Перейти к содержанию

Преодоление брода. Инструкция


Dover

Рекомендуемые сообщения

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Преодоление брода производить с большой осторожностью. Автомобиль способен с малой скоростью преодолевать брод с твердым грунтом глубиной до 700 мм при снятом ремне вентилятора и закрытых жалюзи радиатора. Брод глубиной до 500 мм можно преодолевать, не снимая ремня вентилятора, но с закрытыми жалюзи радиатора. Перед преодолением брода тщательно проверить состояние дна, убедиться в отсутствии глубоких ям, крупных камней, топких мест, а также выбирать и проверять места входа автомобиля в воду и выхода его из воды.

Преодолевать брод следует осторожно, не создавая волны перед автомобилем, на первой или второй передаче в коробке передач с включенными передним мостом и понижающей передачей в раздаточной коробке.

Избегать маневрирования и крутых поворотов.

После преодоления брода при первой возможности, но не позднее, чем в тот же день, проверить состояние масла во всех агрегатах. Если в масле будет обнаружена вода, то слить масло из этого агрегата. Наличие воды в масле определять по изменению его цвета. Следует также смазать до выдавливания свежей смазки все пресс-масленки шасси. При каждом выходе автомобиля из брода производить несколько неполных выключении сцепления и торможений для просушки фрикционных накладок сцепления и накладок тормозных колодок.

При остановке двигателя автомобиля во время преодоления брода можно сделать две-три попытки пустить двигатель стартером. Если двигатель не пускается, то автомобиль немедленно эвакуировать из воды любыми средствами. В случае проникновения воды в агрегаты автомобиля двигаться собственным ходом после его извлечения из воды не следует. Отбуксировать автомобиль в место, где можно провести техническое обслуживание.

 

P.S. Взято из инструкции к УАЗ-у, но какая нафик разница :D

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Взято из инструкции к УАЗ-у, но какая нафик разница

Насколько помню у старого УАЗа забор воздуха в карбюратор над двигателем стоит, а у Жипа гораздо ниже, если спецально на крышу не вытаскивали.

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

P.S. Взято из инструкции к УАЗ-у, но какая нафик разница :D

 

Ну нифига себе... а положение воздухозаборника, дорожный просвет, положение других агрегатов, подверженных влиянию воды ??? Типа мелочи жизни? ;)

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Обычно так:

-Приняли на грудь

-Поехали кататься

-Фигня, давай ГАЗУ, проедем!

-Пошли за помощью <_<

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Обычно так:

-Приняли на грудь

-Поехали кататься

-Фигня, давай ГАЗУ, проедем!

-Пошли за помощью <_<

этот парень знает, что говорит :hands:

Max8110
5
Опубликовано

А Миха походу опять с инструкцией протюльпанился :lol2: :lol2: :lol2:

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Полметра у жипов по инструкции. У лифтованных соответственно больше. Все машины индивидуальны и глубина у всех разная будет.

Max8110
5
Опубликовано

И все как всегда зависит от прокладки между рулем и сидением ;)

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Дима Стратовариус знакомым рыбакам: "Отдыхали на днях на Пирамиде. Вот таакоой (разводя руками)... брод переехал!" :lol:

Опубликовано (изменено)

Хорошая инструкция. С интересом прочёл!.. :up:

 

Шнорх выше ноздрей водителя не имеет смысла!.. :P

 

После преодоления брода при первой возможности, но не позднее, чем в тот же день, проверить состояние масла во всех агрегатах.

Мне трындец?... Я уже почти 200 км наездил за вчера и сёдня... :rolleyes:

Изменено пользователем Stratovarius
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

инструкция для чайников....если машина имеет какие-либо изменения, а так-же холодно и вброд никто лезть нехочет - она не прокатит, тут кто как решит...кто решил потихоньку волну гнать (а если яма так что хлебанешь? все без шансов) кто то решил проскочить, сходу образуется воздушная подушка и если не будет опять-же затыков - можно проскочить и глубже заборника.

Ну а если шноркель-вообще по барабану, тут главное дно, чтоб было за что зацепиться ;)

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мне трындец?... Я уже почти 200 км наездил за вчера и сёдня... :rolleyes:

Срочно продавай машину! :o

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

После преодоления брода при первой возможности, но не позднее, чем в тот же день, проверить состояние масла во всех агрегатах.

на Джип это не распространяется. Chrysler

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Шнорх выше ноздрей водителя не имеет смысла!..

фуфло - смотри видос в баре ;) встаешь на педали газа, вылезаешь в окно и можно на крышу смотреть :lol:

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Срочно продавай машину! :o

Скидывай барахло!!!

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

а вот масла кстати правильно-проверить стоит, тем более в минусовую температуру ;)

Max8110
5
Опубликовано

на Джип это не распространяется

да ладно! Я таким образом ужо один передний мост укокошил, вернее редуктор!

Max8110
5
Опубликовано

ага он у меня от верха отцепился кады по горкам прыгал а потом по речке туды сюды и капец в конце кады заметил.

111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Избегать маневрирования и крутых поворотов.

Строго соблюдайте расстояние до впередиидущего автомобиля,также категорически запрещается выезжать на встречную полосу,дабы избежать лобового столкновения,чтобы не перекрыть течение реки...)))) Гыыыыыы.. :D:)

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Stratovarius, А к тебе в салон вода не успела попасть?

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Dover, наверняка нет, мы минуты 2 сидели в воде, пока нашли тросс, пока окна открыли и тока потом она начала сочиться через уплотнители

133
Автомобиль: Hyundai Santa Fe
Город: Москва-БУТОВО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Преодоление брода. Инструкция для блондинки. Брод производить с крайней осторожностью! Автомобиль вообще способен на многое! Рекомендуется с малой скоростью преодолевать брод с твердым грунтом глубиной до 700 мм с закрытыми глазами, заранее сняв с себя верхнюю одежду (дабы не замочить). Брод глубиной до 500 мм можно преодолевать, не снимая одежды, но все равно с закрытыми глазами. Перед преодолением брода забудьте, что такое маникюр: вам необходимо тщательно проверить состояние дна, убедиться в отсутствии глубоких ям, крупных камней, топких мест. Советуем избегать маневрирования, крутых поворотов и паники!

После удачного преодоления брода позвоните подруге и поделитесь свое радостью, не держите эмоции в себе! Но все же, при первой возможности следует отбуксировать автомобиль в то место, где можно провести техническое обслуживание, потому что, скорее всего, все прошло не так гладко как вы думаете!)))

Изменено пользователем Vitaminka
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано
156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Преодоление брода по методу Домкрата:

1. как-то прибыть на место, где есть брод

2. нажраться

3. найти жып с водителем

4. склонить водителя жыпа к броду

5. пох.

14
Автомобиль: WG Magnum287 Black Quadra Ltd '02
Город: Новосиб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Брод глубиной до 500 мм можно преодолевать, не снимая одежды, но все равно с закрытыми глазами.

НЕПРАЛЬНО!!!!

Брод глубиной до 500 мм можно преодолевать, с открытыми глазами, но все равно сняв одежду.

:):lol2:

Изменено пользователем OveRLeX
989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Обновленная версия инструкции.

1. При подъезде к броду оценить его глубину.

10 см это не брод а лужа.

20 см преодолевать стыдно, надо искать где поглубже.

30 см преодолеваются на полном ходу и обязательно с криком "смотрите пасаны как я умею!"

40 см в нетрезвом виде преодолеваются так же как и 30. в трезвом виде преодолеваются медленно, осторожно.

50 см преодолеваются на первой передаче, средних оборотах двигателя, плавно и медленно

60 см преодолеваются только после 0.5, с дрожащими руками и ногами, Славиком, который сто раз так делал или хотя бы Домкратом, который подскажет на какую педаль жать

70 см берутся только со шноркелем

80 см берутся только со шноркелем и лифтом от 4"

90 см тоже самое, только прокладка между рулем и сиденьем должна быть в памперсах

100 см памперсы меняются на гидрокостюм

110 см надевается акваланг

120 см пора просыпаться и идти на работу

 

2. Перед началом маневра убедитесь в отсутсвии проплывающих мимо плотов, каное, а также джиперов 80-го уровня, которые форсируют реку не поперек, а вдоль.

 

Дополняйте.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Dover, смешно, но фуфел, тк

100 см

я преодолевал без шноркеля

после 0.5

и на среднем ходу :lol:

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Преодоление брода по методу Домкрата:

1. как-то прибыть на место, где есть брод

2. нажраться

3. найти жып с водителем

4. склонить водителя жыпа к броду

5. пох.

аааааааааааааахахаххахахахахахахахаххахааххахаха :lol2::lol2::lol2::lol2::lol2::lol2::lol2::lol2::lol2::lol2::lol2::lol2::lol2::lol2::lol2::lol2:

:up:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 181 гость (Посмотреть всех)

    • srs3491
    • Виктор Монич
    • al_ch
    • Rex
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 76420
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL перед сделкой: железо чистое, а в логах ошибки

      Grand Cherokee (WL) 2021 года пригнали в ТРС-Моторс на проверку перед покупкой: один продаёт, другой берёт. По ходовой и железу на пробеге 60 тысяч вопросов нет, а вот компьютерная диагностика вытащила целый набор.

      Подключили MDP, в wiTECH считали ошибки по всем блокам. Механика чистая, но в памяти висят три некритичные ошибки: сбита калибровка третьего ряда сидений, пропадала связь с антенной бесключевого доступа, залипала кнопка экстренного вызова. На ходу не мешают, но в логах остаются.

      Почему на непрошитой машине копятся мелкие глюки

      По 15 блокам доступны обновления прошивок. Два из них recall, то есть отзывные: тут они вышли на блок подушек безопасности и заднюю камеру, это уже вопрос безопасности движения. Остальные TSB — заводские доработки алгоритмов, когда производитель правит логику блока и выпускает исправленный софт.

      Механизм простой: на машинах, что в РФ у дилера не обслуживались, эти обновления копятся годами. Отсюда и мелкие сбои связи и калибровок, которые производитель на свежем софте уже устранил. То же касается Wagoneer на этой платформе.

      Как заливаются прошивки и почему нужна поддерживающая зарядка

      Прошивки заливаются дилерским сканером с прямым подключением, без всяких Wi-Fi. По питанию есть нюанс: во время программирования блок тянет до 80–85 ампер, поэтому к машине обязательно цепляется поддерживающее зарядное устройство. Просядет напряжение посреди прошивки, блок можно повредить. Все 15 блоков обновляем отдельным заходом.

      Что проверять до передачи денег

      Перед покупкой машину стоит загнать на компьютерную диагностику до того, как деньги ушли продавцу. По кузову и ходовой автомобиль бывает чистым, а в логах при этом сбитые калибровки, потерянные связи и невыполненные recall.

      Дилерский сканер сразу показывает, какие блоки требуют прошивки и нет ли среди них отзывных. На вторичке это тот случай, когда состояние железа ни о чём не говорит: софт живёт своей жизнью и проверяется отдельно.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...