Перейти к содержанию

Поперечины + бокс на крышу WK2


Рекомендуемые сообщения

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А то гараж низковат, а снимать дуги каждый раз неохота.

Я склонился к Туле, т.к. там везде удобное крепление, не свистят, красивее.

Мопаровские грубоваты и ставить-снимать быстро не очень получится. Они больше "поставил и забыл".

У нас подземные гаражи, высота позволяет, но висят пожарные трубы и бывает, что краники от них этими дугами сносят.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А Туле быстро снимать? :) У меня Эдж серия, свистят как .... . Ставить и снимать не быстрее Мопара. Мопар китайский не свистел.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Купил я поперечины на рейлинги. Продавец сказал, что подходят. Хотел приехать на Джипе, чтобы померить, но не получилось и поехал на другом авто. На коробке маркировка для WK.

Но вот они вроде как оказались чуть длиннее. Посадка рейлингов на WK2 рестайл иная, чем у предыдущих авто? В смысле они уже между собой установлены?

Рейлинги на WK и на WK2 абсолютно разные по конструктиву. Из Вашего профиля автомобиль не понятен, но то, что на фото - для WK/WH.

9
Автомобиль: JEEP
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо. Я так уже и понял. Договорился вернуть продавцу обратно. 

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А Туле быстро снимать? :)

Для меня проще, потому что удобнее: ключиком боковые заглушки снял, торцевым ключём из тулевского комплекта ослабил и снял, а мопаровские нужно сверху крутить, предварительно сняв сверху резинку!

Система крепления так и называется Рапид, т.е. быстрая - http://www.thule.com/ru-ru/ru/products/carriers-and-racks/roof-racks/load-carrier-feet/thule-rapid-system-751-_-751000

Изменено пользователем Юрко
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На мопаре крутить 2 болта, на туле по три с каждой стороны.

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


На мопаре крутить 2 болта, на туле по три с каждой стороны.

2, но сверху.

Каждому своё, а мы всё спорим по любой мелочи!

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну да...лучше полезную инфу писать :)

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На мопаре крутить 2 болта, на туле по три с каждой стороны.

Макс, классные твои поперечины !))

И ещё раз спасибо за них!)

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Давай меняться обратно :)
Серег про комп помню, но блин работы навалилось море...еще и ремонт квартиры в довес. На днях гляну если еще актуально.

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Эти поперечины навечно на моей крыше, так как очень нравятся мне они!)))

Про комп - актуально-бессрочно, но не парься, так как вообще не горит ни разу!

  • 2 недели спустя...
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Что касается родных черных. Прошу тех, у кого стоят, померьте плиз длину поперечины и расстояние какое между ними максимальное получается? Желательно не откладывать, надо одну хрень длиномерную перевезти, в раздумьях то ли поперечины купить, то ли транспортер у соседа взять.

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Не Мопар, но рекомендации, скорее всего схожие должны быть: 

http://www.prorack.co.nz/instructions/fittingkits/K624.pdf - стр.12 с рекомендуемыми размерами установки

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано
@Nordicus, Игорь, спасибо за участие, не то.
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Артемий, длина груза какая? расстояние у нас маленькое между поперечинами :(

 

Дойду до гаража и померю...через часок.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Хоть вечером, не к спеху :)
Размер 2000х1300х17мм.

 

Мне ещё длина поперечины важна: если у тебя сейчас похожие на Мопар с выступающими концами - померь и длину.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня Туле, но я примерно длину мопара помню.

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мне ещё длина поперечины важна, если у тебя сейчас похожие на мопар с выступающими концами померь и длину.

 

Тём, привет.

Выдержка из описания к поперечинам: "46" long and 2.75" wide".

То бишь 46 дюймов длина, 2,75 ширина.

В сантиметрах: 117 см. и 7 см. соответственно.

 

http://www.justforjeeps.com/rerora.html

Изменено пользователем Du Khan
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

85 см примерно выходит, от края до края. Два метра вместить можно, но будет с кормы свисать :)

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Артемий,

Надумаешь везти на гранде, могу одолжить рейлинги :)

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

не проверял никто, от дюранго релинги не встают ? Там поперечены в релинги интегрированы, снял, поставил, спрятал в релинг.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нужен Дюранго :)

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нужен размер крепежных на крыше Дюранго, уточняю 8-)))

 

 

Учитывая одинаковую платформу, (ну есть на дюранго удлинение кузова но после задней стойки) силовые зоны и закладные под реслинги могут быть одинаковые .

  • 1 месяц спустя...
198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ездил в СОЧИ, взял у брата THULE DYNAMIC 900. Очень хороший бокс, как по вместимости, так и по функционалу, только вот на его HIGHLANDER'е он иделаьно стоит, а на JGC пришлось отключать привод задней двери и открывать аккуратно багажник, так как бокс оказался слишком длинным...


Во всем только один минус с боксом, надо быть готовым к тому, что не каждая многоуровневая парковка вас примет. На лыжных курортах с этим была проблема, машину поставить можно было только на сааамую дальнюю парковку, от которой весьма большое расстояние прочапать надо... 

 

P.S. Себе буду брать в этом году, но размер все же поменьше видимо...

post-27887-0-57718900-1459325824_thumb.jpg

post-27887-0-31803400-1459325825_thumb.jpg

Изменено пользователем Nordicus
перенос в соотв.топик
20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано
Опубликовано

 

 


пришлось отключать привод задней двери и открывать аккуратно багажник, так как бокс оказался слишком длинным...

а вперед уже не выдвигался?поперечины можно было подвинуть еще?
suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

а с какой максимальной скоростью можно передвигаться с этой штукой на крыше!? 

198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Hechicero, нет, все в упор уже стояло, сдвинул как мог, максимально вперед... 

 

 

@suzik, Эта модель DYNAMIC, с ней 130 км/ч

suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


с ней 130 км/ч
smiles-grustnye-224.gif
20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано
Опубликовано

 

 


а с какой максимальной скоростью можно передвигаться с этой штукой на крыше!? 

европейские ограничения и рекомендации - до 140. Мне лично этого хватит ))
А так зависит от крепления, веса бокса и удачи)
 
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

с ней 130 км/ч

 

smiles-grustnye-224.gif

Ездил 160 с боксом туле и серия не динамик, все ок ;)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 1 анонимный, 730 гостей (Посмотреть всех)

    • Maxigal
    • Jeka 423
    • Дёма0903
    • tracker99
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1002
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...