Радиатор охлаждения на 4.7 - выбор, замена

[Chapaev]

@limon320, на вопрос 6-летней давности ответил. Это не отменяет факта, что, да, внутри основного радиатора есть контур охлаждения акпп. И это лишняя причина к тому, чтобы не экономить, так как если этот контур прорвётся, то есть риск убить коробку.

[саня238]

Ты глянь связан ли основной радиатор с маленьким, скорее всего да, и это дополнительный радиатор на акпп

Маленький радиатор охлаждает жидкость ГУР

 

 

Купил цельнометаллический алюминиевый с ебея

А что за радиатор - просвети на будущее. Изменено 8 февраля, 2016 пользователем саня238

[Chapaev]

@саня238, неверно. Есть совсем маленький, который торчком на кронштейне справа — это под ГУР, слева побольше вплотную к радиатора кондея — это для АКПП.

[Chapaev]

@саня238, не орфей, но могу просвятить: набери в строке поиска ибей «aluminium radiator grand Cherokee wj». Только на мой взгляд, за эту цену можно вроде оригинал искать. Цельные бачки — это не панацея. Часто тут именно соты.

[Alex1971]

На моём Кирпиче уже 2 года живёт ГАЗелевский Мэйд ин ФРГ за 2500! - всё нормально. Да, все доп теплообменники и радиаторы выкинул, а в AW - 4 залил Хонда АТФ Z1. Да и в ГУР надо залить Хонда пауэр стиарин, так как они рассчитаны на работу при повышенных темпрах и не требуют доп охлаждения.

[Chapaev]

@Alex1971, это путь не для каждого. =)

[Alex1971]

Согласен, но есть те, для которых "пути неисповедимы"!

[Orfey]

 

А что за радиатор - просвети на будущее.

 

 

вот например

http://www.ebay.com/itm/Aluminum-radiator-for-JEEP-GRAND-CHEROKEE-WJ-WG-4-7L-V8-1999-2005-2000-2001-2002-/121538203577?hash=item1c4c3dcfb9:g:w6YAAOxyVaBSunsU&vxp=mtr

цена только там сейчас кошмар я за 9 взял с доставкой курс был реальный.....

[саня238]

Чаще всего бывает, что лучше один раз за 9, чем несколько раз по три-четыре.

Изменено 14 февраля, 2016 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[Alex1971]

Лично я, на вашем месте вообще не "парился", так как уверен, что на ваши авто легко подобрать радик с прульки на разборке за 1000 р., который переживёт десяток новых! Это на мой "Кирпич" было подобрать нереально, и пришлось под ГАЗелевский радик лонжерон переваривать из - за мешающего  рулевого редуктора, но у Вас  с этим проблем нет! Я вообще не пойму того, что вы все никак не можете осознать того, что поиск любой запчасти надо начинать с подбора похожей на разборках прулек, ведь оригинальные Японские запчасти несравнимы по качеству ни с кем и ни с чем, а цены там почти бросовые в сравнении с новыми.

Изменено 14 февраля, 2016 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[Stepan85]

 

 

Это на мой "Кирпич" было подобрать нереально, и пришлось под ГАЗелевский радик лонжерон переваривать из - за мешающего  рулевого редуктора, но у Вас  с этим проблем нет! Я вообще не пойму того, что вы все никак не можете осознать того, что поиск любой запчасти надо начинать с подбора похожей на разборках прулек, ведь оригинальные Японские запчасти несравнимы по качеству ни с кем и ни с чем, а цены там почти бросовые в сравнении с новыми.

Вот и уродуйте свой кирпич дальше, колхоз за колхозом!!!

Вот потом человек купит авто после гения инженерии и не знает с чего начать чтобы его в порядок привести.

А потом в один голос орут что джип сыпучее ломучее гавно.

Дак сразу купите газель или ниву запчастей на них полно!!!

[Alex1971]

 

 

А потом в один голос орут что джип сыпучее ломучее гавно.

Так самое занятное то, что многие так и не хотят осознать, что как вы называете "колхоз" и происходит апосля того, как это самое сыпуче - ломучее говно навязчиво предложит вам заняться драгостоящим "поревом" своих мозгов в поисках оригинальных ништяков, либо простым и доступным "колхозом", который кстати, если он качественно внедрён, будующие покупатели обычно ещё больше ценят нежели дряхлый оригинал или дешмадонский Китай, потому как покупают они ваш авто уже давольно древним и нежелают ставить на него эти ништяки стоимостью, как весь авто.

[Chapaev]

@Alex1971, лично я оценил, что предыдущий владелец авто не скупился на оригинальные запчасти — многое ходит и по сей день. А что касается радиатора — неоригинал стоит 80-100 баксов, оригинал можно найти за 200. С одной стороны хочется дешевле, но китай через 1.5-2 года потечёт, а оригинал проходит лет 5 точно, если не 10. Я уже второго китайца меняб и думаю о том, что в данном случае экономить смысла не имело. А ставить от пруля что-то на тему — это только, если машина для себя, потом не продавать, так как гемор следующему владельцу будет обеспечен.

[Alex1971]

 

 

но китай через 1.5-2 года потечёт, а оригинал проходит лет 5 точно, если не 10.

Так я никак не могу понять, что мешает взять свой, пойти на разборку прулек и там подобрать? Что у вас разборок прулек нет? Или сомневаетесь в качестве чисто Японских з/частей? Если так, то уж поверьте моему опыту: Любая Японская б/у запчасть в разы надёжней новой Америко - Европейской з/части! Японские з/части вообще не ломаются, если использовать с ними хорошие г/с материалы! Если в радик будешь лить качественный антифриз, то Японский радик переживёт твой авто.

[Chapaev]

Во-первых, разборки прулек — это ближе к Дальнему Востоку. Там это, наверное, куда актуальнее.

Во-вторых, номер японского радиатора, который встаёт без жуткого колхоза, в студию.

Я думаю, это будет всем вжиководам очень интересно.

[Alex1971]

Сначала идёшь в магаз с радиками от Японок, выбираешь наиболее подходящий для тебя, узнаёшь марку и модель авто, и заказываешь контрактный, или обзваниваешь разборки и спрашиваешь радик с конкретного авто. А новый ГАЗелевский не судьба заценить? И не надо при подборе заморачиваться на идентичности геометрии радиков, достаточно совпадения диаметров патрубков!!!

Изменено 17 февраля, 2016 пользователем Alex1971

[Stepan85]

 

 

И не надо при подборе заморачиваться на идентичности геометрии радиков, достаточно совпадения диаметров патрубков!!!

а ничего что на этом же радиаторе почти рядом стоит радиатор кондея и радиатор Акпп!???????

И они идут одной кассетой!

[Chapaev]

Просто я сам пару раз менял радиатор и знаю — какой это гемор, когда даже неоригинал чуть по геометрии отличается от родного. Проходил это. Так что если «не заморачиваться», там надо морду конкретно переделывать — убирать трубки акпп, кронштейн под радиатор акпп, колхозить крепления основного радиатора и кондиционера, не забыть про крыльчатку виски — там запас места минимальный. Не забыть про вертикальные штанги, что держат замок капота. Короче, это реально того стоит?

[Chapaev]

XT Group потёк. Жестокая непруха - см. фото. Пошли-ка китайцы в ж-пу! Поставил оригинал из старых запасов.

Как видно на фото - тёк он от души - и по бачку, и низ раздуло. И ещё меня в шок поверг следующий момент - провёл пальцем по верхнему ряду сот и они осыпались в труху. Т.е. не загнулись, а просто рассыпались пылью! Вот это технологии!

Китаец, которого я поставил в начале ноября прошлой зимы (пара страниц назад):

 

 

Оригинал:

 

 

Изменено 30 марта, 2016 пользователем Nordicus
spoiler

[СлавянDDR]

Такая хрень приключилась. 

3,7-4,7-6,1 взаимозаменяемы,заказал контракт.

Изменено 24 июня, 2019 пользователем СлавянDDR

[СлавянDDR]

Слил с краника антифриз,литров 5. Вытащил вентилятор,открутил поперечину сверху,4 болта,на фарах по болту и достал в одного,отгибая трубки.Грязещиток подклеил велосипедной камерой.

[СлавянDDR]

Дополню.Хомуты с патрубков радиатора отлично сдвигаются газовым ключом в один прием.

[СлавянDDR]

Получил контрактный радиатор с Новосибирска пробегом 62 т.км по Японии. Легче старого раза в два. Ставили вдвоем. Заморочки были с одеванием хомута нижнего патрубка и откручиванием пробки стравливания воздуха. Ещё про подушки снизу почти вовремя вспомнили. Полет нормальный!