Перейти к содержанию

Какое лучше масло лить в двиг 4,7л


gtr106

Рекомендуемые сообщения

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

но уровень уже почему-то не уходит неделю

мож прокладки/резинки от коктейля такого разбухли, как бы у них мегаизнос не начался?!)) Дыма без огня не бывает;)

Масло менять уже пора, а его нет нигде

Блин, надо тож себе прикупить, а то поди опять холодная война началась, а мы и не в курсе?!))

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

мож прокладки/резинки от коктейля такого разбухли, как бы у них мегаизнос не начался?!)) Дыма без огня не бывает;)

 

Блин, надо тож себе прикупить, а то поди опять холодная война началась, а мы и не в курсе?!))

я склоняюсь к тому что стало больше спокойной езды, стал меньше педалировать до 4000 об\мин. и сам датчик оброс маслом и грязью до такой степени что так сразу и не поймешь что это датчик. Из мотора торчит что-то черное непонятное, а из этого непонятного уже проводочки торчат :-)

Насчет холодной войны что-то я не подумал... :tanksmile:

Изменено пользователем Crematory
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Я говорил про CHEVRON HAVOLINE SYNTHETIC 5w30. Допуск 6395N у него есть. Только что на банке посмотрел.

Седня решил купить масла Шеврона 5В30 в запас. Стояли литрухи суприма и 4л хаволайна. Продаван сказал что суприма больше не будет и идет вместо него хаволайн. У хаволайна допуск наш MS-6395 есть. Канистра черная. http://www.petrolube.ru/catalog/detail.php?ID=2215

Чет там написано на банке было вроде с примесью или качеством синтетики, точно не помню, но не минералка, скорее всего полусинь)) Сделано в УСА, дистриб кажись канада. Стоимость 4 литров (точнее кварт) 715 рублей минус 5% скидка. В общем взял пару четырешек на будущее)))

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

блин, а еще за уралом жалуются на жизнь... :angry: у нас даже масло купить стало проблематично.

  • 2 месяца спустя...
7
Автомобиль: пешеход.
Город: Пангоды ЯНАО
Опубликовано
Опубликовано

Парни,кто что скажет про такую марку масла http://exist.ru/cat/UCat/7/3/91309B66 Петро-Канада.стоит ли покупать?

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Петро-Канада.стоит ли покупать?

Допуски и спецификации: API SN; ILSAC GF-3;GF-4;GF-5; GM 6094M

 

Раз нашего допуска нет, значит лучше другое поискать)

7
Автомобиль: пешеход.
Город: Пангоды ЯНАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а про Pennzoil кто что может сказать? http://exist.ru/cat/UCat/7/3/8F709DC8 или http://exist.ru/cat/UCat/7/3/88209DC8 .какое из них предпочтительнее?

Изменено пользователем СергейХ89
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

а про Pennzoil кто что может сказать?

Дороговато, но коли допуск наш есть, знач лить можно))

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

Парни,кто что скажет про такую марку масла http://exist.ru/cat/UCat/7/3/91309B66 Петро-Канада.стоит ли покупать?

еще как стоит :-) допуск там есть, просто на банке не указан. У Петры есть все допуски на американские моторы.Там на обратной стороне написано мелким шрифтом что масло соответствует всем требованиям Крайслер груп, Форд мотор ко., ГМ или превосходит их. Что бы лучше разбираться что за байду нам продают, можно поизучать форум по маслам, слабонервным смотреть не рекомендуется.

7
Автомобиль: пешеход.
Город: Пангоды ЯНАО
Опубликовано
Опубликовано

благодарю за разъяснение.значится,буду брать петро-канаду.тем более что оно дешевле выходит

  • 3 месяца спустя...
45
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С поправочкой, кастрол, который мы имеем здесь.

Вжик 2 месяца. Ездил месяц. В самом начале поменял масло в территории жип. Сказали что залили кастрол. Через месяц двигатель еле работает, похоже попал на капиталку. Машина стоит. Может быть дело в масле?

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

@rewolf, понятие "через месяц машина еле работает" довольно растяжимо. Подробнее опиши суть проблемы, может просто плохой бензин попался.

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

да наверное слева поршень из боковины вылез и кругом ошметки цепей ГРМ валяются

  • 1 месяц спустя...
291
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7 HO Overland 04
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Купил авто, надо менять масло. У прошлого владельца была залита минералка Mobil Clean 5000 5W30. Подскажите какое лучше залить масло? Оставить минералку или поменять на синтетику/полусинтетику с той же вязкостью.

Сейчас стучат гидрики (по словам прежнего владельца).

На холодную на холостом ходу дизельный стук слышен сильнее, как прогревается работает по тише. Под нагрузкой звук в салоне так же отчетливо слышен. С увеличением оборотов частота стука тоже увеличивается. Перед заменой масла хочу попробовать залить мягкую очистку Лавр, на своем сайте они пишут, что эти очистки помагают с гидриками.

 

Из собственного 7-ми летнего опыта (официальный дистрибьютор компании ExxonMobil в России) могу порекомендовать следующее: на твою машинку оптимальный вариант Mobil 1 x1 5W-30 или альтернативный продукт Mobil Super 3000 Formula FE 5W-30.( учитывая год авто более подходит по критерию цена-качество). Продукт Mobil Clean 5000 5W-30 закрыт для продажи на территории РФ, но тем не менее контрабандистов не остановить :to_keep_order:

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

По мне так по критерию цена-качество лучше всего Chevron или Kendall подходят.

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2001
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

а моему WJ V8 нравится вот это: Моторное масло LIQUI MOLY Molygen NG 5W-30 (масло зеленого цвета)

двигло заметно тише стал работать)))

  • 2 недели спустя...
10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 4.7 V8 HO 2002г.
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Я заливаю Motul X-Clean 5w30. Полёт нормальный.

10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 4.7 V8 HO 2002г.
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Я думаю, что любая синтетика 5w30(40),не подделка,будет в тему.

Я как-то зимой 0w30 заливал, нормально.

235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так как мой мотор после капиталки и весь чистый внутри, лью MANNOL 10W40 Molibden Benzin! Год езды полет нормальный, меняю каждые 7000 км, от замены до замены не долеваю ни грамма!

На Алтае у нас найти качественное масло сложно, Mobil,Motul, Liqui Moly практически все бадяженое!

Ездил на бмв и лил ликви моли так за год езды такой шлак в движке был!

Изменено пользователем Stepan85
10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 4.7 V8 HO 2002г.
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Вот как отличить оригинал от подделки.....ХЗ.

235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Вот как отличить оригинал от подделки.....ХЗ.

  брал каплю масло и на пальцы, потом растирал, как правило масло впитывалась! смазывающего эффекта ни какого((

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Ввиду того, что Шеврон начал заканчиваться, и в магазе сказали типа возить больше не будут, ибо санкции!? Решил залить ЗИК, по АПИ вроде такой же как Шеврон, но допуска Крайслера конкретно не указано. Банка железная, подделать такую?! Ну не знаю даже. Цена как у Шеврона, небольшая, полусинь. В общем поезжу погляжу, на свой страх и риск, как оно будет)))

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Кстати на сайте ЗИКа есть автоподбор масла для машин, вот на 4,7 http://www.zicoil.ru/podbor_masla/Jeep__Grand_Cherokee_4.7_V8__1999-2005/

45
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Лил шеврон, шеврон, доливал раз в неделю по литру, потом задолбался искать шеврон, стал доливать мобил 2000, ну оно в каждой палатке. Щас хочу всё слить нахрен и лить Шел Хеликс 10W40.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


доливал раз в неделю по литру,

Дружище, а может все же сделать мотор?! Шеврон у меня с протечками по прокладкам не давал стока потерь! Грубо, от замены до замены пару литров, это на семь тыщ, это грубо на полгода. Я знаю, что у меня гонит масло малеха по прокладкам, и с Шевроном было и с ЗИКом щас, но! как то уровень стоит масла, фактически как залил, то есть за неделю потери не заметны. Но все же надо прокладочки крышек клапанов поменять ибо травят))))

45
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Shed, Дружище, щас бы на ремонт коробочки наскрести тридцаточку. А за двигатели в нём я уже отвалил 140 (капиталка)+120 (другой двигатель с установкой) тысяч.

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Почему такие проблемы с шевроном у вас? У нас в Питере есть это масло. Сам только его и заливаю в движок и коробку.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Почему такие проблемы с шевроном у вас?

Не знаю, мож другой магаз надо было поискать, а то все в одном тарился)))

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю, мож другой магаз надо было поискать, а то все в одном тарился)))

Конечно надо поискать. Не мог же он просто исчезнуть. Ну а если что, то пиши, отправим из Питера. Не проблема. :drinks:

235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Почему такие проблемы с шевроном у вас? У нас в Питере есть это масло. Сам только его и заливаю в движок и коробку.

А в коробку какой шеврон льешь? Маркировочку можно написать?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 618 гостей (Посмотреть всех)

    • nomad
    • ZARDONIC
    • YJeep
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1791
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...