Перейти к содержанию

шрус на кардан


vesovoy

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: grand cherokee
Город: izberbash
Опубликовано
Опубликовано

помогите купить шрус на передний кардан который ближе к мосту. 1999 4.0 виджей. Желательно в москве. Спасибо.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано
:crazy: они есть в штатах, 85 сам + 46.50 доставка
3
Автомобиль: WJ 04 Laredo Freedom Edition
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет! На передний кардан, крепится к раздатке. Я Брал в "Академии +". Стоимость примерно 6800 руб.

Изменено пользователем boruseg
84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

помогите купить шрус на передний кардан который ближе к мосту. 1999 4.0 виджей. Желательно в москве. Спасибо.

Гудит скорее всего подшипник хвостовика, а пыльник можно приколхозить.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Гудит скорее всего подшипник хвостовика, а пыльник можно приколхозить.

 

Не факт. А пациента нада разбирать, у меня тоже был порван, но полон смазки. Забил восстановительной и приколхозил пыльник. А он даже не гудел, ступица гудела :)

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да, или ступица. Короче нужно мастеру показать, для надёжности диагноза. Через инет гадать не очень получиться ^_^

3
Автомобиль: WJ 04 Laredo Freedom Edition
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Шрус не гудит, он хрипит, скрипит при включении переднего моста(под нагрузкой). Колхозный пыльник-не на долго. Нужно постоянно заезжать на яму осматривать его. Забыл-шрус выкинул. Я несколько раз менял пыльники. У карданного шруса конструкция пыльника немного другая, он изнутри выходит, а колхозный снаружи примастыриваешь и он по кромке рвётся. Поставил новый никаких проблем нет.

 

Шрус не гудит, он хрипит, скрипит при включении переднего моста(под нагрузкой). Колхозный пыльник-не на долго. Нужно постоянно заезжать на яму осматривать его. Забыл-шрус выкинул. Я несколько раз менял пыльники. У карданного шруса конструкция пыльника немного другая, он изнутри выходит, а колхозный снаружи примастыриваешь и он по кромке рвётся. Поставил новый никаких проблем нет.

post-5415-0-71172200-1323932969_thumb.jpg

0
Автомобиль: grand cherokee
Город: izberbash
Опубликовано
Опубликовано

Где находится подшипник хвостовика?

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В хвостовике переднего моста...тоже самое сзади...

 

Но если он более мение живой, его можно просто подтянуть... Но конечно лучше затянуть... Сам щас буду это делать.

0
Автомобиль: grand cherokee
Город: izberbash
Опубликовано
Опубликовано

и вы по моему про другой шрус говорите. Мне нужен который к мосту крепится. При выворачивании руля слышен хруст есть подозрения что это он.

3
Автомобиль: WJ 04 Laredo Freedom Edition
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Если передний шрус ближе к мосту, то выглядит так. А прямо едет без хруста?

post-5415-0-92155000-1323937871_thumb.jpg

3
Автомобиль: WJ 04 Laredo Freedom Edition
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Если при выворачивании руля, есть подозрение, что граната привода колеса.

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

и вы по моему про другой шрус говорите. Мне нужен который к мосту крепится. При выворачивании руля слышен хруст есть подозрения что это он.

Охх... Так....по порядку.

 

При повороте руля это хрустит шруз который находиться за колесом!

 

Убитый шруз на переднем кардане, не хрустит, а даёт вибрацию. Конечно он тоже хрустит. Но Основное это вибрация!

 

Если рукой пошатать, за передний кардан и шруз не будет люфтить(болтаться), просто колхозить новый пыльник, и набить новой смазкой.

3
Автомобиль: WJ 04 Laredo Freedom Edition
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Охх... Так....по порядку.

 

При повороте руля это хрустит шруз который находиться за колесом!

 

Убитый шруз на переднем кардане, не хрустит, а даёт вибрацию. Конечно он тоже хрустит. Но Основное это вибрация!

 

Если рукой пошатать, за передний кардан и шруз не будет люфтить(болтаться), просто колхозить новый пыльник, и набить новой смазкой.

 

У меня хрустел шрус кардана, но было такое ощущение, что хрустит весь мост. Вибрации практически не было.

474
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

если фигурирует поворот руля, то это однозначно не кардан, а колесо

0
Автомобиль: grand cherokee
Город: izberbash
Опубликовано
Опубликовано

какой пыльник можно колхозить ? Бывало что снимал передний кардан. Тогда ниче не хрустело. Поэтому думал что это шрус хрустит.

 

когда прямо еду не хрустит

474
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Бывало что снимал передний кардан

нагрузка менялась

когда прямо еду не хрустит

ШРУС так в спокойном состоянии

0
Автомобиль: grand cherokee
Город: izberbash
Опубликовано
Опубликовано

вибрация была разок когда на скорости в поворот входил

 

я так думаю что нужен подъеник чтоб понять что хрустит и что гудит

474
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

это само собой. но ты точно поспешил с выводами ;)

0
Автомобиль: grand cherokee
Город: izberbash
Опубликовано
Опубликовано

все таки где можно купить такой шрус?

3
Автомобиль: WJ 04 Laredo Freedom Edition
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

В Академии плюс.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ '99
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Либо с америки почти вдвое дешевле.

  • 4 месяца спустя...
5
Автомобиль: Cherokee Liberty 2005
3.7
Город: Москва, ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Народ подскажите пожалуйста,

При повороте руля раздаются щелчки (ну или хруст) раньше было только при крайних положениях, щас даже при среднем повороте (по рямой звука нет), что менять? Грешу на гранаты.

Вопрос граната и внешний шрус это одно и тоже? и есть ли правый и левый внешний шрус или они одинаковые (просто на автоклондайке он просто называется внешний шрус, без сторон).

28
Автомобиль: GC 99г 4.7 +2
5'' 99г.КМ2(31") GC 94г 4.0(сток)
Город: Березань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Шрус не гудит, он хрипит, скрипит при включении переднего моста(под нагрузкой). Колхозный пыльник-не на долго. Нужно постоянно заезжать на яму осматривать его. Забыл-шрус выкинул. Я несколько раз менял пыльники. У карданного шруса конструкция пыльника немного другая, он изнутри выходит, а колхозный снаружи примастыриваешь и он по кромке рвётся. Поставил новый никаких проблем нет.

ШРУС может давать гул!У меня сейчас как раз такая канитель с ШРУСом на РК.Снял передний кардан задний шрус в хлам!Заказал,жду Изменено пользователем Dorognik
5
Автомобиль: Cherokee Liberty 2005
3.7
Город: Москва, ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Можно ли ездить с хрустящими шрусами? Чем это черевато?

Опубликовано

Можно ли ездить с хрустящими шрусами? Чем это черевато?

Не желательно, подшипники вибрацией разобьёт ;)

5
Автомобиль: Cherokee Liberty 2005
3.7
Город: Москва, ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Не желательно, подшипники вибрацией разобьёт ;)

 

Если покупать полуось целиком, подшипник в комплект входит или он отдельно продается?

 

У меня хруст слышен только при крутых поворотах (как правило на многоэтажных паркингах), я их медленно прохожу.

Опубликовано

в комплект входит или он отдельно продается?

Если речь про полуоси переднего моста, то подшипники стоят в ступицах.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

то подшипники стоят в ступицах.

а также сателлиты в мосту разбивает ;) ступичный разбить очень трудно, а вот сателлиты даже кривыми тормозами разбивает на раз

 

а шрус кардана может угандошить главную пару

5
Автомобиль: Cherokee Liberty 2005
3.7
Город: Москва, ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кто нить ставил кетайские передние полуоси? Как они вообще, пару лет пробегают?

Изменено пользователем Sunabodzy

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 351 гость (Посмотреть всех)

    • Tifferet
    • getahto
    • Alex71
    • up6
    • sanityclause
    • vrv377
    • Gneush54
    • Максим1466
    • Kucel
    • Nik2001
    • leksrus1
    • Greenders200
  • Бортжурналы

    1. Сложности восстановления возрастного внедорожника

      История этого Jeep Compass 2006 года выпуска с пробегом 277 тысяч километров стала настоящим испытанием для наших специалистов. В предыдущей части мы уже рассказывали о масштабах коррозионных повреждений, которые скрывались под кузовом этого, казалось бы, ещё крепкого внедорожника. Работа с автомобилями такого возраста и пробега всегда требует особого подхода, поскольку каждый этап ремонта может преподнести неприятные сюрпризы. Особенно это касается марок, которые, как Jeep, много времени проводят в сложных дорожных условиях. Комплексная диагностика в таких случаях — это не просто формальность, а необходимость, которая позволяет оценить реальный объём работ и предотвратить скрытые угрозы безопасности. Важно понимать, что запущенные проблемы с несущими элементами подвески могут привести к серьёзным последствиям, вплоть до потери управляемости на высокой скорости или при манёврах. Именно поэтому в TRS Motors мы уделяем столько внимания тщательной проверке каждого узла, особенно когда речь заходит о таких ответственных компонентах, как подрамник.

      Ключевые этапы замены подрамника и восстановления геометрии

      Центральным событием в этом ремонте стала полная замена подрамника — элемента, который фактически является фундаментом для всей передней подвески и двигателя. Старый подрамник был настолько поражён коррозией, что его восстановление не имело ни технического, ни экономического смысла. Установка новой оригинальной детали — это всегда кропотливая работа, требующая точности. В процессе монтажа выяснилось, что из 24 штатных болтов крепления шесть пришлось заменить, так как они не выдержали нагрузки при откручивании и просто обломились. Это яркий пример того, как возраст и агрессивная среда воздействуют на самые, казалось бы, надёжные соединения. Параллельно с заменой подрамника был установлен новый рычаг подвески, чьё состояние также не внушало доверия. После завершения всех механических работ автомобиль был отправлен на стенд развала-схождения. Итоговая регулировка позволила вывести углы установки колёс в строгие допуски, предусмотренные производителем, что гарантирует правильную работу системы рулевого управления, отсутствие увода автомобиля с траектории и равномерный износ шин. Для владельцев внедорожников, в том числе и таких как этот Jeep, точная геометрия подвески критически важна для комфорта и безопасности.

      Итоги работ и важность своевременного вмешательства

      Сегодня этот Jeep Compass полностью готов к дальнейшей эксплуатации. Все работы были выполнены с применением оригинальных запчастей и рекомендованных производителем технологий. Эта история — отличная иллюстрация того, почему нельзя игнорировать даже незначительные симптомы неисправности ходовой части, такие как стуки, вибрации или неустойчивость автомобиля на дороге. Промедление с ремонтом подобных узлов лишь увеличивает итоговую стоимость обслуживания и ставит под угрозу безопасность водителя и пассажиров. Наш сервисный центр специализируется на ремонте американских автомобилей, и мы хорошо знаем специфику моделей, включая Jeep. Мы рекомендуем владельцам автомобилей с большим пробегом, особенно часто эксплуатирующихся в городских условиях с агрессивными реагентами, регулярно проходить углублённую диагностику состояния днища и элементов подвески. Это позволяет вовремя выявить очаги коррозии и износ деталей, заменив их планово, а не в срочном аварийном порядке. Наш подход гарантирует, что ваш автомобиль получит вторую жизнь и будет радовать вас своей надёжностью ещё много километров.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.