Поведение Чероки 3,7 L на высоких скоростях

[Ortodoks]

Уважаемые одноклубники - счастливые обладатели Jeep Cherokee 3,7 L образца 2011 г.!

К Вам вопросы касательно поведения сего аппарата на скоростях выше 130 км./ч:

Устойчив ли,хорошо ли держит дорогу, не переставляет ли задок?

Хороша ли динамика разгона, скажем, со 120 и до 180 км/ч ?

Эффективна ли существующая противошумная защита на таких скоростях?

 

Заранее признателен всем, кто прояснит эти моменты.

Изменено 10 января, 2012 пользователем Ortodoks

[Ивашка]

@Ortodoks, привет! Больше 150 мы, вроде, не разгонялись,(а может разгонялись, но очень локально) в среднем по трассе идем 130. Дорогу держит хорошо, попой не крутит, разгоняется,конечно, чуть тупее,чем Бэха, но все равно отлично. Вальяжный он (КК - Кокоша). Нам машин ООчень нравится.На скорости не шумит (в отличие от Компасса. Впрочем, даже если бы и шумел.. Плюсов очень много. Собсно весь машин - сплошной плюс!

[Ortodoks]

Татьяна, благодарю за толковый ответ. Это поможет мне определиться с выбором.

[Archangell]

Не знаю, может кому станет интересно - две ссылки на видео: ускорение бензиновой и дизельной версий КК.

 

Лично разгонял дизель до 189 км/ч по GPS на КАДе. До 150 ускоряется бодро, потом - обычно. Но скорость не чувствуется, разве что машины быстрее превращаются в точки в зеркале заднего вида.

[Arny-xxl]

От себя добавлю, что Cherokee 3,7L образца 2002 года на больших скоростях тоже ведет себя очень хорошо. Разгонял его по сухому асфальту на липучке до 170 км/час - крейсер! Дорогу держит четко, тормозит быстро, шума практически нет.

[Мирослав]

Кто как ездит? Я имею ввиду сколько оборотов держит в среднем или старается держать, дабы не перегружать двигло. И вообще интересно какие обороты рекомендованы для дизельных КК, ну в смысле не более каких.

[Plotigor]

... И вообще интересно какие обороты рекомендованы для дизельных КК, ну в смысле не более каких.

Я понимаю если бы речь шла о механике, а так автомат сам выбирает нужный режим.

 

А я вот всё ещё в сомнениях КК или Прадо?

КК нравится всем кроме неизвестности авто, Прадо будет старее. В раздумьях.

[chega]

Кто как ездит? Я имею ввиду сколько оборотов держит в среднем или старается держать, дабы не перегружать двигло. И вообще интересно какие обороты рекомендованы для дизельных КК, ну в смысле не более каких.

выше 120-130 не катаюсь, т.е. получается 2200 оборотов, а остальное все пробки или около того, выше 3000 только на обгонах фур даю.

[Мирослав]

Я понимаю если бы речь шла о механике, а так автомат сам выбирает нужный режим.

На этом автомате можно запросто до 4000 и больше раскрутить, а это существенно напряжет двигло. На автомате надо тоже уметь ездить, а не просто газ или тормоз ИМХО!

 

выше 120-130 не катаюсь, т.е. получается 2200 оборотов, а остальное все пробки или около того, выше 3000 только на обгонах фур даю.

Вот это корректный ответ! Спасибо)

Изменено 11 июня, 2013 пользователем Мирослав

[NEW]

120=~2400 оборотов.

Поэтому крейсерская 120-130, обгоны - по ситуации.

[chega]

120=~2400 оборотов.

Поэтому крейсерская 120-130, обгоны - по ситуации.

177 лошадок? показания по спидометру или GPS?

У меня 200 и показания GPS

[NEW]

177.

Жпс со стрелкой прибора совпадают.

[НиKKey]

Кому-то хочется выжать из этого железа максималку? Клиренс выше, чем у седана. Автомат не предназначен для гонок. Аэродинамические... ну, понимаем. У холодильников лучше.

Ездил 160, на прямой и ровной - ам.

[Market-1]

Доброго дня всем!

 

Очень внимательно присматриваюсь к данному автомобилю, но проверить его в разных режимах чисто физически возможности не было. Вопросы:

1. Во многих обзорах говорится, что при городской езде он вполне комфортен, но на трассе любые неровности отдаются очень сильно по причине больших неподрессоренных масс в заднем мосту (фразы типа "вибрации проходят по всему кузову"). Имеется в виду штатный трассовый режим 100-130 км/ч.

2.При езде по проселочной дороге типа грейдера или гравия вибрации на руле и педалях доставляют нешуточный дискомфорт. Правда?

3. Проехал на нем немного. Как у него с утомляемостью при больших пробегах? А то опять же в обзорах все пугают, что "грузовая управляемость, неудобная посадка и т.п. через какое-то время дают о себе знать".

Заранее спасибо!

Изменено 4 сентября, 2013 пользователем Market-1

[nickola]

Доброго дня всем!

 

Очень внимательно присматриваюсь к данному автомобилю, но проверить его в разных режимах чисто физически возможности не было. Вопросы:

1. Во многих обзорах говорится, что при городской езде он вполне комфортен, но на трассе любые неровности отдаются очень сильно по причине больших неподрессоренных масс в заднем мосту (фразы типа "вибрации проходят по всему кузову").

2. При езде по проселочной дороге типа грейдера или гравия вибрации на руле и педалях доставляют нешуточный дискомфорт.

3. Проехал на нем немного. Как у него с утомляемостью при больших пробегах? А то опять же в обзорах все пугают, что "грузовая управляемость, неудобная посадка и т.п. через какое-то время дают о себе знать".

Заранее спасибо!

 

)))))))))) Сразу видно, заказные статьи!

Нормально он прет! Да и сделан, в общем-то, для проселочных дорог!

На своем ездил до Самары и обратно, в Минск... На удивление не устаешь... подвеска очень комфортная.

[Morgan]

В каких это обзорах такое говорится?-)) Или это продаваны МПС2 напели?-))

1. В штатном режиме 100-130 км/ч никаких неудобств нет. Неровности дороги кушаются подвеской и даже не запиваются.

2. По стиральной доске езда будет дискомфортной на любой машине. И даже на джипе вы будете понимать, что едете не по автобану. Лучшая машина для езды по гребенке - 78 прадо, но их уже много лет не делают. Вибрация на педалях и руле - велкам в сервис на замену ступиц и тормозных дисков, в исправной машине никаких вибраций я не заметил.

3. Утомляемость на больших дистанциях на 90% зависит от скорости и обстановки на дороге. Вася проедет 500 км со скоростью 160 км/ч и упадёт в койку выжатый, как лимон. Петя проедет этот же участок на 100-120 км/ч, приедет чуть позже и спокойно поужинает, посетит баньку и жену потопчет на сон грядущий.

Управляемость у него как у джипа с независимым передом, то есть очень легкая и точная. Но это не феррари, да. Даже не субару.

[Market-1]

Спасибо!

В каких это обзорах такое говорится?-)) Или это продаваны МПС2 напели?-))

Полностью прочитал все материалы в Авторевю и в За рулем. И именно противоречивость оценок напрягла. От восторга до обливания грязью с крыши до колес.

[nickola]

Спасибо!

 

Полностью прочитал все материалы в Авторевю и в За рулем. И именно противоречивость оценок напрягла. От восторга до обливания грязью с крыши до колес.

 

Не верь журналистам!))) Я в каком-то подобном журнале читал про киа мохав, так там писали, что у нее задний мост неразрезной....)))

[Morgan]

Полностью прочитал все материалы в Авторевю и в За рулем. И именно противоречивость оценок напрягла. От восторга до обливания грязью с крыши до колес.

 

Дело, конечно, ваше, но я никогда не читаю мнения журнашлюшек, которые пишут только то, за что им заплатили. Пока есть интернет, всегда есть мнения из первых рук, то есть отзывы непосредственных владельцев, а не писульки всяких жопоруких "экспертов".

 

Любая машина имеет свои достоинства и недостатки, но с возрастом к ней приходят не только и не столько специфические болячки конкретной модели, сколько болячки её владельцев, причина которых - безграмотность, жадность, недальновидность и вышеупомянутая жопорукость. Учитывая, что сейчас 90% владельцев - безграмотные олени, совершенно наплевательски относящиеся к машине, то общая картина весьма печальна. Машины, которым по задумке производителя ещё ездить и ездить, разваливаются на ходу из-за убийственной эксплуатации. Хомячок привыкает жить одним днём - кредит, 3-5 лет выплат, новый кредит и далее по кругу. О том, что у машины под капотом или, прастихоспади, под днищем - он даже не подозревает - главное, что стежки рулевой оплётки красивого наклона и формы, головное устройство понимает его новый айфон, ну и чтобы тело смотрелось за рулём круче, чем Маша из соседнего отдела.

Изменено 5 сентября, 2013 пользователем Morgan

[Morgan]

Вот, к примеру, читаем "экспертов":

[Morgan]

Блин, зацепило...-) Вот читаю дальше...

 

Сначала я сел в турбодизельный Cherokee 2.8 CRD (177 л.с.) с пятиступенчатым «автоматом» (базовых версий с «механикой» в России больше не будет). Дизель итальянской фирмы VM Motori вполне подходит для спокойной езды и даже для «скачек» по барханам на пониженной передаче — выручает крутящий момент в 460 Нм. А вот на асфальте… Разгон вялый, рабочий диапазон узкий — после 4000 об/мин темп набора оборотов падает, а спустя еще 500 об/мин и вовсе срабатывает ограничитель. А ведь новый Cherokee массивен: в снаряженном состоянии — около двух тонн!

 

Интересно, этот алёша когда-нибудь сидел за рулём дизельного чирка...? Или только видел его на картинках? То, что он никогда на нём не ездил - и так понятно...

[mki]

Я два месяца, пока машинка на ремонте была, ездил на Вольво XC90. Хорошая машинка, но сейчас сел опять на свой Чероки и наслаждаюсь! Да, приходится привыкнуть к посадке, но на нём действительно не устаёшь в дальней дороге. Езжу по полторы тыс. км. в одну сторону и обратно. На трассе управляется великолепно, даже на скорости. Динамика очень хорошая. Короче, я до сих пор не вижу алтернативы нашему КК в таком ценовом сегменте.

[Market-1]

Дело, конечно, ваше, но я никогда не читаю мнения журнашлюшек, которые пишут только то, за что им заплатили. Пока есть интернет, всегда есть мнения из первых рук, то есть отзывы непосредственных владельцев, а не писульки всяких жопоруких "экспертов".

...Учитывая, что сейчас 90% владельцев - безграмотные олени, совершенно наплевательски относящиеся к машине...

К сожалению, как вы совершенно правильно заметили, журналисты пишут всякий проплаченный бред, а мнения владельцев в 90% случаев сводятся к наклону стежков... Да и отличить, где реальный владелец, а где тролль, проплаченный теми же производителями, не всегда возможно.

Поэтому полностью верить нельзя никому. Вот я и пытаюсь хоть как-то отделить зерна от плевел.

И информация на форуме этому помогает. Спасибо!

[камрад777]

Сегодня приехал с отпуска ,накатал 10тыс700км ,палет нормальный ,решил разогнать тачилу по трассе Москва Минск, на скорости 160км первый раз сразу сработал ограничитель ,потом набрал 180 км и дальше пошла бы хоть разгон замедлился, приехав домой средний расход составил 12.1 литр по компу ,узнал что за понятие козлить,немного труханул когда на скорости 120 км на асфальтной колее машина сдвинулась немного в сторону ,да еще на узкой дороге,вылечилось снижением скорости а насчет шумки так она не какая как и в японских авто,хорошую шумку в немецких авто искать надо,менял акустику ,так на дверях шумка отсутствует совсем,на дерьмовых дорогах на любом авто дискомфорт будет ,на ровной дороге плывет отлично ,в один день проехал 1тыс560км по трассе до Москвы и прямиком в Белоруссию , правда дорога была отличная, в целом аппарат произвел на меня отличное впечатление, причем сравниваю с приличным авто Ауди А6 кватро 2007г ,если вернуть семь месяцев назад ,то сново купил бы своего чирка.

Изменено 6 сентября, 2013 пользователем камрад777

[pogarnik]

По поводу управляемости на асфальте - когда пересел с Пасифики, немного подохренел, буквально ловил машину после сотни, даже попер к оффициалам, думал, что с рулевым чего-то не то, на что ответили - это ЖЫП, все у тебя нормально))) Привык за месяц примерно, просто Пася реагировала на миллиметр движения рулем, а у КК +- пару миллиметров - никакой реакции, что впрочем для оффа только плюс как я понимаю.

[Rook]

Вчерась вернулся из отпуска, накатал первые 2 тыщи одним куском. По М4 ехать одно удовольствие - ставил на круизе 130кмч и просто ловил кайф от езды. Только разок чуть напрягся, когда разогнал до 160 и в повороте чуть подпрыгнул на стыке дорожного полотна. машинка, по ощущениям сантиметров на 30-40 в бок прыгнула

Там где снят асфальт и непонятное что-то вместо дороги, уверенно идет сотню, если быстрее, то просто шумновато становится, на управляемости вообще не сказывается.

Средний расход в таком режиме показал 9,1 (правда я частенько втапливал на обгонах и прямых участках)

[Firepower]

Вчерась вернулся из отпуска, накатал первые 2 тыщи одним куском. По М4 ехать одно удовольствие - ставил на круизе 130кмч и просто ловил кайф от езды. Только разок чуть напрягся, когда разогнал до 160 и в повороте чуть подпрыгнул на стыке дорожного полотна. машинка, по ощущениям сантиметров на 30-40 в бок прыгнула

Там где снят асфальт и непонятное что-то вместо дороги, уверенно идет сотню, если быстрее, то просто шумновато становится, на управляемости вообще не сказывается.

 

Про езду по таким дорогам - полностью подтверждаю, часто езжу на своем КК на дачу, по М4 - и там, где люди оттормаживаются, где волнуются за подвеску, и боятся улететь - идешь, как и шел. немного шумнее, чуть больше вибраций. И все.

 

Кстати козлит на самом деле не сильно, по сравнению с внедорожниками, у которых сзади рессоры. Так что, мне кажется, немного преувеличиваете, не так страшен черт

 

А по поводу динамики - если кто ищет скорость - то это к легковым, за эти деньги уже широкий выбор шустрых седанчиков. С другой стороны - уверенный разгон в нужный момент КК обеспечивает с лихвой, а больше от внедорожника и не требуется, я считаю

[pogarnik]

Заметил у себя, шел по платнику примерно 200км со скоростью 150, так заметил, что жена с дочкой как заснули, так ниразу за всю дорогу не проснулись, сам чуть не уснул, машин как на месте стоИт, просто за лобовым картинка меняется -, то ли асфальт хороший, то ли Чирок

[Firepower]

Заметил у себя, шел по платнику примерно 200км со скоростью 150, так заметил, что жена с дочкой как заснули, так ниразу за всю дорогу не проснулись, сам чуть не уснул, машин как на месте стоИт, просто за лобовым картинка меняется -, то ли асфальт хороший, то ли Чирок

Асфальт там средний не лучше, чем на остальной части трассы.

Все дело в машине

[pogarnik]

Асфальт там средний

Может и средний, но как по мне - все таки хороший, выше среднего, особенно от развязки возле Пардес-Ханы, где на платник съезжаешь и до развязки на Ашкелон - можно стакан с водой на капот ставить)))