Перейти к содержанию

Замена масла в 3.0 CRD


Андеррайтер

Рекомендуемые сообщения

336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

@Xtg,

Ну наверное для начала нужно знать какой Mopar, т. е. индекс вязкости, синтетика-полусинтетика и т. д. Если действительно в Сургуте в магазине имеется Mopar сделай фото наклейки на канистру, желательно заднюю часть, потом будем дискутировать и рекомендовать или не рекомендовать. Одним лишь названием Mopar не возможно узнать состав масла и его пригодность к нашим НОВЫМ двигателям.

9
Автомобиль: WK2 Limited 3
6 2011 г.в.
Город: Реутов
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте форумчане. Сообщаю для сведения, что в Неокар (оф. диллер Jeep) в Москве на ул. Новохохловская, д. 11, стр. 1 в WK2 заливают моторное масло Total Quartz Ineo MC3 SAE 5W-30.  Что скажете об этом масле?

 



 

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Скоро ТНК или Лукойл заливать будут.Экономные ОД.

ну вон сунг енги уже льют лукойл - рекомендед бай солерс.  )) 

Изменено пользователем vladegpiston
Опубликовано

Ну и праильно.Чё,сам собирает,сам рекомендует.Долговечность двс отрицательно сказывается экономическом состоянии  всех,участвующих в процессе появления авто и сопровождения его по жизни.Ну,кроме юзера,конечно.

Через пару месяцев перейду на белое масло с обломками керамики :)

  • 2 недели спустя...
31
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Москва (Отрадное)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ОД Рольф использует Shell Helix Ultra AV-L 5W-30, объем для 3.0 CRD, 8 литров.

Изменено пользователем Старик
295
Автомобиль: XC90 Inscription D5 MY2019 Лосик по имени Seva. "Белый вождь" Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 Diesel MY2014
уехал к новому хозяину)
Город: Москва, СВАО, Отрадное
Опубликовано
Опубликовано

Вчера на пробеге 4040 поменял масло в двигателе и сделал ТО-0 у Ивана Лунтика в Рольф-Центр на Магистральной. Подтверждаю, в дизель заливают масло Shell Helix Ultra AV-L 5W-30. Льют из канистр. В двигатель зашло 7,5 литра. Остаток отдали на доливку. Ваня залил новую прошивку в голову и сбросил адаптацию. Обстановка на сервиси дружественная. Огромное спасибо Ивану. Также объявляю спасибо мастеру- приёмщику Александру Теплову и механику Илье. Спасибо ребята! Так держать!

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

аж слеза навернулась...

295
Автомобиль: XC90 Inscription D5 MY2019 Лосик по имени Seva. "Белый вождь" Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 Diesel MY2014
уехал к новому хозяину)
Город: Москва, СВАО, Отрадное
Опубликовано
Опубликовано

Заливали в моём присутствии)

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Мда.Странно что так много поместилось.

при заезде на подъёмник, немного подмяли маслосборник, вот и влезло меньше

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

аж слеза навернулась...

мастерство!!залить на глазах у клиента на литр меньше и показать нормальный уровень. у меня на носу ТО на ниве, я что, масло в магазине брать буду??

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мда.Странно что так много поместилось.

У меня меньше 9 литров ни разу не получилось! :wizard: Менял 5 раз ужо! :secret:

 

А кроме шуток, сколько РЕАЛЬНО влезает в систему при замене масла?

Мне на нулевом ТО в Мейджоре 8 литров (причём почему-то 1-но литровыми канистрами) в заказ-наряд вписали. Когда спросил, осталось ли на доливку, мастер-приёмщик сказал (заглянув в багажник), что либо не осталось, либо не положили остаток.

 

при заезде на подъёмник, немного подмяли мослосборник, вот и влезло меньше

,

А такой вопрос - если к вам на ТО со своим маслом приехать, поменяете? Пометку будете ставить, мол клиент, гад, приехал со своим маслом? ))

 

Просто у меня Мейджором залито Mobil 1 ESP Formula 5W30, что меня вполне устраивает и в будущем.

Но до них ехать далеко, а Магистральная у меня практически под боком от офиса.

Я б лучше у вас тогда обслуживался.

Изменено пользователем DEKO
5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

по мануалу в рестайл дизель лезет 7.7литра, брату Туку мы выставляли чуть выше середины метки вот и 7.5литра

ЕСП тут тоже есть, как сегодня оказалось, любителям кастрюля можем едж влить, базовая тошка на шелле

Опубликовано

Огласите этот манул,плиз.А то мотор как то усыхает с каждым годом.Начали с  9,5 закончили 7,7. Чудесатей и чудесатей.

Недавно сервис мануал читал, характеристики двигателя. Там про 8.4 указано было (ёмкость системы).

295
Автомобиль: XC90 Inscription D5 MY2019 Лосик по имени Seva. "Белый вождь" Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 Diesel MY2014
уехал к новому хозяину)
Город: Москва, СВАО, Отрадное
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это фантастика... В книжке написано 9 кварт или 8,4 литра. При мне залили 7,5 литра. А по данным Александра 9,2 литра. Куда бедному брату Туку деваться :D

Изменено пользователем Friar_Tuck
295
Автомобиль: XC90 Inscription D5 MY2019 Лосик по имени Seva. "Белый вождь" Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 Diesel MY2014
уехал к новому хозяину)
Город: Москва, СВАО, Отрадное
Опубликовано
Опубликовано

@Friar_Tuck, "истина в вине"

 

Это точно :drinks:

295
Автомобиль: XC90 Inscription D5 MY2019 Лосик по имени Seva. "Белый вождь" Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 Diesel MY2014
уехал к новому хозяину)
Город: Москва, СВАО, Отрадное
Опубликовано
Опубликовано

@Friar_Tuck,

 

ЗЫ.9 кварт х 0,946 = 8,514 литра.Откуда получили 8,4? :blink: Про 7,5 вопросов не задаю.Либо новый щуп экономит,либо фильтр не меняли. :shades:

 

9 кварт или 8,4 литра - информация из книжки по машине. Изучаю на досуге. Фильтр меняли при мне. Где собака порылась?

295
Автомобиль: XC90 Inscription D5 MY2019 Лосик по имени Seva. "Белый вождь" Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 Diesel MY2014
уехал к новому хозяину)
Город: Москва, СВАО, Отрадное
Опубликовано
Опубликовано

@alex6645,

Да, заводили. Фильтр взял своё. Я потом еще вечером проверял уровень. Норма.

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Это фантастика... В книжке написано 9 кварт или 8,4 литра. При мне залили 7,5 литра. А по данным Александра 9,2 литра. Куда бедному брату Туку деваться :D

приезжай, я тебе ещё залью литров 20, тяга охрененная будет ;)

@Friar_Tuck,

А мотор после заливки заводили до измерения уровня?

Саш, ну ты меня за ..удака не держи, в дилерконнекте взята инфа о 7.7 литрах с 14 модельного года. Да и думаешь мне хотелось надуть человека, который ко мне хорошо относится? Причём у него же на глазах.
5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

,

Извини Вань,стёб это всё.Но фиат красавец.

 

так я то понимаю, пасаны нервничают. :)
295
Автомобиль: XC90 Inscription D5 MY2019 Лосик по имени Seva. "Белый вождь" Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 Diesel MY2014
уехал к новому хозяину)
Город: Москва, СВАО, Отрадное
Опубликовано
Опубликовано

@Friar_Tuck,

А мотор после заливки заводили до измерения уровня?

 

 

,

Извини Вань,стёб это всё.

 

@alex6645, Так это было издевательство? Я не блондинка и ГЧ у меня не первая машина. Масло и сами умеем менять и меняли ни один раз! Обидно.........

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Брат ТУК, не обижайся, Александр любит погонять меня по матчасти, и усомниться в компетентности любого ОД, это у нас с ним дружески.

 

Саш, нет инфы и картинок, тренерам задавал вопросы, но остались без ответов, так что, одни итальяшки знают, как работает байпасс.

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Надо у Влада спросить, вроде они их разбирали и раз...вали.

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@alex6645,

В 2015 будет новый рестайл, опять что то изменят в дизелях, уже недолго осталось, так что чего ты этот изучаешь Саш, мы с тобой по старой привычке пропускаем эти модельные извращения, извините года...... :)

Опубликовано

Кто- нибудь заморачивался с промежуточным ТО по замене масла на дизельном 3.0 . Межсервисный интервал 15000. Стоит ли ? Ведь условия эксплуатации не самые лучшие.

295
Автомобиль: XC90 Inscription D5 MY2019 Лосик по имени Seva. "Белый вождь" Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 Diesel MY2014
уехал к новому хозяину)
Город: Москва, СВАО, Отрадное
Опубликовано
Опубликовано

Кто- нибудь заморачивался с промежуточным ТО по замене масла на дизельном 3.0 . Межсервисный интервал 15000. Стоит ли ? Ведь условия эксплуатации не самые лучшие.

@Игорян,

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/32763-zamena-masla-v-dvigatele/?p=903506

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кто- нибудь заморачивался с промежуточным ТО по замене масла на дизельном 3.0 . Межсервисный интервал 15000. Стоит ли ? Ведь условия эксплуатации не самые лучшие.

Я делал на 5 000.

Масло и фильтр масляный.

Недавно залез посмотреть воздушный - пожалел, что вместе с масляным не поменял :)

 

В дальнейшем планирую межсервисные ТО.

Т.е. получится каждые 7,5 тыщ замена масла.

 

На предыдущих машинах не заморачивался с этим.

Джип хочу оставить себе минимум на 3 года (а то и 5), поэтому решил не экономить.

 

Ну а если сливать его после гарантии, то можно и не заморачиваться и ездить на ТО раз в 15 тыс.

  • 1 месяц спустя...
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Домодедово
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет всем! Занялся я вот первой сменой масла, почитал здешний треп по объемам и совсем в ступор встрял(( сколько же брать масла?!? В моей книжке написано 10 кварт или 9.5 литра

Изменено пользователем ReanimatorKLD

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 198 гостей (Посмотреть всех)

    • alex54
    • liga74
    • Sandyg
    • MarkS
    • armagen
    • Rus174
    • Anna G
    • up6
    • Shas13
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 69805
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Грохот в передней части мотора после недавней переборки ГРМ

      Jeep Wrangler (JL) 2019 года приехал в ТРС-Моторс с посторонним шумом в передней части мотора, под капотом 2-литровый турбоагрегат, на одометре почти 210 тысяч. Незадолго до этого в другом сервисе перебирали ГРМ, но через 40–50 тысяч шум вернулся.

      Владелец грешил на цепь: узел ведь недавно трогали. Но звук из передней части мотора на этом моторе далеко не всегда про ГРМ, поэтому начали не с разборки, а с замеров.

      Давление ниже единицы и стружка в масляном фильтре

      Замерили давление масла: при запуске стрелка поднимается до 2,5–3 атмосфер, держится пару секунд и падает ниже единицы. Для рабочего мотора этого мало. Разрезали масляный фильтр, а внутри полно металлической стружки.

      Это финал разрушения вкладышей и постелей распредвалов. Шейки износились, зазоры выросли, и масло уходит через них вхолостую. На холодную густая смазка ещё держит давление, но после прогрева разжижается и утекает в поддон. Пары трения работают всухую, металл стачивается в стружку, которая разносится по каналам и добивает уцелевшие узлы. Грохот при этом издаёт фазовращатель, которому не хватает давления для фиксации.

      При прошлом ремонте перебрали цепь, но причину масляного голодания не искали: изношенные постели и вкладыши не тронули, поэтому треск и вернулся, а зазоры за это время выросли ещё сильнее.

      Почему поставили контрактный мотор, а не капиталили

      Капиталка тут нецелесообразна: стружка разнесла износ по всей механике, а замена отдельных деталей не вернёт к жизни разбитые блок и ГБЦ. Подобрали контрактный мотор из Японии в сборе с частью навесного.

      Старый двигатель сняли, привозной уже навесили, дальше сборка периферии, свежее масло, антифриз и первый пуск. Работа небыстрая: заменить ДВС на Wrangler сложнее, чем на Grand Cherokee (WK2), под капотом очень тесно и доступ к крепежу хуже.

      Что проверять, если шум вернулся после ремонта цепи

      Если после переборки ГРМ снова появился грохот, не спешите винить цепь. На этом турбомоторе так проявляется масляное голодание фазовращателей. Первым делом манометром меряют давление на горячую, ещё до разборки.

      На холостых ЭБУ намеренно держит около 1,1–1,3 бар ради экологии, это норма. Но если стрелка падает ниже 1.0 бар, масло сливается в поддон через разбитые постели и вкладыши. Стружка в разрезанном фильтре подтверждает, что пары трения уже уничтожены, а при дефектовке постели и шейки промеряют нутромером. Похожий сценарий со скрытым износом встречается и на родственных моторах Stellantis, а если к шуму добавились потеря тяги и вибрация, значит задета уже поршневая.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...