CF и новее (CI-4; CI-4 Plus), ACEA А3/В3/В4

[vic]

"Не забудь потом выложить отчет о ремонте АКПП 5-45RFE"

Надеюсь, это просто шутка, а не пожелание неприятностей.

А слишком радостную болтовню мою объясняю устатком с дальней дороги - сел писать через два часа после прибытия.

И, конечно, SPN прав - любое хорошее масло делает работу коробки незаметной. Просто у меня это в первый раз. А отсутствие в оф. списке ещё пары сотен масел - результат отсутствия испытаний и ответственного поведения производителя, а не присутствие негативных данных по всем этим двум сотням.

Изменено 7 декабря, 2011 пользователем vic

[Dfcbkbq]

Немного не в тему , но всё таки!

Я сам торгую масллами для автомобилей, и могу сказать следующее(сильно не ругайтесь если не так)

1) КАСТРОЛ , перестал им торговать, так как офицалы не говорят где его делают, тоесть никто не знает место происхождения ! Для примера, у друга БМВ 2004 года, год назад начала кушать кастрол на 2000км литр, после смены бренда(подобрали по допускам ТОТАЛ) жрать перестало!

2) МОТЮЛЬ масло для мажориков , кому денег не жалко и кто хочет понтоваться названием(присадки все мобиловские идут в это масло)

3) Из америкосовских, ШЕВРОН отличное масло, с очень высокими допусками, и работает нормально, у них широкая линейка масел!

4) Всякие масла надо подбирать исходя из требований к движкам, и если в книжке написано SM 5W30 то и надо лить такое, но некоторые начинают мудрить 5W50, ну не лучше оно, никак не лучше!

[vic]

Dfcbkbq!

Интересная информация про Мотюль. Поподробней, пожалуйста, какие есть подтверждения, что присадки французы берут от Мобил? Ни разу не слышал такого.

[Dfcbkbq]

Dfcbkbq!

Интересная информация про Мотюль. Поподробней, пожалуйста, какие есть подтверждения, что присадки французы берут от Мобил? Ни разу не слышал такого.

во всём мире всего шесть фирм производят присадки, и в этом списке нет МОТЮЛЯ, да и сами мотюлёвцы это подтверждают, так что так! Тем более посмотри сервисные книжки для авто, во многих мотюль прописан? В какие фирмы он идёт на первичную (конвеерную)заливку?

[SPN]

"Не забудь потом выложить отчет о ремонте АКПП 5-45RFE"

Надеюсь, это просто шутка, а не пожелание неприятностей.

Это была не шутка и не пожелание неприятностей. Это было предупреждение.

 

А отсутствие в оф. списке ещё пары сотен масел - результат отсутствия испытаний и ответственного поведения производителя, а не присутствие негативных данных по всем этим двум сотням.

Отсутствие в оф.списке ИМХО означает, что масло не соответствует тех.требованиям. Почему Мотюль не делал сертификацию и не получал лицензию на АТФ+4 у Крайслера - это вопрос к Мотюлю. Все очень доступно написано тут: http://www.centerforqa.com/home.html

 

Например Равенол (имеется в оф.спмске) - на АТФ+4 выдает следующую инфу : http://www.arlanda.com.ua/product/maslo-ravenol-dlja-akpp-atf4-ravenol-analog-mopar-ms-9602-atf-4-05013457aa-05013458aa/

[SPN]

Немного не в тему , но всё таки!

...

4) Всякие масла надо подбирать исходя из требований к движкам, и если в книжке написано SM 5W30 то и надо лить такое, но некоторые начинают мудрить 5W50, ну не лучше оно, никак не лучше!

 

Поддерживаю на все 100

почему ? ИМХО - достаточно лаконично и доступно описано тут :

http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php и тут http://avtomaslo.info/vyazkost-motornogo-masla/index.php

[Woevoda]

У мну на заливной горловине отлита вязкость 5-20, а лью 5-40. А в коробку залил АТФ VI. У мну умрет коробка??? А ничего, что у него допуск в коробках джи-м на 400 тыс без замены. А чем крайслеровские коробасы от джи-ма отличаются??? Вот и экспериментирую уже тридцать с лишком тысяч. Пока только лучше стало. И на холодную тоже.

Ребят, ну будем реалистами. Не надо путать маркетинг и реальные тех. характеристики.

Это из серии - пользуйтесь оригиналом и машин будет вечным . А мне больше нравится как работают аммы кони, а не мопар - и что?

[SPN]

Вот именно !!! Давайте не будем путать реальные тех.требования с реальными тех.характеристиками и маркетингом. 30 тыс - не показатель, так же как и сравнение с GM. Когда пробег будет 100-150 тыс - тогда и посмотрим.

[Arny-xxl]

Обратимся к первоисточнику 2003_KJ_ServiceManual:

SAE VISCOSITY GRADE

CAUTION: Low viscosity oils must have the proper

API quality or the CCMC G5 designation.

To assure of properly formulated engine oils, it is

recommended that SAE Grade 10W-40 engine oils

that meet Chrysler material standard MS-6395, be

used. European Grade 10W-40 oils are also acceptable.

Oils of the SAE 5W-40 or 5W-30 grade number are

preferred when minimum temperatures consistently

fall below -12°C.

Перевод от Гугл:

Класс вязкости SAE

ВНИМАНИЕ: Низкая вязкость масла должна иметь надлежащее

API качества или обозначение CCMC G5.

Для обеспечения правильного сформулированы моторные масла, это

Рекомендуется, чтобы SAE класса 10W-40 Моторные масла

, которые отвечают Chrysler стандарта MS-6395, будет

используется. Европейский класса 10W-40 Масла также являются приемлемыми.

Масла SAE 5W-40 или 5W-30 класса номер

предпочтительными, когда минимальные температуры последовательно

опускаться ниже -12 ° С.

По моему, все итак понятно....

[Woevoda]

Вот именно !!! Давайте не будем путать реальные тех.требования с реальными тех.характеристиками и маркетингом. 30 тыс - не показатель, так же как и сравнение с GM. Когда пробег будет 100-150 тыс - тогда и посмотрим.

Для получения положительного эффекта мне пробега в 100 тыс. ждать не надо. Я его уже сейчас имею. Коробас работает болеее мягко и без рывков. А применяемое мной масло по характеристикам превосходит 4+.

Но дело даже не в этом. Возможно у вас сложилось впечатление, что я бездумный экспериментатор, так это зря. Я по работе уже 8 лет принимаю решения, в том числе, связанные с эксплуатацией около двух сотен легковых машин, из которых больше половины различные иномарки. Так что, как и что лить и что после этого бывает и на каком пробеге знаю не по наслышке.

А поскольку человек существо ленивое , то мне гимор с ремонтами не нравится. Вот по этой причине к вопросу выбора автохимии я подхожу весьма ответственно. И как ни странно, выработанные практикой подходы несколько отличаются от втюхиваемых рекламой и официалами мифов.

Сории, за офф. Но очень забавно наблюдать как довольно большое количество людей мыслят штампами из рекламы, что суть мифы к реальности отношения не имеющие. Никому ничего не навязываю, потому как искренне считаю, что каждый имеет право на собственноручное набивание шишек .

[SPN]

Для получения положительного эффекта мне пробега в 100 тыс. ждать не надо. Я его уже сейчас имею. Коробас работает болеее мягко и без рывков. А применяемое мной масло по характеристикам превосходит 4+....

 

У нас с Вами разные АКПП - на бензиновом 3,7 АКПП 42RLE (четырех ступенчатая), на дизельном 2,8 АКПП 545RFE (псевдо шестиступенчатая).

Если в заводском мануале (FSM) для KJ 2,8 crd c 545RFE делается акцент на применение в АКПП и ГУ только ATF+4 - то и заливать стоит все-таки ATF+4. ATF+4 это не бренд, а тип масла, который производит достаточно большое количество маслопроизводителей. И реклама/маркетинг тут ни при чем. Если бы из всех производителей ATF+4 рекоммендовался бы кто-то конкретный - вот тогда бы это было рекламой и маркетингом.

Насчет превосходства характеристик - это вообще из другой оперы. Превосходство характеристик надо определять при сравнении однотипных продуктов но разных производителей, тогда и будет ясно чей продукт лучше... Вы же не сравниваете (например) моторное масло 10w40 и 0w20 ? или подсолнечное масло со сливочным ?

 

П.С. В гараже у мастера по АКПП очередь на ремонт и обслуживание АКПП расписана на несколько недель вперед... По его словам, пока не перестанут перегревать АКПП и будут лить в АКПП не то масло - он без работы никогда не останется. Я к нему не хочу, поэтому предпочитаю лить ATF+4 ... и передачи у меня мягко и незаметно переключаются...