Перейти к содержанию

Проблемы со штатной сигнализацией


Рекомендуемые сообщения

6
Автомобиль: WG-Австрияка
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Такая же беда.Пять лет ухудшений нет.Но я оптимистично подошёл к этому вопросу: захотят угонщики отсканировать частоты с брелка и открыть сидя в другом авто, не получится.А с грабберами крутиться у гранда не каждый додумается...

Изменено пользователем jon
5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Такая же беда.Пять лет ухудшений нет.Но я оптимистично подошёл к этому вопросу: захотят угонщики отсканировать частоты с брелка и открыть сидя в другом авто, не получится.А с грабберами крутиться у гранда не каждый додумается...

Так в том-то и дело, что брелок нормально излучает, это модуль фигово видит.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

брелок нормально излучает,

Тогда почему малый радиус распространен на европейцах? У всех блоки дохнут? На америкосах 99 и 01 годов ловит хрен знает от куда, на европейце 04 - только у машины (не впритык, но рядом).

6
Автомобиль: WG-Австрияка
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Хм, а может действительно из-за европы.У нас и пробка бензобака на ключе..А модуль, пусть он подслеповат.Родной брелок "еле видет " а чужим вообще танцы с бубном придётся устраивать.А если граббер не один импульс пускает, а перебирает?А машине нужен один правильный.Тогда надо угонщику ложиться на капот и валяться, разбираться....И тут ты его гантелькой то пудовой. Шутка.

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Тогда почему малый радиус распространен на европейцах? У всех блоки дохнут? На америкосах 99 и 01 годов ловит хрен знает от куда, на европейце 04 - только у машины (не впритык, но рядом).

фиг знает, но обычно замена блока помогает

7
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Граббер штука конечно интересная.

Вот было бы логичнее что его приемник для отлова сигнала намного чувствительнее чем радиоканал штатки, значит код брелка он услышит.

Если мощность брелка ограничена 10мВт, то ничего не мешает угонщику на кодграббере увеличить мощность в два раза.

А значит приемник на авто услышит брелок и рядом припаркованной авто или просто из кейса проходящего рядом человека.

Так что здесь на мой взгляд нет положительных сторон кроме гимора.

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee laredo WJ 4.7 2002г.в.
Город: Урюпинск
Опубликовано
Опубликовано

Удалось вчера победить!

Проблема действительно не в емкостях.

В общем своими силами и на коленке не представляю кто может сделать.

Плату пропаивал. Менял транзистор.

Поскольку при пропайке у транзистора отлетела нога, то видимо дефект механический, под лаком невидимый.

Зато массу знаний и опыта приобрел.

Здравствуйте! У меня 2 вопроса:

1)радиус работы существенно изменился после сей процедуры?

2)можно ли без особых проблем БЛОК снять с машины?

7
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте! У меня 2 вопроса:

1)радиус работы существенно изменился после сей процедуры?

2)можно ли без особых проблем БЛОК снять с машины?

Не, ну рулеткой не измерял, а по длинне бокса примерно 15метров срабатывал устойчиво.

А что может подразумеваться под особыми проблемами??? Я с ними работаю потому для меня проблем нет никаких.

Блок расположен в правой передней двери. Он интегрирован в блок управления стеклоподъемником.

Снимаем обшивку двери, снимаем блок и все. Из инструментов отвертка под крест, отвертка под звездочку/торкс, сеъмник для пистонов.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee laredo WJ 4.7 2002г.в.
Город: Урюпинск
Опубликовано
Опубликовано

Не, ну рулеткой не измерял, а по длинне бокса примерно 15метров срабатывал устойчиво.

А что может подразумеваться под особыми проблемами??? Я с ними работаю потому для меня проблем нет никаких.

Блок расположен в правой передней двери. Он интегрирован в блок управления стеклоподъемником.

Снимаем обшивку двери, снимаем блок и все. Из инструментов отвертка под крест, отвертка под звездочку/торкс, сеъмник для пистонов.

Спасибо за ответ, всё ясно, попробую проделать то же со своим авто.

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

...сеъмник для пистонов.

Позвольте поинтересоваться, это что за съемник такой?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Позвольте поинтересоваться, это что за съемник такой?

ИзображениеИзображение

Грубо говоря, это Y-образная "отвертка", изогнутая под гвоздодёр. Во загнул :D

7
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Грубо говоря, это Y-образная "отвертка", изогнутая под гвоздодёр. Во загнул :D

Абсолютно верно!

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

а ТТХ транзистора мона?

7
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Увы не записал. Собственно он был в корпусе sot-23, по сетке подобрал по параметрам похожий, ну и поскольку у меня всяких smd плат полно, то найти нужный не составило труда.

Удачи.

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

в этих корпусах что только не бывает....

  • 2 месяца спустя...
51
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Ltd 4.0L
Город: Москва *Строгино!
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вчера заметил, что при постановке, снятие машины с охраны перестали мыргать лампочки поворотников. Двери закрываются, открываются без нареканий. Кто, знает, может есть отдельное реле под это дело :) ?

Изменено пользователем Вован
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7 Limited 1999
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

может начать с проверки значения на бортовом компьютере?

FLASH LIGHTS WITH LOCKS?

Изменено пользователем serje
51
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Ltd 4.0L
Город: Москва *Строгино!
Опубликовано
Опубликовано

может начать с проверки значения на бортовом компьютере?

FLASH LIGHTS WITH LOCKS?

А, это мысль Сереж! Не так давно на жиппе ездила жена ^_^

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7 Limited 1999
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

идем от простого к сложному ) мало ли, можно даже случайно задеть )

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7 Limited 1999
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

по крайней мере у себя я выяснил вот что. если последоовательность действий такая:

1. выключил фары

2. вынул ключ зажигания

то фары гаснут сразу

если

1. вынул ключ зажигания

2. выключил фары

то фары горят столько времени, сколько указано на потолке (30,60 или 90 секунд)

51
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Ltd 4.0L
Город: Москва *Строгино!
Опубликовано
Опубликовано

FLASH LIGHTS WITH LOCKS, оно :hands: ! Спасибо добрый человек :booze: !

  • 3 недели спустя...
6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, как можно решить проблему, жена поставила по инерции машину на штатную сигналку (брелок иммо) возле дома, окна оставались в машине открыты. Я подошел, не зная об этом и засунув руку в окно нажал центральный замок и открыл дверь, сработала сигналка, я брелком снял её, но теперь машина вообще не заводится, не выдает никаких ошибок и не заводится, даже стартером не крутит, подскажите, где копать?

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

От аккума отрубал, подключил, бестолку(((((

 

Все остальное работает, все датчики пашут, ключ поворачиваешь, начинает что то тихо вдалеке гудеть, наверна бензонасос, а стартер не крутит((((

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

А, ну да, и забыл написать, ключик иммо на панели гаснет спокойно, ну т.е. машина ключик принимает.

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Хотя не, ща прислушался, гудения нет вроде, щелчок есть при попытке завезти

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Попробуй поставить брелком, и снять брелком с охраны, если не заведется, посмотри, на состояние светодиода штатной сигналки.

Потом попробовать закрыть и открыть ключем.

Закрывать - открывать при закрытых дверях.

Изменено пользователем Толстый
6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Пробовал ставить брелком уже, када ставлю, лампочка красная на панели вначале часто начинает моргать потом редко, когда снимаю просто перестает моргать.

Ключом точно также пробовал, результатов ноль((((

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если перестает моргать, значит иммо отключен.

Доп сигналка стоит какая? Может глюканула, иногда они програмятся на блокировку стартера с нормально замкнутым и нормально разомкнутом реле.

Заводить пытаешся на паркинге? как вариант попробуй на нейтрали.

Изменено пользователем Толстый
6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Раньше была доп сигналка, но её давно удалили, и следов не осталось(((( блин хорошо что возле дома еще а не где нить в лесу)))) только вот где смотреть даже не представляю пока((((

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 427 гостей (Посмотреть всех)

    • artgalimov
    • Gribnik
    • Gneush54
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 790
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...