Мороз и ДИЗЕЛЬ (WK2)

[slv]

-30 конечно не было.

машина показала -23. Запустилась легко.

[f.fox]

Это как так? Даже не троило? У меня бензин с прямым впрыском и то подтраивал Изменено 1 февраля, 2012 пользователем f.fox

[slv]

Это как так? Даже не троило? У меня бензин с прямым впрыском и то подтраивал

не троило :-)

тарахтел как трактор, но не троило

[DIKTUZ]

Пробовал сегодня ради интереса без вебасты запустиццо и покатаццо. Завелась без проблем (было -21). Но блин, салон прогревает даже на ходу ну ОЧЕНЬ долго. На холостых вообще температура тосола почти не поднимается. До офиса мне ехать 15 мин. Так вот без вебасты ниразу не тёплый салон приезжает.

С вебастой я уже сажусь в машину и там чутка тепло. Завожу и через 5 мин уже тепло совсем. И это при -21.

Вытекающий совет - ставить вебасту всем на CRD. Не те деньги, что б экономить. Ну и самое главно с вебастой двигло заводиццо не на холодную, жизнь не укорачивается ему

 

ЗЫ. Пойду получать чек с переводом от Вебасты за рекламу

Изменено 2 февраля, 2012 пользователем DIKTUZ

[Шлёмович]

Все таки странно Почему без вебасты за 15 мин на ходу не прогревается...

[дод]

Пробовал сегодня ради интереса без вебасты запустиццо и покатаццо. Завелась без проблем (было -21). Но блин, салон прогревает даже на ходу ну ОЧЕНЬ долго. На холостых вообще температура тосола почти не поднимается. До офиса мне ехать 15 мин. Так вот без вебасты ниразу не тёплый салон приезжает.

С вебастой я уже сажусь в машину и там чутка тепло. Завожу и через 5 мин уже тепло совсем. И это при -21.

Вытекающий совет - ставить вебасту всем на CRD. Не те деньги, что б экономить. Ну и самое главно с вебастой двигло заводиццо не на холодную, жизнь не укорачивается ему

 

ЗЫ. Пойду получать чек с переводом от Вебасты за рекламу

И время работы вебасты- выставлять минут на 50- последние 20- параллельно с двигателем!-догревать!

[f.fox]

Я в паралельной теме про дизель задовал вопрос,теперь здесь- сколько по времени нужно греть мотор в мороз перед тем как начать двигаться?

[kigors]

Я в паралельной теме про дизель задовал вопрос,теперь здесь- сколько по времени нужно греть мотор в мороз перед тем как начать двигаться?

Нигде ненаписано, что его нужно греть до определённой температуры прежде чем трогаться с места.

При ненешних маслах, основная задача - прогнать масло во всем каналам. На это должно уходить лишь минута-две. Далее - очень интересный момент, сколько бы вы не ждали (5 минут или 30) вы всё-равно неможете сесть, нажать газ в пол и рвать с места. Турбина, всё-равно, ещё не прогрелась и не включилась в работу, а это значит - наблюдается падение мощности, так же значит, что электроника будет задерживать переключение передач (многие ошибочно полагают, что коробка тупит в этот момент, мол не прогрелась ещё... Нет, коробка работает правильно, в соотсветствии с мощностью).

Таким образом, ждать пока двигатель прогреется, чтобы начать движение - пропадает абсолютно. Как только масло прокачено по всем каналам (2 минуты) - можно начинать "прогревочное" движение. Я зимой жду пять минуть только ради того, чтобы прогрелось сиденье, руль, и салон немного. С достаточным комфортом начинаю движение с плавными разгонами. На трассу выхожу и, конечно, плетусь в правом ряду 80км/ч на пятой передаче (обороты 1500), но не более 10 минут. Скорость с которой дизельный двигатель прогревается за 10 минут работы под щадащей нагрузкой (максимум 2000 оборотов при разгоне) абсолютно безопасна для самого двигателя, а эффективность прогрева - выше на порядок, нежели просто стоять и ждать.

Поверьте, ни один дизелист со стажем не будет прогревать дизельный двигатель даже до 45 градусов, тем более - до рабочей температуры.... Просто щадящий начальный режим движения должен быть. Вам же не приходит в голову летом, когда сутра +18, прогревать двигатель до +40. Провернули масло по системе, двигатель работает ровно, - поехали! Технологии и времена уже другие.

Так что, начинать движение уже через пять минут - безопасно и очень эффективно. Я если и жду дольше, то только ради большего комфорта в салоне перед тем как семью везти куда-то.

[Ahiles]

Нигде ненаписано, что его нужно греть до определённой температуры прежде чем трогаться с места.

При ненешних маслах, основная задача - прогнать масло во всем каналам. На это должно уходить лишь минута-две. Далее - очень интересный момент, сколько бы вы не ждали (5 минут или 30) вы всё-равно неможете сесть, нажать газ в пол и рвать с места. Турбина, всё-равно, ещё не прогрелась и не включилась в работу, а это значит - наблюдается падение мощности, так же значит, что электроника будет задерживать переключение передач (многие ошибочно полагают, что коробка тупит в этот момент, мол не прогрелась ещё... Нет, коробка работает правильно, в соотсветствии с мощностью).

Таким образом, ждать пока двигатель прогреется, чтобы начать движение - пропадает абсолютно. Как только масло прокачено по всем каналам (2 минуты) - можно начинать "прогревочное" движение. Я зимой жду пять минуть только ради того, чтобы прогрелось сиденье, руль, и салон немного. С достаточным комфортом начинаю движение с плавными разгонами. На трассу выхожу и, конечно, плетусь в правом ряду 80км/ч на пятой передаче (обороты 1500), но не более 10 минут. Скорость с которой дизельный двигатель прогревается за 10 минут работы под щадащей нагрузкой (максимум 2000 оборотов при разгоне) абсолютно безопасна для самого двигателя, а эффективность прогрева - выше на порядок, нежели просто стоять и ждать.

Поверьте, ни один дизелист со стажем не будет прогревать дизельный двигатель даже до 45 градусов, тем более - до рабочей температуры.... Просто щадящий начальный режим движения должен быть. Вам же не приходит в голову летом, когда сутра +18, прогревать двигатель до +40. Провернули масло по системе, двигатель работает ровно, - поехали! Технологии и времена уже другие.

Так что, начинать движение уже через пять минут - безопасно и очень эффективно. Я если и жду дольше, то только ради большего комфорта в салоне перед тем как семью везти куда-то.

 

 

+1000

[Al-ex-ey]

Согласен. Действую также.

[SergeyNS]

Заправляюсь на ВР, проблем не было, антигель второй год лежит без дела.

 

Из опыта работы с дизелями: сколько притаскивали в мороз эвакуаторов с застывшей салярой, ни разу не могу припомнить, что бы до этого клиент заправился на именитой заправке аля ВР, ЛУК, АЖИП, ТНК, РОСНЕФТЬ, ГАЗПРёМ. В основном где-то на трассе или в деревне на покатушках.

ВК2 комне пока замёрзшие не приезжали.

 

На мой взгляд именитость заправки это лишь первоначальный критерий отбора, далее вы можете увидеть еще 2 вида ДТ, на одной и той же АЗС (если не вдаваться в детали, то понятно, что надо выбрать более дорогое).

А вообще-то нужно не полениться и посмотреть паспорт топлива, который есть на любой заправке, температура фильтрации это первый параметр (не замерзания! этот параметр нам не нужен). Второй параметр, это содержание серы, моему W2k, крайслер не рекомендует содержание серы более 15 промиле (это соответствует классу топлива евро5, где допускается не более 10 промиле по стандарту) У нас в городе такого ДТ пока нет:-( и приходится лить евро4 (до 50 промиле серы).

[f.fox]

kigors - спасибо за ответ

.... Второй параметр, это содержание серы, моему W2k, крайслер не рекомендует содержание серы более 15 промиле (это соответствует классу топлива евро5, где допускается не более 10 промиле по стандарту) У нас в городе такого ДТ пока нет:-( и приходится лить евро4 (до 50 промиле серы).

а если более 15 промиле,как это скажется на моторе?

Изменено 5 февраля, 2012 пользователем f.fox

[SergeyNS]

3,0 црд ,выпущенные для России, имеют стандарт Евро-4.Сажевые фильтры не устанавливаются.С учётом уменьшения межсервисного интервала ничего с дырчиком не будет.

Мой overland из германии, сажевый фильтр стоит и евро5.

XD4P Diesel Particulate Filter (DPF)

NBCP Euro Stage 5 Emissions w/EOBD 5

[KoRoB]

Морозы пережил без проблем. Заводился ровно, в отличие от бензинового форда, который издавал душераздирающие звуки первые секунд 30. Подогревателей не стоит. Лобовое стекло очищается от наледи минут за 5. Заправка - Лукойл.

[SergeyNS]

Лукойл форева.

Если б все так просто ... у нас есть сеть АЗС "Лаки-стар" ("лукойл"), работают по франчайзингу, как и говорил, 2 типа топлива у них, обычное, как у всех подешевле и евро4 пермское , лукойловское.

Про отсутствие евро5 слышал 2 версии 1) нет спроса , сильно дорогое. 2) насчет цены ерунда, евро4 и 5 почти одинаковая цена, но делается мало и отправляется восновном в Москву, а нам не дают.

[f.fox]

.... но делается мало и отправляется восновном в Москву, а нам не дают.

В Москву с Н.Новгорода идет.это так .к слову

[Andrey-Jeep]

Фигня всё это.Это как в Карелии на ТНК затребовал сертификат.Оказалось Евро 2.Как они стыдливо опускали глаза. Низя на франчайзинговые колонки.Они цену лупят ,а закупают всякое дерьмо.Идти на сайт Лука

смотреть их подразделение и ехать.

[SergeyNS]

Фигня всё это.Это как в Карелии на ТНК затребовал сертификат.Оказалось Евро 2.Как они стыдливо опускали глаза. Низя на франчайзинговые колонки.Они цену лупят ,а закупают всякое дерьмо.Идти на сайт Лука

смотреть их подразделение и ехать.

Сертификат смотрел, у нас их не прячут, специальные стенды на всех заправках, точно Лукойловский, Пермский НПЗ. В Новосибирске нет выбора как в Москве, только одна сеть от Лукойла. Реально в городе пару заправок с евро4 в одном месте примерно, и все. И это ведь не деревня, а город , где более миллиона жителей! Специально позвонил сейчас на заправку, думаю, мож евро 5 появилось, привожу диалог, хоть смейся, хоть плачь.

Снимает трубку оператор! АЗС.

я- есть у вас ДТ евро5?

О-Евро, да, есть.

я- евро 5 , точно?

О- подождите, уточню... мальчики сходите, гляньте какое у нас там евро, евро 5? ...

пауза ... ждем...

О- нет, не 5 наверно, простое евро, 34,5 руб.

Изменено 6 февраля, 2012 пользователем SergeyNS

[DIKTUZ]

Парни. Давайте такой вопрос обсудим.

В наших WK2 вроде как есть ТЭНы, которые должны греть воздух пока двигло прогревается. Все знают, что они есть, но никто не знает логику их работы. По этому поводу был сабж отдельный даже по-моему

Так вот вопрос для обсуждения для тех, у кого нет вебасты:

1) В морозы заводите двигатель и что чувствуете с воздухом?

2) Как быстро идёт тёпленькое (т.е. ТЭНы начинают греть)?

3) И через какое время после заводки в салоне уже комфортно?

Изменено 6 февраля, 2012 пользователем DIKTUZ

[slv]

мне кажется, что тепленьким начинает дуть только если нажимаешь кнопку "front" (обдув лобового стекла).

в режиме авто обдув вообще стоит на минимуме до тех пор пока coolant temp не станет >50 градусов (приблизительно, точное значение не знаю).

[Я Серега]

Заправляюсь на ВР, проблем не было, антигель второй год лежит без дела.

 

Из опыта работы с дизелями: сколько притаскивали в мороз эвакуаторов с застывшей салярой, ни разу не могу припомнить, что бы до этого клиент заправился на именитой заправке аля ВР, ЛУК, АЖИП, ТНК, РОСНЕФТЬ, ГАЗПРёМ. В основном где-то на трассе или в деревне на покатушках.

ВК2 комне пока замёрзшие не приезжали.

А что Вы скажите про чудо флаконы, которые не добавляют в момент заправок, а которые по словам продавцов разжижают ужу застывшую саляру!

[Я Серега]

А у меня в московские морозы заводился с пол тычка, только вот в чем незадача, заправился на хваленом лукойле (до этого на БР заправлялся), и лукойл вроде бы солидный был, но заправили меня какой то хренью!!! Уже неделю мучаюсь, даже прогретая до рабочего состояния машина не едет. Обороты большие а мощи нет. Немного уже разбавил саляру с антигелем, но все равно машина ведет себя странно. Может, кто подскажет в чем дело?

[дод]

+1000

Так же езжу-есть теория о вреде длительного разогрева на месте-происходит осмоление внутр стенок цилиндров

[Я Серега]

В спущенных колёсах.

Датчики давления тоже странно себя ведут. У меня 20 дюймов. По паспорту положено 2,5. У меня в морозы показывали 2,4 на холодной и 2,4 после пробега 150 км. А сегодня вообще, в теплом месте 2,4, через 2 часа постояла на холоде 2,5 показывает. И вообще, то едет, то не едет. как то странно. Газ отпускаешь, обороты то падают, то не падают, рывки какие то странные. Поможите товарищи советом!

[pipeq]

Датчики давления тоже странно себя ведут. У меня 20 дюймов. По паспорту положено 2,5. У меня в морозы показывали 2,4 на холодной и 2,4 после пробега 150 км. А сегодня вообще, в теплом месте 2,4, через 2 часа постояла на холоде 2,5 показывает. И вообще, то едет, то не едет. как то странно. Газ отпускаешь, обороты то падают, то не падают, рывки какие то странные. Поможите товарищи советом!

А может к ОД обратиться?

Я, например, тоже на ЛУКОЙЛ заправляюсь, никаких присадок не использую. Машина заводится и едет идеально. Даже в минус 27 были замечены лишь небольшие перебои сразу после пуска. Однако я совсем не понял как работают наши ТЭНы

[Danko]

Всем привет...

ночью -32С... завел, но поехать сразу не удалось...

пока коробулька не прогрелась...

вошел в меню, температура -2С, пока в +10 не вышел, ехать не хотела...

а как у вас?

[DIKTUZ]

Так же, если без вебасты заводиццо. Но т.к. стоит вебаста, то едет сразу

[Danko]

Поясняю. Обороты около 3000 авто с места не двигается коробку то дрейф на секунд 30-40 то заднию. Никогда за более чем 10 лет эксплуатации на севере различных авто типа ауди а4 турбо квадро, киа соренто 2,5 (5 лет) пежо 308, ничего подобного не было. Вебасто отработало,, велик минут 15-20 потарахтел, вышел сел и поехал. Тут не получилось сразу уехать. Не есть хорошо

[DIKTUZ]

А что значит не хотела ехать?На месте стояла ,чтоль.Едет она и при +2.

 

 

А вебаста к маслу коробки каким концом?Может она насосом ОЖ ещё и коленвал с реактором крутит?Ваще крутая штука.

 

Не знаю. Коробка же к двигателю прикручена, а двигатель из-за вебасты бстрее греется. Но факт остаётся фактом. С прогретым вебастой двигателем коробка после завода до +2 прогревается меньше, чем за минуту. Это при -20 на улице. И едет нормально. Без вебасты заводил - минуты 2-3 сидел пока до +2 прогрелась. Не едет вообще. До 3-4000 оборот крутит, а машина еле еле едет...

[DIKTUZ]

@alex6645,

 

Да, вопрос интересный почему у одних едет на холодную, а у других только воет на месте?

А у вас Hill Control активирован на машинке?

 

Самому стало интересно. Hill Control у меня On. Попробую завтра утром без вебасты поехать. Посмотрю, как коробка себя вести будет