Перейти к содержанию

Выбор блокировки в мост.


Рекомендуемые сообщения

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Собственно задался вопросом, что в итоге воткнуть в задний (пока что, переднего в планах нет) мост.

Собственно есть:

1. Внутрянка с LSD, но тут, как я понял, под замену полуоси и блаблабла, в итоге проще купить мост с блоком.

2. Тру-трэк EATON/Detroit, автомат

163.jpg

Ценник 455 без доставки

3. Локрайт, автомат

lockright-callouts.jpg

Ценник 300 баксов без доставки

4. ARB, принудительная. Штука зелени без доставки.

 

Ваши мнения? Я в итоге склоняюсь к АРБ, как к самому нормальному варианту. Надо - включил, ненадо - выключил. По суди у АРБ один недостаток - ценник и гемор с установкой (ресивер-компрессор нать). Но он не мешает в городе и на льду.

Опубликовано (изменено)

@K.O.T., Костян, у меня - тру трак и очень нравится!... Самы лучший вариант самоблока!.. :ok::good: При езде не ощущается и гребёт хорошо, когда надо.

Первый вариант - сразу в помойку!.. :P

Изменено пользователем Stratovarius
156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

трутрэк мне тоже нравится, ибо он может распределять момент, если одно колесо в снегу, а второе на асфальте. Но на морду его нежелательно стааить, например. Получается вперëд только принудиловку.

У кого ещë какие мысли?

18
Автомобиль: JEEP
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

В спорте только 100% принудиловка без вариантов, в повседневной эксплуатации х.з.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Да в повседневной тоже должен быть ничего. Мест, где блокировка нужна, вокруге у меня нету, если специально не лезть :)

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не будь у меня варилока сзади я бы заморочился на Локрайт/Спартан локер.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

ОХ рулит!!!

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

ОХ рулит!!!

 

хто рулит? :blink:

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Ааа, принудиловка. Попадалась такая. Фак4тически практически ARB :crazy: и ценник тот же (ручку купи, шнурик купи) + халявная крышка совсем ОХи объевшегося :lol2:

2
Автомобиль: GC WJ 03
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ага тока Оксик принудиловка механическая, и никакого гемора с пневматикой.

Опубликовано

Но на морду его нежелательно стааить,

в 30-ю Дану есть вариант с 60% блокировкой. Он нормально ведёт себя. Сам о таком подумываю... ;)

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Ага тока Оксик принудиловка механическая, и никакого гемора с пневматикой.

 

там как бы есть выбор гемора: ручной, пневмо или электрогемор :)

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

http://jeep.avtograd.ru/lockers/OXTRAX/index.htm

ОХ интересноя штука. Тросик и рычаг просто всё, тока во скоко это выльется?

Тут так всё интересно и вкусно обрисовано, даже инструкции по установке есть. Тока как это на Родину к нам привезти. :unsure:

 

Я на свою Волгу 3102 вот такую штуку ставил http://dak4x4.com/catalog?category=2 ВЕСЧ! И корешу в Соренто. :good: :good: :good: и цена нормальная. Но на наши машины нету у них. Удивляются на JEEP типа нафига? Там штатные ого го какие.

Интересно можно в Дану вкорячить? Было бы сказочно. Может кто что подобное для наших машинок видел?

Изменено пользователем kot1977
4
Автомобиль: WJ 01" 4.7
Город: Химки
Опубликовано
Опубликовано

в 30-ю Дану есть вариант с 60% блокировкой. Он нормально ведёт себя. Сам о таком подумываю... ;)

это какой?

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Блокировка LOCK RIGHT PT 2210

Цена на 09.02.2012 14:13 Производитель: PowerTrax США PT 2210 передний мост DANA 30 Цена: 15 000 руб.

Такую кто ставил? :crazy:

Или Вот это Блокировка Spartan Locker SL D30-27

Цена на 07.11.2011 13:46 Производитель: Standart Gear США SL D30-27 передний мост DANA 30 Цена: 14 000 руб. :crazy:

Изменено пользователем kot1977
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@kot1977, в передний мост ее можно ставить ТОЛЬКО при отключаемом переднем приводе!!! Это разблокировка - 100%!! те либо замкнута либо разомкнута, под нагрузкой-(под газом- 100% блок) для говен супер, в задний мост супер, в передний-только на парт=тайме

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Domkrat, Такие есть и для 35 заднего моста. Я так понимаю с 249 раздаткой такую штуку можно только в задний мост ставить?

post-2541-0-84291700-1329993379_thumb.jpg

Изменено пользователем kot1977
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

@Deonis, Дорого. :angry: Геморно устанавливать. :angry: Мне кажется ОХ ближе к спорту.Но есть Жирный Плюс надёжно и просто. :rolleyes:

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Дорого.

Не дороже ARB ;)

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не дороже ARB ;)

За 20000 яб себе взял! Сам поставил. Но с доставкой чот в одном месте нашёл за 35 выплывает. Если LOCK RIGHT привезут за 15000 буду ставить. Хочется до апреля поставить. Я охоту с лёгким говнолазингом сочетаю. И иногда он превращается в ТЯЖЁЛЫЙ, частенько приходится звонить Другу у него паджерик короткий, старый со всевозможными блокировками и огромными колёсами, и 25 метровой динамической стропой или бросать JEEP и за шишигой плестись :crazy: :crazy: :crazy:

Изменено пользователем kot1977
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

О в Академии лежит OX-Locker 27 Spline Dana 35 за 36332, взять чтоли? Чот жаба душит!

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Опыт есть? ;)

Есть!

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я не говорил,что не понравилось, просто операций много. LOCK-RIGHT на много проше, разбирать меньше и троссик не тянуть, а для ОХ ковёр поднимать надо, ручку придумывать куда устанавливать надо. А так Весч! Просто и надёжно. Надо заблокировал, не надо разблокировал. Меня больше вопрос ценника напрягает. Если буду что то ставит, отчет выложу с фотками подробными. :crazy:

Изменено пользователем kot1977
  • 2 недели спустя...
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

@K.O.T., Тёзка что выбрал то? Я что то никак жабу не придушу, всё где то в 30 ку выливается.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

@K.O.T., Тёзка что выбрал то? Я что то никак жабу не придушу, всё где то в 30 ку выливается.

 

Я подумал-подумал, поездил-поездил, понабил мальца шишек и решил таки детройт локер в зад поставить, совместно с парами 4.11. Тот, который тру трэк, ибо в обычной повседневной езде оно работает само, а ты едешь. на перед принудиловку поставлю, там оно нужнее. но это пааатооом. Хотя трутрэк 650 баксоф, ОХ тоже почти так же, но, как бы, в простой жизни удобнее автоматика, с другой стороны, что проще? А уж систему включения, можно поставить соленоид, с кнопки будет тянуть ^_^ Так что, пока склоняюсь к трутрэку, а война план покажет

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Я подумал-подумал, поездил-поездил, понабил мальца шишек и решил таки детройт локер в зад поставить, совместно с парами 4.11. Тот, который тру трэк, ибо в обычной повседневной езде оно работает само, а ты едешь. на перед принудиловку поставлю, там оно нужнее. но это пааатооом. Хотя трутрэк 650 баксоф, ОХ тоже почти так же, но, как бы, в простой жизни удобнее автоматика, с другой стороны, что проще? А уж систему включения, можно поставить соленоид, с кнопки будет тянуть ^_^ Так что, пока склоняюсь к трутрэку, а война план покажет

Понятно. Расскажи потом как и что!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 2 957 гостей (Посмотреть всех)

    • Москва
    • ИгорьМеханикаПВЛ
    • Xterra34
    • AndreyLI
    • Паша Евгенич
    • Землянин
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 42239
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL 2022 года приехал с мёртвым рулём

      Руль на Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года не проворачивался вообще, усилитель молчал. Ездить на машине в таком состоянии нельзя, поэтому её привезли в ТРС-Моторс на диагностику.

      Начали с очевидного: прозвонили цепи до рулевой рейки. Питание приходит, сигнал есть, контакт в норме. Раз проводка чистая, причина в самом блоке.

      Электроника рейки перестала выходить на связь по шине

      На WL рейка идёт с электроусилителем и собственной электроникой. Именно эта электроника и отвалилась: блок не отзывается по шине, хотя внешне узел цел. Управлять таким рулём невозможно.

      Отремонтировать рейку не вышло. У реек от Challenger и Charger схематика известна, за них берутся, а вот новый Grand Cherokee идёт по закрытой схематике: внутренняя логика управления публично не описана, поэтому ремонт никто не гарантирует. Восстанавливать блок с неизвестной начинкой значит потратить время и всё равно прийти к замене узла в сборе.

      Замена рейки и нюанс с прошивкой

      В России подходящую рейку не нашли: либо нет в наличии, либо цена без смысла. Привезли новую, нового образца, из-за рубежа, установили и прописали. Привязка к блокам прошла успешно. Для прописки на WL нужен дилерский сканер MDP: обычное крайслеровское оборудование с этими машинами уже не работает, у них другая диагностическая шина.

      Дальше всплыл нюанс. Машина видит, что в рейке нет последней версии ПО, но новая версия в неё не зашивается. У Chrysler по этой ошибке заведён STAR Case: дилер оформляет обращение в представительство, а там решают, кто и как будет дошивать. По факту этим путём через дилера займётся уже сам владелец.

      Что закрыто и на что смотреть дальше

      Главное сделано: рейка стоит, руль крутится, машина управляется, ездить можно уже сейчас. Полностью вопрос закроется после дошивки последней версии ПО через представительство Chrysler, других официальных путей по этой ошибке пока нет.

      Постукивание в рейке на неровностях — первый признак износа: со временем механизм начинает люфтить. Ресурс продлевает привычка не выкручивать руль до упора, крайние положения нагружают его сильнее всего. Если руль внезапно потяжелел или усилитель отваливается на ходу, тянуть нельзя, это уже отказ рейки. А вот когда руль тяжелеет только на холодную и с прогревом приходит в норму, причину стоит искать в другом узле. Отдельно на WL держите в уме электронику: машины из-за рубежа приезжают с накопившимися программными ошибками, поэтому на плановом ТО есть смысл прогонять блоки на обновления через дилерский сканер.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...