Перейти к содержанию

бежит тосол по АКПП


Рекомендуемые сообщения

32
Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте господа Джиповоды. Нужен совет!

 

Внезапно обнаружил лужу тосола под коробкой. Осмотр на яме показал что бежит откуда-то сверху, по коробке, по левой стороне. НАД коробкой все сухо. Визуально определить место утечки нет возможности, ощупывание мало что дает.

Предполагаю что дыра в трубках охлаждения, но как они выглядят, где находятся и как их менять - понять не могу.

Коробка NAG1.

Непосредственно перед этим траблом машина несколько раз глохла ( на горячую) при включении передачи. Подозреваю что не было охлаждения и каким то образом электроника глушила двигатель.. На холодную все работает отлично. Только тосол бежит.

Поиск по мануалам и каталогам для нашего движка и коробки никаких схем не дал. Схемы есть только для бензиновых авто.

 

Вопрос следующий:

1) Может ли из за перегрева коробки глохнуть движок? связаны ли эти два явления?

2) Помогите найти схему охлаждения коробки NAG1

3) Насколько критично доехать до сервиса ( примерно 10 км) на коробке с подобной неисправностью?

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А причем тут тосол к коробке? Масло АКПП охлаждается собственным радиатором и никакого отношения к коробке не имеет. Другое дело клапан EGR, он и находится слева, почти над коробкой, и тосол для охлаждения к нему подходит, правда не на всех версиях двигателя, но проверить патрубки не помешает. ;)

Изменено пользователем Van777
  • Партнёр клуба
7 493
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

проверьте шланги отопителя под капотом... нет ли доп. оборудования - вебасты или что-нибудь подобного?

32
Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

проверьте шланги отопителя под капотом... нет ли доп. оборудования - вебасты или что-нибудь подобного?

Бежит именно тосол! будь он неладен! Причем откуда бежит непонятно. Стекает по коробке, с самого верха и по левой стороне. Я сначала думал масло с коробки - чуть инфаркт не хватил, потом разобрался - тосол.. прозрачный и жирный.

Над коробкой все сухо.

Визуально - течет тосол с высшей точки гидротрансформатора. Но там нет патрубков или шлангов. Прямо над ним сверху находится выход турбины. Клапан ЕГР намного выше и еще левее.

\

Вебаста.. :) есть конечно. Работает в штатном режиме - греет.

Вообще ситуация уникальная. Все работает и все едет. Но тосол хлещет не по детски.

ОТКУДА? :wacko:

\

вот тут схема охлаждения кробки для бензинового движка. Я надеялся на замену шлангов и штуцеров, но они все идут по низу ( что логично) а у меня заливает коробку тосолом сверху. :(

post-3641-0-63674500-1325620507_thumb.png

Изменено пользователем Seyrosh
  • Партнёр клуба
7 493
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Мы, видимо, говорим на разных языках - шланги отопителя идут к моторному щиту вдоль двигателя - если из этого шланга течет антифриз он может стекать на АКПП и стекать вниз... Сама коробка антифризом не охлаждается - так что ищите утечку в системе охлаждения - в том числе и из Вебасты - довольно часто текут шланги именно от нее, если течет под давлением, от стекать может куда угодно...

Zloy - Vitara
2
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara
лифт подвески 2"
рация
рывковый трос
лебедь и хорошее настроение! У нас такой форум классный
тут всё так здорово! Супер!
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано

Бежит тосол по шланжичку, из шланжичка во коробочку, из коробочки во сыру землю... Сказка "Джип и семеро джипорят"... :lol:

 

Блин, вроде не пил... :blush: Извините за флуд, но не удержался...

32
Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
Сама коробка антифризом не охлаждается - так что ищите утечку в системе охлаждения - в том числе и из Вебасты - довольно часто текут шланги именно от нее, если течет под давлением, от стекать может куда угодно...

Вы уверены что коробка не охлаждается антифризом? На схеме охлаждения для бензиновых двигателей показано охлаждение через масляный радиатор?

\

Да! UP6 Вы правы!!

Черт возьми!!! спасибо!!

проблема скорее всего со шлангами вебасты!

Спасибо!

Завтра буду разбираться!

Изменено пользователем Seyrosh
Zloy - Vitara
2
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara
лифт подвески 2"
рация
рывковый трос
лебедь и хорошее настроение! У нас такой форум классный
тут всё так здорово! Супер!
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вы уверены что коробка не охлаждается антифризом? На схеме охлаждения для бензиновых двигателей показано охлаждение через масляный радиатор?

 

Не знаю как на Вашем авто, но на некоторых японцах например (старая хонда), охлаждение масла АКПП осуществляется через радиатор охлаждения двигателя... (два в одном) И антифризом коробка не охлаждалась...

Изменено пользователем Zloy - Vitara
  • Партнёр клуба
7 493
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

На wk/wh у коробки свой радиатор, он не сообщается с радиатором даигателя

Zloy - Vitara
2
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara
лифт подвески 2"
рация
рывковый трос
лебедь и хорошее настроение! У нас такой форум классный
тут всё так здорово! Супер!
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано

Хм, а на схеме будто как на хонде...

  • Партнёр клуба
7 493
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Хм, а на схеме будто как на хонде...

 

просто концов трубок не видно...

32
Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

просто концов трубок не видно...

Новогодние чудеса продолжаются.

С утра загнал на яму, вытер все что мог, с фонариком и зеркалом тщательно обследовал весь верх коробки. Еще раз убедился что НАД коробкой все сухо. Единственные ближайшие шланги охлаждения идут на ЕГР ( Van777 прав - клапан почти над коробкой, чуть чуть левее) и шланги от Вебасты.

Подозрение со шлангов Вебасты сразу пропало - они короткие и ныряют под щит двигателя. Шланги сухие.

Подозрения на шланги охлаждения ЕГР проверить не смог. Сами шланги сухие и Тосол больше не текет!

Почему тек, откуда тек - Непонятно.

Гонял движок на всех режимах отопления, с включеной и выключеной Вебастой - все сухо.

 

Что думаю...

1) Если где то была дыра в шланге или патрубке, то эта дыра на уровне расширительного бачка. Если бы ниже, то тосол бы вытек за ночь. Опять же подозрение только на патрубки под клапаном ЕГР.

2) Само зарасти не могло, поэтому может вылезти в любой момент.

 

Непонятно почему "заросло"?

Бежал тосол очень сильно. На работающем движке примерно 0,5 литра за 15 мин.

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Ну, самостоятельно любая проблема на авто никогда не проходит, если уж начало с намеков, то в любом случае со временем вылезет. Вот только как всегда в самый неподходящий момент. И если двигатель уходил в аварийный режим, то очень большая вероятность начала проблемы с EGR. Мне в свое время (теперь отключен) помогла чистка клапана. А там за одно и трубки можно глянуть.

32
Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Ну, самостоятельно любая проблема на авто никогда не проходит, если уж начало с намеков, то в любом случае со временем вылезет. Вот только как всегда в самый неподходящий момент. И если двигатель уходил в аварийный режим, то очень большая вероятность начала проблемы с EGR. Мне в свое время (теперь отключен) помогла чистка клапана. А там за одно и трубки можно глянуть.

Чистил я этот клапан три месяца назад. Сам не хотел, но расход за 20ть литров заставил.

После чистки расход встал в норму. Замечаний по прошедшим 3м месяцам небыло.

 

И это.. если бы антифриз бежал с патрубков ЕГР, он бы попадал на движок и на турбину - дымило бы очень сильно. Ничего такого не было.

Вообщем пока ломаю голову и наблюдаю. Пока все нормально.

Как вылезет обязательно напишу

  • 11 лет спустя...
0
Автомобиль: WH CRD 3.0 Limited 2007
Город: Зеленодольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Похоже у меня тоже самое.  Машина стояла в гараже, ничего не предвещало приключений. Поехал в деревню за 80 км, за бортом -15.  Никаких подтеков не было.  Дней 10 назад бачек ОЖ был полон. Примерно через 30 км почувствовал, что подмерзаю, но списал на то, что не поел). Минут через 5 обнаружил, что печка дует холодным и решил, что накрылась, и продолжил движение. И только подъезжая к месту стрелка поползла вверх.  Вышел , все днище в антифризе, фонтанировал похоже так километров 40)) бачок ессно пуст. ОЖ менялось 10 к назад( или меньше) в профильном сервисе (бывший дилер до ухода Jeep из РФ) где и провожу все подобные работы. Предположил, что помпа,  которая менялась примерно 20 к назад (Airtex) , но в полевых условиях зимой на ветру особо не разглядеть, учитывая компоновку данного мотора. В общем визуальный осмотр потенциальных мест протечки ничего не дал. Основная масса ОЖ аккумулировалась на пластиковой защите АКПП и далее развеивалась по ходу движения. Пару часов постоял, остыл. Благо в 1 км была заправка, доехал, купил две канистры по 5 л феликса g12+, одна вошла почти полностью (осталось чуть меньше литра), и поехал назад домой (70 км). Примерно через 40 км со средней скоростью 90, начался перегрев. Остановился, бачок пустой, залил еще литра 4 и так доехал до дома. Вчера весь день пытался найти что-то в подкапотном пространстве, но так ничего и не обнаружил. Единственный хороший подтек ( визуально) находится за резонатором (улиткой) но как туда попадает не понятно, видимо снизу сзади справа,(водитель) так как передний кардан похоже хорошо все раскидывает. На развале течи не обнаружено. Масло и выхлоп в норме. Вебасто также стоит (купил такую 6 лет назад) пользовался пару раз в начале эксплуатации.

Такие вот дела. Может кому пригодится.  Завтра ехать в сервис , 45 км. 

Конечно надо бы снять защиту АКПП и глянуть подробней, но уже ниче не охота)) а после прочтения данного поста и смысла похоже нет)

 

Изменено пользователем gopstop
14
Автомобиль: Jeep Commander V6-3.0CRD
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано
14
Автомобиль: Jeep Commander V6-3.0CRD
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

схема трубок печки от коммандера у вас не будет выходов вниз на печку 3 ряда ,С левой стороны между гбц и моторным щитом просовываем руку и как гениколог ощупываем трубки и шланги ,      можно по пробовать с помощью зеркала, Прямой видимости у них нет

image.thumb.png.9a6de1cb67d173dee161279a8c2f76af.png

14
Автомобиль: Jeep Commander V6-3.0CRD
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

первая картинка не очень удачная

0
Автомобиль: WH CRD 3.0 Limited 2007
Город: Зеленодольск
Опубликовано
Опубликовано
  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

Такая же проблема. Тосол капает в развал двигателя. Вчера обнаружил с помощью камеры подключаемой к телефону. Засовывал спереди вдоль левой гбц. Сантимов на 40. Видно что капает, а индифицировать что это не могу. Какие тосольные трубки там ещё могут находиться? Видео пока не получается подгрузить.

81
Автомобиль: додж рэм 1500
Город: химки
Опубликовано
Опубликовано

Теплообменник

0
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, agregat97 сказал:

Теплообменник

Не он

На видео именно капает сверху.

0
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот ниже получилось гиф вставить . Это в развал вдоль левой головы камеру засовывал.Что это может быть?

 

Изменено пользователем martemjol
0
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано
  • 5 месяцев спустя...
4
Автомобиль: Jeep Commander
3
0 CRD
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Здравствуйте!

Тоже началось каплепадение антифриза после 39 дневного простоя в гараже-лужица, где держалась температура  ниже минус 20. Это не  теплообменник ли ЕГР прохудился! Где охлаждения штуцер и шлантик? Как до него добраться, наверное надо  вынуть надо сам клапан и за ним голову обследовать в щели м/моторным щитом? 

Изменено пользователем Shvovan
4
Автомобиль: Jeep Commander
3
0 CRD
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@gopstopа@gopstop у меня под шумаизоляцией оказалось болото, пропускает датчик температуры антифриза на левой голове. Заказал скобку и резинку. Да три года назад покупал мерсовский партнамбер датчика, но порвышись в гараже так и не нашёл его! 

Изменено пользователем Shvovan
Нашёл причину течи
4
Автомобиль: Jeep Commander
3
0 CRD
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

@gopstop Здравствуйте! 

Тоже этой зимой побежал антифриз. Чем закрыли проблему?  Кто виновник течи? Трубка на охлаждение ЕГР? *или шланг на заднюю печку? 

0
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано
В 23.08.2025 в 10:16, martemjol сказал:

image.gif.26511459657d1367c58ac2da1de08580.gif

Дело оказалось в том что рукожопы там побывали половину крепежа недотянуты,а вместо резинового кольца напихан был белый герметик.Исправляли в сервисе без меня и детальнее не знаю.Обошлось в шорошую копеечку.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 132 гостя (Посмотреть всех)

    • Northmen
    • Voldemarych
    • Rommel-86
    • Wally
    • JxJ2011
    • minoru
    • MishaS
    • wil
    • proskuryakoff
  • Бортжурналы

    1.  
      <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-89179028_456242813&id=456242813&hd=3" width="413" height="803" allow="autoplay; encrypted-media; fullscreen; picture-in-picture; screen-wake-lock;" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> 
      <h2>С какой проблемой столкнулся владелец Jeep Grand Cherokee?</h2>
      Владелец Jeep Grand Cherokee WK2 2016 года с пробегом 136 666 км обратился в наш сервис <a href="https://trs-motors.ru">TRS Motors</a> с конкретной жалобой. После постановки автомобиля на охрану, хотя сигнализация, казалось бы, срабатывала, задняя дверь багажника оставалась уязвимой: её можно было открыть, просто дёрнув за ручку. Такая неисправность не только сводит на нет функцию охраны, но и создаёт риски для безопасности, особенно при парковке в незнакомых или неохраняемых местах. Проблема с центральным замком или датчиком закрытия — это всегда повод для немедленной диагностики, так как она затрагивает одну из ключевых систем комфорта и защиты автомобиля. Для владельцев внедорожников, которые часто используются для путешествий и перевозки ценного снаряжения, надёжность замков — вопрос первостепенной важности. Регулярное техническое обслуживание и оперативное реагирование на подобные сигналы — залог долгой и беспроблемной эксплуатации любого <a href="https://trs-motors.ru/category/jeep/">Jeep</a>.
      <h2>Что показала диагностика неисправности?</h2>
      Первым делом наши мастера приступили к тщательной диагностике. Была проверена цепь: от блока управления до самого исполнительного механизма. Прозвонка проводки показала, что питание на электромоторчик замка багажника поступает исправно, однако сам замок не реагировал на управляющие сигналы. Это сразу сузило круг возможных причин и указало на неисправность именно механизма замка, а не проводки или датчика положения. Такая точная диагностика экономит время и средства клиента, исключая замену рабочих элементов. Стоит отметить, что в современных автомобилях, особенно таких насыщенных электроникой, как Grand Cherokee, даже простая, на первый взгляд, неполадка может иметь комплексные причины. Однако в данном случае виновник был найден быстро — вышел из строя сам моторчик центрального замка в узле защёлки багажника, что и приводило к его непослушному поведению.
      <h2>Почему поиск замены оказался сложной задачей?</h2>
      Самым неочевидным и интересным этапом ремонта стал подбор новой запчасти. Оказалось, что на данной конкретной модификации Jeep Grand Cherokee установлен довольно редкий тип замка. Он применялся только на версиях Laredo и некоторых Limited дорестайлингового поколения WK2, но при этом — на машинах без опции электропривода подъёма крышки багажника. Замки от рестайловых автомобилей или от комплектаций с электроподъёмом абсолютно не подходили: отличались разъёмы, схема подключения и даже внутренняя механика. Ключевой особенностью данного механизма было отсутствие системы «подсоса» или доводчика, который мягко притягивает дверь при закрытии. Здесь всё работает по классическому, почти «жигулёвскому» принципу: чтобы закрыть багажник, его нужно уверенно захлопнуть. Эта особенность делала поиск аналогичной детали настоящим квестом, который требует от сервиса глубокого знания специфики модельного ряда и наличия надёжных каналов поставки оригинальных запчастей.
      <h2>Как проходит ремонт и что важно проверить после?</h2>
      После того как правильный и совместимый замок был найден, наши специалисты приступили к его замене. Этот процесс включает не только механическую установку нового узла, но и его программную адаптацию, если это требуется. После монтажа проводится комплексная проверка: в первую очередь тестируется работа самого замка на открытие и закрытие с кнопки с брелока и из салона. Затем обязательно проверяется корректность работы центрального замка всех дверей — чтобы команда «закрыть» или «открыть» синхронно выполнялась всеми actuators. Финальным и самым важным этапом является проверка системы охраны. Машина ставится на сигнализацию, и имитируется попытка открыть багажник — система должна среагировать соответствующим образом звуковым и световым сигналом тревоги. Только после всех этих тестов можно быть уверенным, что ремонт выполнен качественно и проблема с безопасностью полностью устранена, а автомобиль снова готов к эксплуатации в любых условиях.

       

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.