Перейти к содержанию

бежит тосол по АКПП


Рекомендуемые сообщения

32
Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте господа Джиповоды. Нужен совет!

 

Внезапно обнаружил лужу тосола под коробкой. Осмотр на яме показал что бежит откуда-то сверху, по коробке, по левой стороне. НАД коробкой все сухо. Визуально определить место утечки нет возможности, ощупывание мало что дает.

Предполагаю что дыра в трубках охлаждения, но как они выглядят, где находятся и как их менять - понять не могу.

Коробка NAG1.

Непосредственно перед этим траблом машина несколько раз глохла ( на горячую) при включении передачи. Подозреваю что не было охлаждения и каким то образом электроника глушила двигатель.. На холодную все работает отлично. Только тосол бежит.

Поиск по мануалам и каталогам для нашего движка и коробки никаких схем не дал. Схемы есть только для бензиновых авто.

 

Вопрос следующий:

1) Может ли из за перегрева коробки глохнуть движок? связаны ли эти два явления?

2) Помогите найти схему охлаждения коробки NAG1

3) Насколько критично доехать до сервиса ( примерно 10 км) на коробке с подобной неисправностью?

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А причем тут тосол к коробке? Масло АКПП охлаждается собственным радиатором и никакого отношения к коробке не имеет. Другое дело клапан EGR, он и находится слева, почти над коробкой, и тосол для охлаждения к нему подходит, правда не на всех версиях двигателя, но проверить патрубки не помешает. ;)

Изменено пользователем Van777
  • Партнёр клуба
7 495
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

проверьте шланги отопителя под капотом... нет ли доп. оборудования - вебасты или что-нибудь подобного?

32
Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

проверьте шланги отопителя под капотом... нет ли доп. оборудования - вебасты или что-нибудь подобного?

Бежит именно тосол! будь он неладен! Причем откуда бежит непонятно. Стекает по коробке, с самого верха и по левой стороне. Я сначала думал масло с коробки - чуть инфаркт не хватил, потом разобрался - тосол.. прозрачный и жирный.

Над коробкой все сухо.

Визуально - течет тосол с высшей точки гидротрансформатора. Но там нет патрубков или шлангов. Прямо над ним сверху находится выход турбины. Клапан ЕГР намного выше и еще левее.

\

Вебаста.. :) есть конечно. Работает в штатном режиме - греет.

Вообще ситуация уникальная. Все работает и все едет. Но тосол хлещет не по детски.

ОТКУДА? :wacko:

\

вот тут схема охлаждения кробки для бензинового движка. Я надеялся на замену шлангов и штуцеров, но они все идут по низу ( что логично) а у меня заливает коробку тосолом сверху. :(

post-3641-0-63674500-1325620507_thumb.png

Изменено пользователем Seyrosh
  • Партнёр клуба
7 495
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Мы, видимо, говорим на разных языках - шланги отопителя идут к моторному щиту вдоль двигателя - если из этого шланга течет антифриз он может стекать на АКПП и стекать вниз... Сама коробка антифризом не охлаждается - так что ищите утечку в системе охлаждения - в том числе и из Вебасты - довольно часто текут шланги именно от нее, если течет под давлением, от стекать может куда угодно...

Zloy - Vitara
2
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara
лифт подвески 2"
рация
рывковый трос
лебедь и хорошее настроение! У нас такой форум классный
тут всё так здорово! Супер!
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано

Бежит тосол по шланжичку, из шланжичка во коробочку, из коробочки во сыру землю... Сказка "Джип и семеро джипорят"... :lol:

 

Блин, вроде не пил... :blush: Извините за флуд, но не удержался...

32
Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
Сама коробка антифризом не охлаждается - так что ищите утечку в системе охлаждения - в том числе и из Вебасты - довольно часто текут шланги именно от нее, если течет под давлением, от стекать может куда угодно...

Вы уверены что коробка не охлаждается антифризом? На схеме охлаждения для бензиновых двигателей показано охлаждение через масляный радиатор?

\

Да! UP6 Вы правы!!

Черт возьми!!! спасибо!!

проблема скорее всего со шлангами вебасты!

Спасибо!

Завтра буду разбираться!

Изменено пользователем Seyrosh
Zloy - Vitara
2
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara
лифт подвески 2"
рация
рывковый трос
лебедь и хорошее настроение! У нас такой форум классный
тут всё так здорово! Супер!
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вы уверены что коробка не охлаждается антифризом? На схеме охлаждения для бензиновых двигателей показано охлаждение через масляный радиатор?

 

Не знаю как на Вашем авто, но на некоторых японцах например (старая хонда), охлаждение масла АКПП осуществляется через радиатор охлаждения двигателя... (два в одном) И антифризом коробка не охлаждалась...

Изменено пользователем Zloy - Vitara
  • Партнёр клуба
7 495
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

На wk/wh у коробки свой радиатор, он не сообщается с радиатором даигателя

Zloy - Vitara
2
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara
лифт подвески 2"
рация
рывковый трос
лебедь и хорошее настроение! У нас такой форум классный
тут всё так здорово! Супер!
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано

Хм, а на схеме будто как на хонде...

  • Партнёр клуба
7 495
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Хм, а на схеме будто как на хонде...

 

просто концов трубок не видно...

32
Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

просто концов трубок не видно...

Новогодние чудеса продолжаются.

С утра загнал на яму, вытер все что мог, с фонариком и зеркалом тщательно обследовал весь верх коробки. Еще раз убедился что НАД коробкой все сухо. Единственные ближайшие шланги охлаждения идут на ЕГР ( Van777 прав - клапан почти над коробкой, чуть чуть левее) и шланги от Вебасты.

Подозрение со шлангов Вебасты сразу пропало - они короткие и ныряют под щит двигателя. Шланги сухие.

Подозрения на шланги охлаждения ЕГР проверить не смог. Сами шланги сухие и Тосол больше не текет!

Почему тек, откуда тек - Непонятно.

Гонял движок на всех режимах отопления, с включеной и выключеной Вебастой - все сухо.

 

Что думаю...

1) Если где то была дыра в шланге или патрубке, то эта дыра на уровне расширительного бачка. Если бы ниже, то тосол бы вытек за ночь. Опять же подозрение только на патрубки под клапаном ЕГР.

2) Само зарасти не могло, поэтому может вылезти в любой момент.

 

Непонятно почему "заросло"?

Бежал тосол очень сильно. На работающем движке примерно 0,5 литра за 15 мин.

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Ну, самостоятельно любая проблема на авто никогда не проходит, если уж начало с намеков, то в любом случае со временем вылезет. Вот только как всегда в самый неподходящий момент. И если двигатель уходил в аварийный режим, то очень большая вероятность начала проблемы с EGR. Мне в свое время (теперь отключен) помогла чистка клапана. А там за одно и трубки можно глянуть.

32
Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Ну, самостоятельно любая проблема на авто никогда не проходит, если уж начало с намеков, то в любом случае со временем вылезет. Вот только как всегда в самый неподходящий момент. И если двигатель уходил в аварийный режим, то очень большая вероятность начала проблемы с EGR. Мне в свое время (теперь отключен) помогла чистка клапана. А там за одно и трубки можно глянуть.

Чистил я этот клапан три месяца назад. Сам не хотел, но расход за 20ть литров заставил.

После чистки расход встал в норму. Замечаний по прошедшим 3м месяцам небыло.

 

И это.. если бы антифриз бежал с патрубков ЕГР, он бы попадал на движок и на турбину - дымило бы очень сильно. Ничего такого не было.

Вообщем пока ломаю голову и наблюдаю. Пока все нормально.

Как вылезет обязательно напишу

  • 11 лет спустя...
0
Автомобиль: WH CRD 3.0 Limited 2007
Город: Зеленодольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Похоже у меня тоже самое.  Машина стояла в гараже, ничего не предвещало приключений. Поехал в деревню за 80 км, за бортом -15.  Никаких подтеков не было.  Дней 10 назад бачек ОЖ был полон. Примерно через 30 км почувствовал, что подмерзаю, но списал на то, что не поел). Минут через 5 обнаружил, что печка дует холодным и решил, что накрылась, и продолжил движение. И только подъезжая к месту стрелка поползла вверх.  Вышел , все днище в антифризе, фонтанировал похоже так километров 40)) бачок ессно пуст. ОЖ менялось 10 к назад( или меньше) в профильном сервисе (бывший дилер до ухода Jeep из РФ) где и провожу все подобные работы. Предположил, что помпа,  которая менялась примерно 20 к назад (Airtex) , но в полевых условиях зимой на ветру особо не разглядеть, учитывая компоновку данного мотора. В общем визуальный осмотр потенциальных мест протечки ничего не дал. Основная масса ОЖ аккумулировалась на пластиковой защите АКПП и далее развеивалась по ходу движения. Пару часов постоял, остыл. Благо в 1 км была заправка, доехал, купил две канистры по 5 л феликса g12+, одна вошла почти полностью (осталось чуть меньше литра), и поехал назад домой (70 км). Примерно через 40 км со средней скоростью 90, начался перегрев. Остановился, бачок пустой, залил еще литра 4 и так доехал до дома. Вчера весь день пытался найти что-то в подкапотном пространстве, но так ничего и не обнаружил. Единственный хороший подтек ( визуально) находится за резонатором (улиткой) но как туда попадает не понятно, видимо снизу сзади справа,(водитель) так как передний кардан похоже хорошо все раскидывает. На развале течи не обнаружено. Масло и выхлоп в норме. Вебасто также стоит (купил такую 6 лет назад) пользовался пару раз в начале эксплуатации.

Такие вот дела. Может кому пригодится.  Завтра ехать в сервис , 45 км. 

Конечно надо бы снять защиту АКПП и глянуть подробней, но уже ниче не охота)) а после прочтения данного поста и смысла похоже нет)

 

Изменено пользователем gopstop
14
Автомобиль: Jeep Commander V6-3.0CRD
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано
14
Автомобиль: Jeep Commander V6-3.0CRD
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

схема трубок печки от коммандера у вас не будет выходов вниз на печку 3 ряда ,С левой стороны между гбц и моторным щитом просовываем руку и как гениколог ощупываем трубки и шланги ,      можно по пробовать с помощью зеркала, Прямой видимости у них нет

image.thumb.png.9a6de1cb67d173dee161279a8c2f76af.png

14
Автомобиль: Jeep Commander V6-3.0CRD
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

первая картинка не очень удачная

0
Автомобиль: WH CRD 3.0 Limited 2007
Город: Зеленодольск
Опубликовано
Опубликовано
  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

Такая же проблема. Тосол капает в развал двигателя. Вчера обнаружил с помощью камеры подключаемой к телефону. Засовывал спереди вдоль левой гбц. Сантимов на 40. Видно что капает, а индифицировать что это не могу. Какие тосольные трубки там ещё могут находиться? Видео пока не получается подгрузить.

81
Автомобиль: додж рэм 1500
Город: химки
Опубликовано
Опубликовано

Теплообменник

0
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, agregat97 сказал:

Теплообменник

Не он

На видео именно капает сверху.

0
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот ниже получилось гиф вставить . Это в развал вдоль левой головы камеру засовывал.Что это может быть?

 

Изменено пользователем martemjol
0
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано
  • 5 месяцев спустя...
4
Автомобиль: Jeep Commander
3
0 CRD
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Здравствуйте!

Тоже началось каплепадение антифриза после 39 дневного простоя в гараже-лужица, где держалась температура  ниже минус 20. Это не  теплообменник ли ЕГР прохудился! Где охлаждения штуцер и шлантик? Как до него добраться, наверное надо  вынуть надо сам клапан и за ним голову обследовать в щели м/моторным щитом? 

Изменено пользователем Shvovan
4
Автомобиль: Jeep Commander
3
0 CRD
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@gopstopа@gopstop у меня под шумаизоляцией оказалось болото, пропускает датчик температуры антифриза на левой голове. Заказал скобку и резинку. Да три года назад покупал мерсовский партнамбер датчика, но порвышись в гараже так и не нашёл его! 

Изменено пользователем Shvovan
Нашёл причину течи
4
Автомобиль: Jeep Commander
3
0 CRD
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

@gopstop Здравствуйте! 

Тоже этой зимой побежал антифриз. Чем закрыли проблему?  Кто виновник течи? Трубка на охлаждение ЕГР? *или шланг на заднюю печку? 

0
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано
В 23.08.2025 в 10:16, martemjol сказал:

image.gif.26511459657d1367c58ac2da1de08580.gif

Дело оказалось в том что рукожопы там побывали половину крепежа недотянуты,а вместо резинового кольца напихан был белый герметик.Исправляли в сервисе без меня и детальнее не знаю.Обошлось в шорошую копеечку.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 194 гостей (Посмотреть всех)

    • Seman3
  • Бортжурналы


    1. Владельцы Jeep Cherokee KL 2018 года выпуска, чьи автомобили приблизились к отметке в 160 000 километров, часто сталкиваются с рядом характерных для этой модели неисправностей. Несмотря на общую надежность, некоторые узлы требуют повышенного внимания. В нашем сервисе TRS Motors мы регулярно принимаем такие автомобили и хорошо изучили их «болевые точки». Основные жалобы обычно связаны с ухудшением управляемости, появлением стуков в задней части автомобиля и вопросами по обслуживанию трансмиссии. Своевременная диагностика и грамотный ремонт позволяют вернуть автомобилю былую уверенность на дороге и избежать более серьезных затрат в будущем. Регулярное техническое обслуживание — залог долгой жизни любого автомобиля, особенно такого технически сложного, как представитель линейки Jeep.

      Диагностика и ремонт задней многорычажной подвески

      Задняя подвеска Cherokee KL — многорычажная, что обеспечивает отличный комфорт и устойчивость. Однако при солидном пробеге её элементы подвергаются естественному износу. На примере конкретного автомобиля мы увидели, что один из рычагов уже был заменен ранее. Но проблема не исчерпала себя: диагностика выявила критический износ сайлентблоков в кулаке заднего колеса. Это привело к возникновению опасного люфта, который напрямую влияет на безопасность движения, ускоряет износ шин и ухудшает курсовую устойчивость. Решение в данном случае прямое и эффективное — замена изношенных резино-металлических шарниров. После проведения этих работ обязательным этапом является регулировка углов установки колес (сход-развал). Только комплексный подход — замена и последующая настройка — гарантирует, что автомобиль снова будет ехать ровно, а руль перестанет быть источником нервозности для водителя.

      Обслуживание раздатки и редуктора: миф о «масле на весь срок службы»

      Отдельная важная тема для владельцев полноприводных модификаций — обслуживание раздаточной коробки (PTU) и заднего редуктора. Конструкция этих агрегатов на Cherokee KL создает определенные сложности для владельцев. Во-первых, на них отсутствуют сливные пробки, а заливная расположена крайне неудобно — так, что даже взять пробу масла на анализ практически невозможно, поскольку пробка упирается в шестерню. Это означает, что для полноценной замены жидкости агрегат необходимо демонтировать и переворачивать. Производитель, Chrysler, заявляет о «заполнении на весь срок службы», но практика нашего сервиса TRS Motors однозначно показывает: при больших пробегах это утверждение не работает. Старое масло теряет свои свойства, в нём накапливается металлическая стружка и продукты износа, что ведет к повышенному трению, перегреву и, в конечном итоге, к дорогостоящему ремонту всего узла.

      Профилактика дешевле ремонта: наши рекомендации для владельцев

      Исходя из накопленного опыта, мы настоятельно рекомендуем владельцам Jeep Cherokee KL не пренебрегать профилактическим обслуживанием трансмиссии. Несмотря на трудоемкость процедуры, менять масло в раздаточной коробке (PTU) и заднем редукторе следует примерно каждые 50–60 тысяч километров пробега. Да, это требует времени и затрат, но они несопоставимы со стоимостью замены вышедших из строя агрегатов. Своевременная замена масла — это инвестиция в долговечность полноприводной системы вашего автомобиля. Помните, что регулярная диагностика в специализированном сервисе, таком как наш, позволяет выявить проблемы на ранней стадии. Это касается не только подвески и трансмиссии, но и всех систем автомобиля. Бережное отношение и следование рекомендациям специалистов — вот что позволяет сохранить отличные ходовые качества вашего Jeep на многие километры вперед.
    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      https://rutube.ru/video/private/cd559bddabee02e077b0e8995c6a82b3/?p=ecmvfMIowDhURwvpSzmqyA

       

      Сегодня у нас в ремонте DODGE Ram 1500 2021 года, пробег 110 000 км. Владелец обратился к нам с проблемой – при движении лобовое стекло запотевает изнутри.

      1 Стекло запотевает.png

      Причин у такой проблемы может быть несколько:

      - не работает обдув лобового стекла. Это, как правило, легко решается заменой заслонки с сервоприводом.

      - не работает кондиционер. Но это если летом. Зимой блок управления включить кондиционер вам не даст.

      - и, самое неприятное, идет утечка антифриза в салон. Она, как правило, происходит из радиатора отопителя. А для его замены приходится разбирать половину салона. На RAM предыдущих годов выпуска часто текли радиаторы отопителя по стыкам подводящих трубок и самого радиатора. Об этом мы уже рассказывали в видео, ссылка на которое есть в описании.

      Сначала проверим переключение воздушных потоков и их температуру. Стекло обдувается, как положено. Температура обдува регулируется. Здесь все в порядке.

      2 Переключение воздушных потоков.png

      Кондиционер в зимнее время не работает. Блок управления блокирует его включение. Как показывает диагностика, давление в системе кондиционера в норме. Ошибок по климату нет.

      3 Давление в кондиционере в норме.png

      А вот ошибки по двигателю присутствуют. Это частая проблема моторов 5,7. Ошибки по системе отключения цилиндров. Обычно она решается заменой гидрокомпенсаторов. Об этом у нас на канале есть отдельное видео. Ссылку на него тоже есть в описании.

      4 Ошибки по ДВС.png

      Но наша задача на сегодня – это запотевание лобового стекла. Продолжим поиски. Похоже, надо готовится к худшему варианту. Поднимаем коврики – под ними сухо.

      Снимаем бардачок и подлокотник. И вот она – красная капля антифриза на отопителе. Значит, мы на правильном пути.

      5 Капля антифриза на отопителе.png

      Продолжаем разборку – вот лужица антифриза перед воздуховодом.

      6 Лужица антифриза перед воздуховодом.png

      Разбираем салон дальше. Снимаем монитор.

      Снимаем рулевую колонку и торпедо.

      7 Сняли торпедо.png

      8 Сняли торпедо.png

      Снимаем отопитель, и вынимаем радиатор.

      9 Течь радиатора отопителя.png

      В проблемных местах – соединении подводящих трубок и радиатора – все сухо. А вот в нижней части радиатора есть красноватый налет от высохшего антифриза и течет из соединения трубок радиатора с бачками.

      Будем ставить новый радиатор.

      Устанавливаем на место торпедо. Собираем салон.

      Проверяем работу отопителя.

      Запотевания лобового стекла больше нет.

      Если вы заметили запотевание на лобовом стекле, обратитесь в сервис. Утечка антифриза может привести к перегреву двигателя. Да и вдыхание паров антифриза на пользу здоровью точно не идет.

       

       

       Течь радиатора отопителя DODGE RAM 2018 г.

      https://youtu.be/ex-ir0Q0Xd8

       https://rutube.ru/video/628b272ae0ac3a25445e7b75b51738b7/

       https://vk.com/video-78399948_456239089

       

      Ошибки по системе отключения цилиндров ДВС 5,7

      https://youtu.be/AwpQBA1ac68

      https://rutube.ru/video/3cf762b9bd377e8ed9a98d36b980e94d/

      https://vk.com/video-78399948_456239097

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.