Перейти к содержанию

Турботаймер на КК 2,8


Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: пока нет
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый День!

 

Надоело сидеть порядка трех минут и ждать когда остынет турбина, мнения разные.

Где истина ставить или нет? От официалов информации 0.

  • Партнёр клуба
7 526
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ставить, хуже не будет...

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Поставил в прошлом году тт "Абсолют".Точнее мне его установил кореш-электронщик Время установки - пара часов под пиво. Помню что неактивировался авторежим, тк сигнал на датчике коленвала слаботочный Но я лично обхожусь 2хминутным режимом...."полет нормальный".

2
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 CRD 2008г
Город: Мур-ко 89rus
Опубликовано
Опубликовано

Не ставил и не буду :rolleyes: 2-3 минуты можно подождать, если бережёшь турбину.

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

"Время дороже денег!" ;)

2
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 CRD 2008г
Город: Мур-ко 89rus
Опубликовано
Опубликовано
:hands: Да, это весомый аргумент! Одна из причин не хочется врезаться в штатную электронику, вшивать чип.
  • 6 месяцев спустя...
52
Автомобиль: Джип Чероки 2011
Город: СПБ
Опубликовано
Опубликовано

Недавно написал письмо на сайте www.jeep-russia.ru/ мол, хочу установить на свой автомобиль турботаймер, но ни один из официальных дилеров Санкт-Петербурга не может произвести установку турботаймера.

Прошу направить в адрес официальных дилеров инструкции по установке турботаймера. Написал VIN номер. Пришёл ответ:

Григорий, добрый день.

Турботаймер не входит в список официальных аксессуаров (дооснащений), предлагаемых на Ваш автомобиль. Нештатное дооснащение автомобиля не входит в обязанности дилерских центров, а также не поддерживается гарантией.

С уважением, ЗАО "Крайслер РУС".

( ( ( ( (

  • 5 месяцев спустя...
45
Автомобиль: SAAB 9-3SS 1
9TID
Город: 100лица
Опубликовано
Опубликовано

печалька... есть же сигналки с турботаймером... у меня на шерхане 5ом стояла... когда юзал Хёндай Тэрракан

11
Автомобиль: JEEP CHEROKEE (KK) 2.8 CRD
Город: Климовск
Опубликовано
Опубликовано

печалька... есть же сигналки с турботаймером... у меня на шерхане 5ом стояла... когда юзал Хёндай Тэрракан

Как говориться "за ваши деньги любой каприз", поставить могут вопрос сколько это будет стоить и насколько квалифицированный специалист будет делать работу.

Интересовался у знакомого электрика, реально поставить сингалку с турботаймером.

45
Автомобиль: SAAB 9-3SS 1
9TID
Город: 100лица
Опубликовано
Опубликовано

в электрике КК так же все не просто как и на СААБ или полегче будет?

25
Автомобиль: Jeep Cherokee KK CRD
Город: Москва-Медведково
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

в электрике КК так же все не просто как и на СААБ или полегче будет?

 

вообще на сколько я слышал в "америкоса" лучше не лезть Или уж только тому кто в этом шарит. у партнеров поспрашивай .....Хотя этот Турботаймер" ну накуя он нужен??? доехал до места -вышелпокурил- протер стеклышки и тп... куда гнать то!!!??? Лучше не лезть!.

Изменено пользователем fromarom
89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Игорь! Ты же знаешь - я вот не курю и потому поставил турботаймером! :D

Кстати чтото я до тебя в этот раз не до звонился :(

25
Автомобиль: Jeep Cherokee KK CRD
Город: Москва-Медведково
Опубликовано
Опубликовано

Игорь! Ты же знаешь - я вот не курю и потому поставил турботаймером! :D

Кстати чтото я до тебя в этот раз не до звонился :(

ПРивет Жека, ну про тубинку как говорится каждому свое Хотя признаюсь иногда спешишь и эти три минуты ожидания длятся вечность:-) Жека я помню ты писал вроде как 6-7 в Москве будешь...я то как то закрутился и пропустил эти числа...вообще из головы велетело. Прости приятель! ну как нить в следующий разок обязательно! :booze:

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

конеЧно! ОриентироваЧно 26-28 февраля. А в этот раз и некогда особо было, т.к. был в мск всего 2 вечера.

60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

конеЧно! ОриентироваЧно 26-28 февраля. А в этот раз и некогда особо было, т.к. был в мск всего 2 вечера.

 

Жень, тогда не забудь напомнить!) Я тоже подтянуться постараюсь!)

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Жень, тогда не забудь напомнить!) Я тоже подтянуться постараюсь!)

Окей!

  • 1 месяц спустя...
142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Где-то на форумах прочитал, что если некоторое время ехать с большой скоростью, то в ночное врямя остановившись и заглянув под капот, можно увидеть, что турбинка разогревается до красноватого свечения. Вчера ночью ехал потрассе, решил проверить. Нёсся 140-160, остановиля, выключил всё освещение, заглянул под капот.... ни фига она не светится! Вроде взрослый я дядька, а тяга к экспериментам не проходит.

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Где-то на форумах прочитал, что если некоторое время ехать с большой скоростью, то в ночное врямя остановившись и заглянув под капот, можно увидеть, что турбинка разогревается до красноватого свечения. Вчера ночью ехал потрассе, решил проверить. Нёсся 140-160, остановиля, выключил всё освещение, заглянул под капот.... ни фига она не светится! Вроде взрослый я дядька, а тяга к экспериментам не проходит.

На ходу надо было заглянуть :)

142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На ходу надо было заглянуть :)

Была такая мысль. Но шёл дождь.

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

На ходу надо было заглянуть :)

:lol2::lol2: :lol2:

21
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2
8 CRD
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

А мне установили турботаймер в салоне где устанавливали сигналку. Поставили время его работы на 2 минуты. Все работает отлично, никаких тупежек нет.

  • 3 недели спустя...
1
Автомобиль: JEEP Wrangler Rubicon
JEEP Cherokee Limited 2012 KK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А мне установили турботаймер в салоне где устанавливали сигналку. Поставили время его работы на 2 минуты. Все работает отлично, никаких тупежек нет.

 

2 минуты - это среднее время. в руководстве варьируется в зависимости от стиля езды и нагруженности машины. я около 5 минут остужаю. турботаймер в салоне не поставили, сославшись на то, что это вроде как влечет за собой отмену гарантии. так что лучше в мануале прочесть по поводу времени и на пару минут все же увеличить продолжительность работы таймера...

Изменено пользователем kirillandr
139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

у меня стоит на 3 минуты :unsure:

  • 4 недели спустя...
21
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2
8 CRD
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

у меня стоит на 3 минуты :unsure:

Интересно а как можно самому настроить время турботаймера?

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня пока привыкание к манере езды на дизеле идет. ЧуднО: приехал, остановился и сиди 2-3 минуты, молоти. Раньше на бензиновом ездил, ни о чем не думал, а теперь все время помнить надо, что бы по привычке сразу не глушить. Приехал, к примеру, с женой и (или) тещей, детьми, друзьями, коллегами и т.д и т.п. к месту назначения, все повылезали, а ты сиди жди чего-то. Можно конечно объяснить, чего мол сидел, когда все уже ушли. Поймут наверное. Хоть и не все. А на заправке, когда один в машине, и ключ один. А если спешишь куда-нибудь, опаздываешь, по пробкам, переживаешь. Примчался, припарковался и чего? Да мало ли ситуаций? Ну не чуднО :blush:?

Изменено пользователем Willys
89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Интересно а как можно самому настроить время турботаймера?

Время работы ТТ программируется кнопками на самом электронном блоке. На моём абсолюте 3 интервала работы - 2,4,6 мин

Выставил 2 мин и окей - вполне достаточно для города. 2 мин как правило переходят в 3 минуты, тк пока запаркуешься, пока всё разлосложишь по карманам (телефон и тп), пока выйдешь из авто и закроешь её. Вообщем 2х мин вполне достаточно. А вот если торопиться и не остужать турбину, то последствия могут быть плачевными......

9
Автомобиль: Джип ЧерокиКК 2.8 crd 2011
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

По Московским пробкам всю дорогу на холостых,пока припарковался пока вещи собрал я думаю достаточно.

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

А когда максимально греется турбина и, соответственно, дольше остывает?

1). Долгая езда на скорости > 100 км/ч;

2). Затяжной подъем;

3). Долгая медленная езда в пробке;

4). Жара-холод за бортом влияют?

21
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2
8 CRD
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

А когда максимально греется турбина и, соответственно, дольше остывает?

1). Долгая езда на скорости > 100 км/ч;

2). Затяжной подъем;

3). Долгая медленная езда в пробке;

4). Жара-холод за бортом влияют?

Присоединяюсь к вопросу. И вообще турбина подрубается только когда чувствуешь толчок или можно и не понять когда она задействована? А если обороты меньше 2000 она может врубиться? И вообще при каких оборотах она включается точно? Просто замечал что может и при 2000 и при 2500, ну это когда чувствуется толчок.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Она всегда врублена, нормальные обороты/давление наддува после 2000 оборотов двигателя.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 157 гостей (Посмотреть всех)

    • АЛЕКСЕЙ МИХАЛИН
    • MixaVIP
    • MurzilkO
    • electroman2k
    • Seman3
    • Евгений163
    • S.Mikushin
    • agregat97
    • LuKos
    • Os_ii
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 724
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...