Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Проблемы со спидометром на KJ

Serega(Arianne)

Автор Serega(Arianne)
в Общие вопросы KJ

Рекомендуемые сообщения

Rover Андрец Так держать!
1

Rover Андрец

Автомобиль: джип спорт 4х4 либерти ДВС 3
7i
Город: Cochi
Опубликовано
Опубликовано

По схеме Гранада АКП не завязана проводами с Спидометром. На раздатке стоит датчик. Но как пишет инет, там кнопка для переключения индикации полного привода и так далее. Но Гранада схема не сходится с нашей местами разъемов в салоне. ЗАВЯЗАНА ещё с люстрой над головой. Где расход бензина и т.д.

tracker99 Ветеран Клуба
965

tracker99

Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Rover Андрец сказал:

По схеме Гранада АКП не завязана проводами с Спидометром.

А что это за Гранаду все время упоминаете ? Насколько я помню Форд Гранада , у него раздаток не было никогда .

Если Вам нужны схемы кащея , зайдите в "Главное меню" , потом в "Загрузки" и скачайте себе оригинальный сервис-мануал . Там и схемы и разъемы и цвета проводов и назначение выключателей на нашей раздатке и все такое прочее ...

Rover Андрец Так держать!
1

Rover Андрец

Автомобиль: джип спорт 4х4 либерти ДВС 3
7i
Город: Cochi
Опубликовано
Опубликовано

SORRY . ??речь о Гранд чероки. Но наш Джип Либерти или неостоявшийся Патриот так как название патриот на то время, на Российском рынке, Занял новый УАЗ Патриот?. Насколько знаю наш Джип в простанородии называют Чирок и все.?

tracker99 Ветеран Клуба
965

tracker99

Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
39 минут назад, Rover Андрец сказал:

Но наш Джип Либерти или неостоявшийся Патриот

Машина  , которая  Patriot/Liberty (еще и Compass) индекс MK - это машина из этой ветки https://jeep4x4club.ru/forums/forum/239-jeep-liberty-patriot/

Наша машина - просто Liberty . В России её (и следующее поколение) назвали  Cherokee . Так как нашей присвоен индекс KJ , обзывают "кащеем" . :D

Изменено пользователем tracker99
Rover Андрец Так держать!
1

Rover Андрец

Автомобиль: джип спорт 4х4 либерти ДВС 3
7i
Город: Cochi
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за разъяснение?. Что он кощей я уже понял, по своим почкам.

Rover Андрец Так держать!
1

Rover Андрец

Автомобиль: джип спорт 4х4 либерти ДВС 3
7i
Город: Cochi
Опубликовано
Опубликовано

И опять о датчике АВС он же спидометр. Коротко скажу. Умер датчик. По факту испорченый датчик мультимером не звонится. только в обратной полярности. ЧТО Само любопытно и странно - и провод сгнил и датчик сдох. СПАСИБО всем за обсуждение.

andybel Опытный
151

andybel

Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Rover Андрец сказал:

И опять о датчике АВС он же спидометр. Коротко скажу. Умер датчик. По факту испорченый датчик мультимером не звонится. только в обратной полярности. ЧТО Само любопытно и странно - и провод сгнил и датчик сдох. СПАСИБО всем за обсуждение.

Вот говорил же, что проблема либо в проводке, либо в самом датчике....

  • Нравится 1
  • 1 месяц спустя...
Rover Андрец Так держать!
1

Rover Андрец

Автомобиль: джип спорт 4х4 либерти ДВС 3
7i
Город: Cochi
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. Понятно что тема старая но решил добавить нюансик. После установки нового датчика АВС он же датчик спидометра. СПИДОМЕТР ОЖИЛ. Но абс ошибка не сбросилась. Поездил чуток и приготовил деньги на сканер и сброс ошибки. НО СЛУЧАЙ. При разгоне на Кощее  решил переключить скорость?? рефлекс сработал. Нехватило динамики в наборе скорости - вторая машина на ручьке, -спортивная. Ну в общем обнял я руль и поцеловал лобовое стекло. И о чудо резкое нажатие тормоза и сброса скорости сбросили ашибку  АБС. Всем удачи.

  • 1 год спустя...
bondid Так держать!
1

bondid

Автомобиль: джип либерти(чероки кj)
Город: моск.обл
Опубликовано
Опубликовано

Не работает спидометр. А вентилятор охлаждения ( наоборот) живет своей жизнью - началось с зимы 

  • Nordicus изменил название на Проблемы со спидометром на KJ
  • 1 год спустя...
iskander751 Низкая активность
0

iskander751

Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty)2.5D 2003
Город: Калининград
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день,упала стрелка спидометра,загорелись ABS и BRAKE, ехал со скоростью 140 км/ч на круиз контроле,(причем с момента приобретения впервые,до этого максимум 120 "гонял"),круиз понятно вырубился сразу.Из обсуждения в этой теме понял, что начинать надо с датчика скорости заднего моста.

Вопрос к опытным джиперам 

В теории от перегрева редуктора моста датчик мог отказать насовсем или на время?Мост перегреть в принципе на Кащее - это не сложно или умудриться надо? 

Заренее спасибо

Mixel Низкая активность
0

Mixel

Автомобиль: Kia
Город: Братск
Опубликовано
Опубликовано

А с помощью такой https://can-motalka.livejournal.com/2318.html моталки можно накрутить пробег? Что скажите? Или есть другие способы накрутки?

  • 1 год спустя...
east495 Низкая активность
4

east495

Автомобиль: JEEP LIBERTY KJ 3.7 AUTO
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня была похожая проблема. спидометр и пробег не работали.  с проводкой все в порядке, прозвонил.  из интересного - при езде по трассе на скорости от 100-110 км/ч  иногда "дергался" спидометр на секунду-две и в этот момент немного наматывал спидометр. взял с АЛИ датчик 56041393AA   - аналог SMD  с номером ALS220 , все работает

  • Нравится 1

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 600 гостей (Посмотреть всех)

    • Михалыч81

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 51
        запись
      • 105
        комментариев
      • 324878
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 13
        комментариев
      • 4131
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 57098
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...