Прошу сразу не кидаться камнями, лучше помогите своими советами...

Началось все с этого... http://jeep4x4club.ru/topic/10731-vsem-privet/page__p__254385__fromsearch__1#entry254385

5 долгих месяцев ожидания доставки авто в Москву и месяц "узаконивания" были очень серьезным ожиданием для меня! И вот машина приехала, сделали полную диагностику всего, из неприятностей было, два высохших патрубка системы охлаждения, разбитый сайлентблок панары, датчик АБС, а так же проблеммы с заслонками, как я понял, вычитав с форума, проблемма виджиков (теплый воздух дует только с водительской стороны, а именно с левого дефлектора и средних двух, в ноги не дует вообще никакой, а с пассажирской стороны дует холодный) Из всего этого, не решил вопрос с сайлентом и климой, т.к. есть другой авто, а джипом можно заниматься по мере появления свободного времени. Облазив всю машину диагност сделал заключение, что машина околомат, все системы работают исправно, короче поздравил меня с удачной покупкой. Я радовался, катаясь по ГСК, восхищался ее мягкостью и особенно меня поразил режим понижающей, признаться чесно, катаясь на БЭМки, даже и представить не мог, что есть авто способные так "копать" по сугробам, да еще и на летней резине...НО, радость моя была не долгой! Настал час Х, и я поехал "сдаваться" в МРЭО. Как только я выехал на "ровное полотно трассы" я сразу же околомат околомат, чуваки, как вы ездите на этом???!!! Еще раз повторюсь, НИКОГО НЕ ХОЧУ ОБИДЕТЬ, просто хочу понять, может я что то делаю не так... Короче, первое что меня выбесило за эти два дня катаний, так это околомат принцип включения полного привода на квадра драйве с 247 раздаткой, пока дождешся его включения можно околомат так не кисло, или улететь в овраг, если прибавить скорость. Второе, на этом автомобиле нет никакой системы курсовой устойчивости, возможно вместо нее, подобие этой функции выполняет гидромуфта (могу и ошибаться в обозначении), короче та, что что то блокирует и получается полный привод, но, как она сцуко работает, я описал выше... После того как я чуть не упорол задком бочину чужой машины, я все два дня ездил со скоростью не больше 80 км/ч, так сказать от греха подальше Может мне так подфартило, и эти снежные дни, что были в Москве два дня подряд всему вину, околомат, но на мой взгляд, авто так не должен себя вести, даже зимой! Далее, как ей управлять вообще?! При малейшем подпрыгивании, попадании в кочку, заносе, околомат ловить руль Это так и должно быть, или что то не то? У знакомого сервисмена спросил, сказал что возможно из за панары, ну с этим околомат тогда, поменяю , сделаю сход развал, посмотрим на поведение. Далее, совершенно СИЛЬНО, выбешивает переключение положения коробки с драйва на реверс или нетралку или паркинг, а именно с околомат стуком Объездил сервисы, все говорят что это специфика американских авто, и нех их ровнять с европой, где все как часы, а стук, сигнализирует о скорой кончине корабаса...НО, я ни за что не поверю, что толстожопые, могли себе позволить сделать такой некомфортный авто, в плане, каких то дерганий АКПП, или же эти авто, для другого сорта людей, более низшего, а высший передвигается исключительно на лексусах, где все плавно, без дерганий и прочей хрени. Далее, признаюсь чесно, сел сегодня под вечер в свою бумер и немного расслабился уж на сколько считается жесткая подвеска в баварских авто, но после передвижений пару дней на своем новом монстре, в бэмке, подвесон, показался мне как в мерседесе такое ощущение, что на гранде ее вообще нет Если на бэмки я могу себе позволить войти в поворот на 90, то на этой, очко растягивается до таких размеров...уже на 60 хотя еще раз повторюсь, диагностили мне авто весь полностью, все абсолютно исправно... Ну и на последок, перед тем как выехать на асвальт, обнулил расход, после катаний по городу, расход составил 24 литра, в принципе меня устраивает, но все равно до кучи, поменяю завтра свечи и почистю фильтр (тут не смеятся япошки поставили систему K$N с фильтром нулевого сопротивления). С расходом было замечательно до вчерашнего вечера, я заправился, на Газпром-нефть, и буквально через 10 мин. после этого, у меня загорелся чек. все, после этого машина стала жрать ведрами по бортовому сейчас 33 литра Наверно какой то из лямд вышел из строя, но почему???!!! Казалось бы не ослинной мочой заправлялся в околомат, неужели они на столько чувствительны эти лямбды, на этих машинах...? Вот такая история, сильно не серчайте на меня, братья, очень хочу получать удовольствие за рулем этой табуреточки, но пока что то не очень получается

@saymon, Можно пересечься... контакты в личку. Мне до тебя, если поедеш раз плюнуть... Заодно своим трактором похвастаюсь.

Степыч друган я как владелец тоже БМВ Е46 и Джипа 4.7 отпишусь у тебя.

У джипа управления ваще никакое, плавность хода , заносы, мягкость, А при наборе скорости ваще такое ощущение,что он отрываеться от земли и как его удержать Х.З., НО в нем все эти минусы компенсируються его ДИКИМ набором скорости и его мощью.

После него сажусь в БМВ и понимаю, что я в БАВАРЦЕ, где все доведенно до такого ума и машина едет как по рельсам,Ни звука ,ни треска,ни трывания колес от земли и конечно никакого БЕЗДОРОЖЬЯ и ЯМОК ( поставил подвеску РЕЙСЛЕНД КОЛЬЦО).

В БМВ можно передвигаться и отдыхать и чуствовать себя вальяжно от уверенности в управлении и оснащении...( Хотя СТТЕПА помнишь,что я 2 раза ее разбивал на ббольшой скорости, ну тут сам виноват а не машина)

А потом пересев с БМВ в Джип, начинаеться бездорожье, езда без обьезда ямок и конечно ПЕДАЛЬ ГАЗА! Садясь в него ваще рассудок куда то деваеться..

 

ЭТО личное ИМХО!!!! Как то так.

 

Джипом доволен....

 

проверили на диагоностике и все лямды работают,но жрет 32 литра, так то не напрягает.(но как у вас по 20 жрут ...Вы ваще не давите педальку газика?

Согласен, значит буду привыкать Тут понимаешь еще какое дело, на бэхах мы изучили уже все шорохи и ее поведение, а здесь непонятно, норма это или аномалия, в этом и вся трудность

Тох, у меня теперь тоже 34 по бортовому жрет, так что ты не одинок

 

@saymon, Можно пересечься... контакты в личку. Мне до тебя, если поедеш раз плюнуть... Заодно своим трактором похвастаюсь.

Без проблем, ща кину И ты свой тел чиркани тоже, возможно буду с калужской симкы звонить, так как мегафон там что то борзеет, не успеваю деньги кидать

Ну что парни, рассказываю по порядку

Вообщем сделал я самодиагностику, как здесь советовали, на приборке вылезли ошибкиР0171 и Р0174, бедная смесь(возможен подсос воздуха) и бедная смесь во втором цилиндре. Из-за чего эта ошибка может вылезти?

Далее, сделали диагностику, ошибку стерли, сегодня катался весь день, вроде ничего не вылезло... Мастер сказал, что не работает обогрев на одной лямбде (банк2датчик два, кажись) плюс не работает один кат, якобы...Но я ума не приложу, как такое может быть, два дня назад работал и малейшего намека на его неисправность не было, а сейчас вдруг перестал? Специально сделал скрин, для вашей оценки ситуевины

Что скажете?

Далее, поменял масло везде, вроде лучше стало, в плане заноса, но опять таки, проверял при выезде из ГСК, скорость была невилика, дороги сухие, нужно ждать кашы, но то что стало лучше, это однозначно.

Машинка по сухой дороге вроде лучше стала себя вести, в плане управляемости, но все равно,от 50 до 80 рыскает немного, от 80 до 130 нормуль, свыше-не ездил, пока в выходные затестю, если сделают мне сайлент панары. Кстати, ребята с форума 46-х, посоветовали сьездить в РЛД на текстильщиках, там вроде бы они выливают поулиритановые сайленты, завтра буду звонить, если все гуд, отпишусь после замены

По коробке у меня не утешительная новость Может быть немного мягче стала переключаться, но может быть я и загоняюсь, сравнивая ее переключения с бэмкой, там при переключении машина только приседает, ни толчков ни стуков нету! На днях хочу съездить к клубню, сравнить с его виджиком, может это норма. Толчок есть только из драйва на нетраль и из задней на нетраль. С задней в паркинг все нормально. И эта вся канитель происходит на прогретой машине, после езды. Да, вот еще что хотел спросить, при включении режима, слышится такой звук, как будто шестерни какие то крутятся, например включаю Д, секунда-две покрутилось и все. Что это?

И последнии вопроссы, уровень в коробке как проверяется, на заведенной, прогретой, на нетрали? Уровень должен быть между двумя верхними дырками? И еще, уровень масла в моторе, после 10 мин. после выкл. двигателя, показывает чуть меньше максимума, хотя влил я в двигло, всего лишь 5 литров масла...в чем прикол?

Всем спасибо!

Изменено 6 февраля 201214 г пользователем saymon

Ну что, никто ни чем не поможет?

Тох, у меня теперь тоже 34 по бортовому жрет, так что ты не одинок

 

Ну Степаныч я рад, что я не одинок.... Ну у меня не токо по бортовику и реально СТРЕЛКА падает лихо....

Настоящий джип - должен жрать бенз ведрами а нне нюхать его! ВОТ.

 

А по поводу коробаса, то у меня тоже есть такое , когда из нейтрали на заднюю врубаешь, то происходит ИНОГДА толчок ( НЕ ВСЕГДА) , но бывает!

Изменено 7 февраля 201214 г пользователем Антоха11

Ну Степаныч я рад, что я не одинок.... Ну у меня не токо по бортовику и реально СТРЕЛКА падает лихо....

Настоящий джип - должен жрать бенз ведрами а нне нюхать его! ВОТ.

 

А по поводу коробаса, то у меня тоже есть такое , когда из нейтрали на заднюю врубаешь, то происходит ИНОГДА толчок ( НЕ ВСЕГДА) , но бывает!

Тут плакать нужно, нам двоим, Тох, с таким расходом Хотя... ты знаешь, сегодня попробовал ей не давать под жопу, расход по бортовику упал до 19.9, в реале (заправлял сегодня под завязку) проехал ровно 102 км, по городу, с пробками в 5 баллов, уложился в 18 Радостная новость для меня

Расскажи поконкретней про характер толчка? Мля, мож я все таки загоняюсь и у меня после бэмки такие приходы, ну с толчками ?

Что то как то не густо с советами, на 46-м уже бы затянулась темка страниц так на 15, правда Тох

Ладно, сделаем из этой темки некий бортовой журнал, с проделанными работами по моему вжику вопроссами а так же советами

Поменял сегодня сайлентблоки панары, на поулиретановые, машинка вроде стала себя лучше вести, но все равно от эффекта сопли не избавился Может кому интересно, делали здесь http://www.4x4shop.ru/index.phtml?a=a&action=tovar_item&rzd_id=suspension&srzd_id=polyuretane&tov_id=293 вытачивали из куска по размераммоей панары. по времени вся процедура заняла где то 2 часа по деньгам 3200 за два сайлента плюс выпрессовать/запрессовать, а так же снять поставить саму панару.

Так же, попросил ребят сделать диагностику подвессона на подъемнике (в яме мне уже делали ) Теперь вот думаю поменять сайленты в подвеске, т.к. мои с трещинами. Теперь посыпятся вопрссы

Что посоветуете? Рычаги покупать, наверно смысла нет, платить за железо, оригинал как то с жабой справится не могу, по неоригиналу на джип, не разбираюсь, какой можно ставить, какой нет, если бы подсказали бы что можно что нет, было бы просто замечательно, и вообще, есть ли смысл

Так же видел темку на форуме, где передний рычаг имеет круглые сайленты, вместо овальных, это что то типо тюненга? Он сваренный из двух? Перепресовывать сайленты, как я понимаю, в него потом можно будет? Если да, можно где то купить на форуме?

Так же знаю что можно поставить весб комплект из поулиретана, кто то сталкивался? Кто продает, или где купить можно? Мне пока что предложили вот такой вот комплект, но ценник у него, скажем так, не очень гуманный...

Если по технической части вопросы то тебе сюда

http://jeep4x4club.ru/forum/99-wj-wg/

По нижним рычагам спасибо SVR.

http://jeep4x4club.ru/topic/8222-richagi-podveski-na-wgwj-chto-delat/page__st__220

пост №235.

Сделал также комплект нижних рычагов, правда ещё не ставил, мои пока в норме. Будут в запас.

Уж больше года катаюсь на вжике, по коробасу могу сказать что толчки есть тож иногда и тож на горячую, но этож коробас то древний, за то надежный. Жужжание тож есть при включении скорости. Все это как было год назад, так и осталось. Ну а по поводу полного привода зимой, у меня все четко включается, никакой пробуксовки, на включение полного при трогании со светофора уходят доли секунды. Средний расход зимой 25л. Да и кстати жижу заливал в мосты и раздатку оригинал, в мосты еще антифрикционную присадку заливал чтоб на разворотах не гудел мост. Вот как то так