Перейти к содержанию

Проблемы с АКПП на WK 3.7


vpuh

Рекомендуемые сообщения

4
Автомобиль: wh
Город: елец
Опубликовано
Опубликовано

Ну ходовые огни или закрытие с гудком также и затухание фар через 30 сек.после закрытия у меня это в салоне все делается .мне интересна программа вернее дил.сканер.

А как закрытие с гудком сделать?

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

@vadimon, тема не та. на форуме уже пару раз это обсуждали.как и дхо по-канадски

4
Автомобиль: wh
Город: елец
Опубликовано
Опубликовано

ещё не менял масло

Лучше не затягивай с заменой, а то на плату попасть можно

@vadimon, тема не та. на форуме уже пару раз это обсуждали.как и дхо по-канадски

а нет ссылки на ТУ тему?

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

а нет ссылки на ТУ тему?

Нет. А с телефона найти не могу. Неудобно

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@vadimon, ну логично же предположить, что это должна быть тема про сигналку :shades:

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/34281-shtatnaia-signalizatciia-obsuzhdenie/?p=1239591

  • 5 месяцев спустя...
1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, подскажите по симптомам... приехал в пункт назначения, при попытке запарковаться понял, что не включается задняя передача... более того, в режиме паркинг машина катится... бросил пока на ровной площадке мордой к выезду... тормозная лента на замену? Или есть варианты?

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Мож сам селектор не алло? ошибки есть?

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Режим D включался... в режиме P ключ вынул без проблем... гдет через час поеду (я надеюсь) дальше... гляну по ошибкам

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В данный момент джип на полном ходу... включается и R... и на P с уклона не катится (специально проверил)... видимо, это был "предвестник"... по ошибкам: к моей существующей P2098 по второй лямбде ничего нового не добавилось

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Джип Гранд Чероки
Город: Якутск
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. нарисовалась такая проблема вышел из строя датчик АБС машина ехала нормально только лампочки АБС иТРК глаз напрягали,но через неделю вылетел второй датчик АБС и коробка перестала переключатся едит на первой передачи. у кого нибудь может была похожая ерунда и пройдёт ли лечение заменой датчиков?

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

мотор 3,7?

0
Автомобиль: Джип Гранд Чероки
Город: Якутск
Опубликовано
Опубликовано

Да 3.7

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

тогда решите вопрос с датчиками и должно все поехать

0
Автомобиль: Джип Гранд Чероки
Город: Якутск
Опубликовано
Опубликовано

Я вот тоже склонился к этой мысли просто ещё и чек горел показывал ошибки ПО 700 ,а потом 531 датчик скорости чуть коробку не вскрыл у нас тут толковых спецов нет так что ремонтом занимаюсь сам, а на 3.7 только такая фигня из-за датчиков? Живу в Якутии а тут морозы за -50 передние датчики ломаются возле крепления стоек уже думал как их переделать всмысле крепления.

  • 2 месяца спустя...
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Тем про коробки куча,спрошу в этой. Что за свист-скрип в момент переключения,он проявляется только в режиме «тапка в пол» с первой на вторую и 3-4ая замечал,на остальных не пробывал,рывков-толчков нет. К чему готовиться?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

С учетом 5,7 и тапка в пол - к замене/переборке.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, Николай Пименов сказал:

тапка в пол

Это крайне редко. Так а что может скрипеть?в обычном режиме ничего подобного нет,да и даже при резких разгонах нет

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Мотор 5,7 - почти слишком силен для этой коробки, и постепенно её уничтожает. История данного конкретного авто от рождения вам не известна, что там было в молодости...

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Где-то читал что это насос так скрипит,но не уверен 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Это тоже практически нутро коробки и тоже неприятно по деньгам.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А это точно скрип из самой коробки, может подушки...?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

С нашей звукоизоляцией - фиг разберешь обычно...

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, EmerA сказал:

может подушки

Даже не подумал о них. Могут издавать такой скрип?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Могут, могут. И не только подушки.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Николай Пименов сказал:

Могут, могут. И не только подушки.

Тогда на что обратить внимание при диагностике ДО того как лезть в нутро?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Сначала - отставить мысль про заход в нутро в далекий-далекий ящик - это дорого и не продуктивно.

Осмотр на подъемнике с ломиком поможет с полушками - если есть реальное желание что-то сделать.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, dzdm сказал:

Тогда на что обратить внимание при диагностике ДО того как лезть в нутро?

Силиконом или ВДешкой забрызгай и прокатись....

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Jeep
Город: Салехард
Опубликовано
Опубликовано
В 01.04.2018 в 21:29, dzdm сказал:

Тем про коробки куча,спрошу в этой. Что за свист-скрип в момент переключения,он проявляется только в режиме «тапка в пол» с первой на вторую и 3-4ая замечал,на остальных не пробывал,рывков-толчков нет. К чему готовиться?

У меня такие же звуки начались, только наоборот. Если разгоняться динамично, то всё норм, а если чуть давая на газ, то перед самым переключением раздается лязг-скрип, когда передача переключилась, тишина. Если в момент этих звуков убрать ногу с газа, или нажать сильнее, звук пропадает. Происходит при переключении с 1 на 2, со 2 на 3, дальше норм. При переключении с повышенных, вплоть до 1 передачи, таких звуков нет. CRD 2008г, пробег 210000. Даже представить боюсь чем это может закончится. Попробую масло поменять, может пройдет.

  • 1 месяц спустя...
1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 05.12.2017 в 13:04, ~sparrow~ сказал:

видимо, это был "предвестник"

Коллеги, :hi:

ситуация повторилась сегодня... дважды :)... не включается R

утром не успел заснять на видео - заработало

сейчас бросил на ровной площадке...

 

видео снято вытянутой рукой из окна

D (тишина) ---> R (жужжание) ---> P (резкий скрежет и тишина)

https://yadi.sk/i/d7WEx_sq3Yj4pb

 

мысли? :)

 

P.S.

и да, в режиме P машина катится на уклоне... не держит

 

P.S.2

ща еще ссылочку подкину... режим D на ходу... по крайней мере в наушниках помимо ветра слышу нездоровый звук

 

Изменено пользователем ~sparrow~
1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
14 минут назад, ~sparrow~ сказал:

режим D на ходу

https://yadi.sk/i/Olb0c-M-3Yj7kB

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 126 гостей (Посмотреть всех)

    • Whale
    • Dimon_69
    • sky39
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 88423
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Wrangler раскачивает на волнах асфальта

      Jeep Wrangler обслуживается у нас давно, в этот раз приехал с потекшими задними амортизаторами. Заодно взяли машину на плановое ТО и отмыли снизу от внедорожной грязи.

      На подъемнике в ТРС-Моторс дефект видно сразу: корпуса в масляных потеках, штоки полностью мокрые. Потекли оба задних. Когда амортизатор теряет рабочую жидкость, гасить колебания ему нечем: корму раскачивает на волнах асфальта, на кочках подвеска пробивает до отбойников, а задняя ось плавает и рыскает в поворотах.

      Почему сальник штока перестаёт держать

      Внутри амортизатора масло, газ под давлением и шток с поршнем. Поршень продавливает жидкость через калиброванные клапаны, за счёт этого и гасятся колебания пружины. От постоянного трения, песка и дорожной химии резиновый сальник штока со временем дубеет и трескается, начинает пропускать. Смазка уходит наружу, и демпфировать ходы становится нечем.

      На Wrangler с его огромными ходами подвески и тяжёлыми условиями эксплуатации задние амортизаторы отрабатывают свой ресурс одними из первых.

      Меняли строго парой на оси

      Сняли старые стойки и поставили новые. Менять их нужно только парой: если оставить с одной стороны уставший амортизатор, ось будет работать неравномерно. Разница в демпфировании сразу вылезет в поворотах, машину начнёт кренить и переставлять на неровностях.

      Параллельно провели плановое ТО, отмыли раму и кузов снизу от налипшего грунта и продиагностировали всю ходовую.

      С чего начинается течь и что смотреть заодно

      Сальник сдаёт не сразу: сначала лёгкое запотевание корпуса, потом уже явные потеки. Если машину раскачивает на неровностях, на кочках бьёт в кузов, а на стойке видно масло — пора на диагностику. Заметили мокрый корпус на одном амортизаторе, второй износится в ближайшее время.

      На внедорожнике, который регулярно ходит по грунтовкам, задняя ходовая изнашивается быстрее, чем при городской езде. При замене стоек стоит проверять сайлентблоки рычагов и стойки стабилизатора: ресурс у них схожий. Если к раскачке добавился стук на мелких кочках, причина уже в них.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...