Падение цены на вторичном рынке

[ЗЕНИТ-ЗЕНИТ]

Комрады,, маюсь дилеммой : заказать wk2 crd или Hemi ? По деньгам , в смысле разницы в цене,вроде не особо напрягает при покупке. Однако,прикинув стоимость экспл. за 5 лет при пробеге около 100 тыс. Км и посмотрев ,насколько теряют автомобили с объемными движками ,пришел в недоумение. Пятилетний дизель Гранда стоит на 100-200 штук дороже,чем Hemi ,не смотря на то,что изначально разница была еще больше,только в другую сторону. А недавно мой друг меня просто в стопор вогнал,когда продал своего RR vogue в хорошем состоянии с пробегом в 140 тыс.км ( 6 лет) за 700 тыс.рублей... И был рад при этом. То есть в цене его машина потеряла 5-6 раз. Владельцы Hemi объясните в чем тут засада? Мне тоже хочется услыхать басовитый звук выхлопа, почувствовать мощь всех Ньютонов/метр, полюбоваться V8 на задней двери, только не хочется чувствовать себя на..банным. Был бы в тесте и тот и другой автомобиль, я бы не парил вам мозг. А тут сижу уже которую ночь ,изучая форумы ,и чувствую себя полным дебилом.

Извиняйте,если что

[kvikli]

Комрады,, маюсь дилеммой : заказать wk2 crd или Hemi ? По деньгам , в смысле разницы в цене,вроде не особо напрягает при покупке. Однако,прикинув стоимость экспл. за 5 лет при пробеге около 100 тыс. Км и посмотрев ,насколько теряют автомобили с объемными движками ,пришел в недоумение. Пятилетний дизель Гранда стоит на 100-200 штук дороже,чем Hemi ,не смотря на то,что изначально разница была еще больше,только в другую сторону. А недавно мой друг меня просто в стопор вогнал,когда продал своего RR vogue в хорошем состоянии с пробегом в 140 тыс.км ( 6 лет) за 700 тыс.рублей... И был рад при этом. То есть в цене его машина потеряла 5-6 раз. Владельцы Hemi объясните в чем тут засада? Мне тоже хочется услыхать басовитый звук выхлопа, почувствовать мощь всех Ньютонов/метр, полюбоваться V8 на задней двери, только не хочется чувствовать себя на..банным. Был бы в тесте и тот и другой автомобиль, я бы не парил вам мозг. А тут сижу уже которую ночь ,изучая форумы ,и чувствую себя полным дебилом.

Извиняйте,если что

Суть проблеммы при продаже авто на вторичном рынке 5,7л HEMI заключается в том что покупатели не готовы платить за те самые лошади и ньютоны так как налог на лошади не маленький + многих пугает расход бензина,а любителе наслаждаться мощью мотора и рыком выхлопа не очень много, вернее их много но платить за это им не хочется,в основном прогматики предпочитают считать средства на содержание и эксплуатацию авто.У меня лично второй HEMI в семье первый Крайслер 300C, так скажу Вам испытываю радость даже определенное наслаждение от вождения авто одного а теперь и еще и от второго. Придет время продавать тогда и будем решать те проблеммы а сейчас не заморачиваюсь заранее просто наслаждаюсь машинками!!!Кстати значка V-8 на задней двери у Гранда нет.

[nikitich600]

Кстати значка V-8 на задней двери у Гранда нет.

Хорошее замечание!!!

[kvikli]

А эту штуку куда прилепливают?

Эту штуку прилепить можно хоть куда, а вернее куда душа пожелает, в штатной комплектации в левом нижнем углу задней двери у хомяка установлены значки: 4 * 4 и оверлэнд, все.

Изменено 24 января, 2012 пользователем kvikli

[nikitich600]

А эту штуку куда прилепливают?

Так её лепить надо...

На значёк от УАЗика смахивает!!!

[NEW]

Владельцы Hemi объясните в чем тут засада?

покупатели не готовы платить за те самые лошади

+1! 250 л.с. - порог.

 

На значёк от УАЗика смахивает!!!

Всё к тому и идет фиат - соллерс - уаз -...

Изменено 24 января, 2012 пользователем NEW

[nikitich600]

Всё к тому и идет фиат - соллерс - уаз -...

 

И мотор при ней урчит сочнее

...и едет быстрее...

[monstre]

Суть проблеммы при продаже авто на вторичном рынке 5,7л HEMI заключается в том что покупатели не готовы платить за те самые лошади и ньютоны так как налог на лошади не маленький + многих пугает расход бензина,а любителе наслаждаться мощью мотора и рыком выхлопа не очень много, вернее их много но платить за это им не хочется,в основном прогматики предпочитают считать средства на содержание и эксплуатацию авто.

 

В общем, да. Люди которые покупают авто б/у сами по себе прагматики, т.к. не хотят переплачивать за то же самое по сути, тут еще на кону стоит 35 тыщ налога, который каждый год переплачивать, плюс стоимость топлива.

[GrandFa]

через год два на вторичке всего будет в достатке,уже сейчас тащат из штатов посмотрите авто,ру

[nikitich600]

уже сейчас тащат из штатов посмотрите авто,ру

Там тащщат весь неликвид...на пустых ларедиках хотят карманы набить...сколько езжу...ниодного ларедика не встречал!!!

[s971181]

По поводу налога - а что за дизельных 240 л.с. платить налог не надо? он тоже не маленький! пусть не 30 с копейками тысяч на тоже в районе между 15 и 20ю в зависимости от региона! А что такое разница 15-20 тысяч в год длявладельца гранда почти за 3 млна? Ну уж если хочется сэкономить на налоге - можно либо на льготника поставить на учет или сэкономить на каско (я имею ввиду просто поискать где подешевле и при этом качественно). По поводу экономии на топливе - дизель - это не всегда экономия!!! Может пока еще новый и пресловутая гарантия - это еще и экономия, но когда у машины пробег под сотку или за сотку- дизель это лотерея! ведь может подойти что угодно - турбина, форсунки и т.д. - а это очень недешевые вещи особенно на малораспространненных дизелях, да и сама экономия по топливу ( из расчета на 100 т.км и спокойной манерой езды) составит около 100-150 руб. максимум (солярка стоит как 95 экто), а что касается HEMI - это проверенный временем "ворчливый старичок" обладать которым одно удовольствие, и кстати с системой mds-отключения 4 цилиндров, при неспешной езде я добивался небольшого расхода, при этом если надо - всегда есть запас мощности под педалью!! что касается потери цены - это неизбежно!!! дорогие машины всегда теряют в цене и неважно дизель это или бензин (исключение это лэнд колхозер 200 - на него цена падает не так быстро) Так что друзья покупайте JEEP сердцем, дизельный или хеми или пентастар - самое главное чтобы машина приносила Вам удовольствие и устраивала на все 100, если у вас есть на это финансовые возможности и не думайте о копеечной экономии!!!!!

[kvikli]

По поводу налога - а что за дизельных 240 л.с. платить налог не надо? он тоже не маленький! пусть не 30 с копейками тысяч на тоже в районе между 15 и 20ю в зависимости от региона! А что такое разница 15-20 тысяч в год длявладельца гранда почти за 3 млна? Ну уж если хочется сэкономить на налоге - можно либо на льготника поставить на учет или сэкономить на каско (я имею ввиду просто поискать где подешевле и при этом качественно). По поводу экономии на топливе - дизель - это не всегда экономия!!! Может пока еще новый и пресловутая гарантия - это еще и экономия, но когда у машины пробег под сотку или за сотку- дизель это лотерея! ведь может подойти что угодно - турбина, форсунки и т.д. - а это очень недешевые вещи особенно на малораспространненных дизелях, да и сама экономия по топливу ( из расчета на 100 т.км и спокойной манерой езды) составит около 100-150 руб. максимум (солярка стоит как 95 экто), а что касается HEMI - это проверенный временем "ворчливый старичок" обладать которым одно удовольствие, и кстати с системой mds-отключения 4 цилиндров, при неспешной езде я добивался небольшого расхода, при этом если надо - всегда есть запас мощности под педалью!! что касается потери цены - это неизбежно!!! дорогие машины всегда теряют в цене и неважно дизель это или бензин (исключение это лэнд колхозер 200 - на него цена падает не так быстро) Так что друзья покупайте JEEP сердцем, дизельный или хеми или пентастар - самое главное чтобы машина приносила Вам удовольствие и устраивала на все 100, если у вас есть на это финансовые возможности и не думайте о копеечной экономии!!!!!

Согласен на все 1000%!!!

[s971181]

Вы уж определитесь.Или за выбор сердцем или считать возможные поломки дизеля.На условиях,когда работает МДС ,на дизеле пол земного шара объехать можно.За одно удосужтесь поинтересоваться стоимостью одной свечки и одной форсунки для Вашего старичка.Потом умножте на 8.И не забудте,что их меняют не после выхода из строя.

А по поводу налогов.Люди на вторичке не покупают ВК2 за 3млна.Если за два ближайших года не будет выявлен ужасный дефект дизеля,то самой ликвидной и дорогой машиной при продаже станет 3,0 црд ЛТД.Овер и то дешевле будет из-за пневмы.Затем 3,6.Если Вам удасться "отдать в хорошие руки" через 3 года за 50% Вашего старичка - будете счастливы.Главное,чтоб удовольствие от обладания не стало вечным и не переходило в раздражение от обладания.

 

Я уже давно определился, на тракторах накатался, просто "выбор сердцем" - это ненавязывание своего мнения, я считаю пусть человек покупает за сумму больше 2-х млнов то, что ему нравится по ощущениям, что в течении нескольких лет будет приносить удовольствие от езды, а не делать выбор изза того, что люди покупают на вторичке через пять лет, или съест солярки на 100 тысяч меньше. Насчет 50% посмотрим - время покажет упадет ли на оверленд так цена, но спорить не буду, на Ваш джип с итальянским сердечком и немецкой коробкой остаточная стоимость будет уж ни как не 100 и даже не 80 процентов. А о недостатках бензина и дизеля можно спорить годами, здесь дело личное каждого, и у дизеля приимущества явного нет и по расходам на содержания и эксплуатацию, особенно, учитывая такие факты какой годовой пробег, и соотношение трасса город, наличие второго автомобиля (рабочего к примеру) и т.п.

 

P.S. форсунки оригинал - 3 тыщи (оем будет дешевле), на дизель минимум 15 за одну из шести, свечи - копейки, меняются раз в 50 тыс, на дизеле тоже имеются и не факт, что вечные, а еще на дизеле есть чудесный ТНВД, турбина и куча того что в российских условиях очень быстро может износится и свести экономию на нет. Никто не спорит что дизель экономичнее - но это лотерея , в один миг экономия вся может быть перечеркнута, к тому же зимой желателен автономный отопитель.

[s971181]

Кстати кто интересовался? на CRD имеется рециркуляция отработанных газов и сажевый фильтр?

[svka]

CRD vs Hemi?

Разные концептуально. При выборе даже не сомневался - Hemi конечно.

 

А если вообще, то выбирать по назначению и кошельку.

По "г...нам" лазить и/или большой ежедневный трафик - CRD без пневмоподвески.

А для души и комфорта (без "г...лазанья")- Overland 5,7.

 

А насчет рассуждений о стоимости владения HEMI, то если накладно - надо повышать доходы, чтобы не прицениваться к расходам.

 

Вот и весь сказ.

Изменено 24 января, 2012 пользователем svka

[*AXL*]

@svka, да, да... про доходы и расходы... + 100500

[svka]

Тема не в сравнении и выборе владения.Тема про падение цены на вторичном рынке.

Душа и сердце лежали в пользу любимой американской восьмёрки.Только не едет она ,под чутким руководством фиата,на свои 5,7 литра.

 

Вообще-то "стоимость владения" - это ВСЕ! ежегодные расходы, включая и снижение рыночной цены...

А по поводу фиатско-даймлеровског флага, поверьте, WK2 HEMI на сегодня лучший из семейства GH...

Изменено 25 января, 2012 пользователем svka

[GrandFa]

Кстати значка V-8 на задней двери у Гранда нет.

чтобы не злить всякие "зелёные" мировые сообщества - офицыальная пиндосовская версия.

А значок не прилип - холодно было. Пусть валяетьсо, ибо передумал клеить... или отдам в хорошие руки

[monstre]

Вообще-то "стоимость владения" - это ВСЕ! ежегодные расходы, включая и снижение рыночной цены...

А по поводу фиатско-даймлеровског флага, поверьте, WK2 HEMI на сегодня лучший из семейства GH...

Тема-то называется однозначно - падение цены.

 

А про стоимость владения я табличку сравнительную выкладывал в теме про дизель.

По нисходящей 5,7 -> 3,6 -> 3,0.

[Евгений]

Что тут сказать .... сам сижу голову ломаю.

Езжу на джипах уже больше восьми лет и все на V8. До сих пор не купил новый потому, что ни как не могу понять какой брать, да и не хотелось в первых рядах устранять все детские болезни новых машинок.

Падение цены при продаже неминуемо, конечно дизель трехлетка ( при таком налогооблажении и активной пиар компании ) будет пользоваться наибольшим спросом, ну и как следствие потеряет меньше в цене, потом где то рядом по цене будут стоять 3.6 и 5.7. Рядом потому, что с америки привезут комплектации V8 без пневмы, ну а наши все диллерские будут с ней, разница в налогах между 3.6 и 5.7 несущественна по большому счету, и ценители конечно предпочтут V8.

Акцентирую внимание именно на слове ценители, потому, что мы все с вами забываем - мировой автопром не стоит на месте .... сейчас мода на кроссоверы и через три года их будет еще больше, я имею ввиду все эти тошнотворные киа, хундаи и прочие убогие машины корейско китайских производителей.... Соответственно рядовой гражданин начитавшийся рекламы, трезво поразмыслит и решит - а зачем мне покупать американский трехлетний Джип ( с его налогами и топливным аппетитом ) по цене нового демонического авто - например киа.... И поверьте мало кто ему сможет объяснить в чем преимущество наших с вами джипов, уж точно не менеджер автолайта или мейджора.

Думаю, что продать не новый джип ( имею ввиду последний WK2 ) с каждом годом будет все сложнее и сложнее.

Пока для себя понимаю эту ситуацию так:

Если покупать новый джип

- на 2 года - надо брать дизель ( пока не кончилась гарантия ) ездить только по городу или в Европу, на не брендованные заправки не заезжать вообще никогда ( на рыбалку в далекие дебри, где одна бензоколонка на 300 км лучше не ездить ) - пробег за эти 2 года может быть абсолютно любой хоть 200 000 км, через 2 года срочно продавать.

- на 2-3 года - надо брать дизель - ездить только по городу или в Европу, на не брендованные заправки не заезжать вообще никогда - пробег за эти 3 года не должен превышать 100 000, через 3 года срочно продавать ( пусть его ремонтирует любитель дешевого топлива и рекламы ), потому как дальше Вы и сами знаете, что будет и по чем зап. части.

- на долгий период надо брать V8 можно вообще не о чем не париться и просто наслаждаться жизнью.... просто кайфовать от обладания такой машиной - самой высокой в своем классе. Но конечно на протяжении первых 3-х лет расходы будут выше на содержание чем у дизеля. Потом после первых 2-х ремонтов дизеля за свой счет, все кардинально изменится в пользу V8.

Про V6 не пишу умышленно так как не очень мне нравиться динамика этой машины ( но это только когда начинаешь сравнивать со старым V8, если первый раз сесть за руль после какой нибудь простенькой машинки в самый раз ). У нее не слишком большая разница в расходе бензина ( по моим понятиям ) с V8, да разница в налогах тоже, поэтому считаю, что тут просто на любителя....

Изменено 25 января, 2012 пользователем Евгений

[Артемий]

Про V6 не пишу умышленно так как не очень мне нравиться динамика этой машины ( но это только когда начинаешь сравнивать со старым V8, если первый раз сесть за руль после какой нибудь простенькой машинки в самый раз ). У нее не слишком большая разница в расходе бензина ( по моим понятиям ) с V8, да разница в налогах тоже, поэтому считаю, что тут просто на любителя....

 

Это то да, но у V6 есть свои плюсы по крайне мере для меня - это сочетание атмосферного бензинового двигателя и отсутствие пневмы, как раз пневма та причина по которой в 2011г. я не купил V8 (жаба тогда душила не особо, возможность была), хотя это была не единственная причина по которой Овер не для меня, ещё панорамная крыша и 20 диски, в топку.

Изменено 25 января, 2012 пользователем zztop

[Евгений]

Пневму поборет Иван - rosetka из мейджора. Он уже писал на форуме, что размышляет как ее выкинуть и вроде уже как придумал. Так же было и с лендроверами - читал что пневму оттуда выкидывают на раз... Думаю еще через годик полтора это выкидывание пневмы поставят на поток...

[svka]

Что тут сказать .... сам сижу голову ломаю.

....- на долгий период надо брать V8 можно вообще не о чем не париться и просто наслаждаться жизнью.... просто кайфовать от обладания такой машиной - самой высокой в своем классе. Но конечно на протяжении первых 3-х лет расходы будут выше на содержание чем у дизеля.

 

Это мой случай.

 

А что касается "пневмы", то с ней много комфортнее. Не для экстрима..

На CRD катали на тест-драйве - не понравилась не сильная, но заметная вибрация дизеля на светофорах на холостом ходу. Вариант CRD при выборе рассматривал - отпал именно по этой причине.

Hemi на 600 оборотах холостого хода двигателя практически не слышно, не говоря о вибрации кузова ..

 

Мне многое нравится в CRD. Те же затянутые передачи и большой крутящий момент, автономность(расход).

 

Но V8 нравится все больше.

Hemi Overland продавать, если только с прибытком..

Изменено 25 января, 2012 пользователем svka

[Евгений]

А про стоимость владения я табличку сравнительную выкладывал в теме про дизель.

По нисходящей 5,7 -> 3,6 -> 3,0.

Модераторы ауууу ........

Перевесте пожалуйста табличку, которую сделал Олег из темы "3.0 дизель от VM Motori для нового Grand Cherokee 2011" в изголовье темы, чтобы она была видна сразу и никогда не закрывалась.

Можно и сюда ее привесить.... ведь нужная табличка и искать не придётся - столько людей интересуется...

Спасибо.

[s971181]

Что тут сказать .... сам сижу голову ломаю.

Езжу на джипах уже больше восьми лет и все на V8. До сих пор не купил новый потому, что ни как не могу понять какой брать, да и не хотелось в первых рядах устранять все детские болезни новых машинок.

Падение цены при продаже неминуемо, конечно дизель трехлетка ( при таком налогооблажении и активной пиар компании ) будет пользоваться наибольшим спросом, ну и как следствие потеряет меньше в цене, потом где то рядом по цене будут стоять 3.6 и 5.7. Рядом потому, что с америки привезут комплектации V8 без пневмы, ну а наши все диллерские будут с ней, разница в налогах между 3.6 и 5.7 несущественна по большому счету, и ценители конечно предпочтут V8.

Акцентирую внимание именно на слове ценители, потому, что мы все с вами забываем - мировой автопром не стоит на месте .... сейчас мода на кроссоверы и через три года их будет еще больше, я имею ввиду все эти тошнотворные киа, хундаи и прочие убогие машины корейско китайских производителей.... Соответственно рядовой гражданин начитавшийся рекламы, трезво поразмыслит и решит - а зачем мне покупать американский трехлетний Джип ( с его налогами и топливным аппетитом ) по цене нового демонического авто - например киа.... И поверьте мало кто ему сможет объяснить в чем преимущество наших с вами джипов, уж точно не менеджер автолайта или мейджора.

Думаю, что продать не новый джип ( имею ввиду последний WK2 ) с каждом годом будет все сложнее и сложнее.

Пока для себя понимаю эту ситуацию так:

Если покупать новый джип

- на 2 года - надо брать дизель ( пока не кончилась гарантия ) ездить только по городу или в Европу, на не брендованные заправки не заезжать вообще никогда ( на рыбалку в далекие дебри, где одна бензоколонка на 300 км лучше не ездить ) - пробег за эти 2 года может быть абсолютно любой хоть 200 000 км, через 2 года срочно продавать.

- на 2-3 года - надо брать дизель - ездить только по городу или в Европу, на не брендованные заправки не заезжать вообще никогда - пробег за эти 3 года не должен превышать 100 000, через 3 года срочно продавать ( пусть его ремонтирует любитель дешевого топлива и рекламы ), потому как дальше Вы и сами знаете, что будет и по чем зап. части.

- на долгий период надо брать V8 можно вообще не о чем не париться и просто наслаждаться жизнью.... просто кайфовать от обладания такой машиной - самой высокой в своем классе. Но конечно на протяжении первых 3-х лет расходы будут выше на содержание чем у дизеля. Потом после первых 2-х ремонтов дизеля за свой счет, все кардинально изменится в пользу V8.

Про V6 не пишу умышленно так как не очень мне нравиться динамика этой машины ( но это только когда начинаешь сравнивать со старым V8, если первый раз сесть за руль после какой нибудь простенькой машинки в самый раз ). У нее не слишком большая разница в расходе бензина ( по моим понятиям ) с V8, да разница в налогах тоже, поэтому считаю, что тут просто на любителя....

 

Я полностью солидарен, а что касается падения цены, пока 5,7 явно быстро не дешевеет и я уверен желающих купить v8 будет придостаточно, тем более учитывая стоимость нового и таможни их на рынке будет небольшое количество.

Изменено 25 января, 2012 пользователем s971181

[VVV]

@alex6645, :hands:

[pushu]

Вы уж определитесь.Или за выбор сердцем или считать возможные поломки дизеля.На условиях,когда работает МДС ,на дизеле пол земного шара объехать можно.За одно удосужтесь поинтересоваться стоимостью одной свечки и одной форсунки для Вашего старичка.Потом умножте на 8.И не забудте,что их меняют не после выхода из строя.

А по поводу налогов.Люди на вторичке не покупают ВК2 за 3млна.Если за два ближайших года не будет выявлен ужасный дефект дизеля,то самой ликвидной и дорогой машиной при продаже станет 3,0 црд ЛТД.Овер и то дешевле будет из-за пневмы.Затем 3,6.Если Вам удасться "отдать в хорошие руки" через 3 года за 50% Вашего старичка - будете счастливы.Главное,чтоб удовольствие от обладания не стало вечным и не переходило в раздражение от обладания.

Александр, у Вас видимо уже аллергия на слово HEMI, без обид... , Вы наш неприклонный борец за правду, а правда в чем?, читаешь Вас и начинаешь, думать, что вот она правда... в слове ДИЗЕЛЬ...

ну езжу я на этом дизеле, не будете надеюсь спорить, что этот дизель получше будет итальянского (Вы знаете о чем речь), но вот как то не могу всё же понять той великой правды..., никак не могу...

хотя и хаить не буду..., другая это машина, другая.... надеюсь Вы понимаете, что я сейчас пишу только об ощущениях от разных движков....

Изменено 26 января, 2012 пользователем pushu

[Главный]

А чего тут спорить Заходим на авто.ру, смотрим цены, скорость продажи и вспоминаем все доводы владельцев многолитрового бензина и дизеля внедорожников любой марки.

 

И получаем примере вторичного рынка дизель-бензин WJ, WK, X5, ML и вошлебного слова "жаба душит платить налог и лить бензин" - CRD уйдет на вторичном рынке намного быстрее и потеряет в цене намного меньше HEMI.

[Главный]

А вот от чего больше будет удовольствия самому владельцу - вопрос отдельный

[s971181]

А чего тут спорить Заходим на авто.ру, смотрим цены, скорость продажи и вспоминаем все доводы владельцев многолитрового бензина и дизеля внедорожников любой марки.

 

И получаем примере вторичного рынка дизель-бензин WJ, WK, X5, ML и вошлебного слова "жаба душит платить налог и лить бензин" - CRD уйдет на вторичном рынке намного быстрее и потеряет в цене намного меньше HEMI.

 

 

Намного меньше - это насколько? Господа вы хоть иногда на авто.ру заглядывайте!!!! Не надо судить о падении цены по старым WJ и WK. WK2 - намного более качественный продукт и соответственно уже набирает популярность и больше придвинулся к премиальному сегменту и по цене так и по качеству. А теперь посмотрим цены на б/у трехлетки других популярных брэндов и сравним цены: эмэльки дизельные имеют среднюю цены 1800-1900-2000, а пятилитровые "старички" (как некоторые любят все повторять) только начинаются с 2200 !!! , тоже самое можно сказать про кайены 2 - дизель бу стартует с 3100, 4,8 бензин с 3500, БМВ Х5 - дизель стартует с 1700 за 09 год, 4,8 бензин - только с 2100 начинается!!! фолькс чебурек 2009г. дизель стартует с 1300, бензин 4,2 - с 1650 (всего на авто ру два варианта 1650 и 1950), ауди ку7 2009 - дизель старт с 1750-1850, бензин с 1860, мерседес GL 2009 - дизель с 2050 , бензин 5 л с 2200, вольво хс90 2009 - дизель от 1300, бензин 4,4 - от 2050. И так практически по всем брэндовым маркам!!! И уважаемые трактористы не надо судить по себе - в россии достаточно желающих на "прожорливые" и мощные аппараты в максимальных комплектациях. Так что на трех-четырехлетний хеми WK2 в комплектации оверленд цена не будет дешевой, и уж точно не меньше машин с 3,6, и желающих будет предостаточно. Семи-десятилетнюю перспективу обсуждать давайте не будем - уже по нескольку раз за это время сменим авто.

 

P.S. на 3,6 налог практически такой же как и на 5,7! В перспективе думаю и дизель перешагнет за 250 лошадок - там, где его делают не будут смотреть, какой у нас транспортный налог