Перейти к содержанию

Проблемы со штатной сигнализацией


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: ВАЗ 2112
Grand Cherocee WJ 4.0 Limited 2004
Город: г.Дмитров Московской области
Опубликовано
Опубликовано

Зравствуйте!Перестал работать брелок сигналки.Поменял дважды батарейки-не помогло.Внутри все контакты протёр спиртом-тоже самое.Он один и ключ тоже один.Как быть,уважаемые?Где их можно восстановить и сделать дубликаты?Спасибо всем.

66
Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Может крышка плохо батарейку прижимать....У меня такое было в ключе...

  • 3 месяца спустя...
0
Автомобиль: jeep grand cherokee 2003 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемые форумчане, прошу помочь кто в курсе. Сигнализация родная не срабатывает как на открывание так и на закрытие- приходиться ходить как шаман вокруг неё и пультом размахивать. Дело не в батарейках, поменял в одном пульте. с двух пультов ситуация аналогична.

46
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Уважаемые форумчане, прошу помочь кто в курсе. Сигнализация родная не срабатывает как на открывание так и на закрытие- приходиться ходить как шаман вокруг неё и пультом размахивать. Дело не в батарейках, поменял в одном пульте. с двух пультов ситуация аналогична.

У меня была подобная ситуация один раз, больше не проявлялась после того, как разобрал брелок и подтянул контакты к батерейке, наверное это было связано с тем, что при частом нажатии (сильном) контакты проминаются и потом просто перестают доставать до батарейки.

И теперь легонько нажимаю на кнопки (чтоб не вмять опять контакты)и всегда теперь срабатывает сигналка без особых усилий на кнопки.

Изменено пользователем 715
0
Автомобиль: jeep grand cherokee 2003 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Большое спасибо!

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
  • 7 месяцев спустя...
18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Суть проблемы в двух словах. Через 3 часа после постановки на сигнализацию обратил внимание на то,что лампа светодиода не моргает.Пока стоял и осмысливал происходящее в салоне загорелся свет как будто открыли дверь.Пришлось идти и смотреть что происходит,т.к.рядом с машиной никого не было.Дальше долго описывать все происходившие эксперименты.Все повторялось заново.Сначала отключение лампы сигналки, а потом включение света в салоне.Если постоять и посмотреть подольше то свет в салоне включается и гаснет снова и снова. В итоге я решил что это привлекает излишнее внимание и вытащил предохранитель подкапотный на питание электрооборудования. Подскажите, может кто знает в чем проблема?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

В итоге я решил что это привлекает излишнее внимание и вытащил предохранитель подкапотный

Достаточно было колёсиком регулировки яркости выключить салонный свет.

 

Подскажите, может кто знает в чем проблема?

Переломился жгут, идущий в водительскую дверь 99,99% (ещё и стеклоподъемники должны не работать при некоторых углах открытия водительской двери.)

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо.Завтра поэксперементирую со стеклоподъемниками.А почему именно в водительскую? Из-за концевика на иммобилайзер?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

А почему именно в водительскую?

Потому что всё управление с водительской двери и её чаще остальных откр/закр.

 

Из-за концевика на иммобилайзер?

Иммобилайзер? Он к двери отношения не имеет.

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

А почему при закрытии двери ключом включается штатная сигналка?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

А почему при закрытии двери ключом включается штатная сигналка?

Не знаю. У меня не включается, только замок закрывается.

Надо мануал поискать по сигналке, у меня при постановке не пикает а раньше пикало.

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

У меня только поворотники моргают при постановке и снятии.Звукового сигнала нет.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

У меня только поворотники моргают при постановке и снятии.Звукового сигнала нет.

У меня на моём то же, а раньше звуки издавал. А америкосы оба при постановке вякают.

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

А америкосы оба при постановке вякают.

 

Прописывается в настройках борт. компьютера.

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Попробовал открывать и закрывать стеклоподъемники при разных положениях двери. Все работает.Есть еще предположения какие-нибудь?

  • 3 недели спустя...
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 crd Limited - Jeep GCH 3.0 CRD Limited MAT
Город: Dieppe
Опубликовано
Опубликовано

Достаточно было колёсиком регулировки яркости выключить салонный свет.

 

 

Переломился жгут, идущий в водительскую дверь 99,99% (ещё и стеклоподъемники должны не работать при некоторых углах открытия водительской двери.)

 

 

Доброго времени суток :rolleyes: .

 

В моём случае ,не работают 4 стеклоп-ка , не закрывается с брелка водительская дверь , не становится на сигналку ,не моргают поворотники при закрытии .

Единственная кнопка что работает на двери ,это кнопка блокирования всех дверей но и она закрывает только водительскую дверь .

Смотрел провода что в дверь идут ,так визуально и пальпацию сделал ниче не обнаружил .

 

Как вы думаете диагностика в левых гаражах увидет что ?

 

И как вы решили проблему ?

 

Спасибо за помощь .

2
Автомобиль: WJ 2001 4.0L 242
Город: N. Novgorod
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток :rolleyes: .

 

В моём случае ,не работают 4 стеклоп-ка , не закрывается с брелка водительская дверь , не становится на сигналку ,не моргают поворотники при закрытии .

Единственная кнопка что работает на двери ,это кнопка блокирования всех дверей но и она закрывает только водительскую дверь .

Смотрел провода что в дверь идут ,так визуально и пальпацию сделал ниче не обнаружил .

 

Прозванивать надо, они ломаются внутри, изоляция остается целой.

Было у меня похожее на ZJ.

  • 3 недели спустя...
15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Laredo
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

У меня такая же ситуация перестали работать оба ключа (черный и коричневый)

при этом даже лампочка на консоли не моргает (как я понял проблема не в брелках, а в самой сигналки)

что посмотреть куда копать?

может ли сигналка влиять на работу двигателя? в мануале прочитал что если включилась сигналка то машина на скорости 24 км/ч глохнет, у меня похоже такая ситуация. Вчера прочистил топлевную систему поменял фильтра и т.д. на хостых отлично работает (на всех режимах движка от 1000 до 3000 оборотов), а при езде глохнет.

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

если ключи не распознаются иммобилайзером, то машина вообще не заводится...

  • 1 месяц спустя...
7
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Доброго утречка.

Штатная сигнализация (штатный брелок) стал работать если вплотную поднести его к стеклу пассажирской двери.

Сам блок в пассажирской двери вместе с кнопками стеклопа.

Замена батарейки брелка не помогает.

Есть варианты решения проблемы???

24
Автомобиль: Другой
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Купил машину с такой же проблемой. Закрытие/открытие авто по штатному брелку возможно было если его на расстоянии см. 20-30 направить на дверь водительскую или в районе нижнего левого края лобового стекла. Батарейки также менял на обоих пультах (без толку). Забил и поставил сигналку Старлайн, тем более турботаймер нужен.

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

обычное дело. чаще всего заканчивается заменой модуля пассажирской двери.

76
Автомобиль: ZJ 5
9 97год бешенный парасёночек
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

заканчивается заменой модуля пассажирской двери

эт точно!!! <_<

7
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да именно так 20-30см от двери срабатывает.

Собственно другой блок 5руб плюс привязка 1руб.

Сейчас ищу проблему и кажется нашел выход, осталось опознать некоторые оригинальные детали на плате и найти их или аналог.

8
Автомобиль: compass 2018
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано

Починишь, поделись потом инфой.

44
Автомобиль: JEEP CHEROKEE 3.7(KJ)
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! у меня тоже штатные брелки не работают, хотя центральный замок с водительской двери работает и при закрытии лампочка на понели моргает, открывается ключом.батарейки менял, не помогло, интересно,что в одном брелке две тонкие батарейки по 3 вольта,в другом одна толстая на 3 вольта, так и должно быть?, и вообще как их вылечить?

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

для начала проверить у дилеров на спец приборе... если мертвые, то поменять...

7
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пока меняю емкости в радиоканале.

Радиус увеличил на полметра.

Дело не в емкостях.

7
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Удалось вчера победить!

Проблема действительно не в емкостях.

В общем своими силами и на коленке не представляю кто может сделать.

Плату пропаивал. Менял транзистор.

Поскольку при пропайке у транзистора отлетела нога, то видимо дефект механический, под лаком невидимый.

Зато массу знаний и опыта приобрел.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 147 гостей (Посмотреть всех)

    • color-stik
    • Кислый
    • Gribnik
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 14421
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...