Перейти к содержанию

Замена масла в 3.0 CRD


Андеррайтер

Рекомендуемые сообщения

336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

ОД заливает 5W-30. Ему по барабану какого производителя, закупили масло оптом подешевле бочковой вариант, вроде соответствует допускам и продали тебе подороже.

На маленьких пробегах на НУЛЕВЫХ ТО бывает даже фильтр маслянный НЕ меняют. Они считают что фильтр должен отходить 12-15 тыс. км и ты все равно отъездишь свой гарантийный срок, даже на Лукойле, ну а там......добро пожаловать в ОБИТЕЛЬ ЗЛА.

6
Автомобиль: Jeep GC3.6 Limited
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Как это льет 5w-30? Производитель рекомендует 0W30 Shell и что-то еще. Вот это что-то еще и остается тайной за семью печатями.... В коняшку не хочется лить чего попало, хочется ЖЕЛЕЗНОГО ЗДОРОВЬЯ и Долгих лет жизни (ну в нашем случае моточасов). А то бывает кровь густеет (гуталин выпадает) плохо моет, да еще и угорает :huh: не жизнь а просто сказка. А ОД льет что хочет? Ну мне кажется он всё-таки обязан придерживаться рекомендациям, ведь что случись вопросы будут к нему, к ОД. или как всегда скажут, что колеса перекачал, не ту омывайку залил или дизель вместо бензина!!! :D  :D  :D

295
Автомобиль: XC90 Inscription D5 MY2019 Лосик по имени Seva. "Белый вождь" Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 Diesel MY2014
уехал к новому хозяину)
Город: Москва, СВАО, Отрадное
Опубликовано
Опубликовано

@Friar_Tuck, забрал?) судя по изменившейся подписи

 

Сереж, готовлюсь)))))

163
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 Limited RS
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

 или дизель вместо бензина!!!  

Хм,а я думал ДТ это Девяносто Третий )))

15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

В Питере все ОД льют 5w30 (говорю про дизель)только разные один Mobil esp formula, другие shell, а по поводу что закупили то и льют видимо так, мне залили в мосты 75w140 castrol и сказали согласовано с представительство , а у меня по книге 75w85 мопар и когда я написал в представительство мне ответили правильно как в книге в итоге 75w90 Mobil

6
Автомобиль: Jeep GC3.6 Limited
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Здорово, но не понятно!

15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
@AKalinin, а что не понятного что хотят то и льют, а точнее какой дистрибьютор проплатил того и льют, если вопрос кто какое масло предпочитает то это дело вкуса, я считаю что из всех лучший Mobil (имхо) :) Изменено пользователем Saha
314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

В Питере все ОД льют 5w30 (говорю про дизель) только разные - один Mobil ESP Formula,  другой Shell.

По поводу "что закупили, то и льют" видимо так и есть. Мне залили в мосты 75w140 Castrol и сказали "согласовано с представительством".

А у меня по книге 75w85 Мопар, и когда я написал в представительство, мне ответили "правильно как в книге". В итоге 75w90 Mobil

Вот горячку порят! Лучше вообще не меняли бы, чем неправильное лить. Еще и наверное на пробеге тыщ 20-30?))

И я не совсем понял - вам же сказали 75w85 Мопар, почему в итоге 75w90 Мобил?))))

18
Автомобиль: Гранд 3
6 WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

я залил себе после гарантии мотюль 5 W 30 и радуюсь вместе с мотором.

336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

я залил себе после гарантии мотюль 5 W 30 и радуюсь вместе с мотором.

Ну правильно, два года лили всякую хню, теперь решил Мотюлем побаловать. :)

15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
@vladegpiston, да заменил на 30 обзвонил всех ОД сказали такой диапазон замены от к хрустлера, хотя понимаю ничего там криминального и менять буду не раньше 40, а мобил т.к у ОД нет мопара а w90 ближайший аналог w85 если есть номер мопара скиньте плиз я не нашел, если не показалось то на w140 было ощущения как будто ручник слегка затянут;)
  • 1 месяц спустя...
6
Автомобиль: Grand-Cherokee 2011 WK2
Город: Столица Самотлора
Опубликовано
Опубликовано

@Vital 960,я залил себе после гарантии мотюль 5 W 30 и радуюсь вместе с мотором.

 

Если не секрет в чем почувствовали разницу?

25
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Vital 960,я залил себе после гарантии мотюль 5 W 30 и радуюсь вместе с мотором.

 

Если не секрет в чем почувствовали разницу?

да я думаю реклама идет мотюль, вот и радость. Типа только мотюль делает полностью синтетическое масло, остальные все обманывают.

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я по собственной воле сделал нулевое ТО на 5 тыщах с копейками. Делал у ОД.

Тогда же спросил, какое масло льют? Сказали - Мобил, что меня, в принципе, устроило.

 

Сегодня приехал к ОД по другому поводу, заодно спросил у мастера (не приёмщика) в приватной беседе, через сколько советует менять масло?

Ответ был однозначен - можно не волноваться, масло хорошее и менять можно через те самые 15 тыщ, что предписывает производитель.

Но если руки чешутся и очень хочется "перебдеть", то можно и пораньше поменять, тем более, что московский режим движения по пробкам ничего хорошего маслу не даёт.

 

В общем, для себя решил, что наверное всё-таки между штатными ТО буду ещё разок добровольно масло менять. С меня не убудет, зато мотору полегче жить будет :)

 

А ещё, в качестве совета, порекомендовал не бояться крутить двигатель по полной! Мол, мотор должен "дышать" полной грудью. Тогда и ходить будет дольше и проблем будет меньше.

Ну с этим у меня как раз проблем то нет )))

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

да я думаю реклама идет мотюль, вот и радость. Типа только мотюль делает полностью синтетическое масло, остальные все обманывают.

Рекламируют обычно не ходовой товар ) По ТВ за Мобил видел за Мотул ни разу за 10 лет. Или я ошибся?

25
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Рекламируют обычно не ходовой товар ) По ТВ за Мобил видел за Мотул ни разу за 10 лет. Или я ошибся?

Читается Мотюль ) это франция

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

У буржуев нет "мягкого знака" в произношении Игорь, и что же Вы хотите +1 :huh:???  за написав с маленькой буквы страну :huh:

25
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это французы) у них есть... А масло рекламирует стилавин с вахидовым в своей программе большой тест драйв. В принципе я думаю если сделали хранцузы то точно херня, но сам не пробовал не знаю

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Facom- инструмент французский просто песня! за Shanel не скажу не пробывал ), а лампочки Лисма мне не подходят к авто )))

303
Автомобиль: WK2 5
7HEMI
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

 

 


думаю если сделали хранцузы то точно херня
:lol2:  :good:
  • 2 недели спустя...
32
Автомобиль: Jeep grand cherokee 3.6
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Парни, нужен все же совет. Гранд б/у, 2011 Г. 3.6л. Судя по наклейке сейчас залит кастрол . Записался на замену масла перед отпуском, зашел в магазин, а у них в продаже есть масло Мопар, причем в два раза дешевле, чем тот же кастрол , 1400руб за 3,75л. Скажите, если было залито кастрол , можно поменять на Мопар . И нужно ли промывать систему или не стоит. Масло в двигателе с виду в норме, не черное, слегка прозрачное. По наклейке меняли 59 тыс, сейчас 63тыс.

Изменено пользователем Xtg
15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
@Xtg,промывать не стоит, делают промывку если двиг зашлакован остатками масла и масло как гуталин.просто сливается,меняется фильтр и все заливается новое,кастрол вообще маслом не считаю(имхо)
32
Автомобиль: Jeep grand cherokee 3.6
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

@Xtg,промывать не стоит, делают промывку если двиг зашлакован остатками масла и масло как гуталин.просто сливается,меняется фильтр и все заливается новое,кастрол вообще маслом не считаю(имхо)

Так Мопар лить или нет ? Он вроде как рекомендован производителем и на удивление дешевле.
Опубликовано

Так Мопар лить или нет ? Он вроде как рекомендован производителем и на удивление дешевле.

Почему не лить просто Mobil1 0-40 ? Обсуждали уже... Хорошая промывка - просто замена масла с укороченными интервалами несколько раз.

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так Мопар лить или нет ? Он вроде как рекомендован производителем и на удивление дешевле.

Вообще странно, если есть масло Мопар, то почему дилеры (Мейджор, в частности) на ТО льют Мобил?

32
Автомобиль: Jeep grand cherokee 3.6
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Почему не лить просто Mobil1 0-40 ? Обсуждали уже... Хорошая промывка - просто замена масла с укороченными интервалами несколько раз.

А Мопар то чем хуже, кто нибудь ответит, или его тяжко найти? Сколько он обычно стоит? Тут цена смущает 1400руб. Почему такой дешевый?
15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
@Xtg,мопар сам ничего не производит только упаковывает, почему дешевый не знаю но если уверенны в качестве что это не подделка, то можно лить, сам лью мобил
Опубликовано

А Мопар то чем хуже, кто нибудь ответит, или его тяжко найти? Сколько он обычно стоит? Тут цена смущает 1400руб. Почему такой дешевый?

Соответствует, наверно, 229.51? А если так, то ничего хорошего.

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

А Мопар то чем хуже, кто нибудь ответит, или его тяжко найти? Сколько он обычно стоит? Тут цена смущает 1400руб. Почему такой дешевый?

Он не дешёвый, он дорогой для дрянной минералки с "плавающими" характеристиками. А 229.51 по деньгам не уступает хвалёному Мобилу 0w40 ) Всем Здрасте :hi:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 821 гость (Посмотреть всех)

    • Belyj09
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 5512
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...