Перейти к содержанию

Запотевают фары (WK2)


n1k1toz

Рекомендуемые сообщения

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Новый слоган крайслера - меняем подкопчёное на потеющее. :rolleyes:

И чего менял?Лучшее враг хорошего.Премиум.Блин.

акция - копченое на парное))

69
Автомобиль: WK2 CRD 2011
Город: Universe
Опубликовано
Опубликовано

А я их не менял и у меня и копченое и парное и передние и задние тоже. Причем потеть стали не сразу а со временем. Пока забил, поменяю к концу гарантии

15
Автомобиль: WK2 Overland 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня задние потеть начали после того как погорели отражатели. И поле этого я из фонарей нормально воды вылил (стакан где-то).

Вчера передние поменял, завтра посмотрю результат ...

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Новый слоган крайслера - меняем подкопчёное на потеющее. :rolleyes:

И чего менял?Лучшее враг хорошего.Премиум.Блин.

А у меня сезонные фары :lol2:

Летом стоит комплект подгорающих, зимой крайслер ставит потеющие.... :lol2:

Интересно какие весной поставят? :crazy:

  • 4 месяца спустя...
292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот посмотрим как теперь, ну на старых фарах вот такой фиговины не было, ну или она точно не такая была.

post-12723-0-07671700-1367146098_thumb.jpg

303
Автомобиль: WK2 5
7HEMI
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В связи с этим вопрос к обладателям WK2: это так у всех или фары менять?

Про всех не знаю, у меня не потеют, пользуемся гарантией!

 

На тойоте, на киа то же самое.

Ну если на такихбрендах такое амно - тада радуемся ....

Изменено пользователем kvikli
314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Вот посмотрим как теперь, ну на старых фарах вот такой фиговины не было, ну или она точно не такая была.

резинка красная была

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я уже не помню как она стояла, но сейчас с усилием патрон вставляется, плотно прижимаясь этой резинкой. А раньше легко на защелках этих патрон вкручивался, поэтому даже их и не помю. Просто здесь это резинка ходит туда сюда. На старых точно не было так.

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Я уже не помню как она стояла, но сейчас с усилием патрон вставляется, плотно прижимаясь этой резинкой. А раньше легко на защелках этих патрон вкручивался, поэтому даже их и не помю. Просто здесь это резинка ходит туда сюда. На старых точно не было так.

на старых была именно красная резинка на новых серая силиконка.

  • 5 месяцев спустя...
8
Автомобиль: Summit 2014
Город: Юрлово
Опубликовано
Опубликовано

доброй ночи всем!

столкнулся с такой проблемой, взял саммита американца, мод. ряд 2014.

через день заметил, что запотевают фары.

подскажите как это лечится.

заранее спасибо.

42
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WK2)
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Не обращай внимания, ну если только это не мешает.

Лично для меня как то пофиг, потеют и потеют :) бывает тоже после мойки немного появляется по краям фары, но потом проходит :)

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

На дорестайле это норма, обращали внимание по первости или после замены, потом толи проходит толи уже внимание не обращаем, учитывая того же производителя ИМХО забить.

8
Автомобиль: Summit 2014
Город: Юрлово
Опубликовано
Опубликовано

беда в том, что потеют довольно сильно(((

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

крайслер в курсе об этой проблеме, сейчас срочно ищется решение. на местных машинах видимо будем что-то делать по гарантии, возможно замену фар. а Вам повезло меньше.

8
Автомобиль: Summit 2014
Город: Юрлово
Опубликовано
Опубликовано

гарантию приобрел в автолайте, мож поменяют..........

5
Автомобиль: WK 3.0CRD; WK2 3.6 lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

гарантию приобрел в автолайте, мож поменяют..........

поменяют 100%.. у меня то же чуть чуть потеют. звонил в лайт, нужно подъехать, они их сфоткают (соответственно фара должна быть "потная" :) ) и закажут, через месяц - два поменяют....

69
Автомобиль: WK2 CRD 2011
Город: Universe
Опубликовано
Опубликовано

а поменянные снова запотеют.. у меня старые потели, поменяли по гарантии - новые потеют снова, не напрягают. забил

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано

На дорестайле это норма, обращали внимание по первости или после замены, потом толи проходит толи уже внимание не обращаем, учитывая того же производителя ИМХО забить.

У меня не потели. Почернели только :D

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

беда в том, что потеют довольно сильно(((

Потеют сильно аж новых модных диодов не видно. Одно пятно расплывчатое.

В области линзы не потеют вроде на свет не влияет просто не приятно наверно.

Сам не владею рестайлом просто личные наблюдения.

 

а поменянные снова запотеют.. у меня старые потели, поменяли по гарантии - новые потеют снова, не напрягают. забил

Одно говно на другое меняют и так во всём.

 

крайслер в курсе об этой проблеме, сейчас срочно ищется решение. на местных машинах видимо будем что-то делать по гарантии, возможно замену фар. а Вам повезло меньше.

Так то крайслер наверно о всех проблемах знает.

Но на дурочку отходит и ни чего не менчется.

Большая разница между ценой машины там и здесь и в эту разницу заложенно всё пару фар валов рулевых штуки три с подшипниками ну и так всякой ерунды еще.

Зачем что то думать и менять всё оплачено потребителем.

Только потом еще потребителю придется добится замены всего этго говна и дождатся запчастей что тоже проблематично.

Изменено пользователем alex 400
38
Автомобиль: WK2 3.6 lim
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

У всех потеют. Так и должно быть - физика.

 

Расслабьтесь - перед этим были новые мерседесы и вольвы - и у всех потели. Помню как даже на новой вольве пытался феном сушить))) в итоге потом все равно запотели тока еще и пыли в фару нафигачил. Со временем просыхают, обычно после первого лета перестают обильно потеть (связываю с высокой влажностью при транспортировке - паромы порты). Смена ничего не даст))

25
Автомобиль: GC WK2 3
6 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У всех потеют. Так и должно быть - физика.

 

Расслабьтесь - перед этим были новые мерседесы и вольвы - и у всех потели. Помню как даже на новой вольве пытался феном сушить))) в итоге потом все равно запотели тока еще и пыли в фару нафигачил. Со временем просыхают, обычно после первого лета перестают обильно потеть (связываю с высокой влажностью при транспортировке - паромы порты). Смена ничего не даст))

 

 

У меня на дорестайле стоковые не потели, а коптились. Поменял на новые по гарантии, теперь не коптятся (пока?), но зато потеют. У крайслера если не по...с, то золотуха.

 

- "Товарищ дилер, дайте мне пожалуйста новые фары"

- "Легко! Вам для копчения или для мочения?"

4
Автомобиль: Jeep GC wk2 2012 м.г.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Про вольво не надо!!! До чирка у меня были 90-к и 70-ка у жены на данный момент с60 - и не фига не потеет!!! А вот вчерась забрал с салона гранд чирка седня фары уже запотевшие, видать после мойки (перед выдачей ) запотели! Хотя в принципе мне пох, на скорость не влияет. Сознательно понимал, когда покупал, что по надежности jeep уступает Volvo.

374
Автомобиль: WK2 Limited
WL Limited+
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

неделя эксплутации - фары потные. Звонок дилеру - говорят что это сезонное явление, случай негарантийный. Типа со временем пройдёт, щас погода влажная, а летом-зимой пройдёт... По гарантии поменяют только если потемнеет отражатель, ну или любое изменение в цвете. Сегодня на даче от нех...й делать скинул крышки с блок-фары и проветрил феном. Посмотрю как дальше, отпишусь...

 

Про вольво не надо!!! До чирка у меня были 90-к и 70-ка у жены на данный момент с60 - и не фига не потеет!!!

подтверждаю. Ни на XC70, ни на Хонде - ничего не потело.

по надежности jeep уступает Volvo.

с куялли?

Изменено пользователем cableman
28
Автомобиль: 2007 Jeep Cherokee красненький
1997 Chrysler Intrepid черненький
2007 Suzuki Gr. Vitara золотистый
Crysler crossfaer.....красненький
Город: Щербинка-Москва-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

поменяют 100%.. у меня то же чуть чуть потеют. звонил в лайт, нужно подъехать, они их сфоткают (соответственно фара должна быть "потная" :) ) и закажут, через месяц - два поменяют....

 

 

я что то не в курсе?? Да? а ты к нам или к Роме???Костя волнуется ))))

а новые фары....да,блин,сцуки,потеют.....замену вряд ли,но давайте посушим что ли))))

 

Про вольво не надо!!! До чирка у меня были 90-к и 70-ка у жены на данный момент с60 - и не фига не потеет!!! А вот вчерась забрал с салона гранд чирка седня фары уже запотевшие, видать после мойки (перед выдачей ) запотели! Хотя в принципе мне пох, на скорость не влияет. Сознательно понимал, когда покупал, что по надежности jeep уступает Volvo.

 

 

 

лопата и куча навоза на готове....)))))))))Сравнил Джип и машину для домохозяек )

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

вот как лечится на рестайле

http://srtclub.ru/vb/showthread.php?t=5011

Когда покупаешь эту машину закрадывается мысль с какого хрена подвеска гремит.

есть там на пружинах хрень какая то синяя и тоже начинаешь думать что что то тебе забыли снять и вот ты сам сейчас снимешь и будет тебе счастье :D

Изменено пользователем alex 400
1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Лёш, чаго у тебя опять случилось? Или так эт "осеннее обострение"? :)

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано

Лёш, чаго у тебя опять случилось? Или так эт "осеннее обострение"? :)

Отпустит Андрюх скоро :crazy:

машин не продается совсем :D

2
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

вот как лечится на рестайле

http://srtclub.ru/vb/showthread.php?t=5011

 

Данный скотч продувается, играет роль фильтра от пыли. Если его снять то вентиляция улучшится, но есть вероятность попадания пыли в блок фару.

Изменено пользователем Neocar parts
374
Автомобиль: WK2 Limited
WL Limited+
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

вот как лечится на рестайле

http://srtclub.ru/vb/showthread.php?t=5011

полмашины разобрать надо, мля... иначе к синим колпачкам не подобраться, а их на каждой фаре по две штуки...

А может тупо просверлить в пластиковой крышке пару дырок и затянуть их марлей от пыли?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 1 476 гостей (Посмотреть всех)

    • Angelus
    • Olnai
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 861
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...