Выбор АЗС для CRD 3.0 в МСК

[SergeyNS]

мой жып ниче кроме газпромнефти не пробовал.

ниразу.

Это зря, не забывайте, что в паспорте производитель написал насчет дизельного топлива - серы не более 15 промиле (норма у евро5 -не более 10, а у евро4 не более 50, тоесть евро 4 не подходит! ). Насколько я знаю, у Газпрома никаким евро и не пахнет :-((

[Лунный пчел]

Это зря, не забывайте, что в паспорте производитель написал насчет дизельного топлива - серы не более 15 промиле (норма у евро5 -не более 10, а у евро4 не более 50, тоесть евро 4 не подходит! ). Насколько я знаю, у Газпрома никаким евро и не пахнет :-((

думаю, что это больше относится к автомобилям для европейского рынка, которые оборудованы сажевым фильтром. да и нет у нас хорошей саляры.

 

Выбор брэнда, это чистая философия, самое главное не заправляться на "левых" заправках.

 

DEN97, просто знаю только одного владельца ВК 2005 с дизелем, который не знает что такое замена ЕГР и свирл, Вы видимо второй, а самое главное он тоже Денис да и пробеги у Вас похожие :lol: :lol:

[slv]

Это зря, не забывайте, что в паспорте производитель написал насчет дизельного топлива - серы не более 15 промиле (норма у евро5 -не более 10, а у евро4 не более 50, тоесть евро 4 не подходит! ). Насколько я знаю, у Газпрома никаким евро и не пахнет :-((

В чеке написано эк.класс 4.

а уж какой там евро - хз.

[DIMIDROLL]

насколько я помню, на Shell продается топливо с заводов Лукойла :-)

все они с одной бочки... вот ток водитель Вася куда хочет туда и повезет и че хочет то и добавит .что добавит,то и повезет....

Изменено 21 марта, 2012 пользователем DIMIDROLL

[Лунный пчел]

за эту зиму в отличие от прошлой было очень мало обращений с плохой салярой, зато сколько мы поменяли свечей по причине плохого бензина!!!! кстати, если в вк2 дизельный залить половину бака бензином, то он сам пиезжает в сервис, проверено

[Я Серега]

Пробег на WH был 96, из них 70 мой. На WK2 11 на настоящий момент.

После пары заправок на БП на Волгоградке надолго отказался посещать АЗС этого бренда.

Когда ездил летом на юг РФ, заправлялся на луке и тнк. В регионах по документам у всех было евро-3, реже 4.

А евро-5 можно найти на каждом луке в Мск и МО довольно давно.

В России нет НПЗ производящих дизель евро 5, есть пару которые делают евро 4 (в Ярославле и еще где то), все остальные делают по старым технологиям и на старом оборудовании.

[Андеррайтер]

В России нет НПЗ производящих дизель евро 5, есть пару которые делают евро 4 (в Ярославле и еще где то), все остальные делают по старым технологиям и на старом оборудовании.

Да не вопрос! Нет так нет.

И паспорта качества на АЗС Лукойл - поддельные. Иначе, как объяснить http://garant-neft.ru/images/pasport/lukoil/230.jpg ?

Я так понимаю, что наше евро-5 подпадает под ГОСТ Р 52368-2005. Вот инфа этому ГОСТ - http://elarum.ru/info/standards/gost-r-52368-2005/ .

[Гость Den97]

Пробег на WH был 96, из них 70 мой. На WK2 11 на настоящий момент.

После пары заправок на БП на Волгоградке надолго отказался посещать АЗС этого бренда.

Когда ездил летом на юг РФ, заправлялся на луке и тнк. В регионах по документам у всех было евро-3, реже 4.

А евро-5 можно найти на каждом луке в Мск и МО довольно давно.

96 тысяч, думаю любой дизель пройдет на любой солярке.

Чем конкретно было связано решение отказаться от БП, какие проблемы возникли после заправки?

Вы действительно верите, что то что пишут в нашей стране в сертификатах соответствует продукции к которой этот сертификат прилагают?!

 

думаю, что это больше относится к автомобилям для европейского рынка, которые оборудованы сажевым фильтром. да и нет у нас хорошей саляры.

 

Выбор брэнда, это чистая философия, самое главное не заправляться на "левых" заправках.

 

DEN97, просто знаю только одного владельца ВК 2005 с дизелем, который не знает что такое замена ЕГР и свирл, Вы видимо второй, а самое главное он тоже Денис да и пробеги у Вас похожие :lol: :lol:

думаю, что с 2005 года у всех пробеги примерно одинаковые.

А кто Вы, возможно, что и я Вас знаю

Изменено 23 марта, 2012 пользователем Den97

[Гость Den97]

Да не вопрос! Нет так нет.

И паспорта качества на АЗС Лукойл - поддельные. Иначе, как объяснить http://garant-neft.ru/images/pasport/lukoil/230.jpg ?

Я так понимаю, что наше евро-5 подпадает под ГОСТ Р 52368-2005. Вот инфа этому ГОСТ - http://elarum.ru/info/standards/gost-r-52368-2005/ .

сертификаты запросто могут быть поддельными.

В России не делают евро -5 в европейском смысле. в прошлом году когда наступило время введения нормы евро-3 для производителей топлива возник дефицит этого самого топлива, связанный именно с тем, что НПЗ не имели возможности выпускать это самое евро-3 и начали останавливать производство, а т.к. на носу были выборы в ГД и далее, то быстренько отменили этот закон и оставили норму в евро -2 (если не ошибаюсь) и все НПЗ опять заработали и ситуация с топливом нормализовалась. С тех пор не слышно было, чтобы кто-то начал переоборудовать заводы, да еще и на евро-5 сразу. А тем временем Лукой вовсю торгует уже несколько лет этим самым евро-5, вот только где берет его?

ДА и вполне может быть что под названием евро-5 у нас могут подразумевать какой-нибудь свой продукт, по старому Госту, но совсем не Евро - 5 как в Европе.

 

Кстати, частично ответы есть в самом Госте, а именно, то, что ГОСТ этот создан самим Лукойлом, и написано, что внесены изменения в европейские нормы...

Изменено 23 марта, 2012 пользователем Den97

[Андеррайтер]

сертификаты запросто могут быть поддельными.

В России не делают евро -5 в европейском смысле. в прошлом году когда наступило время введения нормы евро-3 для производителей топлива возник дефицит этого самого топлива, связанный именно с тем, что НПЗ не имели возможности выпускать это самое евро-3 и начали останавливать производство, а т.к. на носу были выборы в ГД и далее, то быстренько отменили этот закон и оставили норму в евро -2 (если не ошибаюсь) и все НПЗ опять заработали и ситуация с топливом нормализовалась. С тех пор не слышно было, чтобы кто-то начал переоборудовать заводы, да еще и на евро-5 сразу. А тем временем Лукой вовсю торгует уже несколько лет этим самым евро-5, вот только где берет его?

ДА и вполне может быть что под названием евро-5 у нас могут подразумевать какой-нибудь свой продукт, по старому Госту, но совсем не Евро - 5 как в Европе.

 

Кстати, частично ответы есть в самом Госте, а именно, то, что ГОСТ этот создан самим Лукойлом, и написано, что внесены изменения в европейские нормы...

 

ключевой момент цетановое число и содержание серы. Лукойловская солярка в эти нормы укладывается. Подозревать одного из крупнейших производителей в массовых подлогах, кмк, можно, но что-то мне посказывает, что все там с паспортами нормально.

 

Что касается моих заправок на БП, то после них машина с трудом заводилась в не самый сильный мороз и звон от мотора стоял, как будто это не легенда американского автопрома с мотором от МБ, а жигули-классика.

[SergeyNS]

сертификаты запросто могут быть поддельными.

В России не делают евро -5 в европейском смысле. в прошлом году когда наступило время введения нормы евро-3 для производителей топлива возник дефицит этого самого топлива, связанный именно с тем, что НПЗ не имели возможности выпускать это самое евро-3 и начали останавливать производство, а т.к. на носу были выборы в ГД и далее, то быстренько отменили этот закон и оставили норму в евро -2 (если не ошибаюсь) и все НПЗ опять заработали и ситуация с топливом нормализовалась. С тех пор не слышно было, чтобы кто-то начал переоборудовать заводы, да еще и на евро-5 сразу. А тем временем Лукой вовсю торгует уже несколько лет этим самым евро-5, вот только где берет его?

ДА и вполне может быть что под названием евро-5 у нас могут подразумевать какой-нибудь свой продукт, по старому Госту, но совсем не Евро - 5 как в Европе.

 

Кстати, частично ответы есть в самом Госте, а именно, то, что ГОСТ этот создан самим Лукойлом, и написано, что внесены изменения в европейские нормы...

У нас в лукойловском сертификате, пермское помоему НПЗ, по сере 6,7 промиле написано , а вот по цетановому числу до евро 5 не дотягивает - не выше 49 обычно.

[Лунный пчел]

96 тысяч, думаю любой дизель пройдет на любой солярке.

Чем конкретно было связано решение отказаться от БП, какие проблемы возникли после заправки?

Вы действительно верите, что то что пишут в нашей стране в сертификатах соответствует продукции к которой этот сертификат прилагают?!

 

 

думаю, что с 2005 года у всех пробеги примерно одинаковые.

А кто Вы, возможно, что и я Вас знаю

Поверьте, знаете.

 

по теме: да бог с этими евро, пусть хотя бы перестанут бодяжить саляру всяким г...ом!!! иногда приезжают машины с такой жижей в баке, что аж страшно, да и лечится это всё очень долго и дорого.

[Escape]

Давайте проведем опрос, о том кто и где заправляет своих дизельных друзей и потом составим рейтинг АЗС.

[Yurich]

Заправляюсь только на ВР. Дороговато, но тьфу-тьфу-тьфу, движок работает ровненько. Пробовал на Лукошке заправляться, не понравилось.

[dxthyt]

И что этот рейтинг покажет? Допустим, все не жалеют денег и льют самое дорогое, что есть - BP. Но каковы показатели того, что льётся? Действительно ли на самой популярной заправке самое лучшее топливо?

 

Чтобы это было хоть как-то обоснованно, нужно рейтинг строить не голосованием, а учётом измеряемых показателей:

- величина недолива

- цетановое число

- экологический стандарт

 

Без этого полученные голоса не более, чем демагогические выпады типа: "а мне нравится и всё". Это будет рейтинг пристрастий, а не рейтинг АЗС, и уж тем паче не рейтинг качества солярки.

[///G]

+1 ниочем..

ТНК и BP вообще из одной бочки заливают. Разница в цвете заправки и сервисе.

Больше интерсно где можно заправляться, напрмиер, в Северо-Западном округе, т.к. АЗС АЗСу рознь, даже если они одного бренда.

[Escape]

Позвольте с Вами не согласиться, любой опрос в любом случае систематизирует пристрастия. Если у человека есть претензии к качеству топлива, выражающиеся его личными наблюдениями, то он выберет другую АЗС и как следствие, поедет туда где ему топливо понравится больше. А проводить экспертизу и сравнивать цетановые числа и экостандарт, должны специальные службы, а не потребители!!!

[MJGC]

я в общем то заправляюсь на всех перечисленных азс + роснефть + заливался на азс трасса.

Из всего списка больше всего нравится как едет авто на БиПи и на Шелл, на лукойле расход был почему то на 1 литр больше обычного (может не долили?) + мотор работает жестче. Хуже всего авто себя ведет на топливе АЗС Трасса, ехать нормально перестает, даже на встрече демонстрировал авто после чипа уважаемому AG, он сказал что разницы не почувствовал в динамике по сравнению со стоковым.

Роснефть середнячок между лукойлом и трассой. Газпром и ТНК - нормальное вроде топливо, хотя в том году залился им (газпромом) по дороге с РБ в МСК и утром не завел авто.

Пока что отдаю предпочтение Шелл и БиПи - на этом топливе авто работает одинаково на мой взгляд.

[Dover]

http://jeep4x4club.ru/topic/14309-vibor-azs-dlja-crd-30-v-msk/

[Rox]

Стараюсь на БиПи и Шелле (хотя последнее тот же Лукойл), подальше от столицы нашей необъятной больше получается Роснефтью заливаться, или еще каким сетевиком. Исключаю из рациона только ноунеймы, но и то, мне кажется, скорее для самоуспокоения =))))

[Михаил@]

Вроде тема уже была.А,так,покупается бренд и продается любое топливо.Кто в теме,тот понимает, и сначало спрашивает или смотрит чек.

[Viktor]

Только BP,потому как рядом с домом,пару раз на Лукойе,разницы никакой.

[mixser]

прошлой зимой заправлялся на ТНК и Газпроме. В принципе движок едет и на том и на этом нормально. Если правильно помню у ТНК топливо зимой было до -25, но я всегда добавлял присадку и в морозы всегда заводился достаточно легко. Но на топливо надо смотреть не только с этой точки зрения, но и на содержание серы внем . От этого очень сильно зависит жизнь масла в движке. А если учитывать что зимой постоянно торчишь в пробках и часты холодные пуски , то и подавно. По весне задался сравнением этого параметра, благо серты на заправках есть. Так вот получилось чтона Лукойле постоянно где то 8-10, ТНК и Газпром около 50 , ВР не знаю не заезжал.. Роснефть по трассе рига аж 350 ( честно говоря я не рискнул заправиться несмотря на пустой бак) Shell 53,

Сейчас пока заправляюсь только на лукойле.

[occasionale]

Я пока заправлялся только на Роснефти.

Сравнивать не могу

[chega]

Избранные еще по бензинке ТНК, в области только ВР или Лукойл. На бензинке позволял себе роснефть, попробовал их солярку - НАФИГ!

Газпром - два раза заправлялся на одной и той же заправке, качество плывет от поставки(в первый раз евро4, во второй раз евро3). Соответственно тоже нафиг.

Shellовский евро3 как не странно, понравился, но стараюсь всеравно заправляться евро4. Очень много недавно накатал на евро5(ярославский НПЗ, два полных бака), скажу так - по расходу и динамике разницы с евро4 нет, да и по цене солярка там дешевле чем солярка тут Вообщем бегать специально по москве в поисках евро5 не буду, но и на евро3 подсаживаться не буду

Изменено 24 августа, 2012 пользователем chega

[occasionale]

а как вы определяете, какое евро у соляры? просите показать сертификаты?

[chega]

1)можно попросить показать сертификат

2)у любой брендовой конторы в чеке написано какого качества вам продали топливо

3)иногда висит информационная табличка, какое евро

Изменено 24 августа, 2012 пользователем chega

[MGPS]

[mixser]

Смотрю на голосование и удивляюсь . BP намного впереди ТНК. А ведь это один концерн. и топливо скорее всего из одной бочки разливают. Как все-таки на людей действует магия рекламы и Бренда... кто-нибудь посмотрите на BP и напишите сюда количество серы у них в топливе и цетановое число. На ТНК 2 дня назад смотрел серт. цетан 51 сера 35 температура -17 . Ну, сколько на BP? Сам бы глянул, но за те деньги что они просят предпочитаю лить Лукойл.

Изменено 4 ноября, 2012 пользователем mixser

[DIMIDROLL]

мне нравится лукойл но счас в плюсе к 200-граммам масла двухтахного в бак.....

Изменено 3 ноября, 2012 пользователем DIMIDROLL