Перейти к содержанию

Выбор АЗС для CRD 3.0 в МСК


slv

  

364 пользователя проголосовало

  1. 1. На какой АЗС "кормится" Ваш CRD?



Рекомендуемые сообщения

331
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
@LoginWK2,транс азс раменское - Газпромнефть мнпз .
Ссылка на комментарий
522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано

@Sergo19, значит не все так плохо.

Должно быть все же нормальное топливо не хуже ТНК-Роснефти и Газпрома, если не бодяжат конечно.

Ссылка на комментарий
331
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано

Артур ,я тоже думаю , что нормальное , но на Газпроме оно все равно выгоднее получается по цене.

Ссылка на комментарий
522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано

@Sergo19, на газмясе же вроде дороже получается?

Или пока я в отпуске газмяс изменил ценовую политику? О_о

Ссылка на комментарий
331
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано

Артур , я скажу за бенз 95 , дизель по цене не помню . У нас в городе : газмяс 37.80 , транс азс 37.70 .

Скидка в выходные транс минус рубль . Газмяс 4 р с каждой сотни . По итогу имеем газмяс скидка 1.48 рубля . Арифметика однако .

Ссылка на комментарий
522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано

По газмясу не скажу..

У меня в ближайшем приближении нет этих заправок на пути.

Валяется где-то клубная карта.

Что касается выходного дня, то стараюсь НЕ направляться в выходные дни.

Лучше направляться в будние дни!

Ссылка на комментарий
331
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано

Я все же выскажусь по дизелю . Имел ранее лет 8 назад ссанг енг . Дизель заправлял только на би пи . И зимой заводился нормально до -30 , правда на бак заливал колпачок хай гира . Пробовал шелл и тнк. Бипи был самый самый .

Ссылка на комментарий
522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано

@Sergo19,8 лет назад Би По был!

Сейчас уж нет того БиПи :)

Я для профилактики раньше Кастрол ТДА лил, теперь Винс.

Ссылка на комментарий
651
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано

с 2006 года по настощее время преимущественно лукойл, редко бп, редко летом Истринская ТК и нонайм на Волоколамке, около Истры где беру еще на котел и знаю людей.

Ссылка на комментарий

Посчитал, что вышло на последней заправке, по чеку (всегда до полного лью). Получилось 11.7, причем у меня пятиступ и колеса больше штатных.

 

Выкатал полный бак Лукойла, залитого по безвыходности. Расход 12.4, хотя было больше трассы, а я сейчас не ношусь. Получается, что мальца меньше у меня расход на Танеко.

Ссылка на комментарий
654
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано

 

 


транс азс раменское - Газпромнефть мнпз .

Конкретный завод, нужно смотреть, какой. Заводы тоже разные бывают. также нужно смотреть, кто выдал паспорт, своя нефтебаза или сторонняя.

Повторюсь, во многом качество и недолив зависят от вороватых людей на конкретных АЗС, бренды могут быть разными! Знаю, что машина Лучка постоянно ездит в Москве и Подмосковье и берёт пробы.

Ссылка на комментарий
331
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
@ALLIGATOR, Олег , фото когда делали ? То что дата изготовления топлива 7.07 , не смущает ?
Ссылка на комментарий
331
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано

@ALLIGATOR, ну вроде как на бензе через 10 дней после производства  в осадок выпадают все присадки . может у дизеля не так ?!

хотя , чувствую , что глупость написал . ..

Изменено пользователем Sergo19
Ссылка на комментарий
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано

Конкретный завод, нужно смотреть, какой. Заводы тоже разные бывают. также нужно смотреть, кто выдал паспорт, своя нефтебаза или сторонняя.

Повторюсь, во многом качество и недолив зависят от вороватых людей на конкретных АЗС, бренды могут быть разными! Знаю, что машина Лучка постоянно ездит в Москве и Подмосковье и берёт пробы.

На Газпроме часто видел как колонку огораживают и в мерную бадью наливают

Ссылка на комментарий

@ALLIGATOR, ну вроде как на бензе через 10 дней после производства  в осадок выпадают все присадки . может у дизеля не так ?!

хотя , чувствую , что глупость написал . ..

Не, сомневаюсь, что могут быть проблемы.

Ссылка на комментарий
522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано

Шелл закупает ГСМ у Газпромнефти.

Сегодня был на заправке и посмотрел на информационном стенде откуда топливо.

Ссылка на комментарий
295
Автомобиль: XC90 Inscription D5 MY2019 Лосик по имени Seva. "Белый вождь" Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 Diesel MY2014
уехал к новому хозяину)
Город: Москва, СВАО, Отрадное
Опубликовано

 

 


Шелл закупает ГСМ у Газпромнефти.

Согласен, но как они свой дизель V-Power делают?

Ссылка на комментарий
331
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
@Friar_Tuck,вероятно свои присадки добавляет в топливо Газпром
Ссылка на комментарий
522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано

@Friar_Tuck, у Шелла есть свои фирменные присадки.
Более того они их даже продают на своих же заправках.

Так, что им есть чем улучшать, а может просто не бодяжат ничем как остальные !?

Ссылка на комментарий
295
Автомобиль: XC90 Inscription D5 MY2019 Лосик по имени Seva. "Белый вождь" Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 Diesel MY2014
уехал к новому хозяину)
Город: Москва, СВАО, Отрадное
Опубликовано

@Friar_Tuck, у Шелла есть свои фирменные присадки.

Более того они их даже продают на своих же заправках.

Так, что им есть чем улучшать, а может просто не бодяжат ничем как остальные !?

@LoginWK2, возможно, но ценник конский!

Ссылка на комментарий
522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано

@Friar_Tuck, у Луки еще дороже...

Но лучше переплатить 1-2 рубля, чем заливать стремное топливо и думать засран движок и ЕГРы или нет.

Раньше тоже гонялся за некой золотой серединой, но потом посчитал разницу, посчитал расходы на топливо и понял, что экономия ни о чем.

Поэтому решил не парится и заливать хорошее топливо.

Изменено пользователем LoginWK2
Ссылка на комментарий
295
Автомобиль: XC90 Inscription D5 MY2019 Лосик по имени Seva. "Белый вождь" Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 Diesel MY2014
уехал к новому хозяину)
Город: Москва, СВАО, Отрадное
Опубликовано

 

 


Но лучше переплатить 1-2 рубля, чем заливать сремное топливо и думать засран движок и ЕГРы или нет.

Артур, согласен! Но, лучше это обговаривать при личной встрече  :D

Ссылка на комментарий
295
Автомобиль: XC90 Inscription D5 MY2019 Лосик по имени Seva. "Белый вождь" Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 Diesel MY2014
уехал к новому хозяину)
Город: Москва, СВАО, Отрадное
Опубликовано

 

 


при личное встрече лучше обмывать

@LoginWK2, полностью согласен :drinks:  

Ссылка на комментарий
651
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано

@Friar_Tuck, у Луки еще дороже...

Но лучше переплатить 1-2 рубля, чем заливать стремное топливо и думать засран движок и ЕГРы или нет.

Раньше тоже гонялся за некой золотой серединой, но потом посчитал разницу, посчитал расходы на топливо и понял, что экономия ни о чем.

Поэтому решил не парится и заливать хорошее топливо.

ЕГР и впуск в любом случае будут зас-ны,

такое сгорание соляры, за бугром тоже самое..

Ссылка на комментарий
5
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6
2014 г. от РХ
Город: Москва
Опубликовано

Коллеги! Читаю ветку и так не могу понять: у кого в МСК лучше лить дизель то? ))

Советуйте скорее!!! Недельки через 2 буду покупать дизель. И все таки, нужно ли самому добавлять присадки?

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 262 гостя (Посмотреть всех)

    • swallp
    • LogOl
    • Yrichan
    • alex.nokia.ai
    • userasu
    • CpaM
    • Dim2013
  • Бортжурналы

    1.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

    2. Иногда даже штатные работы могут обернуться неожиданными неприятностями. Клиентка приехала к нам после посещения другого сервиса, где с ее авто проводили следующие манипуляции: поменяли топливные фильтра и 6 свечей накаливания.


      И вроде бы все хорошо: Grand Cherokee в самом расцвете сил, 213 000 км пробега. Но что-то пошло не так… Мотор после этого стал неровно работать, появились странные металлические звуки. Уже в автосервисе мы локализовали в правой ГБЦ. Вердикт — машину придется ремонтировать.


      Проверили топливную коррекцию. Думали, может форсунки уже подходят к своему логическому концу, но нет. Топливная коррекция хорошая, мотор в целом действительно очень неплох. Дальше мы будем вынимать форсунки второго и третьего цилиндра, потому что звук локализуется именно в районе третьего цилиндра и оценивать состояние внутреннего мотора через эндоскопию.


      А как именно мы возвращаем этому дизелю его ровную и тихую работу смотрите в видео:

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.