Перейти к содержанию

Фаркоп на WK2 - выбор/обсуждение


Рекомендуемые сообщения

29
Автомобиль: ГЧ WK2 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Уважаемые одноклубники хочу планирую поставить фаркоп Балтекс

Моя ссылка

Посмотрите пожалста не гуамно ли?

Нержавка в районе 19 тыров

Сталь- 9 тыр

Смущает больше всего "Максимально допустимая масса прицепа, кг: 1500" (получается без запаса)

Спасибо.

Изменено пользователем Илья К
73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано
Опубликовано

Раньше ездил на паджеро. так у нас у ребят, у двух сам крюк лопался... Почитайте отзывы. Лучше брать сталь не нержавейку.

29
Автомобиль: ГЧ WK2 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Раньше ездил на паджеро. так у нас у ребят, у двух сам крюк лопался... Почитайте отзывы. Лучше брать сталь не нержавейку.

спасибо ща порою интренет.

Мож кто нибудь сталкивался?

694
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

поставил Арагон цена 5400, интересовал только как причал для ротозеев, ставится быстро, как сказали в сервисе проще чем родной

96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемые одноклубники хочу планирую поставить фаркоп Балтекс

Моя ссылка

Посмотрите пожалста не гуамно ли?

Нержавка в районе 19 тыров

Сталь- 9 тыр

Смущает больше всего "Максимально допустимая масса прицепа, кг: 1500" (получается без запаса)

Спасибо.

У меня стоит черный, отлично предохраняет задний бампер на оффроаде, хотя чуть снижает свес, но это и требуется.

Из минусов, 2 болта возле крюка ржавеют.

>750 кг прицеп требует в правах B+E.

29
Автомобиль: ГЧ WK2 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо за ответы!

 

Скорее Всего буду ставить Aragon вот этот

Моя ссылка

Правда цена 12 тыр. Хотя nwc брал за 5400. (Может модель другая?). Плюс якобы еще адаптер на электрику надо брать.

Отказался от Балтекса т.к. установщики подтвердили что его нельзя перегружать. 1500 кг Балтекса против 3500 у Арагона.

 

По поводу массы прицепа в правилах речь идет о полной массе не более 750 кг.

Дело в том что насколько я правильно понял на сегодня есть полно прицепов у которых в документах указана масса 750 а фактически они могут таскать 1200 и даже более кг.

Например во этот: Моя ссылка

Сомневаюсь что гайцы будут стоять на трассе с автовесами. Поэтому надеюсь обойтись категорией "В"

 

П.С. У меня идет активное строительство в соседнем регионе, где выбор стройматериалов ну очень бедный. Так что 750 кг. совсем не айс)

Изменено пользователем Илья К
87
Автомобиль: WK2 3
0 crd lim
VW Touareg 2015
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

За 5400 арагон не быстросъемный на болтах , а за 12000 быстросъемный с замком. На вид качество изготовления на уровне. Себе взял на болтах.

7
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поставил на WK2 фаркоп THULE съемный на 2 болтах. Вид нормальный, все аккуратно. С установкой вышло 15000 рублей. По времени 3 часа примерно. Ставил в тех центре на Люблинской улице д.14.

Электрику подключили без блока согласования, а напрямую к фарам. Проверил, все работает нормально.

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос такой, скорее всего, на него сможет ответить Захар Петрович):на дилерском авто на заводе установлена опция Tow Prep. То есть что-то по железу уже сделано и стоят самовыравнивающиеся амморты. Значит ли это, что теперь можно установить только родной/мопаровский фаркоп и насколько наличие подготовки упрощает/удешевляет процесс монтажа фаркопа? Спасибо.

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну так знает кто-нибудь, пожалуйста?

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну так знает кто-нибудь, пожалуйста?

ИМХО, ничего кроме самовыравнивающихся аммо там нет, но можно сделать так - позвонить диллеру спросить скоко установка фаркопа, потом спросить скоко установка на машину с такой опцией, тогда разъяснения и ясность появятся.

Изменено пользователем Артемий
196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Пакет дополнительного оборудования "Trailer Tow Prep Group": подготовка для установки фаркопа (не включая проводку и буксировочный съемный крюк, заказывается дилером дополнительно как аксессуар); автоматическая регулировка дорожного просвета в зависимости от нагрузки. :wizard: дело-то за малым: провода и крюк вроде как. Надо будет брякнуть дилеру. Спасибо!

Изменено пользователем Greenlander
5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос такой, скорее всего, на него сможет ответить Захар Петрович):на дилерском авто на заводе установлена опция Tow Prep. То есть что-то по железу уже сделано и стоят самовыравнивающиеся амморты. Значит ли это, что теперь можно установить только родной/мопаровский фаркоп и насколько наличие подготовки упрощает/удешевляет процесс монтажа фаркопа? Спасибо.

эта опция для USA

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня машин европейский, куплен в мэйджоре, и на нем установлениеще и этот пакет тоже помимо трех других. Стало вть, придется звонить дилеру и уточнять дтали. Спасибо, Иван)

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

скиньте мне вин в личку, гляну ваши опции, а то вдруг я ошибаюсь.

просто заготовка под фаркоп это у америкосов обычно, на наших машинах её не видел.

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
просто заготовка под фаркоп это у америкосов обычно, на наших машинах её не видел.

 

У меня тоже машина с этой опцией. Европейка.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

скиньте мне вин в личку, гляну ваши опции, а то вдруг я ошибаюсь.

просто заготовка под фаркоп это у америкосов обычно, на наших машинах её не видел.

И моя машинка с онной опцией, э эх, я помню ожидал квадрат увидеть, а по факту ...

Изменено пользователем Артемий
5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

да, есть опция такая, но вот подготовку под фаркоп на наших не видел. надо уточнять, что входит в опцию.

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И моя машинка с онной опцией, э эх, я помню ожидал квадрат увидеть, а по факту ...

 

Аналогично про квадрат))) но с учетом стоимости опции где-то в районе 10 тыр, ожидания свои не особо раскатывал...

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

да там фаркоп любой дядя Вася повесит

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

да там фаркоп любой дядя Вася повесит

 

В смысле там (в заднице у чирка с упомянутой опцией) все готово и не хватает только дяди Васи с вешалкой?))

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: WK2 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

где можно поставить дешевле чем у ОД?

 

ценник у ОД 41 рубль.

сегожня ставил thule быстросъемный. 27000 фаркоп с электрикой и работой. на ленинградке ребята сидят.

0
Автомобиль: WK2 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

привет. я сам ставил фаркоп. ничего там сложного особого нет. действуй согласно инструкции и всё. если чо, срашивай

а как подключал электрику7 ЧЕРЕЗ БЛОК СОГЛАСАВАНИЯ?

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

и с ним и без него

  • 2 месяца спустя...
298
Автомобиль: Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сегодня поставил себе IMIOLA J.029

263e601fc0c4.jpg

Если будите ставить сами , то имейте ввиду следующее :

1) Болты в комплекте идут чуть меньшим диаметром и хоть там и приложены шайбы но их хватает еле-еле , что бы закрыть отверстия от старых (родных) болтов . Поэтому пришлось поставить другие шайбы !

2) Усилители в пластиковом бампере , в середине , приходится подрезать на 3-4 см (фаркопная железная балка чуть толще родного усилителя бампера)

8104868747fb.jpg

3) Анкерные пластмассовые пистоны в бампере (в подкрылках) одноразовые . у дилера стоят по 400р штука !!!!! (надо 4) в принципе подойдут любые анкерные пистоны ,запаситесь .

4) Проушины для нижнего крепления бампера отсутствуют (решается прикручиванием или привариванием уголка на балку фаркопа)(очень нужное крепление если ездите в брод !)

5) Бампер можно не подрезать, но низ в центре немного оттопырится . (средняя часть стала чуть ниже крайних)

18f09fb34150.jpg

6) Во всех рекламах пишут , что на шар 170кг. а в реалии , на сколько я прочитал на табличке , 140кг ! (мне этого хватает, что бы 2т. катер таскать)

Цена вопроса 7000 р.(проводка в комплекте) + установка 4000 (вместе с проводкой)

Изменено пользователем Ser_gun
11
Автомобиль: WK2 3.0 ; Land Rover Fr 2
Город: Кирово-Чепецк
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго времени суток!

 

п.4 - спорно! Бампером в этом случае уже вряд ли что зацепишь, т.к. крюк фаркопа находится ниже и он всё примет на себя)))

На фотках не увидел заднего буксировочного крюка - где он?

298
Автомобиль: Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

п.4 допустим когда едишь в брод то вода очень сильно отгибает его или ветка в лесу может спокойно выгнуть его !

Крюк снят .

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Крюк снят .

за ненадобностью или мешался?

и на последней фотки розетка получается под бампером?

Изменено пользователем MGPS
298
Автомобиль: Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

крюк снял из эстетических соображений . Розетка завернута специально вверх, так же из эстетических соображений !

7
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я ставил фаркоп THULE (вышло 14000р). крюк на двух болтах крепится, но я его принципиально не снимаю. Зажита от дебилов! мне уже 2 раза бампер спас в пробке! только колпачек поменял. очень полезная штука.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 141 гость (Посмотреть всех)

    • dodin
    • mixelson
    • Prohodimec
    • Зелёный Patriot
    • Dizel Man
    • filimon
    • xmo97
    • up6
    • barkus
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 815
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...