Перейти к содержанию

Замена ламп на диодные


Рекомендуемые сообщения

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

@Тормоз, да все отлично, ведь лампы для стопов устроены таким образом что они технически отличаются от туманок, . Что за бред? ))))))))

 

Вот вот, что за бред? можно мне показать чем лампа стопа отличается от ПТФ? очень интересно :) 

198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Тормоз, ну ты посмотри повнимательнее как они устроены ))) у тебя такая же машина, принцип работы сравни фонаря туманки и стопа )) Диодная лампа светит в стороны, а не как лампа накаливания во все стороны, тем самым исключает куриную слепоту водителей позади )))

В любом случае, ставить надо столько же ват сколько в оригинале - тогда все штатно выглядит, современно, технологически лучше и красиво. )

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Лампа стопа от лампы птф отличается мощностью и способом производства, в туманках галоген. Ну и сам фонарь от туманки отличается, отсюда и разные режимы работ.

post-25209-0-34043600-1480339581_thumb.jpg

post-25209-0-50715100-1480339604_thumb.jpg

Есть чутка отличий?)))

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На фото н27, что под рукой было) От н11 рестайла не сильно отличается.

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

Лампа стопа от лампы птф отличается мощностью и способом производства, в туманках галоген. Ну и сам фонарь от туманки отличается, отсюда и разные режимы работ.

attachicon.gif20161128_162635.jpg

attachicon.gif20161128_162604.jpg

Есть чутка отличий?)))

Может хрустлер как-то дюже выпиндрился и реально лампу в ПТФ поставил 21+ Вт и какую-то необычную (хотя сомневаюсь я туда не заглядывал)

НО во всех машинах лампа стопа и лампа ПТФ 21 Вт вся фишка в отражателе и рассеивателе 

@Тормоз, ну ты посмотри повнимательнее как они устроены ))) у тебя такая же машина, принцип работы сравни фонаря туманки и стопа )) Диодная лампа светит в стороны, а не как лампа накаливания во все стороны, тем самым исключает куриную слепоту водителей позади )))

В любом случае, ставить надо столько же ват сколько в оригинале - тогда все штатно выглядит, современно, технологически лучше и красиво. )

Вот ты меня вообще не понимаешь :(

и зачем ты сравниваешь мягкое с теплым? 

Я знаю чем диодная лампа отличается от галогена... вопрос был чем штатная лампа ПТФ отличается от штатной лампы СТОПА 

Вот что мне выдал поиск

 

 

  • Стоп-сигналы/задние габариты – лампа 3157. - ВЕРНО?

Фот этой лампы из яндекса 

 

8336_cd3b0ad7f2b30fc01a044d74cfc7d4d6628

  • Задние противотуманные фонари – лампа W21W - ВЕРНО?

Фото этой лампы из яндекса 

 

dc557e4417373082bf924a41442e9c1e.jpeg

  • Фонарь заднего хода – лампа 3157К. - ВЕРНО?

Фото из яндекса

 

d561ed21383b99a6c3862b21b8b4daa9.jpg

 

 

 

По мне, так просто безумные отличия :)

 

И еще раз!

Я не говорю, что это пипец какое плохое решение... я говорю, что в пробке ехать за машиной с диодной яркой оптикой... (мерин, ауди) не комфортно! 

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Йопт,таки пиши что речь о задних туманках)

К слову диоды слепят условно, после встречного мерина с диодным светом, зайцы в глазах не скачут.

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ХМ... 

а разве не понятно? 

 

Если чуваку с включенными задними ПТФ ночью.....  

Яркие стопы это конечно не ПТФ...

ЗЫ и как ты представляешь ЖАЛОБЫ от стоящих сзади?   :wacko:

-Извините, а не могли бы вы не нажимать на тормоз, уж слишком яркие у вас лампочки!

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/12801-zamena-lamp-na-diodnye/page-92?do=findComment&comment=1317685

Изменено пользователем Тормоз
198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Тормоз, я лично замечаю когда людям что то не нравится, ярко светит - люди меняют ряд, увеличивают дистанцию итд... такого не наблюдается :) 

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тема перешла в стеб, лучше один раз увидеть чем сто раз написать :)

По задним туманкам, я и забыл что они существуют) Никогда их не включал.

198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Тормоз, смешать, но не взбалтывать! ))) 

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 лучше один раз увидеть чем сто раз написать :)

 

Вот PowerWheels даст мне попробовать его чип :) (гусарам молчать!) 

 поставим двух индейцев рядом и фотку сделаем :) как стопы горят 

Изменено пользователем Тормоз
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подождемс)))

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Если чуваку с включенными задними ПТФ ночью..... Яркие стопы это конечно не ПТФ... ЗЫ и как ты представляешь ЖАЛОБЫ от стоящих сзади? :wacko:

Это у нас такой беспредел, а в Европе уже на границе попросят убрать такое. Ну и далее полиция может обратить внимание.

Я как-то на Пассате ехал с включёнными противотуманками. У нас это было разрешено при отсутствии штатных ДХО. Так польский пограничник сказал, что так нельзя ездить в Европе, будут слепить.

Пришлось включить ближний.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Может будем говорить про “такое” после теста?))) Готов поспорить что фирменные лампы, которые к слову сказать имеют сертификат европейский, никто снимать не заставит.

Вот китайские гирлянды точно снять попросят, это факт.

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Я как-то на Пассате ехал с включёнными противотуманками. У нас это было разрешено при отсутствии штатных ДХО. Так польский пограничник сказал, что так нельзя ездить в Европе, будут слепить.

Да, у нас ето записано в Законе... И было - мне делали замечание за использование противотуманок в ясная погода (ну тогда не штрафовали, посколько обьяснил им реальный факт - что за несколько километров действительно был туман).... А чтоб использовал только противотуманок без ближний свет - не хочу :) Специально за ето нарушение были специальные акции ГАИ :)

Но чтоб стоп горел ярче - не думаю что кто-то будеть заставлять снимать...

Я тоже собирался поставить на стоп-свет Филипс LED, но что-то не поставляется он у нас...

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@slowtraveler,

Я совместно с почтой могу решить проблему поставки)

Изменено пользователем Max99
667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Может будем говорить про “такое” после теста?))) Готов поспорить что фирменные лампы, которые к слову сказать имеют сертификат европейский, никто снимать не заставит.

Если так, то можно будет попробывать. Где-то можно будет у тебя всё это посмотреть, обсудить и поставить? На рестайл!

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если так, то можно будет попробывать. Где-то можно будет у тебя всё это посмотреть, обсудить и поставить? На рестайл!

Тормоз с Кириллом вроде фото тестовые сделать обещались)

Изменено пользователем Max99
  • 1 месяц спустя...
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Тормоз,@Юрко,

Я так понимаю что все никак) Юр, готов пойти на жертвы, вскрываю пачку, ставим и фоткаем в сравнении с обычной лампой. Если не понравится, заберу в зад))) А то антиреклама вышла какая-то)

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Даже больше, предлагаю на тест и филипс и осрам) Вдруг филипс не попрет)))

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

@Max99,

Максим, я не очень понял. Ты мне предлагаешь практический эксперимент провести? Я готов, что конкретно от меня требуется?

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Max99,

Максим, я не очень понял. Ты мне предлагаешь практический эксперимент провести? Я готов, что конкретно от меня требуется?

Время и машина. Сниму и поставлю сам. А то насрать, насрали, а убирать не хотят) меняем одну лампу, вторая штатная и фотаем. Если результат го..о я их обратно забираю. Ты же хотел на диоды уйти?

Времени минут 15 максимум.

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

@Max99,

Максим, я давно тебе предлагал обменяться тлф. Скину тебе в личку свой и всё обсудим спокойно.

26
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Крым
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Тормоз,

А что установили за лампы, тип ? Пытаюсь перечитать данную тему. Пока тщетно.

Хочу перейти на более яркий свет в фонарях заднего света.

Подскажите, порекомендуйте светодиоды.и производителя. Это более перспективный вариант по сравнению с лампой накаливания.

Я так понял тема не новая. 90- с лихой страниц =)

Изменено пользователем Triax
667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А что установили за лампы, тип ? Пытаюсь перечитать данную тему. Пока тщетно. Хочу перейти на более яркий свет в фонарях заднего света.

Да, мне тоже пока трудно понять, что же предлагают наши учёные! :D

134
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.0 Overland Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Хочу перейти на более яркий свет в фонарях заднего света.

Можно обратить внимание на http://mtf-light.ru/svetodiodnyj-svet/svetodiodnaya-avtolampa-mtf-light-w5w-t1012v3w-4500k-270-lyu-1.html

184
Автомобиль: GC WK2 Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

270 люмен мне кажется маловато для диодного заднего хода

134
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.0 Overland Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

270 люмен мне кажется маловато для диодного заднего хода

Соответствует примерно 18Вт галогеновой лампе... На самом деле я против избыточного света сзади. Для подсветки камеры хватает

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Можно обратить внимание на http://mtf-light.ru/...-270-lyu-1.html

У меня почти такие МТФ стояли в передних габаритах Пассата. От перегрева распаялись и потом были мучения из отражателя фары их доставать!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 157 гостей (Посмотреть всех)

    • мв126
    • AS8
    • Aiden31
    • Олег Ялта
    • Денис 50
    • Старый Индеец
    • Garry 22
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 65128
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на дизеле полтора часа не выходит на температуру

      Владелец жалуется: печка дует еле тёплым, а прогрев до рабочей температуры растягивается на всю поездку. В мороз -10 машина набрала тепло только к концу полуторачасовой дороги, в салоне при этом было холодно.

      В ТРС-Моторс приехал Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайлинг с 3-литровым дизелем. Проверили систему охлаждения и нашли термостат, заклинивший в открытом положении.

      Почему антифриз всё время идёт по большому кругу

      Термостат распределяет поток антифриза между кругами. На холодном моторе клапан закрыт: жидкость гоняет по малому кругу мимо радиатора, чтобы двигатель быстрее набрал температуру. После прогрева клапан открывается и пускает поток через радиатор.

      Здесь клапан завис открытым, поэтому антифриз постоянно циркулирует по большому кругу и остывает встречным потоком. Отсюда и вечный недогрев: дизель просто не успевает выйти на рабочую температуру, особенно в короткие городские поездки зимой. Для дизельных версий это частая болячка.

      Замена термостата в сборе и следы гаражного силикона

      Термостат меняется в сборе. Корпус на этом моторе уплотняется резиновым кольцом без герметика, поэтому следы старого силикона на привалочной плоскости блока говорят, что узел уже кто-то вскрывал. Лишний слой силикона мешает резинке ровно прижаться к металлу и потом даёт течь.

      Поставили проверенный вариант: оригинал или конвейерный аналог от VM, который ходит не хуже заводского. После замены мотор снова держит температуру.

      Когда термостат стоит проверить, не дожидаясь холодного салона

      Насторожить должен не только долгий прогрев. Если мотор остывает прямо на ходу, на спуске с горки или на трассе, клапан уже завис открытым. Чем сильнее мороз, тем заметнее проблема.

      Продлевает жизнь узлу качественный антифриз: дешёвая химия быстро разъедает резиновое уплотнение клапана. Заодно при диагностике системы охлаждения имеет смысл проверить крышку расширительного бачка. Если её клапан перестанет сбрасывать лишнее давление, антифриз начнёт давить через патрубки или разорвёт пластиковый бачок радиатора, а это уже другой бюджет на ремонт.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...